لنډه ازموینه: د فورډ ټرانزیټ کومبي DMR 350 2.4 TDCi AWD
زه حیران یم کله چې کور ته راځي د ورته موټر کارولو لپاره څومره فرصتونه شتون لري. دمخه د لومړۍ اونۍ په پای کې وروسته له هغه چې د مدیریت دفتر ماته دا بس وټاکه ، زه د ماشوم په توګه د یو ملګري سره موټر چلوونکی وم. زموږ څخه شپږ سپاره وو ، او د دریو نورو سټاپ واچونو لپاره خونه وه (په هر قطار کې یو). بیا موږ زما خور مخکې لدې چې خپلې زده کړې پیل کړم ، کوم چې په لاره کې ، "ځکه چې تاسو دمخه کافي ځای لرئ ،" او کله چې یو ملګری زما لیدو ته راغی ، دوی د لرګیو ویشونکي بار کړل نو زه کولی شم دا یو څو کوڅو کې واخلم. اوږده کیسه لنډه ، که چیرې ترانزیت یا د ترانزیت په څیر یو څه په کور کې پیښ شي ، زه به SP خلاص کړم او رسیدونه به په پاکه توګه صادر کړم.
د ټرانزیټ په پراخه نسخه کې، چلوونکی او اته مسافر په دریو قطارونو کې تنظیم شوي، دا دی، دوی په 3x3 میټرکس کې ناست دي. څوکۍ کولی شي لږترلږه د موټر چلوونکي لپاره ډیر ملاتړ (په ځانګړي توګه د لمر ملاتړ) وړاندې کړي، ځکه چې دا ډول منی بس د اوږد سفرونو لپاره هم ډیزاین شوی. دا په حقیقت کې د ډیری وینونو فلیپ اړخ دی - ولې دوی د (ښه) موټرو په څیر څوکۍ نلري؟ یوازې د موټر چلوونکي څوکۍ د تنظیم وړ ټیکټ او د ښیې زنګون ملاتړ لري ، کوم چې لږترلږه په لومړي قطار کې د مینځني مسافر لپاره چمتو کیدی شي.
د څوکیو دوهم قطار په سمه توګه ښیې خوا ته موقعیت لري ، نو شاته ، دریم بنچ هم په دوهم قطار کې د ښیې څوکۍ پوښلو پرته لاسرسی کیدی شي ، او حتی د دروازې تړلو سره! هغه باید د موټر چلولو پرمهال د موټر شاوخوا ونه ګرځي ، مګر دا په سیالي موټرو کې ګټور او وړیا حرکت کولی شي قاعده نده.
د ستاینې وړ د شاته بینچ لرې کولو اسانتیا هم ده ، د کوم لپاره چې موږ کوم اوزار ته اړتیا نلرو ، مګر یوازې دوه قوي لاسونه ، ځکه چې بینچ ښه 70 کیلوګرامه وزن لري. د بینچ لرې کولو وروسته ، د نښلولو نقطې شتون لري ، مګر دا د تورکس سکریو ډرایور سره هم لرې کیدی شي. پاتې ټوله برخه په پایښت لرونکي ربړ پوښل شوې چې د مینځلو وړ ده او په معقول ډول د سکریچ او شاک مقاومت لرونکی دی.
شاته مسافرینو ته جلا هوایی کنډیشن هم چمتو کیږي (د لومړي او دوهم بنچونو ترمینځ په چت کې د بټونو لخوا کنټرول کیږي) ، ځکه چې یوازې مخکینۍ وینټونه به نشي کولی ټول موټر یخ کړي. دننه د جوالی د لوړې تودوخې سره سره ، د روښانه رنګ له امله - دننه ډیر تودوخه نه وه - په تور کې موږ شاید ډیر پخلی کړی وای.
د ټیسټ انجن د 2,4 لیټر ټربو ډیزل خورا قوي نسخې لخوا پرمخ وړل شوی (100 او 115 هارس پاور هم شتون لري) ، او فورډ حتی د 3,2 هارس پاور سره د 200 لیټر پنځه سلنډر ټربو ډیزل وړاندیز کوي. او په ترانزیت کې 470 نیوټن متره! ښه ، دمخه د دوی څخه 140 کافي سټبلان وګرځیدل ترڅو د کافي قوي سرعت سرعت سره مقاومت وکړي (په 3.000 rpm کې دا په 130 کیلومتره / ساعت کې سپین کیږي) او په ورته وخت کې ، اندازې او ټول ویل ډرایو ته په پام سره ، دا ډیر تږی نه احساسوي ، ځکه چې مصرف یې د هر 10,6 کیلومترو په اوږدو کې له 12,2 ، 100 څخه تر XNUMX لیټرو پورې وي.
بریښنا د شپږ سرعت ګیربکس له لارې لیږل کیږي (یوازې په دوهم ګیر کې دا ځینې وختونه د لږې هڅې سره راځي ، که نه نو دا ښه پرمخ ځي) ټولو څلورو څرخونو ته ، مګر یوازې کله چې شاته غیر جانبدار یا لیږدول کیږي. کله چې چلوونکی د سټیرینګ ویل ښي خوا ته د تڼۍ په کارولو سره دایمي څلور څرخه چلوي. د ټول څرخي موټر چلول د دې لپاره دي چې د بایاتلون ټیم لپاره په واوره پوکلجوکا کې ختل اسانه کړي، مګر دا په هیڅ ډول د سړک څخه لرې موټر نه دی، ځکه چې د ځمکې څخه فاصله د آل ویل ډرایو سره ورته ده. لیږد. او شاته څراغونه په خطرناک ډول ټیټ دي. هو، شنه - مسافرین (په ځانګړې توګه په شا کې) به په سخت، نا آرامه چیسس باندې ودریږي کله چې د ډنډونو څخه موټر چلوي. د داسې لوی موټر لپاره د چلولو وړتیا ښه ده، د شاوخوا شاوخوا لید (په شا کې کړکۍ، د شیټ فلز نه لکه په وین کې!) هم عالي دی، او شاته سینسرونه د پارکینګ سره مرسته کوي.
په ټولو څوکیو کې د درې پوینټ هارنس سره د معیاري په توګه مجهز ، دا د EBD سره ABS لري ، دوه هوایی کڅوړې ، د تودوخې کړکۍ او په بریښنایی ډول تنظیم وړ وینډشیلډ ، د سټیرینګ ویل راډیو او څلور سپیکرې ، او د ازموینې موټر د باران سینسر هم درلود ، شا هوا. کنډیشن (1.077 یورو) ، د لوړ اړخ دروازه ، په تخته کې کمپیوټر (ټول اوسط مصرف ، د حرارت درجه ، حد ، مایل) او یو څو نور کوچني شیان چې د 3.412 یورو اضافي چارج تادیه شوی.
د 50 زره لپاره تاسو کولی شئ د میتسوبيشي لانسر ارتقاء ، مرسډیز CLK 280 یا BMW 335i کوپ واخلئ. باور وکړئ یا نه ، زه دوی غوره کوم ځکه چې زه کولی شم په ورته وخت کې پنځه ملګري او دوه موټرسایکلونه چلوم.
Matevž Gribar ، عکس: Matevž Gribar ، Aleš Pavletič
د فورډ ټرانزیټ کومبي DMR 350 2.4 TDCi AWD
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د غونډې موټرو Ljubljana |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 44.305 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 47.717 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 103 کیلو واټ (140 KM) |
| اعظمي سرعت: | 150 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 9,6،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - بې ځایه کول 2.402 cm³ - اعظمي بریښنا 103 kW (140 hp) په 3.500 rpm کې - اعظمي torque 375 Nm په 2.000 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن شاته څرخونه چلوي (آل ویل ډرایو اتوماتیک) - 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 195/70 R 15 C (Goodyear Cargo G26). |
| وړتیا: | 150 km/h لوړ سرعت - 0-100 km/h سرعت: هیڅ معلومات نشته - د تیلو مصرف (ECE) 13,9/9,6/11,2 l/100 km، CO2 اخراج 296 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 2.188 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 3.500 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 5.680 mm - عرض 1.974 mm - لوړوالی 2.381 mm - wheelbase 3.750 mm. |
| داخلي ابعاد: | د تیلو ټانک 80 لیتره |
| بکس: | 11.890 l |
زموږ اندازه کول
| T = 27 ° C / p = 1.211 mbar / rel. vl = 26 / / د اوډومیټر حالت: 21.250 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 13,9 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 19,0 کاله ( 116 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 7,8،11,5 / XNUMX،XNUMXs (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 11,2،16,1 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.) |
| اعظمي سرعت: | 150km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 11,2 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 44,6m |
| د AM میز: | 45m |
ارزونه
د پراخهوالي ، کارونې ، ډرایو او انعطاف ښه ترکیب. موږ کوم لوی نیمګړتیا ونه موندله او که تاسو د سپورت موټر یا بیروني وسایط په لټه کې یاست چې د منظم ټرنک لپاره خورا لوی ملاتړ لري ، موږ د لیږد وړاندیز کوو.
موږ ستاینه او ملامت یو
کافي ځواکمن انجن
دوه ځله سلیډینګ دروازه ، د تړلو لپاره اسانه
د ذخیره کولو کافي ځای
لوی ، د ځان توضیحي سویچونه او لیورز
د ټولو مسافرینو لپاره هوایی حالت
د شاته څوکۍ اسانه لرې کول
په ډډ کې قوي قوي کنډکونه
شفافیت ، عکسونه
د شا سیټ ځای پرځای کول ، شاته سیټ ته اسانه لاسرسی
د لویې لارې شور
سخت شاته تعلیق (راحت)
یوازې د موټر چلوونکي سیټ د تنظیم وړ ټیلټ او آرمریسټ لري
نرم څوکۍ (ضعیف ملاتړ)
نه mp3 پلیر او نه USB پورټ
ګیربکس کله چې دوهم ګیر ته لیږدول کیږي
له دننه څخه د ټیلګیټ خلاصولو لپاره په نه منلو وړ کوچنی هک
ESP او TCS نه یوازې د ټول ویل ډرایو سره شتون لري.
نرخ
