لنډه ازموینه: فورډ مونډو 1.5 ایکو بوسټ (118 کیلو واټ) ټایټانیوم (5 دروازې)
په فورډ کې ، د انجن بې ځایه کیدو کمول جدي او په زړه پوري و. دوه لیټره انجنونه یا هم ډیزل یا په هایبرډ نسخه کې پاتې دي ، کوم چې زموږ په ازموینو کې خورا اقتصادي ثابت شوي ، یا تر 240 "هارس پاور" پورې د ټربو چارج شوي خورا پیاوړي نسخو کې. که موږ د معتدل ځواکمن پټرول په اړه وغږیږو ، دا یو نوی 1,5 لیټره 160 هارس پاور اکو بوسټ دی ، وروسته به د 125 "هارس پاور" سره یو لیتر غوره کول ممکن وي. لږ حجم د لږ جریان معنی لري ، سمه ده؟ تل نه. ځینې یې د تولید کونکي ډیزاین ځانګړتیاو پورې اړه لري ، ځینې پدې اړه چې څنګه انجن د موټر شکل او وزن سره سمون لري ، ځینې یې البته د موټر چلولو سټایل پورې هم اړه لري. او د مونډیو سره ، ترکیب د تیلو خورا ټیټ مصرف نه وړاندې کوي ، مګر لاهم د پخوا په پرتله ټیټ دی.
که موږ د انجن اندازه هیره کړو او د فعالیت په شرایطو کې مصرف ته وګورو، په عموم کې: د ګازولین انجن د 160 هارس پاور سره د کافي تورک سره او زموږ په معیاري لیپ کې شاوخوا یو نیم ټن خالي وزن د 6,9 لیټرو سره مطمین و. د سلګونو کیلومترو لپاره پټرول. البته، دا د سیالیو او خپل تولید شوي ډیزل انجنونو څخه ډیر دی، مګر نور څه ندي. او د ګازو په مینځ کې، دا ډول مونډیو یو له خورا اقتصادي څخه دی. نو د مایلج سره هیڅ شی غلط نه دی که تاسو یو له هغو کسانو څخه یاست چې د ډیزل مطلق ټیټ مایلج په پرتله د پټرول تصفیه (او دوه زره ټیټ نرخ) ستاینه کوي. د ټایټینیم لیبل د موجود هارډویر دوه کچو غوره لپاره ولاړ دی. دا ټول هغه څه لري چې موټر چلوونکي ورته اړتیا لري، په شمول د سمارټ کیلي، د موټر د فعالیتونو د کنټرول لپاره د LCD ټچ سکرین، ګرمې مخکینۍ څوکۍ او یو وینډشیلډ، یو سټیرینګ ویل (کوم چې په سړه سهار کې کار کوي)، او د مترو تر منځ د رنګ نندارتون. .
وروستنۍ، د رجحان کڅوړې برعکس، سرعت نشي ښودلی، او څنګه چې د انلاګ سرعت میتر ډیر مبهم ډول دی (ځکه چې دا په بشپړ ډول خطي دی او د سرعت وقفې کوچنۍ دي)، د چټک سرعت کول ستونزمن دي، په ځانګړې توګه د ښار په سرعت کې. دا ستونزمنه ده چې توپیر وکړو چې موټر په کوم سرعت حرکت کوي - په 30 زون کې په ساعت کې د پنځه کیلومتره تېروتنه زموږ لپاره ګرانه کیدی شي. د دې تېروتنې پرته، سیسټم ښه کار کوي، او ورته ورته د Sync2 انفوټینټ سیسټم پاتې کیدو په اړه ویل کیدی شي، کوم چې موږ د آټو مجلې په تیرو مسلو کې په تفصیل سره لیکلي. مونډیو کوم کوچنی موټر ندی ، نو البته دا د حیرانتیا خبره نده چې داخلي خورا پراخه ده. دواړه مخکینۍ او شاته په آرامۍ او ښه توګه ناست دي (په مخ کې هم د دې تجهیزاتو غوره څوکیو له امله) ، ډنډ خورا لوی دی ، او لید زیان نه لري - یوازې د موټر ابعاد ، کوم چې نږدې 4,9 متره دی. اوږد، تاسو اړتیا لرئ چې دا عادت کړئ. د فورډ وروستي نسل هوښیار پارکینګ سیسټم ، چې نشي کولی پخپله موټر پارک او پارک کړي ، بلکه د پارکینګ ځای پریښودو پر مهال کراس ترافیک ته هم پاملرنه کوي ، د پارکینګ پرمهال خورا مرسته کوي.
په زړه پورې خبره دا ده چې د فعال ښار سټاپ امنیت سیسټم د معیاري تجهیزاتو لیست کې شامل نه دی (د کوم لپاره چې مونډیو د انتقاد مستحق دی) ، مګر تاسو اړتیا لرئ د دې لپاره له پنځه زرو څخه لږ تادیه وکړئ. د دې خوندیتوب سیسټم سربیره ، ټیسټ مونډیو د مدغم ایربیګ سره د شا سیټ بیلټ هم درلود ، کوم چې په کاغذ کې ښه حل دی مګر عملي نیمګړتیاوې هم لري. بکسه د ګړندۍ کولو لپاره خورا لوی او لږ اسانه دی (پشمول ځکه چې سینه او معده خپل د باد کولو میکانیزم لري ، پداسې حال کې چې بکس په ورته وخت کې ټاکل شوی وي) ، کوم چې په ځانګړي توګه د پام وړ دی کله چې د ماشومانو د موټر سیټ کې ناست ماشومان د ګړندي کولو هڅه کوي. څوکۍ د دوی خپل - او بیلټ پخپله د بالښت له امله د داسې څوکیو ضمیمه کولو لپاره مناسب ندي.
تاسو به د ISOFIX څوکیو ته اړتیا ولرئ. د اختیاري ټایټانیوم ایکس کڅوړې سره شامل فعال LED هیډ لایټونه په ښه توګه کار کوي ، مګر د یو نیمګړتیا سره: د ځینې نورو هیډ لایټونو په څیر (لکه د LED څراغونو سره سر څراغونه او د هغې مخې ته لینز) ، دوی روښانه نیلي - وایلیټ څنډه لري. پورته یوه څنډه چې کولی شي د شپې چلوونکي ګډوډ کړي ځکه چې دا د روښانه روښانه سطحو څخه نیلي انعکاس رامینځته کوي. دا غوره ده چې د پیرودلو دمخه د شپې ټیسټ ډرایو واخلئ - که دا تاسو ځوروي، دوی یې پریږدئ یا موږ ممکن وړاندیز وکړو. په دې توګه، دا ډول Mondeo یو ښه لوی کورنۍ یا سوداګریز موټر وي. دا دومره لوی دی چې شاته بینچ واقعیا د لوی مسافرینو لپاره ګټور دی ، دا دومره مجهز دی چې سپرلۍ د نورو اضافي تجهیزاتو له تیریدو څخه وساتي ، او په ورته وخت کې ، که تاسو د تخفیف منظم کمپاین په پام کې ونیسئ ، دا هم راحته دی. ارزانه - په مناسب قیمت کې د داسې موټر لپاره 29 زره.
متن: دوسان لوکیک
Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titanium (5 دروازې) (2015)
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د آټو DOO غونډه |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 21.760 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 29.100 € |
| بریښنا: | 118 کیلو واټ (160 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 9,2 s |
| اعظمي سرعت: | 222 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 5,8،100l / XNUMXkm |
لګښتونه (په کال کې)
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - توربو چارج شوي پټرول - بې ځایه کیدنه 1.498 cm3 - اعظمي بریښنا 118 kW (160 hp) په 6.000 rpm کې - اعظمي torque 240 Nm په 1.500–4.500 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - د 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 235/50 R 17 W (Pirelli Sottozero). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 222 km/h - 0-100 km/h سرعت په 9,2 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 7,8/4,6/5,8 l/100 km، CO2 اخراج 134 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.485 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 2.160 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.871 mm - عرض 1.852 mm - لوړوالی 1.482 mm - wheelbase 2.850 mm. |
| داخلي ابعاد: | د تیلو ټانک 62 لیتره |
| بکس: | 458–1.446 l. |
زموږ اندازه کول
| T = 10 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl = 69 / / اوډومیټر حالت: 2.913 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 10,6 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,4 کاله ( 138 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 8,0،12,6 / XNUMX،XNUMXs (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 10,2،12,6 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.) |
| اعظمي سرعت: | 222km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 8,2 l / 100km |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 6,9 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 39,2m |
| د AM میز: | 40m |
ارزونه
که نه نو ، دا نوی مونډو د یو څو کوچني نیمګړتیاو سره مخ دی چې په هرصورت ځینې موټر چلوونکي به نه ځوروي. که تاسو د دوی په مینځ کې یاست ، نو دا عالي انتخاب دی.
موږ ستاینه او ملامت یو
د LED څراغونو نیلي انعکاس
متره
