لنډه ازموینه: Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 BVA6 ځانګړې
یو څه ورته، البته، په موټرو باندې تطبیق کیږي. په سلووینیا کې (ښه، البته، د اروپا او نړۍ په نورو هیوادونو کې)، ګالف قانون دی. په دې کې هیڅ غلط نشته، البته، په عمده توګه ځکه چې موټر واقعیا ښه دی. مګر دا بل انتها ته راوړل ، داسې نښې شتون لري چې یو وخت یې بریالي ماډلونه نه درلودل ، مګر اوس دوی کولی شي عالي ماډلونه ولري ، او خلک لاهم دا بدنام شهرت په یاد لري. دا به ستونزمنه وي چې د سیټروین طبقه بندي کول په ځانګړي ډول منحرف وي، مګر یو عمومي اجماع شتون لري چې سیټروین موټر په ساده ډول "فرانسوی" دی. دا، البته، د موټر چلوونکو لپاره بد ندی چې د موټر چلولو آرامۍ او نرمۍ سره مینه لري، مګر د هغو کسانو لپاره د منلو وړ ندي چې د "آلمان" او سپورت موټر چلولو لپاره کارول کیږي. ایا دا لاهم قضیه ده؟
په وروستیو کلونو کې د موټرو صنعت کې ډیر بدلون راغلی. نوي ټولګي څرګندیږي ، د موټر برانډونه ډیر او ډیر ماډلونه تولیدوي. Citroën د minivans سره کومه ستونزه نلري. د سلووینیا د عمومي نظر له مخې، د کورنۍ غوره انتخاب برلینګو دی، ځینې وختونه دا Xsara پیکاسو وه، دا د کورنۍ مینیوانونو کې د Citroën مخکښ دی. Citroën اوس C4 پیکاسو وړاندې کوي، چې د Xsare Picasso یو نوی ډول دی.
دا یو Citroën دی او دا فرانسوی دی، مګر د ازموینې نسخه یو خوندور حیرانتیا وه، که څه هم موږ دمخه د نوي Citroën C4 پیکاسو یو څو نسخې آزموینه کړې. اصلي دلیل باید سمدلاسه په ګوته شي - د ازموینې موټر نږدې هرڅه سره مجهز و چې یو څوک یې پدې ټولګي کې غواړي. دواړه معیاري او اختیاري تجهیزات خورا لوی وو، البته، دا د موټر په قیمت کې هم منعکس کیږي، کوم چې د لومړني تجهیزاتو سره به 32.670 یورو لګښت ولري، او د ازموینې نسخه د ښه پنځه زره یورو لخوا خورا ګرانه ده. د دومره تجهیزاتو سره (د دې لپاره چې د لیست کولو لپاره کافي ځای شتون نلري) ، یو ډیر بد موټر به خورا ښه و ، او 4 پیکاسو عموما قانع کوونکی و. البته، لومړی او خورا لوی پلس په سرلیک کې لوی کلمه ده.
نږدې 17 سانتي میتر زیاتوالی د څوکیو د دریم قطار څخه ډکولو ته اړتیا نلري ، پیرودونکی کولی شي یوازې پنځه څوکۍ او لوی ټانک غوره کړي. د ستاینې وړ. د پایلې په توګه ، دننه ډیر خونه شتون لري او البته ، په دوهم قطار کې ، چیرې چې درې جلا څوکۍ شتون لري. د اوږدې مودې راهیسې د فرانسوي نرموالي په اړه هیڅ شی یا افواه شتون نلري ، څوکۍ دومره سختې دي چې خپله دنده په سمه توګه ترسره کړي. د موټر چلوونکي څوکۍ خورا وړاندیز کوي ، شاید حتی د تخنیکي پلوه نه زده کړې چلوونکي لپاره خورا ډیر. کلاسیک تonsۍ او سویچونه نږدې ورک شوي ، او د مجازی سویچونو یا ټچ سویچونو دور مخکې دی ، که په لوی سکرینونو کې وي یا نږدې. البته ، تاسو اړتیا لرئ ورته داخلي ته عادت شئ کله چې تاسو دا فتح کړئ ، مګر پدې کې ستونزې شتون نلري. دا به ټول وي؟
په انجن کې د کلمو ضایع کولو ته اړتیا نشته. دا نه لوی دی او نه ټیټ ، دا د ځواک سره ورته دی. 150 "هارس پاور" خپله دنده د قناعت وړ څخه ډیر کوي ، دا د 370Nm په زړه پوري تورک هم لري ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي د نږدې نیم ټن وزن لرونکي موټر سره خورا ګړندی اوسئ ، البته ، که تاسو وغواړئ. 100 کیلومتره / ساعت ته سرعت یوازې 10 ثانیو کې وخت نیسي ، او لوړ سرعت 207 کیلومتره / ساعت ته رسیږي. نو د سفر لپاره جوړ شوی؟ په سمه توګه.
ګرانډ C4 پیکاسو ازموینه د موټر چلولو دې لارې څخه اغیزمنه شوې ، ځکه چې دا په ښه سرعت او معتبر ډول حتی په لوړ سرعت سره اداره کوي. ګیربکس هم ورسره پدې کې مرسته کوي. د Citroëns پاور ټرین یوځل د Citroën یا د PSA ټولې ډلې ضعیف لینک ګل کیده. په ځانګړي توګه که دا اتومات و ، حتی بد که دا روبوټیک و. د ناپوه موټر چلوونکي لپاره ، موټر ټکان وخوړ ، د ګیر بدلول د موټر چلوونکي غوښتنې سره سم ندي شوي ، په لنډه توګه ، داسې نه و. په ازمایشي موټر کې ، د اتوماتیک لیږد سره ورته ستونزې شتون نلري. په حقیقت کې ، خورا په حیرانتیا سره ، د ګیر بدلونونه اسانه او له فشار څخه پاک و ، شاید ما دمخه لیږد لوړ لوړې ګیر ته لیږدولی وای ، مګر عمومي تجربه له ښه څخه ډیره وه.
نو د نا آرامه ګیربکس بله کیسه او د هغې بدلون پای ته ورسید. البته ، ځینې سمون ته اړتیا ده او له هرڅه پورته ، احتیاط. د ګیر لیور د سټیرینګ ویل تر شا ښیې خوا کې موقعیت لري ، کوم چې د لاسونو لپاره راحته دی ، مګر د ګیر لیور خورا نری دی او د وایپر لاس ته ډیر نږدې دی. کله چې ګړندی پارکینګ وکړئ ، تاسو ممکن په ناڅاپي ډول غلط لیور فشار ورکړئ او له همدې امله د وایپرونو سره پارک وکړئ. د پارکینګ په اړه خبرې کول ، موږ باید د سیټرون پارکینګ سیسټم ستاینه هیر نکړو ، کوم چې دنده ګړندي او دقیق سرته رسوي او یوازې د رول ماډل او د ښوونکو لپاره ښه ښوونکی کیدی شي چې د پارکینګ څخه ناخبره وي.
متن: سباستیان پلیوینیک
Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 BVA6 ځانګړې
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | سیټروین سلووینیا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 19.720 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 34.180 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 10,5 s |
| اعظمي سرعت: | 207 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 7,1،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - بې ځایه کیدل 1.997 cm3 - اعظمي بریښنا 110 kW (150 hp) په 4.000 rpm کې - اعظمي torque 370 Nm په 2.000 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - د 6 سرعت روبوټیک لیږد - ټایرونه 205/55 R 17 V (Michelin Primacy HP). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 207 km/h - 0-100 km/h سرعت په 10,2 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 5,2/4,1/4,5 l/100 km، CO2 اخراج 117 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.476 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 2.250 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.597 mm – عرض 1.826 mm – لوړوالی 1.634 mm – wheelbase 2.840 mm – بوټ 170–1.843 55 l – د تیلو ټانک XNUMX l. |
زموږ اندازه کول
| T = 12 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl = 77 / / اوډومیټر حالت: 1.586 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 10,5 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,2 کاله ( 131 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 207km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 7,1 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 36,0m |
| د AM میز: | 40m |
ارزونه
دا لیکل ګران دي چې د Citroën Grand C4 پیکاسو ازموینه ما فعاله کړه، په ځانګړې توګه له هغه وخته چې زه د SUVs مینه وال نه یم، مګر دا یقینا هغه Citroën نه دی چې دوی یې کارولي. نور څه دي، که تاسو پلان لرئ چې دا په اوږده لارو کې په مکرر ډول چل کړئ، زه یې وړاندیز کوم. یوازې د کروز کنټرول په پام کې ونیسئ ، کلاسیک له کافي څخه ډیر دی - رادارونه ځینې وختونه عجیب وي او د هیڅ دلیل لپاره کار کولو څخه انکار کوي.
موږ ستاینه او ملامت یو
انجن
د تیلو مصرف
لیږدول
سرلیکونه
په کابین کې احساس
بیرل او د هغې انعطاف
د رادار کروز کنټرول عجیب کار
کوچنی ګیر لیور
نرخ
