لنډه ازموینه: شیورلیټ اورلینډو 2.0D (120 kW) A LTZ Plus

د اورلینډو ب withه ، او همدارنګه د نوم سره هیڅ شی غلط ندي ، یوازې دا دواړه خورا غیر معمولي دي. تاسو حتی کولی شئ ووایاست چې دا ډول ډیزاین د امریکایی خوند لپاره خورا خوښونکی دی ، لکه څنګه چې پدې مسله کې موږ د نوي فیاټ فریمونټ لومړۍ ازموینه هم خپره کړې ، کوم چې په اصلي ب alsoه کې د امریکایی ډیزاینرانو محصول هم دی او اورلینډو ته ورته دی. .

دمخه زموږ د اورلینډو سره زموږ لومړۍ ازموینې ناستې کې ، موږ د بیروني او داخلي ټول مهم ټکي بیان کړي ، کوم چې د ټربوډیزل انجن او اتوماتیک لیږد سره نسخه کې بدلون نه دی راغلی. نو په غیر معمولي ب onه د تبصرې کولو لپاره نور څه شتون نلري ، راځئ یوازې په یاد ولرو چې د اورلینډو بدن مناسب دی ، د شفافیت له پلوه هم.

ورته د داخلي او د څوکیو ترتیب لپاره ځي. پیرودونکی د مسافرینو ترانسپورت لپاره درې ډوله یا اوه څوکۍ ترلاسه کوي ، هرکله چې هغه وغواړي ، ځکه چې وروستي دوه ډولونه په مؤثره توګه د فولډ ایبل دي کله چې دوی ټوټه کیږي ، یو بشپړ فلیټ ښکته جوړیږي.

ولې په شیورلیټ کې ډیزاینرانو د تار شوي ستونزې حل کولو لپاره وخت نه دی نیولی ، د تنې په اوږدو پوښ کله چې موږ په ځای کې دوه قطارونه لرو ، یو راز پاتې دی. د فولډ څوکیو ټولې ګټې د دې تار له لارې خرابې شوې ، کوم چې موږ باید د شپږم او اووم څوکیو په کارولو سره په کور (یا هرچیرې) پریږدو. په حقیقت کې ، یوازې دا ډول تجربه ښیې چې موږ دې ته اړتیا نلرو ...

ستاینه د داخلي کارونې په اړه ځینې ښه نظرونو ته ځي. د ذخیره کولو کافي ځای شتون لري ، او د ډشبورډ په مینځ کې پوښل شوی ځای اضافي حیرانتیا وړاندې کوي. د دې په پوښ ​​کې د آډیو وسیلې لپاره کنټرول بټن شتون لري (او نیویګیشن ، که نصب شوی وي). پدې دراز کې AUX او USB ساکټونه هم شتون لري ، مګر موږ باید د USB سټیکونو کارولو لپاره د توسیع په اړه فکر وکړو ، ځکه چې نږدې ټول USB سټیکونه د دراز تړل ناممکن کوي!

مخکینیو څوکیو ته هم قوي ارزونه باید ورکړل شي ، کوم چې د اډیټوریل بورډ غړو هم په اورلینډو کې په اوږده سفر کې ازمول شوي.

له هغه څه څخه چې موږ په لومړۍ ازموینه کې موندلي ، دا د چیسیس یادولو وړ دی ، کوم چې په ورته وخت کې په کونجونو کې د خوندي موقعیت لپاره کافي راحته او د باور وړ دی.

د نه منلو وړ پټرولو انجن او پنځه سرعت ګیربکس په پرتله د بدلونونو سره د پاور ټرین هغه څه دي چې موږ د لومړي اورلینډو په اړه ډیر نه خوښوو ، او موږ د ټربوډیزل څخه ډیرې ژمنې درلودې. موږ به شاید په بشپړ ډول مطمین شو که چیرې موږ د شپږ سرعت لارښود لیږد سره درلودل (کوم چې د دې ترکیب سره د کرسري تجربې لخوا تایید شوی).

په اتوماتیک کې هیڅ شی غلط نه و تر هغه چې موږ وموندل چې دا د مصرف او اقتصاد سره څنګه دی. زموږ تجربه روښانه ده: که تاسو راحته او پیاوړی اورلینډو غواړئ ، نو دا زموږ هڅه شوې او ازمول شوې بیلګه ده. په هرصورت ، که د معقول ډول د تیلو مصرف ، یعنی د ډرایو او لیږد ترکیب اقتصاد هم ستاسو لپاره یو څه معنی ولري ، نو تاسو باید په لاسي بدلون تکیه وکړئ.

په هر حالت کې ، اورلینډو لومړی تاثر درست کړ - دا یو قوي محصول دی چې د معتدل قیمت ثابت هم کوي ، او دا په حقیقت کې هغه څه ته دوام ورکوي چې کروز سیډان یو کال دمخه په شیورلیټ کې پیل کړی و.

توماس پوریکر ، عکس: سایا کاپیتانوویچ

شیورلیټ اورلینډو 2.0D (120 کیلو واټ) A LTZ پلس

ماسټر ډاټا

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - بې ځایه کیدل 1.998 cm3 - اعظمي بریښنا 120 kW (163 hp) په 3.800 rpm کې - اعظمي torque 360 Nm په 2.000 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	د انجن پرمخ وړل شوي څرخونه - د 6 سرعت اتوماتیک لیږد - ټایرونه 235/45 R 18 W (بریجسټون پوټینزا RE050A).
وړتیا:	لوړ سرعت 195 km/h - 0-100 km/h سرعت په 11,0 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 9,3/5,7/7,0 l/100 km، CO2 اخراج 186 g/km.
ماشه:	خالي موټر 1.590 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 2.295 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.562 mm – عرض 1.835 mm – لوړوالی 1.633 mm – wheelbase 2.760 mm – بوټ 110–1.594 64 l – د تیلو ټانک XNUMX l.

زموږ اندازه کول

T = 14 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl = 38 / / اوډومیټر حالت: 12.260 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	10,3
له ښار څخه 402 متره:	17,3 کاله ( 129 کیلومتره / ساعت)
اعظمي سرعت:	195km / h (موږ.)
د ازموینې مصرف:	8,5 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	36,8m
د AM میز:	39m

ارزونه

• شیورلیټ دې SUV کراس اوور ته خپله لاره په غیر معمولي ب onه رامینځته کوي. د ټربوډیزل نسخه به خورا قناعت وړ وي که دا زموږ په ازمول شوي ماډل کې د اتوماتیک لیږد سره مجهز نه وي.

موږ ستاینه او ملامت یو

د موټر چلولو موقعیت

د موټر چلولو راحت

وسايل

اتوماتيک ډول

پټ دراز

یو لوړ او نسبتا ضایع انجن

په بورډ کې کمپیوټر کنټرول

د نه استعمالیدونکي بوټ ږیره / تار