لنډه ازموینه: د BMW M3 سیالۍ (2021) // د عرش لپاره جګړه

2016 کال. BMW باوري دی چې پدې سیاره کې نږدې هیڅ څوک شتون نلري څوک چې د دوی M3 او M4 څخه ډیر څه غواړي. او ناڅاپه ، د کلونو آرام وروسته ، د الفا رومیو کواډریفوګلیو له تیاره څخه راپورته کیږي ، په 20 ثانیو کې د نورډسلیف کې د بایرین معیاري جواهر چک کوي. "دا غلط دی!" د BMW مالکان پاک وو او انجنیرانو باید خپل سرونه وخوځول. د GTS په ښکاره ډول تعقیب شوي نسخو سره د پیرودونکو خوښولو سره د ایټالیا اشتعال ته ځواب ویلو لپاره بشپړ څلور کاله وخت ونیو. خو اوس هغه دلته دی. ښاغلو، دلته د BMW M3 سیالۍ سیډان دی.

په دې زریزه کې BMW د دوهم ځل لپاره ، هغه د موټرو لیدونکي د خپلې ډیزاین شوې ژبې سره په کنکریټ ډول وځورول. د لومړي ځل لپاره ، هغه د دودیز باویرین لاینونو د مینه والو څپې لامل شو. کریس بنګل ، او دوهم ، په پوزه کې ډیری نوي لوی جوانې. ښه ، کله چې موږ د لومړي ځل لپاره د BMW نوې ډیزاین ژبه ژوندۍ ولیده ، موږ ژورنالیستان په لویه کچه متفق یوو چې وضعیت هیڅکله دومره دردناک نه و لکه څومره چې ځینې یې تصور کوي.

د BMW تریو باید یوازې د پیژندلو وړ وسیله وي ، او کله چې د M درجه بندي ماډل ته راځي ، دا حتما دی. د فنډ په ساحه کې پراخه بدن ، د دروازې لاندې غاړې وزرونه ، شا سپیلر ، په شا بمپر کې د ریسینګ ډیفیوزر او په هوډ کې کټ آوټونه یقینا د کافي توضیحاتو څخه ډیر دي ترڅو له هرې زاویې څخه نوي ما وپیژني. . پداسې حال کې چې زه په شخصي توګه د آلمان د سپورت موټرو سره روښانه شنه شریک کول خورا ستونزمن وم، زه لاهم باید اعتراف وکړم چې دا یو ښه انتخاب دی.

اجازه راکړئ تشریح کړم. که څه هم BMW M-Troika تل په خپلو تبلیغاتو کې په خورا څرګند رنګونو کې ښودل شوي (فکر وکړئ E36 ژیړ ، E46 طلا او داسې نور) ، زه کولی شم دا متحرک شنه د لږ تخیل سره د لوی باویرین غوښتنې سره شریک کړم چې غوره وي. د نامتو شنه دوزخ پاچا - تاسو پوهیږئ، دا د مشهور په اړه دی نورډسچلیف.

ډیری د موټر چلوونکي دوستانه M3

په حقیقت کې ، زه هیڅ شک نلرم چې BMW به د M3 او سیالۍ کڅوړې سره خپله هیله پوره کړي. که زه یوازې د پورته ذکر شوي "ډراماتیک" لوی پښتورګو ترشا ځای کې پټ شمیرو باندې تمرکز وکړم ، نو دا روښانه کیږي چې د M3 سیالۍ د ټولې ریسینګ ټولګي لپاره معیاري M3 په پرتله غوره ده. دا به تاسو ته د 510 "هارس پاور" او 650 نیوټن مترو تورک (480 "هارس پاور" او 550 نیوټن میټر پرته د سیالۍ کڅوړې) سره خدمت وکړي.سربیره پردې ، د سیالۍ کڅوړه کې د کاربن فایبر بیروني کڅوړه (چت ، اړخ فینډرز ، سپویلر) ، د کاربن فایبر څوکۍ ، M سیټ بیلټونه ، د ریسینګ ای کڅوړه او په اضافي لګښت سیرامیک بریکونه شامل دي. ...

تاسو شاید هغه څوک یاست چې د تیر نسل په پرتله ډیر تحلیلي ډول موټرې یو بل سره پرتله کوي ، د ځواک څرګند ظرفیت له امله. ښه ، دا ډاټا د پراخیدو سره د لیدو وړ دي ، ځکه چې دا دی د مخکیني څخه نوی M3 اوږد (12 سانتي متره) ، پراخه (2,5 سانتي متره) او هم دروند (یو ښه 100 کیلوګرامه). د ترازو په پام کې نیولو سره دا ښیې د 1.805 کلوگرامهمچنان ، غیر متخصصین پدې پوهیږي چې دا د سپورت موټر ندی ، مګر زه د موټر چلولو اسانتیا له امله ډیر حیران وم. په ځانګړي توګه د مخ پای په سپکوالي کې ، کوم چې درې لیټره شپږ سلنډر موټر پټوي.

مګر سپکوالی پدې معنی ندی چې ډله احساس نه کیږي او تکیه نشي کولی. تعلیق خورا قوي ندی ، نو په اوږدو کونجونو کې ، په ځانګړي توګه که اسفالټ مساوي نه وي ، ډله یې په لومړۍ څرخ کې ځړول خوښوي. دا لږترلږه د احساساتو له مخې د شا ویل په گرفت اغیزه نه کوي ، مګر دا خورا ډیر خوندور دی چې ژر تر ژره کونجونه وصل کړئ که چلوونکی یوه سناریو ولري یا دوه دمخه چمتو کړي.

زه دا خوښوم M3 د موټر چلولو مختلف سټایلونه ملاتړ کوي... هغه لیکې چې ډرایور یې په کونجونو کې وړاندې کوي دقیقا د جراح لپاره د سکالپیل په څیر تکرار کوي ، او حتی د انسټیر یا ډیر سټیر اشاره هم شتون نلري. پدې توګه ، د دې موټر سره ، تاسو کولی شئ خورا ګړندی او پرته له سړک ترمیم ته نږدې شئ ، پرته لدې چې د موټر چلوونکي سوله ګډوډ کړئ. نه تعقیب ، د سټیرینګ ویل سره مبارزه ، هرڅه د وړاندوینې وړ دي او د ساعت کار په څیر کار کوي. له بلې خوا ، په قصدي ډول د مبالغې کولو سره ، موټر چلوونکی هم د اضطراب لامل کیدی شي. بیا هغه لومړی خپله آس نڅا کوي ، مګر هغه خوښیږي چې ونیول شي. زه ډاډه یم چې دا خورا لرې و خورا د موټر چلوونکي دوستانه M3.

برقیات ساتنه کوي ، ساتیري کوي او تعلیم ورکوي

په تخته کې، البته، په بشپړه توګه ټول موجود امنیتي برقیات شتون لري. پرته له دې، د 510 هارس پاور رییر ویل ډرایو موټر به په ورځني ژوند کې ګټور نه وي - په هرصورت، زه د خوندیتوب برقیاتو ترټولو لوی اضافه ارزښت وموم چې دا تقریبا په بشپړ ډول د تنظیم وړ دی او (د هغو کسانو لپاره چې پوهیږي څه وکړي) هم د بدلولو وړ ..

پداسې حال کې چې ما حتی د مختلف ترتیباتو (راحت ، سپورت) ترمینځ په بریک ، تعلیق او سټیرینګ ترتیباتو کې د پام وړ توپیرونه ندي لیدلي ، دا د ډرایو ویلونو ثبات او کرشن کنټرول سره قضیه نده.... د پیچ ​​ترتیب خورا روښانه د مرستې سیسټمونو مداخله تنظیموي ، او په ورته وخت کې ، په تدریجي ډول د مداخلې شدت کمولو سره ، ډرایور کولی شي په خوندي ډول نوې پوهه او تجربه ترلاسه کړي.

ټول نوي BMW M- برانډ شوي ماډلونه انفرادي تنظیماتو ته د ګړندي لاسرسي لپاره په سټیرینګ ویل کې دوه لاسي بټنونه هم لري. زما په اند ، دا یو عالي او نه بدلیدونکی تکمیل دی ، ما پخپله دا پرته له ځنډ څخه کارولی دی. دا روښانه ده چې د لومړي لاندې ما تنظیمات خوندي کړل ، کوم چې لاهم د سالون څخه د ساتونکي فرښته په بشپړ ډول نه وه ایستلې ، او دوهم د ګناه او کافرۍ لپاره و.

دې شارټ کټونو ته سمارټ ټیکونه M3 په ساتیرۍ وسیله بدلولو کې مرسته کوي.... د تنظیماتو یا مختلف خوندیتوب کچو ترمینځ ګړندي تغیر کول د موټر چلولو مهارت او بخت ترمینځ لیکه د پام وړ روښانه کوي. چیرې چې تاسو ډاډه یاست چې تاسو یې کولی شئ ، تاسو هرڅه ژر بند کړئ ، او یوه شیبه وروسته تاسو یو ګران موټر ښکته کړئ او خپله روغتیا مو د باور وړ برقیاتو په لاس کې ونیسئ. ریښتیا ، ډیری خلک کولی شي دا موټر ګړندی او زړه راښکونکی کړي.

د جذابیت په اړه ، زه دا هم غواړم یادونه وکړم چې د ټولو خوندیتوب لپاره چې بریښنایی توکي چمتو کولی شي ، عام احساس ګټور دی. هغه څه چې زما مطلب یې دا دی چې انجن ، د لیږد سره یوځای ، د دې وړتیا لري چې سمدستي ورته څرخ شاته څرخونو ته ولیږدوي چې حتی په ساعت کې 100 کیلومتره سرعت کې دوی په اسانۍ سره بیکاره کیدی شي.... دا یو له دلیلونو څخه دی چې ولې یو برنامه یا وسیله چې د قصدي اړخ سلیپ تحلیل کوي د هارډویر لیست کې شامل شوي. M3 ډرایور ته د سلیج اوږدوالي او سلایډینګ زاویې پراساس درجه ورکوي. په هرصورت ، دا دومره سخت ندی ، د مثال په توګه ، ما د 65 درجو په زاویه کې د 16 مترو سلیډ کولو لپاره له پنځه ممکنه څخه درې ستوري ترلاسه کړي.

انجن او لیږد - د انجینرۍ یوه غوره نمونه

سره له دې چې برقیان د دې وړتیا لري، زه کولی شم پرته له شکه ووایم چې د موټر غوره برخه د هغې لیږد دی. انجن او ګیربکس دا حقیقت نه پټوي چې د زرګونو ساعتونو انجینري کار د دوی په بشپړ ډول همغږي شوي عملیاتو کې ځای په ځای شوي. ښه، انجن یو ظالمانه ځواکمن سوپرچارج شوی شپږ سلنډر دی چې حتی د لوی ګیربکس پرته به مخ ته نه راځي.... نو اسرار په اته سرعت اتوماتیک لیږد کې دی ، کوم چې تل پوهیږي ایا دا د انجن ریویو بدلولو یا ساتلو وخت دی. سربیره پردې ، د معیاري ډیزاین په پرتله ، دا خورا ګړندی هم دی ، او زه دا یو پلس ګورم چې دا خورا اړین لمبر او شات چمتو کوي کله چې په بشپړ تخت کې حرکت کوي.

دا به شاید ستونزمن وي چې یو داسې موټر چلوونکی ومومئ چې د دې BMW څخه متاثره نه وي ، لږترلږه د موټر چلولو شرایطو کې. په هرصورت ، د دې سره سره ، یو څه لږ په زړه پوري کیفیتونه ستاسو ژوند ته راوړل کیږي.

په ورته وخت کې ، زه لږترلږه د دې لازمي موافقتونو په اړه فکر کوم چې یوازې د موټر سپورت سیوري له امله دي ، مګر له هرڅه پورته د موټر چلوونکي پورې اړه لري. هغه څوک چې زغم، زغم او بې صبري د نورو خلکو فضیلتونه وي، د هغه سره به په درد کې وي.. د سړک کوم بل کارونکی به د هغه لپاره خورا ورو وي ، د خورا حد څخه بهر اخیستل شوی هر حرکت به له لاسه ورکړي ، او نږدې په هره غونډۍ کې یو ځایی دی چې غواړي په M3 کې سړي ته ثابت کړي چې هغه د دې مسؤول دی. غونډۍ دا د افسوس خبره ده، ځکه چې د دې BMW سره تاسو کولی شئ ډیر ښه موټر چل کړئ - ورو.

د ورته موټر درک کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ د تخنیکي معلوماتو لوستلو څخه ډیر څه وپیژنئ ، او یوازې په ګاز فشار راوړلو هیله ولرئ. دلته او هلته ، تاسو اړتیا لرئ پوه شئ چې حد ته د موټر چلولو څرنګوالی ، او له هرڅه پورته ، پوه شئ چې د دې جادو پولې بلې خوا څه شی دی.

د BMW M3 سیالۍ (2021)

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	د BMW ګروپ سلووینیا
د ازموینې ماډل لګښت:	126.652 €
د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت:	91.100 €
د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف:	126.652 €
بریښنا:	375 کیلو واټ (510 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	3,9 s
اعظمي سرعت:	290 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	10,2،100l / XNUMXkm
تضمین:	6-سلنډر، 4-سټروک، په لیکه کې، ټربو چارج شوی، بې ځایه کیدنه 2.993 cm3، اعظمي بریښنا 375 kW (510 hp) په 6.250-7.200 rpm کې - اعظمي torque 650 Nm په 2.750-5.500 rpm کې.

لګښتونه (په کال کې)

تخنیکي معلومات

انجن:	6-سلنډر، 4-سټروک، په لیکه کې، ټربو چارج شوی، بې ځایه کیدنه 2.993 cm3، اعظمي بریښنا 375 kW (510 hp) په 6.250-7.200 rpm کې - اعظمي torque 650 Nm په 2.750-5.500 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	انجن د شا څرخونو لخوا پرمخ وړل کیږي - د 8 سرعت اتوماتیک لیږد.
وړتیا:	لوړ سرعت 290 km/h - 0-100 km/h سرعت 3,9 s - اوسط ګډ د تیلو مصرف (WLTP) 10,2 l/100 km، CO2 اخراج 234 g/km.
ماشه:	خالي موټر 1.730 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 2.210 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.794 mm - عرض 1.903 mm - لوړوالی 1.433 mm - wheelbase 2.857 mm - د تیلو ټانک 59 l.
بکس:	480

ارزونه

• تاسو شاید د خپل ریس ټریک نلرئ ، نو د دې پوښتنې چې ایا تاسو ورته موټر ته اړتیا لرئ لاهم یوه باوري پوښتنه ده. په هرصورت ، دا ریښتیا دي چې د سم تجهیزاتو او ناستې ترتیب سره ، دا یو خورا ورځنی وسایط هم کیدی شي. او په پام کې ده ژر به دا د آل ویل ډرایو سره او د ټورینګ نسخې کې څرګند شي.

موږ ستاینه او ملامت یو

ب appearanceه ، کرشمه

د موټر چلولو فعالیت مناسب (نږدې) هرڅوک

تجهیزات ، اتموسفیر ، د غږ سیسټم

برقیات چې چلوونکی ښکیلوي او روزنه ورکوي

برقیات چې چلوونکی ښکیلوي او روزنه ورکوي

څرګندتیا

د اشارې قوماندې عملیات