لنډه ازموینه: د BMW 5 لړۍ 530d xDrive M سپورت (2021) // د ډیزل غوره تیلو انتخاب

هغه لویې هڅې چې شرکتونه د ډیزل انجنونو پاکولو کې پانګونه کوي یوازې یو څه اغیزمن و. نه ، په تخنیکي لحاظ نه ، ډیزل د وروستي نسل څخه دي او مقرراتو سره مطابقت لري. Euro6dTemp دومره پاک دی چې دوی په ځینو اخراجونو کې د ګازولین انجنونه ښه کوي، په ځانګړې توګه د نایتروجن اکسایډونو ټیټ محتوا، د کاز ذرات - د CO2 اخراج په هر حالت کې ټیټ دی. په هرصورت، دوی په تور لیست کې شامل شوي، کوم چې د یو ډول منحل منطق له امله هم د پوهیدو وړ دی، ځکه چې د دې ډول غوښتنې د وتلو کنټرول سیسټمونو نصب کول یو ګران ټوکه کیږي. له بلې خوا، د کرکې وړ شنو خونو ګاز CO2 اخراج بیا لوړیږي.

پدې توګه ، د ډیزل انجنونو رد کول یوازې یو څه منطقي دي ، مګر په هرصورت دا پیښیږي. خوشبختانه ، ځینې تولید کونکي د دې په مقاومت کې ماهر دي ، او پیرودونکي یقینا سم دي.. په دې سیډان کې درې لیټره انجن لا دمخه یو له هغو څخه دی چې بې له شکه د لوی سیډان سره تړاو لري، په ځانګړې توګه کله چې دا د پریمیم ګډون ته راځي. BMW دا ځواکمن ماشین په غوره پنځو کې د معیاري په توګه د استثنایی اتوماتیک لیږد سره وړاندیز کوي ، د ټول ویل ډرایو سره په اضافي لګښت کې د Xdrive لیبل لخوا راوړل شوي.

ښه ، د بیرش تورک ډول سره چې دا ډیزل اداره کولی شي ، سمارټ ایکسډرایو نږدې اړین دی. دا واقعیا نږدې درې زره لګښت لري ، مګر د موټر ټول لګښت په پام کې نیولو سره ، دا نور د لګښت ډیر ندي. له هرڅه دمخه ، د دې ډرایو ګټه دا ده چې پنځه لاهم یو څه تاکید شوي شا ویل ډرایو پریږدي چې د ویل تر شا احساس هم کوي ، که څه هم د کوچني (او سپورت) ماډلونو په څیر ندي بیان شوي. په هرصورت ، دا په ډیری قضیو کې د انټرسټیر سره د مقابلې لپاره کافي دی.

البته ، دا د سیډان یوه اسانه ب featureه ده ، چې اوس یې اندازه شاوخوا پنځه متره ده ، په ځانګړي توګه که د هغې ب appearanceه د موټر چلولو تحرک ژمنه کوي. د سټیډونو له لارې د وخت په تیریدو او اسانۍ سره ، دا په چټکۍ سره ماته روښانه شوه چې پنځه متره سیډان د څلور څرخ سټیرینګ هم لري (بیا په اضافي لګښت کې) چې د لوبغاړو په پرتله لږ تیریدونکی دی ، نو د دې کارول اسانه دي. .

دا شپږ سلنډر انجن ، کوم چې حتی د دې وړاندیز کې خورا پیاوړی ندی ، د 210 کیلو واټ (286 HP) او د مساوي اغیزمن 650 نیوټن متره تورک تولید کولو وړتیا لري. حتی ډیر په زړه پوری د تقویتي وکر دی ، کوم چې په بل ډول ښه چوکاټ شوی.مګر د 1.500،XNUMX rpm لاندې په چټکۍ سره پورته کیدل پیل کوي ، نو لیږد د بیکاره پورته کافي کار لري.... او دا واقعیا د دې ډیزل څخه د تورک لیږد سره په بشپړ ډول فټ کیږي ، نو زه کولی شم یوازې زما شاته په خوښۍ سره لمس کړم کله چې په ټیکومیټر کې ستنه (په بشپړ ډول ډیجیټل شوی) د 1.500 نښه ته نږدې شوه.

البته ، دا ډیر پریکړه کونکی ، ډیر انرژی هم پرمخ ځي ، په ځانګړي توګه د سپورت چلولو غوره شوي برنامې سره. بیا په ټیټ محیطي تودوخې کې اضافي گرفت به د موټر چلوونکي خپلواکۍ لپاره بام وي. سیسټم ګړندی او مؤثره بریښنا توزیع کوي ، دا حتی په شا یو څه تکیه کولی شي ، کوم چې پدې توګه په کونج کولو کې مرسته کوي ، مګر له دې څخه ډیر څه به هیڅکله پیښ نشي.

البته ، دا یو BMW دی ، مګر دا سیډان دی ، نو ما په ځانګړي ډول تمه نه درلوده او واقعیا د سپورت ځانګړتیاو په لټه کې نه وم.... مګر د دې ډیر تورک سره ، دا نږدې دوه ټنه هم دی ، څومره چې یو ښه سمبال شوی نمونه کولی شي ، د شپږ سلنډر انجن لپاره یو کوچنی نانځکه. په هرصورت ، ټول وزن ، د اضافي 60 کیلو ګرام ډرایو په شمول ، د تیز کونجونو لپاره یو څه پیژندل شوی ، چیرې چې حتی انعطاف منونکي (یو اختیاري مګر خورا وړاندیز شوی انتخاب) نشي کولی دا ټول وزن په بشپړ ډول له مینځه ویسي ، کوم چې په سټیرینګ کې هم احساس کیږي. . ویل کله چې پښه د ټایرونو بیروني څنډو پروړاندې په کلکه فشارول کیږي.

په هرصورت ، زه په زړورتیا سره وایم چې د داسې لیموزین پیرودونکي ، که څه هم د نیلي او سپین نښو سره ، احتمال نلري د ورته سختو عملیاتو ترسره کولو هڅه وکړي. د وخت نهمه لسمه برخه ، د 530d Xdrive به له هرڅه پورته ، یو ډیر په زړه پوری او راحته ملګری وي چې د موټر چلوونکي له شونډو څخه به موسکا پاک نکړي ، حتی په یو څه ډیر سخت کونج کې.

داخلي او ایرګونومیکس ، البته ځانګړې سیمې دي چیرې چې BMW پوهیږي چې څنګه اغیز وکړي ، په ځانګړي توګه څوکۍ او څوکۍ. دا لاهم زما لپاره یو راز دی چې د دوی ډیجیټل ډشبورډ پدې ورځو کې څومره سخت او سخت دی. دا سمه ده ، د دې مرکز او ډشبورډ هم د خوند مسله ده ، په ځانګړي توګه د ډیری ګړندي فزیکي سویچونو سره.مګر نه مواد ، نه کاریګر ، او نه پای د پریمیم احساس سره ننګول کیدی شي. ډیری اضافي کینډیان دې ته هم ډیر څه اضافه کوي.

په دې توګه، وروستی قیمت، که چیرې راتلونکی مالک د کراس اوورونو سره د (تذکرو) اختیارونو سره ډیره لوبه وکړي، کولی شي د سل زرو څخه ډیر کود وکړي - لکه د ازموینې ماډل سره. کوم چې، په ټول صداقت کې، یوازینی لوی جرم دی ...

د BMW 5 لړۍ 530d xDrive M سپورت (2021)

ماسټر ډاټا

د ازموینې ماډل لګښت:	101.397 €
د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت:	69.650 €
د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف:	101.397 €
بریښنا:	210 کیلو واټ (286 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	5,4 s
اعظمي سرعت:	250 کلومیتره في ساعت کې

لګښتونه (په کال کې)

تخنیکي معلومات

انجن:	6-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - بې ځایه کیدنه 2.993 cm3 - اعظمي بریښنا 210 kW (286 hp) په 4.000 rpm کې - اعظمي torque 650 Nm په 1.500-2.500 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	انجن ټول څلور څرخونه چلوي - د 8 سرعت اتوماتیک لیږد.
وړتیا:	لوړ سرعت 250 km/h - 0–100 km/h ګړندی 5,4 s - د تېلو اوسط مصرف (NEDC) 5,0 l/100 km، CO2 اخراج 131 g/km.
ماشه:	خالي موټر 1.820 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 2.505 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.963 mm - عرض 1.868 mm - لوړوالی 1.479 mm - wheelbase 2.975 mm - د تیلو ټانک 66 l.
بکس:	530

موږ ستاینه او ملامت یو

خپلواکه ، ارامه ، پریکړه کونکی ډیزل

د قناعت وړ کم مصرف

څلور عراده جات

ډیجیټل ډشبورډ

د بسته بندۍ وزن

د اضافي انتخابونو قیمت