لنډه ازموینه: آډي A3 کیبریولټ 1.4 TFSI امبیشن

او په هرصورت د موټر چلولو خوښۍ څه شی دی؟ د لوړ کونج سرعت لپاره سپورتی چیسیس؟ ځواکمن انجن؟ هغه غږ چې ستاسو ویښتان پای ته رسوي؟ البته ، دا واقعیا د پورته ټولو (او نه یوازې) ترکیب دی ، دا په بشپړ ډول په ډرایور پورې اړه لري. د ځینې لپاره ، د انجن سپورت غږ د خوښۍ لپاره کافي دی ، پداسې حال کې چې نور په ویښتو کې باد ته سخته اړتیا لري.

لکه څنګه چې د نوي Audi A3 Cabriolet لپاره، موږ لیکلی شو چې دا د موټر چلولو خوښۍ او د موټر وینډشیلډ نړۍ ته یو ډول ټکټ دی، البته د پریمیم برانڈونو سره. نوښت په ورته پلیټ فارم کې د کلاسیک آډي A3 په څیر رامینځته شوی ، مګر د دې قضیو سره سم ، د بدن جوړښت نږدې په نوي ډول ډیزاین شوی ، البته ، د دې لپاره چې A3 کیبریوټ په ویګن سړک او په لاره کې کښته نشي. کونجونه، لکه د ربړ څخه جوړ شوي. د بدن له نیمایي څخه ډیر د ځانګړي ، قوي فولادو څخه جوړ شوی ، په ځانګړي توګه د وینډشیلډ چوکاټ ، سیلونه ، د موټر لاندې برخه او د مسافرینو کڅوړې او ټرک ترمینځ چوکاټ. بوسټر هم د موټر لاندې موقعیت لري (او د مرستندویه چوکاټونو تقویه کولو ته پاملرنه وکړئ چې مخکینۍ او شاته تعلیقونه لري). پای پایله: که څه هم دلته او هلته یو څه قضاوت شتون لري ، کوم چې وړاندیز کوي چې د بدلیدونکي بدن سختۍ نشي کولی د چت لرونکي موټر په څیر اغیزمن وي (د نادر استثنا سره ، مګر د ښه شپږ څوکیو نرخونو سره). A3 Cabriolet کیدای شي د بدن د سختۍ نښه وي - که څه هم دا د پام وړ (شاوخوا 60 کیلوګرامه) د خپل مخکیني په پرتله سپک دی.

په عمل کې ، د دې معنی دا ده چې د A3 کیبریولټ ازموینې اختیاري سپورت چیسیس کولی شي خپله دنده ترسره کړي لکه څنګه چې باید وي. دا دومره سخت ندی ، نو دا A3 کیبریولټ حتی په سختو سړکونو کې د خوندور کروز وړتیا لري ، مګر دا دومره قوي دی چې موټر د کونج کولو پرمهال خورا ډیر نه تکیه کوي ، او ډیر غوښتونکي چلوونکو ته هم د باور احساس ورکوي. د سپورت چیسیس چارج اکثرا د آرامۍ چلوونکو لپاره وړاندیز نه کیږي ځکه چې دا د ورځني کارونې لپاره خورا ستونزمن کیدی شي ، مګر دا نده. انتخاب ښه دی.

سپورتي (او اختیاري) هم د چرم او الکانټارا مخکینۍ څوکۍ وې - او دلته هم باید یادونه وشي چې دا یو غوره انتخاب دی. د A3 Cabriolet ټیسټ ډرایو قیمت یوازې د 32.490 زرو څخه کم لپاره 40 یورو ته لوړ شوی.

ډیری نیمګړتیاوې شتون لري ، مګر په حقیقت کې یوازې دوه نیمګړتیاوې شتون لري: د دې پیسو لپاره ، هوایی کنډیشنر لاهم لارښود دی او تاسو اړتیا لرئ د باد ساتنې لپاره اضافي (نږدې 400 یورو) ورکړئ ،

کوم چې د شاته څوکیو پورته نصب شوی.

ښه ، د باد محافظت خورا ښه و ، نو دومره ښه چې په ګرمو ورځو کې ځینې وختونه ورو کیدل غیر ضروري وي ، ځکه چې په کیبن کې کافي باد شتون نلري ترڅو چلوونکی او نیویګټر کافي یخ وساتي او د هوا کنډیشن تل خورا ضعیف وي . د فین عملیاتي کچې ټیټ کړئ.

نرم چت ، چې یوازې 50 کیلوګرامه وزن لري ، د K خط په شکل کې تاویږي ، او د هغې مخ هم یو پوښ دی چې د موټر شکل سره یوځای کیږي. پوښل (البته په بریښنایی او هایدرولیک ډول) یوازې 18 ثانیې وخت نیسي ، او بدلونونه په ساعت کې 50 کیلومتره سرعت کې ممکن دي ، پدې معنی چې تاسو به په مینځ کې د ترافیک څراغ مخې ته د ستړیا احساس ونه کړئ. چت وغورځوئ یا وغورځوئ. شنه څراغ روښانه کړ. که څه هم چت ټوکر دی ، د غږ پروفایل عالي دی. اختیاري پنځه پرت نرم ټاپ نسخه د لویې لارې سرعت کې عالي کار کوي ، A3 کیبریولټ یوازې د کلاسیک A3 په پرتله یو ډیسیبل ډیر شور لري. ډیری کریډیټ د داخلي چت کلاډینګ ته ځي چې د فوم او ژور ټوکر څخه جوړ شوی ، مګر دا چت د دودیز درې پرت چت څخه شاوخوا 30 سلنه دروند دی. د 300 یورو څخه لږ لږ ، هرڅومره چې تاسو ورته چت ته اړتیا لرئ ، کسر وکړئ ، تاسو به پښیمانه نشئ.

پاتې داخلي ، البته ، د کلاسیک A3 سره خورا ورته دي. دا د ښه فټ ، عالي ایرګونومیکس او کافي مخکیني ځای معنی لري. په شا کې یو عاجل بدلیدونکی شتون لري (د چت لپاره میکانیزم او ځای څخه مننه) ، او ډډ هم د "الوتکې" دوه اندازې سوټ کیسونه او څو نرم کڅوړې او بریف کیسونه لري حتی د چت خلاصیدو سره. په لومړي نظر کې ، دا د واقعیت په پرتله کوچنی بریښي ، مګر که تاسو په موقت ډول د چت پوښل ودروئ ، نو البته تاسو کولی شئ دا نور هم پراخه کړئ.

د 1,4 لیټر، 125 هارس پاور (92 kW) څلور سلنډر انجن د A3 Cabriolet بیس پټرول انجن دی او دا کار په اطمینان سره ترسره کوي. د دې سره، البته، A3 کیبریوټ یو لوبغاړی ندی، مګر دا د کافي ګړندی څخه ډیر دی (د انجن د کافي انعطاف له امله) ، نو د شکایت کولو لپاره هیڅ شی شتون نلري ، په ځانګړي توګه کله چې تاسو مصرف ته ګورئ: یوازې زموږ د معیار سره سم 5,5 لیټره. لپ (د هر وخت لپاره، حتی په لار کې، خلاص چت) او د 7,5 لیټرو آزموینې مصرف - دا یوه ښه پایله ده. هو، د ډیزلي انجن سره دا به ډیر اقتصادي وي، مګر خورا لږ ځواکمن وي (د 110 TDI سره د 1.6 هارس پاور سره یا د 2.0 TDI سره ډیر ګران). نه، دا 1.4 TFSI یو غوره انتخاب دی، که 125 hp ستاسو لپاره کافي نه وي، د 150 hp نسخه وګورئ.

متن: دوسان لوکیک

آډي A3 کیبریولیټ 1.4 TFSI امبیشن

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	پورش سلووینیا
د بنسټیز ماډل قیمت:	€ 39.733،XNUMX XNUMX
د ازموینې ماډل لګښت:	€ 35.760،XNUMX XNUMX
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
بریښنا:	92 کیلو واټ (125 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	11,1 s
اعظمي سرعت:	211 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	5,3،100l / XNUMXkm

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربو چارج شوي پټرول - د مخ پر وړاندې نصب شوی - بې ځایه کیدنه 1.395 cm3 - اعظمي بریښنا 92 kW (125 hp) په 5.000 rpm کې - اعظمي torque 200 Nm په 1.400- 4.000 rpm کې
د انرژۍ لیږد:	د مخکینۍ څرخ ماشین - 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 225/45 / R17 V (Dunlop Sport Maxx).
وړتیا:	لوړ سرعت 211 km/h - سرعت 0-100 km/h 10,2 - د تیلو مصرف (ECE) 6,7 / 4,5 / 5,3 l / 100 km، CO2 اخراج 124 g / km.
ترانسپورت او تعلیق:	د بدلون وړ - 3 دروازې، 4 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - د مخ انفرادي تعلیق، د پاڼی چشمې، درې-سپوک کراس ریلونه، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل، د کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) , شاته ډیسک 10,7 - شاته، 50 m - د تیلو ټانک 1.345 l. وزن: نه بار شوي 1.845 کیلو ګرامه - د جواز وړ ناخالص وزن XNUMX کیلو ګرامه.

موږ ستاینه او ملامت یو

بڼه

څوکۍ

د موټر چلولو موقعیت

چت

د باد ساتنه

هیڅ اتوماتیک هوایی کنډیشنر نشته

د سرعت محدودونکی نشته