د کراتکي ازموینه: ټیوټا یاریس GRMN
که موږ دا لنډیز مات کړو ، موږ د نوربورګینګ د ګازو ریسینګ ماسټر عبارت ترلاسه کوو. او که لومړۍ دوه ټکي وښیې چې دا یارس د ټیوټا ګازو ریسینګ سپورت څانګې پورې اړه لري ، نو دوهمه برخه خورا پراسرار ښکاري. د بیلګې په توګه ، ټیوټا وروسته له هغې د خپل اصلي ازموینې چلوونکی او انجنیر هیرومو ناروس اعلان کړ ، کوم چې د لیکس LFA ازموینې پرمهال د لیکس LFA ته نږدې په یوه پیښه کې مړ شو. د هغه په ساحه کې یوه افسانه په پام کې نیول شوې ، د هغه روح د ټیوټا ورزشکارانو نوي نسل سره تړلی و چې د هیروومو ازموینې ټیم له ملاتړ څخه راپورته کیږي.
له یوې کیسې څخه یوې ځانګړې قضیې ته. مګر مخکې لدې ، یو ګړندی یادونه: هرڅه چې تاسو د یاریس GRMN په اړه لوستل باید یوازې د موټرو پوهې ستاسو د خزانې پراخولو لپاره وکارول شي ، نه د پیرود ملاتړ په توګه. ځکه چې دا د 400 موټرو محدود نسخه ده چې ټیوټا وايي یوازې 72 ساعتونو کې پلورل شوې.
او کوم څه پیرودونکي د زړه راښکونکي حقیقت پرته قناعت کوي چې دا محدود نسخه وه؟ البته ، یاریس GRMN د نورو ټولو "ګرم هیچ بیکونو" څخه توپیر لري. دا پدې کې توپیر لري چې د 1,8 لیټر پټرول انجن په پوزه کې پټ دی ، کوم چې د کمپرسور لخوا "تنفس" کیږي. انجن ، چې د لوټوس په مرسته د ټیوټا لخوا رامینځته شوی ، 212 "هارس پاور" رامینځته کوي ، کوم چې دا د شپږ سرعت ګیرباکس او میخانیکي تورسنا توپیر له لارې د ویلو لومړۍ جوړه ته لیږي. د وتلو سیسټم ، چې په مینځ کې موقعیت لري ، یو په زړه پوری غږیز سټیج وړاندې کوي کله چې یاریس څرخیږي ، او کله چې ورو موټر چلوي ، دا ځورونکی او ډیر لوړ ندی. شمیرې وايي چې دا ډول یارس په 6,4 ثانیو کې سو ته ګړندی کوي ، او په سپیډومیټر کې تیر په ساعت کې 230 کیلومترو ته ودریږي. په نوربورګینګ کې نه ختمیدونکي لیپس د ساکس ریسینګ شاک جذب کمال ته د چاسیس پاکولو کې مرسته کړې. په ورته وخت کې ، دا روښانه ده چې په داسې یاري کې هرڅه د سپورت روح ته مات شوي ، او دا دقیقا هغه تاثیر دی چې داخلي یې رامینځته کوي.
د سپارتان سپورت څوکۍ خپل هدف پوره کوي، سټیرینګ ویل د ټویوټا GT86 سره ورته دی، او پیډل او شفټر له المونیم څخه جوړ شوي. په Yaris GRMN کې، تاسو به د تعلیق تنظیم کولو، د موټر چلولو مختلف پروګرامونو یا توپیر ترتیباتو لپاره د سویچونو لپاره بې ګټې وګورئ. یارس GRMN یو لومړنی لوبغاړی دی، هغه تل چمتو دی چې په کونجونو برید وکړي. هلته دا ځان په متوازن حالت کې پیدا کوي، او د لنډ ویل بیس له امله، دا د سختو کونجونو لپاره ډیر مناسب دی، چیرې چې میخانیکي توپیر قفل هم مخ ته راځي. له همدې امله دې په ریسلینډ کې ښه فعالیت وکړ ، چیرې چې د دمخه اغوستل شوي ټایرونو سره سره ، موږ د دې وخت 57,64 ثانیې اندازه کړې ، کوم چې دا زموږ په پیمانه حتی د لوی "کیلیبر" موټرو (BMW M5 Touring, Mercedes-Benz C63 AMG) څخه مخکې لري. مینی جان کوپر ورکس).
د تولید شوي خورا محدود شمیر موټرو له امله ، ټیوټا ممکن غوښتل یاریس د راټولولو وړ کړي ، مګر دوی لاهم په غوره پیرودونکو تکیه کوي ترڅو له دې څخه ګټه پورته کړي.
ټیوټا یاریس GRMN
ماسټر ډاټا
| د ازموینې ماډل لګښت: | 33.000 € |
|---|---|
| د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت: | 33.000 € |
| د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف: | 33.000 € |
لګښتونه (په کال کې)
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - توربو چارج شوی پټرول - بې ځایه کیدنه 1.798 cm3 3 - اعظمي بریښنا 156 kW (212 hp) په 6,800 rpm کې - اعظمي torque 250 Nm په 4.800 rpm کې |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - د 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 205/45 R 17 W (برجسټون پوټینزا RE050A) |
| وړتیا: | لوړ سرعت 230 km/h - 0-100 km/h سرعت 6,4 s - اوسط د تیلو مصرف (ECE) 7,5 l/100 km، CO2 اخراج 170 g/km |
| ماشه: | خالي موټر 1.135 kg - د جواز وړ ټول وزن 1.545 kg |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 3.945 mm - عرض 1.695 mm - لوړوالی 1.510 mm - wheelbase 2.510 mm - د تیلو ټانک 42 |
| بکس: | 286 |
زموږ اندازه کول
| T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55 / / اوډومیټر حالت: 16.109 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 6,9 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,0 کاله ( 156 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 7,6،11,6 / XNUMX،XNUMXs (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 9,0،12,7 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.) |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 7,4 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 35,5m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 63DB |
ارزونه
بخښنه ، موږ نشو کولی تاسو ته د دې پیرلو وړاندیز وکړو ځکه چې تاسو نشئ کولی دا وپیرئ. په هرصورت ، موږ کولی شو ووایو چې هرچا د "ګیراج" تر نظر لاندې GRMN یوه هڅه وکړه او یو موټر یې جوړ کړ چې د دوی پخوانی همکار هیرومو ناروسا به پرې ویاړي.
موږ ستاینه او ملامت یو
انجن (غبرګون ، انعطاف)
د توپیر لاک عملیات
په سړک کې موقعیت
(هم) په کلکه محدود نسخه
د مخکیني څوکیو حرکت کله چې شاته څوکۍ ته لاسرسی ومومئ
