لنډه ازموینه: اوپل کاسکاډا 1.6 ټربو کاسمو
په هرصورت، د وروستي نسل اوپیل بدلیدونکي خوشې کولو سره، دا او نور ډیر څه بدل شوي. مګر راځئ دقیق اوسو - وروستی اسټرا بدلیدونکی نه یوازې د تبادلې وړ و ، مګر د سخت فولډ چت له امله د TwinTop په نوم یاد شو. او په هرصورت، دا Astra وه. د اوپیل نوی بدلیدونکی ، اوس حتی هغه نوی ندی ، واقعیا د اسټرا په څیر ورته پلیټ فارم کې جوړ شوی و ، مګر دا پدې معنی ندي چې دا د اسټرا بدلیدونکی دی. د کاسکاډا په قضیه کې ، دا حتی پدې معنی ندي چې موټرې په ورته ټولګي پورې اړه لري ، ځکه چې کاسکاډا د آسټرا څخه د پام وړ لوی دی ، د 23 سانتي مترو په اندازه.
پدې توګه ، موږ کولی شو په ډاډ سره ووایو چې نوی اوپل بدلونکی د دې (جلا) نوم هر حق لري. مګر دا یوازې په سانتي مترو کې زیاتوالی ندی. اندازه د هغه سره مرسته کوي ، مګر حقیقت دا دی چې دا یو لوی ماشین دی ، کوم چې ډیر څه هم ورکوي. په هرصورت ، د لوی په اړه خبرې کول ، یو څوک باید خپل وزن هم په پام کې ونیسي ، کوم چې د ورته اندازې د سیډان اندازې څخه د پام وړ حد ته ورسیږي د کلاسیک هارډ ټاپ سره د بدلولو وړ لګښت سره. ښه ، دا ستونزه نده ، مګر یوازې تر هغه چې سم انجن غوره نشي. یو څه وخت دمخه ، اوپل (او نه یوازې دوی ، مګر نږدې د موټر ټول برانډونه) پریکړه وکړه چې د انجنونو حجم کم کړي (په اندازه کې تش په نوم کمښت).
البته ، یو کوچنی انجن هم سپک دی ، نو تاسو کولی شئ په موټر کې کوچني بریکونه نصب کړئ ، په ځینې برخو کې خوندي کړئ او داسې نور. وروستۍ پایله ، البته ، د موټر ټول وزن کې د پام وړ سپمول دي ، کوم چې له هرڅه وروسته ، انجن حتی د حجم له مخې خورا ښه دی. پیچلتیاوې ، البته ، د بدلیدونکي سره. دا د بدن پیاوړتیا له امله د نورمال موټر څخه د پام وړ دروند دی ، او د اضافي وزن له امله ، انجن د ترسره کولو لپاره ډیر کار لري. او پدې برخه کې ، انجنونه یوه بله ټوټه ده. هرڅومره چې ځواک شتون ولري ، د دوی لپاره دا اسانه وي. او دا ځل ، که نه نو یوازې د کاسکاډو سره 1,6 لیټر انجن کومه ستونزه نلري.
اساسا دا ځکه چې دا په دوه نسخو کې شتون لري (موږ شاوخوا نیم کال دمخه 170-هارس پاور معرفي کړ) ، مګر د 1,6 لیټر ټربو پټرول انجن خورا پیاوړی نسخه 200 'هارس پاور' لري ، دا به کافي وي که موږ یو څه ټوکه وکړئ ، حتی د ټرک لپاره. ښه ، د کاسکاډو لپاره دا حتما دی. د دې سره ، دا بدلیدونکی یو سپورتی نوټ هم ترلاسه کوي. د اوږده ویلبیس او په سوچ سره د موټر وزن توزیع کولو له امله ، هیڅ ستونزې شتون نلري حتی کله چې په ځړیدلي سړک ګړندی موټر چلوئ. کاسکاډا خپل اصلیت په ضعیف اساس ښیې - د بدلیدونکي بدن منحنی په بشپړ ډول له مینځه وړل کیدی نشي. په هرصورت ، شیک کول خورا د منلو وړ دي او دا شاید د لوی په پرتله حتی لږ وي او له هرڅه پورته ، د پام وړ خورا ګران بدلیدونکی.
راځئ چې بېرته انجن ته ولاړ شو. سربیره پردې ، د هغه 200 "آسونه" د کاسکیډ وزن سره کومه ستونزه نلري. په هرصورت ، عکس د ګاز مایل سره بدلیږي. د ازموینې اوسط له لس لیټرو څخه ډیر و ، نو د معیاري جریان کچه په هر 7,1 کیلومترو کې د درناوي وړ 100 لیټره وه. که موږ د انجن دواړه نسخې پرتله کړو ، نو د ګازو اوسط مصرف نږدې ورته دی ، مګر د یو معیاري څخه د پام وړ توپیر شتون لري ، د بیلګې په توګه ، خورا پیاوړی نسخه یې په یو لیتر کې کمه ده. ولې؟ ځواب ساده دی: یو غټ موټر کولی شي د horse آسونو په پرتله 200 هارس پاور ډیر ښه اداره کړي. په هرصورت ، لدې چې دا د نوي نسل انجن دی ، البته ، د سپورت چلولو لپاره د دې مطابق مصرف ډیروالي ته اړتیا نشته. له همدې امله ، تاسو کولی شئ د کاسکاډو او د دې 170 لیټر انجن په اړه هم ولیکئ چې ډیر یې لږ دي!
موږ د کاسکاډا داخلي څخه هم متاثر شوي یو. ښه ، ځینې یې دمخه بیروني شکل او رنګ لري چې د برګنډي سره کینوس چت سره ښه پرمخ ځي. دا په حقیقت کې د موټر یوه له خورا مهمو برخو څخه ده ، نو دا د یادونې وړ ده چې دا په ساعت کې 50 کیلومتره سرعت سره د موټر چلولو پرمهال هم حرکت کیدی شي. پروسیجر 17 ثانیې نیسي ، نو تاسو کولی شئ په اسانۍ سره چت خلاص یا وتړئ کله چې د ترافیک څراغونو ته ودریږئ.
دننه ، دوی د پوټکي فرنيچر ، ګرم او یخ شوي مخکینۍ څوکۍ ، نیویګیشن ، د ریرو ویو کیمره ، او ډیری نورو سامانونو سره اغیزه کوي چې پیسې هم مصرفوي. لوازمو د کاسکاډو قیمت له اوو زرو یورو څخه لوړ کړی ، او ډیری یې ، نږدې درې زره یورو ، باید د پوټکي غالۍ لپاره پرې کړل شي. د دې پرته ، قیمت به خورا ډیر مناسب و. په هرصورت ، دا د کاسکاډو لپاره لیکل ممکن دي چې دا د قیمت ارزښت لري. که تاسو په خپل لاس کې د کاونټر سره د سیالانو په لټه پیل کړی وي ، نو دا به تاسو ته لسګونه زره یورو ډیر مصرف کړي. لدې امله ، د څرمن فرنیچر باید هم ستونزه ونلري.
متن: سباستیان پلیوینیک
اوپل کاسکیډ 1.6 ټربو کاسمو
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | اوپل سویل ختیځ اروپا لمیټډ |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 24.360 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 43.970 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 9,7 s |
| اعظمي سرعت: | 235 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 6,7،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - توربو چارج شوي پټرول - بې ځایه کیدنه 1.598 cm3 - اعظمي بریښنا 147 kW (200 hp) په 5.500 rpm کې - اعظمي torque 280 Nm په 1.650–3.200 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د انجن پرمخ وړونکي مخکیني څرخونه - د 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 235/50 R 18 Y Dunlop Sport Maxx SP). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 235 km/h - 0-100 km/h سرعت په 9,2 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 8,6/5,7/6,7 l/100 km، CO2 اخراج 158 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.680 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 2.140 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.695 mm – عرض 1.840 mm – لوړوالی 1.445 mm – wheelbase 2.695 mm – بوټ 280–750 56 l – د تیلو ټانک XNUMX l. |
زموږ اندازه کول
| T = 18 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl = 73 / / اوډومیټر حالت: 9.893 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 9,7 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,4 کاله ( 139 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 7,9،11,9 / XNUMX،XNUMXs (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 10,6،12,7 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.) |
| اعظمي سرعت: | 235km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 10,3 l / 100km |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 7,1 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 39,6m |
| د AM میز: | 40m |
ارزونه
د کاسکاډو سره، اوپیل د پلور پایلو په اړه هیڅ فکر نلري. مګر دا پدې معنی ندي چې په موټر کې یو څه ورک دی. هغه په ساده ډول د موټرو په ټولګي کې سپاره کوي چې د هوا شرایطو او جغرافيائی موقعیت پورې اړه لري. مګر اندیښنه مه کوئ - حتی کاسکاډا د چت بند سره د وړ موټر څخه ډیر دی!
موږ ستاینه او ملامت یو
بڼه
انجن
د باد ساتنه
د چت حرکت تر 50 کیلومتره / ساعت پورې
د کیلي یا ریموټ کنټرول سره د پارک شوي موټر چت خلاص / بندول
د انفوتینمینټ سیسټم او بلوتوټ
په کیبن کې هوساینه او پراخه والی
د کار کیفیت او دقت
کاسکاډا د اساس قیمت څخه هیڅ تخفیف نلري.
د تیلو اوسط مصرف
