لنډه ازموینه: هونډای ix35 2.0 CRDi HP پریمیم
دا ډول لیبل د سیال فورډ برانډ لخوا کارول کیږي ، مګر که موږ وګورو چې دوی پدې وروستیو کې د دې لوی کوریایی برانډ سره د موټرو ډیزاین ته څنګه نږدې شوي ، داسې بریښي چې فورډ په یو ډول د دوی لپاره هم ښه مثال دی. په نهایت کې ، دا د ix35 په اړه هم ریښتیا دي ، کوم چې له نږدې هر زاویې څخه د فورډ طاعون مستقیم تره زوی ښکاري.
نور ب appearanceه موږ ix35 ته ډیر پام کوو، موږ د کوګا په پرتله ډیر توپیرونه ګورو، مګر اساسا دوی خورا ورته ښکاري. او د فورډ یا هیونډای سره هیڅ شی نشته. البته، کوګا او ix35 "نرم" SUVs دي، لکه څنګه چې ځینې یې خوښوي چې یو څه کوچني، ډیر متحرک ډیزاین شوي وینونه چې د پاخه سړکونو لپاره ډیزاین شوي او د ځمکې څخه پورته پورته شوي. کله چې زه پدې ریکارډ کې سیالي کوونکی ، کوګو اضافه کړم ، شپږ میاشتې دمخه ما حافظه پای ته ورسوله کله چې موږ د دې ماډل خورا مجهز او موټر شوي نسخه ازموینه وکړه. یو پیاوړی توربوډیزل انجن او نږدې بشپړ تجهیزات، حتی د اتوماتیک لیږد سره، د دواړو مشترکه ځانګړتیاوې دي.
Hyundai لږ تر لږه په دریو خورا د پام وړ لارو کې فورډ ته یو څه ښه والی ورکړ: د یو انجن سره چې 15 کیلو واټ ډیر ځواک لري، د یو ګیربکس سره چې ډیر قانع ښکاري (که څه هم کوریایان معمولا "اتوماتیک" لري او فورډ دوه ګونی پلیټ کلچ کاروي) . تخنیکي حل) او د رنګ شوي شیشې چت سره ، کوم چې د حرکت وړ هم دی. په ګډه، موږ د Hyundai لپاره یو څه لږ پیسې هم کموو، کوم چې شاید په کوګا کې د انفرادي لوازمو له امله وي.
موږ کولی شو په بشپړ ډول د ix35 څخه راضي شو که چیرې د جمالیاتی هوساینه کله چې موږ پکې ناست وو یوازې د لوازمو لخوا لږ څه اغیزمن شوي. سور نسواري چرم په کوم کې چې څوکۍ ایښودل شوې وې له یوې بلې کیسې څخه روښانه دي ... مګر ix35 په نورو ټولو برخو کې قانع کونکی دی. هو د بدن ب isه په زړه پوری دهاو پداسې حال کې چې ړوند سپین موټر ته ښکلی ب givesه ورکوي ، دا حتما د سړک څخه بهر موټر چلولو لپاره مناسب ندي. ورته د زړه راښکونکي ویل رم ډیزاینونو سره د لوی بایسکلونو لپاره هم ځي. د سټیرینګ ویل ترشا لید په مساوي ډول د قناعت وړ دی ، ګیجز او د مرکز کنسول روښانه او تنظیم شوي ترڅو د سټیرینګ ویل په لور د ګوتو هر حرکت خورا څرګند ښکاري.
د ix35 پراخوالی هم ښه دی ، د 4,4 متره موټر لپاره. د څرخ شاته ناست دا یو څه مشکل هم کوي. د چرم اساسلکه څنګه چې گرفت (هپس او شات) هغومره ښه ندي لکه د ټوکر پوښونو سره. د ژمي ستونزې د دواړه مخکینیو څوکیو په مؤثره تودوخې سره له مینځه وړل کیږي. د نږدې 600 لیټرو بوټ لاندې موږ یو ریښتینی اضافي ټایر ومومو ، کوم چې پدې ورځو کې د مقرراتو پرځای استثنا دی. د 1.400،XNUMX لیټرو څخه زیاتوالی د ډیری عام ترانسپورت اړتیاو لپاره کافي بریښي.
د XNUMX لیټر ټربوډیزل د هونډای اجراییوي لامل کیږي چې ډیر خړ ویښتان ولري. د کیفیت ، پایښت ، ښه ځواک او حتی ډیر انعطاف له امله ندي ، مګر د دې لپاره چې د چک جمهوریت په نوسوویس کې اروپایی فابریکې ته د دې کوریایی کارخانو رسولو ظرفیت خورا کوچنی دی د ټولو هونډي پیرودونکو اړتیاو پوره کولو لپاره!
ترټولو پیاوړې نسخه چې زموږ د ازموینې ماډل کې د عصري شپږ سرعت اتوماتیک لیږد سره نصب شوې ، اساسا د دې وړتیاو او انعطاف سره قناعت کوي... له همدې امله ، د چلونکي انجن غږیز شالید تل د قناعت وړ ندی ، په ټیټ څرخونو کې دا خورا خاموش ښکاري ، که چلوونکی بې صبره وي او غواړي ګړندی حرکت وکړي ، په لوړو څرخونو کې انجن ګړندی او ډیر لوړ غږ پرمخ ځي. دا لاهم د لاسي لیږد په قضیه کې مخنیوی کیدی شي (مخکې د ګیرونو بدلولو سره) ، مګر دا امکان نلري چې دا تمرین په اوتومات ډول ترسره کړئ ، که څه هم دا په بریښنایی ډول د موټر چلولو مختلف سټایلونو سره خورا ښه تطابق کوي.
اتوماتیک هم یو دی چې د خورا پیاوړي توربډیزیل بل ډول د سونګ خورا ښکلي تیلو اقتصاد د پام وړ خرابوي. د ECO په نښه شوي ت buttonۍ څخه ځانګړي هشینګ (لوستل: د مصرف کمول) باید تمه ونلري ، مګر فعالیت د پام وړ کم شوی.
هونډایوف څلور څرخ موټر چلوي ډیر ساده. که اړتیا وي، دا په اسانۍ سره د 50:50 تناسب ته د موټر چلولو دواړو جوړه څرخونو کې بدلیدلی شي، دوه قلفونه هم مرسته کولی شي. لومړی یې د پلګ کولو وړ دی او په دواړو جوړو څرخونو کې د بریښنا مساوي توزیع (نیم) "بلاک" کوي او په اتوماتيک ډول په لوړ سرعت (د 38 کیلومتره / ساعت څخه ډیر) کې بندیږي ، دوهم یې اتومات دی او د لیږد تنظیم کولو مسؤلیت لري. د شا څرخ ډرایو ته د بریښنا لیږد.
دا ځل ، موږ به په قصدي ډول د ټولو تجهیزاتو لیست کولو کې پاتې نه شو چې موږ سره په هیونډای کې و چې موږ یې ازموینه کړې. دا به د څو پراګرافونو لپاره وي او تقریبا د عادي اړتیاو لپاره مناسب وي. هرڅوک چې د دې نیمه ښاري SUV پیرودلو پریکړه کوي لاهم باید د ix35 قیمت لیست او تجهیزاتو لیست ته جدي پام وکړي. همدارنګه د دې لپاره چې، لکه څنګه چې د Hyundai سره، د لوړ ارزښت موټر د یورو څخه لږ لږ موندل کیدی شي، که لږ اړین تجهیزات په لیست کې وي - موږ یې پریږدو.
متن: توماس پوریکر عکس: Aleš Pavletič
هونډای ix35 2.0 CRDi HP پریمیم
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د هونډای Avto سوداګرۍ ډو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 29.490 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 32.890 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 135 کیلو واټ (184 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 10,1 s |
| اعظمي سرعت: | 195 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 7,1،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | انجن: 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - توربوډیزل - بې ځایه کیدنه 1.995 cm3 - اعظمي بریښنا 135 kW (184 hp) په 4.000 rpm کې - اعظمي torque 392 Nm په 1.800-2.500 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن ټول څلور څرخونه چلوي - د 6 سرعت اتوماتیک لیږد - ټایرونه 225/60 R 17 H (کانټینینټل کراس کنټکټ M + S). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 195 km/h - 0-100 km/h سرعت په 10,1 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 9,1/6,0/7,1 l/100 km، CO2 اخراج 187 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.676 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 2.140 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.410 mm – عرض 1.820 mm – لوړوالی 1.670 mm – wheelbase 2.640 mm – بوټ 465–1.436 58 l – د تیلو ټانک XNUMX l. |
زموږ اندازه کول
| T = -8 ° C / p = 930 mbar / rel. vl = 65٪ / د اوډومیټر حالت: 2.111 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 10,3 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 18,1 کاله ( 133 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 195km / h (XNUMXth لیږد) |
| د ازموینې مصرف: | 9,8 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 40,8m |
| د AM میز: | 40m |
موږ ستاینه او ملامت یو
ښایسته ب appearanceه
پیاوړی انجن او مؤثره اتوماتیک لیږد
تقریبا بشپړ سیټ
د تجهیزاتو شتمني په پام کې نیولو سره مناسب قیمت
مؤثره ټول ویل ډرایو
موږ د لوړ اوسط مصرف سره د اتومات او انجن ځواک لپاره "تادیه کوو"
دننه ځینې توکي بې پایلې دي (حتی په ډډ کې)
په فلیټ سړک موټر چلول (د "خورا نرم" سټیرینګ احساس)
لوړ انجن په لوړ سرعت کې
