د ټیسټ ډرایو آډیو A3

د A3 سیډان شاید د هغه چا لپاره غوره معامله وي چې د ارزانه پریمیم په لټه کې دي او د سره صلیب څخه ستړي شوي. مګر ټرویکا به څنګه په خورا خراب سړکونو چلند وکړي؟

شل کاله دمخه ، آډي 80 د بلې سیارې څخه د موټر په څیر بریښي. ما تل د ویلور خوندور بوی په یاد ساتلی دی ، په ډشبورډ کې نرم پلاستیک ، اړخ د پښو سره عکسونه او د څراغونو قوي بلاک سره سخت سخت. د حیرانتیا خبره دا ده چې "بیرل" د وخت څخه مخکې وتوانیدل - مخکې هیڅکله المانیانو د داسې زړور ظاهري موټرو تولید نه و کړی. تازه شوی آډی A3 ، کوم چې نږدې 30 کاله وروسته په حقیقت کې د "اتیایمو" ایډیالوژیک جانشین شو ، د هغه پلر ته ورته دی. هغه خورا سجیلا ، راحته او دومره سخته ده.

په حقیقت کې ، د آډیو 80 او آډیو A3 تر مینځ د B4 شاته کې A5 هم و - دا هغه څوک و چې د "بیرل" مستقیم وارث بلل کیده. په هرصورت ، د نسل بدلون وروسته ، A4 په اندازې کې دومره ډیر شو چې دا سمدلاسه لوړ پوړو D - ټولګیو ته وټاکل شو. په ورته وخت کې ، آډي په سی برخه کې سیډان نه درلود - د موټرو دا ټولګی په 2000s کې د اروپا په بازار کې شهرت له لاسه ورکړ ، نو انګولاستټ د څلور دروازو سربیره په ټولو بدنونو کې د A3 تولید ته دوام ورکړ.

اوسنی "ټرویکا" سیډان یو خورا سجیلا موټر دی. په ماښام کې ، دا د زاړه A4 سره مغشوش کول اسانه دي: موډل ورته ځانګړتیا لرونکي سر ، د لوی راډیټر ګریل او د نښه شوي بونټ راحت سره ورته سر آپټکس لري. موږ په S لاین کې A3 ازموینه وکړه: د غاړې سکرټونو او بمپرونو سره ، د سپورټ تعلیق ، 18 انچه ویلونه او لوی لمر رنګه. دا ډول "ټرویکا" حتی د هغه لګښت څخه خورا ډیر قیمتي ښکاري ، مګر یوه ستونزه شتون لري - دا د روسی سړکونو لپاره خورا ټیټ دی.

بیس A3 د 1,4-لیتر انجن سره د ځمکې ملی تصفیه 160 ملی میتره لري. مګر د دروازې سوځونه شاوخوا 10 ملي میتر لرې کوي ، او د سپورت تعلیق - شاوخوا 15 ملي متره نور. تاسو کولی شئ د کربونو پارکینګ په اړه هیر کړئ ، او دا خورا غوره ده چې په ډیر احتیاط سره د خنډونو په اوږدو کې موټر چلول - سیډان د پلاستيکي کرینک محافظت لري.

آدی "ټرویکا" د دوه TFSI پطرولو انجنونو سره وړاندې شوی ترڅو غوره کړي: 1,4 لیټره (150 hp) او 2,0 لیټره (190 hp). مګر په حقیقت کې ، پلورونکي یوازې د انجن انجنونو سره نسخې لري ، او دا په حقیقت کې هغه A3 دی چې موږ یې په ازموینه کې درلود.

د دوه لیتر سیډان تخنیکي ځانګړتیاوې ، لږترلږه په کاغذ کې ، ظاهرا ښکاري: له 6,2 s څخه تر 100 کیلو متره / ساعت او 242 کیلومتره / ساعت سرعت. د TFSI د ټونګ ظرفیت او آل ویل ویلو سره ، دا A3 کیدی شي په زړه پورې یو څه بدل شي. مګر په ښار کې 1,4 لیټره د مارجن سره کافی دي. د خپل ټیټ کرب وزن (1320 کیلوګرام) له امله ، "ټرویکا" ژر تر ژره سفر کوي (8,2 ثانیو ته "سلګونو") او لږ ګازلین سوځوي (د ازموینې پرمهال ، د سونګ اوسط مصرف په هر 7,5 کیلومتر کې د 8 - 100 لیټرو څخه ډیر نه و).

د اوو سرعت "روبوټ" S ټرونیک (ورته DSG) دلته نږدې معیاري سره مطابقت لري - دا مطلوب ګیر په خورا منطقي ډول ټاکي او په ترافیک جام کې پاملرنه راجلب نه کوي. له لومړي څخه دویم ته د لیږد په جریان کې د پام وړ لیدل شوی کک دلته پاتې شو ، مګر ما لاهم د روبوټیک صندوقونو بوټانو سره نه دي لیدلي. حتی د فورډ پاورشینټ ، چې په کلچ کې ډیر نرم دی ، د ورته اسانه سفر چمتو کولو کې پاتې راځي.

د A3 څخه د نرمۍ پاتې کیدو تمه باید ونه شي. د مسکو سیمې په لویه لار کې د سپورټ ځنډ چمتو دی چې پرته له هرڅه څخه ستاسو څخه هرڅه وغورځوي ، مګر هرڅومره ژر چې آډیو په اسانۍ ، په لومړیتوب کې د سمندري څیرې په څیر روانه وي ، نو دا د ریښتیني چلوونکي موټر بدل شو. انګولسټډ د سم تعلیق تنظیماتو په اړه ډیر څه پوهیږي.

په لومړي نظر کې ، د A3 سیډان خورا کمپیکٹ موټر دی. هو او نه. د ابعادو له مخې ، "ټریکا" واقعیا د ګالف ټولګي کې له اوسط څخه وروسته پاتې دی. پدې برخه کې هیڅ پریمیم موټرې شتون نلري ، د خورا فیشني مرسډیز CLA استثنا سره ، نو د آډي ابعاد باید د ډله ایزو ماډلونو سره پرتله شي. نو ، "آلمان" په ټولو لارښوونو کې د فورډ فوکس څخه ټیټ دی.

بله خبره دا ده چې د "ټرویکا" دننه داسې نه بریښي چې سخت وي. د دروازې کارتونو کې د تنکۍ مرکز کنسول او استراحت تاسو ته اجازه درکوي چې په آزاده توګه ناست شئ. شا سوفا یوازې د دوه لپاره ډیر احتمال لري - په مرکز کې مسافر به د لوړ سرنگ څخه هلته ډیر نا آرام وي.

د A3 ټرنک د دې کلیدي ګټه نده. حجم په 425 لیتره کې ادعا شوی ، د ډیری B-Class sedan څخه کم دی. مګر تاسو کولی شئ د بیرته سوفا ټوټې ټوټې ټوټې ټوټې کړئ. سربیره پردې ، د اوږدوالي لپاره پراخه هچ شتون لري. په ورته وخت کې ، ګټور ځای په خورا قابلیت سره تنظیم شوی: لوپ قیمتي لیتر نه خوري ، او هر ډول جالونه ، د پټولو ځایونه او هکونه په اړخونو کې چمتو شوي.

د آډي څخه د کمپیکټ سیډان ټرمپ کارت د هغې داخلي دی. دا دومره عصري او د لوړ کیفیت لرونکی دی چې دا یوازې خوند دی چې په A3 کې اوسئ. ډشبورډ په ځانګړي ډول ښه دی - د لوی پوهیدونکي ترازو ، معلوماتي سرعت اندازه کولو ، ټیچومیټر او د تیلو ډیجیټل کچې شاخص سره. په عکسونو کې ، د "ټروکا" ډش بورډ نه بلکې ضعیف ښکاري ، مګر دا تاثیر غولونکی دی. هو ، واقعیا خورا ډیر ت buttۍ شتون نلري ، مګر ډیری دندې د ملټي میډیا سیسټم مینو کې پټې دي. هغه ، د لارې په واسطه ، دلته د لوی اسڪرين او نیویګینګ پک سره ده - لکه څنګه چې په زاړه A4 او A6 کې.

له روسیې څخه د A1 کمپیکٹ هچ بیک له وتلو وروسته ، دا A3 و چې د آډي د ننوتلو ماډل شو. او د دې معنی دا ده چې نن ورځ د پریمیم "آلمان" مالکیت رامینځته کول د هر وخت څخه ډیر ګران دي: په بډایه جوړښت کې ، د مخکینۍ څرخې آډیو A3 لګښت به شاوخوا 25،800 ډالر وي. مګر ښه خبر دا دی چې A3 شاید د هغو کسانو لپاره غوره معاملې وي چې د پریمیم په لټه کې دي او د کراس اوور څخه ستړي شوي دي.

د بدن ډول	سیډان
ابعاد: اوږدوالی / عرض / قد ، ملي	4458/1796/1416
ویل ویل ، ملي میتر	2637
د تنې حجم ، l	425
کرب وزن ، کیلوګرامه	1320
د انجن ډول	پطرول سپرچارج شوی
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر	1395
اعظمي ځواک، h.p. (په rpm کې)	150 په 5000 - 6000 کې
اعظمي ارام. شیبه ، Nm (په rpm کې)	250 په 1400 - 4000 کې
د موټر چلولو ډول ، لیږدول	مخ ، RCP7
اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت	224
سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې	8,2
د سونګ مصرف (مخلوط دور) ، l / 100 کیلو میتره	5
قیمت له USD څخه	22 000