د لویو لارو پوسته خرابه ده

مخکې لدې چې ما خپل ځان ته 5 سیټ لرګیس واخلم ، ما کلینا چلوله او دا تل دود و چې په پنځم ګیر کې د 120 کیلومتره / ساعت سرعت سره ، د ټیکومیټر ستنه په سختۍ سره له 3000 rpm څخه زیاته وه. دا زما د موټر چلولو لپاره خورا راحته و ، حتی د دې حقیقت په پام کې نیولو سره چې د غږ موصلیت دومره ګرم نه و.

مګر ما څه ولیدل کله چې زه لادا لارګوس ته لاړم! په ورته سرعت کې، د انجن سرعت د کالینا په پرتله خورا لوړ دی. دا هم خوندي کوي چې په کیبن کې لږ شور شتون لري، او د انجن عملیات دومره د اوریدلو وړ ندي. مګر دا لاهم فشار پیل کوي کله چې تاسو 100 کیلومتره / ساعت موټر چلوئ او انجن د 3000 rpm څخه ډیر وګرځي.

ما پریکړه وکړه چې معلومه کړم چې د لارګوس پوستې کې څه غلط وو، شاید دا څنګه وي؟ د ډیری فورمونو مطالعه کولو سره، په یوه کې زه د یوې په زړه پورې موضوع سره مخ شوم، کوم چې وایي چې په حقیقت کې زما ګیربکس د وین څخه دی، پدې معنی چې دا نور د سرعت لپاره نه، بلکې د کرشن لپاره ډیزاین شوی. مګر جوړونکی څنګه کولی شي دا اجازه ورکړي؟

دا معلومه شوه چې په 5 سیټ لارګوس کې د اصلي جوړه ماتحت شمیر 4,93 دی، او د مقرراتو سره سم باید 4,2 وي. او اوس د داسې ګیربکسونو ټول مالکین به زیان ولري؟ تاسو خپل ځان په چالاکۍ کې چلوئ، په لویه لاره کې د 90 کیلومتره / ساعت څخه ډیر نه، او ټیکومیټر 3000 rpm ښیي. دا یقینا ښه نه ده.

ولې به یو عادي مسافر وړونکي موټر په سټیشن واګون کې د اصلي جوړې دومره ماتحت شمیر سره ګیربکس واچوي؟ په هرصورت، دا یوه لارۍ نه ده چې اصلي شی یې کرشن دی، دلته، برعکس، دا ډیر سرعت ته اړتیا لري، حتی که دا لږ متحرک وي.

په لنډه توګه، زموږ زړور Avtovaz، د تل په څیر، یو څه ناباوره کوي، ایا په شرابو کې خلک هر څه راټولوي، یا هغه اضافي پرزې چې په ذخیره کې دي، دا روښانه نده. خو یوه خبره روښانه ده چې که همداسې دوام وکړي، نو له داسې موټرو به څوک راضي نه وي.