د ټیسټ ډرایو کورسا، کلیو او فابیوس: د ښار اتلان

Opel Corsa, Renault Clio i Skoda Fabia د نن ورځې کوچني موټرو کلاسیک ګټو باندې رامینځته کوي - چټکتیا، کمپیکٹ خارجي ابعاد او په مناسب قیمت کې عملي داخلي ځای. د دریو موټرو څخه کوم یو به غوره انتخاب وي؟

ټول درې موټرونه، چې په منځ کې د سکودا ماډل د کوچني ټولګي تر ټولو نوی او تازه اضافه ده، نږدې د بدن اوږدوالی څلور مترو ته رسیدلی. دا هغه ارزښت دی چې پنځلس کاله وړاندې د لوړې طبقې معمول و. او بیا هم - د عصري نظرونو له مخې، دا موټرې په کوچني ټولګي پورې اړه لري، او د بشپړ کورني موټرو په توګه د دوی کارول د بیلګې په توګه، د دوی مخکینو په پرتله ډیر د لاسته راوړلو وړ دي، مګر لاهم غوره نظر نه دی. د دوی اصلي نظر دا دی چې په ورځني ژوند کې اعظمي فعالیت او فعالیت وړاندې کړي. د ویلو لپاره کافي دي ، ټول درې ماډلونه د کارګو ظرفیت لوړولو لپاره معیاري فولڈنگ شاته څوکۍ لري.

کلیو په آرامۍ تمرکز کوي

په بلغاریا کې، د ESP سیسټم باید د هر ازمول شوي ماډل لپاره په جلا توګه تادیه شي - د لګښت کمولو په برخه کې د پوهیدو وړ پالیسي، مګر د خوندیتوب په برخه کې یو زیان هم. دریم نسل کلیو په سړک کې په حیرانتیا سره ښه اداره کوي. د تیز سرعت کونجونو باندې بریالي کیدل حتی د ESP پرته پرته له ستونزو څخه دي ، او پخپله د سیسټم تنظیمات په ښه توګه فکر شوي ، او د دې عملیات اغیزمن او بې خنډه دي. په حاشیه حالت کې، موټر د چلولو لپاره اسانه پاتې کیږي، یوازې د ټیټ کولو لپاره یو څه تمایل ښیې. د سړک ساتلو ښه فعالیت په هیڅ ډول د موټر چلولو آرامۍ اغیزه نده کړې - پدې ډسپلین کې کلیو حتی په ازموینه کې د دریو ماډلونو څخه غوره فعالیت وکړ.

هغه انجینران چې په کورسا او فابیا کې یې کار کاوه په ښکاره ډول دې مسلې ته په سپورتي ډول رسیدلي. پداسې حال کې چې د کورسا نسبتا نرم ډمپرز د مسافرینو فقرو ته نسبتا دوستانه دي، فابیا په ندرت سره د سړک د سطحې حالت پوښتنه کوي. خوشبختانه، د کونج ثبات خورا ښه دی، او سټیرینګ تقریبا د سپورت ماډل په څیر دقیق دی. په ښکاره ډول، سکوډا د بریکونو سره هم خورا ښه دنده ترسره کړې - د بریک ازموینو کې، چک موټر د خپلو دوو سیالانو، په ځانګړې توګه د رینالټ په پرتله ښه کار کړی.

سکوډا د خپل ښه همغږي شوي ډرایو سره نمرې ترلاسه کوي

په حیرانتیا سره، سکوډا د انجن بې ځایه کیدو څخه ښه ګټه پورته کوي. د وهلو په وړاندې د هغه عکس العمل خورا ناڅاپي دی، مګر کله چې هغه لوړ سرعت ته نږدې شي، هغه په ​​​​بشپړ ډول خپل ښه اخلاق له لاسه ورکوي. برسېره پردې، په عمل کې، د رینالټ د 11 آسونو په پرتله د 75 هارس پاور ګټه د هغه په ​​پرتله لږ څرګند دی چې تمه یې کیدی شي. فرانسوی په ازموینه کې د تیلو ترټولو ټیټ مصرف لري ، د حیرانتیا وړ ښه مزاج ښیې ، مایوسي یوازې د خورا دقیق ګیر بدلون له امله رامینځته کیږي.

80 hp انجن د هود لاندې، اوپیل د پام وړ نیمګړتیاوې نه ښیې، مګر نه دا د چا لخوا قوي تصویب تولیدوي.

په پای کې، وروستۍ بریا فابیا ته ځي، کوم چې د غوره سړک سمبالولو او د داخلي حجم فعال کارونې مناسب توازن سره، تقریبا د لوی نیمګړتیاوو څخه پاک دی. په هرصورت، د بشپړ متوازن کرکټر سره، کلیو د چک ماډل په غاړه تنفس کوي او سمدلاسه وروسته واقع کیږي. کورسا داسې بریښي چې په ډیری ډسپلینونو کې یو څه له لاسه ورکړي ، لږترلږه دا د دوه سیالانو په پرتله داسې ښکاري. دا ځل به هغه د برونزو افتخاري مډال ولري.

متن: Klaus-Ulrich Blumenstock، Boyan Boshnakov

عکس: هانس - ډایټر ژیفرټ

ارزونې

1. Skoda Fabia 1.4 16V سپورت

فابیا نور ارزانه نه ده، مګر دا لاهم ګټوره ده. همغږي ډرائیو، نږدې سپورتي سړک چلند، قوي کاریګري، بې کفایته فعالیت او یو عملي او پراخه داخلي ماډل یو ښه مستحق بریا راوړي.

2. Renault Clio 1.2 16V متحرک

غوره راحت، خوندي اداره کول، د تیلو ټیټ مصرف او د زړه راښکونکي نرخ ټکي د کلیو قوي ټکي دي. اتومات فابیا ته په خورا لږ توپیر بریا له لاسه ورکړه.

3. Opel Corsa 1.2 سپورت

Opel Corsa په سړک کې خوندي او همغږي اداره کول ویاړي، مګر انجن خورا ورو دی او په کیفیت لرونکي داخلي کې ارګونومیک ښه کیدی شي.

تخنیکي توضیحات

1. Skoda Fabia 1.4 16V سپورت	2. Renault Clio 1.2 16V متحرک	3. Opel Corsa 1.2 سپورت
د کار حجم	-	-	-
د بریښنا مصرف	63 کیلو واټ (86 hp)	55 کیلو واټ (75 hp)	59 کیلو واټ (80 hp)
لوړ تورک	-	-	-
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	13,4 s	15,9 s	15,9 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	38 م	40 م	40 م
لوړ سرعت	174 کلومیتره في ساعت	167 کلومیتره في ساعت	168 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	7,4 l / 100 کیلو میتره	6,8 l / 100 کیلو میتره	7,1 l / 100 کیلو میتره
اساس قیمت	26 586 لیوال	23 490 لیوال	25 426 لیوال