د موټرو انجن کې د اوبو پمپ (پمپ) ډیزاین او عملیات
په انجن کې د تودوخې تبادله د سلنډر په ساحه کې د یوې سرچینې څخه د یخولو ریډیټر له لارې هوا ته د انرژي لیږدولو سره ترسره کیږي. د سینټرفیوګال وین پمپ چې عموما د پمپ په نوم یادیږي، د مایع ډول سیسټم کې کولنټ ته د حرکت ورکولو مسولیت لري. ډیری وختونه د ناتوانۍ، اوبه، که څه هم په موټرو کې پاکې اوبه د اوږدې مودې لپاره نه کارول کیږي.
د پمپ اجزا
د انټي فریز سرکولیشن پمپ په تیوریکي توګه خورا بې مثاله جوړ شوی ، د دې کار د مایع پراساس دی چې د سینټرفیوګال ځواکونو لخوا د بلیډونو څنډو ته اچول کیږي ، له هغه ځایه چې دا د یخولو جاکټونو کې انجیکشن کیږي. ترکیب کې شامل دي:
- شافټ، چې په یوه پای کې د فلزي یا پلاستيک څخه جوړ شوی د انجیکشن امپیلر شتون لري، او په بل کې - د وی بیلټ یا بل لیږد لپاره د ډرایو پللی؛
- په انجن کې د ایښودلو او داخلي برخو ځای په ځای کولو لپاره د فلینج سره کور؛
- بیرنگ چې شافټ څرخیږي؛
- د تیلو مهر چې د انټي فریز لیک کیدو او بییرنګ ته د هغې د ننوتلو مخه نیسي؛
- په بدن کې یو غار، کوم چې جلا برخه نه ده، مګر اړین هایدروډینامیک ملکیتونه چمتو کوي.
پمپ معمولا د انجن په هغه برخه کې موقعیت لري چیرې چې د لاسرسي ډرایو سیسټم د بیلټ یا زنځیرونو په کارولو سره موقعیت لري.
د اوبو پمپ فزیک
د دې لپاره چې د مایع تودوخې اجنټ په یوه دایره کې حرکت وکړي، دا اړینه ده چې د پمپ دننه او بهر کې د فشار توپیر رامنځته کړي. که دا ډول فشار ترلاسه شي، نو بیا انټي فریز به د هغه زون څخه حرکت وکړي چیرې چې فشار لوړ وي، د ټول انجن له لارې د پمپ داخل ته د اړونده خلا سره.
د اوبو د خلکو حرکت به د انرژي لګښتونو ته اړتیا ولري. د ټولو کانالونو او پایپونو په دیوالونو کې د انټي فریز مایع رګونه به د جریان مخه ونیسي ، د سیسټم حجم څومره لوی وي ، د جریان کچه لوړه وي. د پام وړ بریښنا لیږدولو لپاره، او همدارنګه د اعظمي اعتبار سره، د کرینشافت ډرایو پلی څخه میخانیکي ډرایو تقریبا تل کارول کیږي. د بریښنایی موټرو سره پمپونه شتون لري ، مګر د دوی کارول خورا اقتصادي انجنونو پورې محدود دي ، چیرې چې اصلي شی د تیلو لږترلږه لګښت دی ، او د تجهیزاتو لګښتونه په پام کې نه نیول کیږي. یا په انجنونو کې د اضافي پمپونو سره، د بیلګې په توګه، د پری هیټر یا دوه ګوني کیبن هیټرونو سره.
د کوم بیلټ څخه د پمپ چلولو لپاره هیڅ واحد لاره شتون نلري. ډیری انجنونه د غاښونو د وخت بیلټ کاروي، مګر ځینې ډیزاینرانو احساس وکړ چې دا د یخولو سیسټم ته د وخت اعتبار سره تړلو ارزښت نلري، او پمپ هلته د بهرنی بدیل بیلټ یا یو اضافي اضافي څخه لیږدول کیږي. د A/C کمپرسور یا د بریښنا سټیرینګ پمپ سره ورته.
کله چې شافټ د امپیلر سره څرخیږي ، د هغې مرکزي برخې ته چمتو شوي انټي فریز د بلیډ پروفایل تعقیب پیل کوي ، پداسې حال کې چې د سینټرفیوګل ځواک تجربه کوي. د پایلې په توګه، دا د آوټ لیټ پایپ باندې اضافي فشار رامینځته کوي، او مرکز د بلاک یا ریډیټر څخه د نویو برخو سره ډک شوی، د ترموسټات والوز اوسني موقعیت پورې اړه لري.
خرابۍ او د انجن لپاره د هغوی پایلې
د پمپ ناکامي د لازمي یا ناورین په توګه طبقه بندي کیدی شي. دلته نور نه شي کیدی، د یخولو اهمیت خورا لوړ دی.
په پمپ کې د طبیعي پوښاک یا تولیدي نیمګړتیاو سره، بیرینګ، د ډکولو بکس یا امپیلر کیدای شي سقوط پیل کړي. که چیرې په وروستي حالت کې دا ممکن د فابریکې نیمګړتیا یا د موادو په کیفیت کې د جرمي سپما پایله وي، نو بیا د بیرینګ او ډکولو بکس به حتما زوړ شي، یوازینۍ پوښتنه وخت دی. یو ناکامه بییرنګ معمولا خپلې ستونزې په خندا یا کرنچ سره اعلانوي، ځینې وختونه د لوړ غږ سره.
ډیری وختونه، د پمپ ستونزې په بیرنګ کې د لوبې په بڼه پیل کیږي. د ډیزاین ظاهري سادگي سره سره، دوی دلته د پام وړ بار شوي دي. دا د لاندې عواملو له امله دی:
- په بیرنګ کې غوړ یوځل په فابریکه کې ایښودل کیږي او د عملیاتو پرمهال د نوي کولو تابع ندي.
- مهمه نده چې د بیرینګ داخلي جوف مهرونه ، چیرې چې د هغې رولینګ عناصر ، بالونه یا رولرونه موقعیت لري ، اتموسفیر اکسیجن هلته ننوځي ، کوم چې د مجلس په لوړه تودوخه کې د غوړ ګړندي عمر لامل کیږي؛
- بیرینګ دوه ګونی بار تجربه کوي، تر یوې اندازې د شافټ له لارې د پام وړ بریښنا لیږدولو اړتیا له امله امپیلر ته چې په مایع متوسطه کې په لوړ سرعت کې ګرځي، او په عمده توګه د ډرایو بیلټ د لوړ فشار ځواک له امله، چې سربیره پردې، ډیری وختونه. د ترمیم په جریان کې ډیر سخت شوی که چیرې اتومات ټینشنر چمتو نشي؛
- په ندرت سره ، د پمپ د ګرځولو لپاره یو جلا بیلټ کارول کیږي ، معمولا ډیری خورا قوي مرستندویه واحدونه د لوی روټرونو سره او د گردش لپاره متغیر مقاومت سره په عام ډرایو کې ځړول کیږي ، دا جنراتور ، کیمشافټونه ، د بریښنا سټیرینګ پمپ او حتی هوایی حالت کیدی شي. کمپرسور
- داسې ډیزاینونه شتون لري چې د ریډیټر جبري یخولو لپاره یو لوی فین د پمپ پلۍ سره وصل دی، که څه هم اوس مهال نږدې هرڅوک دا ډول حل پریږدي؛
- د انټي فریز بخارات کولی شي د لیک شوي ډکولو بکس له لارې بیرنگ ته ننوځي.
حتی که چیرې د لوړ کیفیت لرونکي بییرنګ ناکام نشي، نو د اغوستلو په پایله کې لوبې کولی شي. په ځینو نوډونو کې، دا خورا خوندي دی، مګر د پمپ په قضیه کې نه. د دې شافټ د پیچلي ډیزاین د تیلو مهر سره مهر شوی، کوم چې د سیسټم دننه د اضافي فشار لخوا فشارول کیږي. دا به د اوږدې مودې لپاره د بیرنگ لوبې له امله د لوړې فریکونسۍ کمپن شرایطو کې کار ونکړي. ګرم انټي فریز د دې له لارې ننوځي د څاڅکي په واسطه به بیرینګ ته ننوځي ، د غوړ مینځلو یا د هغې د تخریب لامل شي ، او هرڅه به د واورو تودوخې سره پای ته ورسیږي.
د دې پدیدې خطر دا هم دی چې پمپ اکثرا د وخت بیلټ لخوا پرمخ وړل کیږي، په کوم کې چې د انجن خوندیتوب په بشپړ ډول پورې اړه لري. بیلټ په داسې شرایطو کې د کار کولو لپاره ډیزاین شوی نه دی چیرې چې دا د ګرم انټي فریز سره اچول کیږي، دا به په چټکۍ سره مات شي او مات شي. په ډیری انجنونو کې ، دا به نه یوازې د بندیدو لامل شي ، بلکه په لاهم څرخيدونکي انجن کې د والو خلاصیدو مرحلو څخه سرغړونه کوي ، کوم چې به د پسټون بومونو سره د والو پلیټونو ناستې سره پای ته ورسیږي. د والو ډډونه به ودریږي، تاسو باید انجن جلا کړئ او برخې بدل کړئ.
په دې اړه، دا تل سپارښتنه کیږي چې د نوي مهال ویش کټ په هر ټاکل شوي نصبولو کې د مخنیوي پمپ ځای په ځای کړي، چې فریکونسۍ یې په لارښوونو کې په واضح ډول ښودل شوي. حتی که پمپ خورا ښه ښکاري. اعتبار خورا مهم دی ، سربیره پردې ، تاسو اړتیا نلرئ د انجن مخې ته غیر منظم بې ځایه کولو باندې پیسې مصرف کړئ.
په هره قاعده کې استثناوې شتون لري. د پمپ بدیل په حالت کې، دا د محصولاتو کارولو له امله دی چې په ښکاره ډول حتی د فابریکې تجهیزاتو په پرتله اوږده سرچینه لري. مګر دوی هم ډیر ګران دي. څه شی غوره کړئ، پرله پسې بدیل یا په زړه پورې سرچینه - هرڅوک کولی شي د ځان لپاره پریکړه وکړي. که څه هم کوم خورا په زړه پوري پمپونه په ناپوهۍ سره د ټیټ کیفیت انټي فریز لخوا وژل کیدی شي ، د دې ناڅاپي ځای په ځای کول ، یا د بیلټ ډرایو فشار میکانیزم یا ټیکنالوژۍ سرغړونه.
