ایر کنډیشنر. دا څنګه کار کوي او څنګه باید ازموینه وشي؟

دا د هوایی کنډیشنر بیاکتنې په اړه فکر کولو ارزښت لري، پداسې حال کې چې دا لاهم ګرم ندی. د دې څخه مننه، موږ به په ورکشاپونو کې د "ایرکنډیشن" او قطارونو سره د ممکنه ستونزو څخه مخنیوی وکړو.

پسرلی د هوایی حالت چک کولو وخت دی. متخصصین وايي چې دا باید لږترلږه په کال کې یو ځل ترسره شي، او په غوره توګه په کال کې دوه ځله - د پسرلي او مني په لومړیو کې. دا د دې پیچلي سیسټم پاملرنې ارزښت لري، د قیمتي برخو څخه جوړ دی.

د غفلت لګښت کولی شي په زرګونو زرو ته لاړ شي. تاسو ډیری وختونه دا پخپله په یاد ولرئ، ځکه چې حتی مجاز ورکشاپونه کولی شي پیرودونکي قانع کړي چې د دوی هوایی حالت ساتنې ته اړتیا نلري. او داسې کوم سیسټمونه شتون نلري، او تاسو نشي کولی د غلط ډاډ په واسطه ګمراه شئ!

دا هم وګورئ: د موټر ترمیم. څنګه دوکه نه شي؟

حتی د بشپړ فعال هوایی کنډیشنر سره، د کاري مایع کلنۍ ضایع کولی شي 10-15 سلنې ته ورسیږي. او د دې دلیل لپاره، دا اړینه ده چې د سیسټم حالت وګورئ. دا هم د پوهیدو ارزښت لري چې د تفتیش په جریان کې څه وکړي ترڅو مسلکي خدمت تضمین کړي. موږ لاندې په دې اړه لیکو، په موټر کې د ایرکنډیشنر په اړه ځینې مهم خبرونه او په زړه پوري حقایق اضافه کوو.

یارکمشنر څنګه کار کوي؟

- پروسه د کمپرسور لخوا په ګازي شکل کې د کاري مایع کمپریشن سره پیل کیږي او کنډینسر ته یې عرضه کوي، کوم چې د موټر ریډیټر سره ورته دی. کاري منځنۍ تودوخه ده او په مایع بڼه کې، لاهم د لوړ فشار لاندې، وچونکي ته ننوځي. د لوړ فشار سرکټ کې کاري فشار د 20 اتموسفیر څخه ډیر کیدی شي ، نو د پایپونو او ارتباطاتو ځواک باید خورا لوړ وي.

- یو وچونکی د ځانګړو دانو څخه ډک شوی کثافات او اوبه پټوي، کوم چې په سیسټم کې په ځانګړې توګه نا مناسب فکتور دی (د بخارۍ په عملیاتو کې مداخله کوي). بیا کاري مایع په مایع بڼه او د لوړ فشار لاندې بخارۍ ته ننوځي.

دا هم وګورئ: څنګه د بیټرۍ ساتنه وکړئ؟

 - کاري مایع په تبخیر کې فشار لري. د مایع بڼه اخیستل، دا د چاپیریال څخه تودوخه ترلاسه کوي. د بخارۍ تر څنګ یو فین دی چې یخه هوا ډیفلکټورونو ته او بیا د موټر داخلي ته رسوي.

- د توسع کولو وروسته، د ګاز کاري منځنۍ د ټیټ فشار سرکټ له لارې کمپرسور ته بیرته راستنیږي او پروسه تکرار کیږي. د هوایی حالت سیسټم کې ځانګړي والوز او کنټرولونه هم شامل دي. کمپرسور د ځانګړي تیلو سره غوړ شوی چې د کاري میډیم سره مخلوط شوی.

ایر کنډیشنر "هو"

په خورا ګرم موټر داخلي کې اوږد موټر چلول (40 - 45 ° C) د موټر چلونکي وړتیا تر 30٪ پورې د حرکتونو تمرکز او همغږي کموي ، او د حادثې خطر د پام وړ وده کوي. د هوایی حالت سیسټم د موټر چلونکي چاپیریال سوړ کوي او د لوړې کچې غلظت ترلاسه کوي. حتی د ډیری ساعتونو موټر چلول د ځانګړي ستړیا (ستړیا) سره تړاو نلري چې د لوړې تودوخې اوږدې مودې سره تړاو لري. ډیری د موټرو متخصصین د هوایی حالت سیسټمونه د خوندیتوب لوړولو عناصر ګڼي.

د ایر کنډیشنر هوا ښه وچه شوې او په بشپړ ډول له کړکیو څخه د اوبو بخار لرې کوي. دا پروسه د مستقیم موټر څخه اخیستل شوي هوا په پرتله خورا ګړندۍ ده. دا په ځانګړي توګه په دوبي کې ارزښت لري کله چې باران وي (د ګرمۍ سره سره د شیشې دننه په چټکۍ سره لویږي) او په مني او ژمي کې ، کله چې په شیشې کې د اوبو بخار جمع کول یوه جدي او مکرر ستونزه کیږي.

هوایی حالت په ګرمو ورځو کې په موټر کې د هرچا لپاره د موټر چلولو راحته فاکتور دی. غوره مزاج تاسو ته اجازه درکوي چې په زړه پورې سفر ولرئ، مسافر باید خوله ونه کړي، یوازې د یخ حمام او د جامو بدلولو اړتیا په اړه فکر وکړي.