په ګرم انجن کې کمپریشن
منځپانګې
اندازه کول ګرم کمپریشن د داخلي احتراق انجن دا ممکنه کوي چې د موټرو په نورمال عملیاتي حالت کې خپل ارزښت ومومي. د ګرم انجن او په بشپړ ډول خپګان لرونکي سرعت پیډل (پرانستل شوي تخته) سره، کمپریشن به اعظمي وي. دا د داسې شرایطو لاندې دی چې دا د اندازه کولو سپارښتنه کیږي ، نه په یخ کې ، کله چې د پسټون میکانیزم ټول پاکول او د استخراج / اخراج سیسټم والونه هم ندي رامینځته شوي.
هغه څه چې کمپریشن اغیزه کوي
د سړې او تودوخې لپاره د کمپریشن توپیر دا دی چې یو غیر ګرم شوی، داخلي احتراق انجن، ارزښت به یې تل د تودوخې په پرتله ټیټ وي. دا په ساده ډول تشریح شوی. لکه څنګه چې د داخلي احتراق انجن تودوخه کیږي، د هغې فلزي برخې پراخیږي، او په دې اساس، د برخو ترمنځ تشې کمیږي، او سختۍ زیاتیږي.
د داخلي احتراق انجن د تودوخې سربیره، لاندې دلیلونه هم د داخلي احتراق انجن کمپریشن ارزښت اغیزه کوي:
- د غلا دریځ. کله چې تخته وتړل شي، کمپریشن به ټیټ وي، او په وینا یې، د دې ارزښت به لوړ شي لکه څنګه چې د تخته پرانیستل کیږي.
- د هوا فلټر حالت. کمپریشن به تل د پاک فلټر سره لوړ وي که چیرې دا بند شوی وي.
تړل شوي هوا فلټر کمپریشن کموي
- د والو پاکول. که چیرې په والوز کې تشې د دوی په پرتله لوی وي ، د دوی "زیډل" کې یو نرم فټ د ګازونو تیریدو او کمپریشن کمیدو له امله د داخلي احتراق انجن ځواک کې جدي کمښت کې مرسته کوي. د کوچنیو موټرو سره، دا به په بشپړه توګه ودریږي.
- هوا لیکونه. دا په مختلفو ځایونو کې اچول کیدی شي، مګر دا ممکن وي، د سکشن سره، د داخلي احتراق انجن کمپریشن کمیږي.
- د احتراق په خونه کې غوړ. که چیرې په سلنډر کې غوړ یا کاجل شتون ولري، نو د کمپریشن ارزښت به لوړ شي. په هرصورت، دا واقعا د داخلي احتراق انجن ته زیان رسوي.
- د احتراق په خونه کې ډیر تیل. که چیرې د تیلو ډیر مقدار شتون ولري، نو دا غوړ ماتوي او مینځل کیږي، کوم چې د احتراق په خونه کې د سیلانټ رول لوبوي، او دا د کمپریشن ارزښت کموي.
- د کرینکشافټ گردش سرعت. Чем будет выше — тем выше и значение компрессии, поскольку в таких условиях не будет утечек воздуха (горючеевоздушной смеси) из-за разгерметизации. Скорость вращения коленвала зависит от уровня заряженности аккумуляторной батареи. Это может сказаться на результатах в абсолютных единицах до 1…2 атмосфер в меньшую сторону. Поэтому кроме того что меряют компрессию на горячую, важно также для того что-бы АКБ была заряжена и хорошо крутила стартер при проверке.
که چیرې د داخلي احتراق انجن په سمه توګه کار وکړي، نو بیا په یخ داخلي احتراق انجن کې کمپریشن باید په چټکۍ سره لوړ شي ځکه چې دا ګرمیږي، په لفظي توګه په څو ثانیو کې. که چیرې د کمپریشن زیاتوالی ورو وي، نو دا پدې مانا ده چې ډیری احتمال، سوځول شوي پسټون حلقې. کله چې د کمپریشن فشار په بشپړ ډول لوړ نه شي (دا ډول فشار په سړه او ګرمو کې تطبیق کیږي)، مګر دا پیښیږي چې برعکس، دا راټیټیږي، نو ډیری احتمال. ړنګ شوی سلنډر سر ګازکیټ. نو که تاسو حیران یاست چې ولې د ګرم کمپریشن په پرتله ډیر سړه کمپریشن شتون لري، نو دا باید داسې وي، نو تاسو باید د سلنډر سر ګازکیټ کې ځواب وګورئ.
د ګرم کمپریشن ازموینه
د پیل کولو لپاره، راځئ چې پوښتنې ته ځواب ووایو - ولې کمپریشن په ګرم داخلي احتراق انجن کې چک کیږي؟ لاندینۍ کرښه دا ده چې د تشخیص په وخت کې، دا مهمه ده چې پوه شي چې د داخلي احتراق انجن کې د خپل ځواک په چوکۍ کې څومره اعظمي کمپریشن ممکن دی. په هرصورت، دا ارزښت ټیټ دی، د داخلي احتراق انجن حالت خراب دی. په یخ داخلي احتراق انجن کې ، کمپریشن یوازې چیک کیږي که چیرې موټر په یخ کې ښه پیل نشي ، او د پیل شوي سیسټم ټول عناصر دمخه چیک شوي.
د داخلي احتراق انجن کمپریشن ازموینې ترسره کولو دمخه، تاسو اړتیا لرئ پوه شئ چې دا باید د داخلي احتراق انجن لپاره څه وي چې اندازه کیږي. دا معلومات معمولا د موټر یا داخلي احتراق انجن لپاره د ترمیم لارښود کې ورکول کیږي. که چیرې داسې معلومات شتون ونلري، نو کمپریشن په تجربه توګه محاسبه کیدی شي.
څنګه معلوم کړئ چې کمپریشن باید نږدې وي
د دې کولو لپاره، په سلنډر کې د کمپریشن تناسب ارزښت واخلئ او د 1,3 فکتور لخوا یې ضرب کړئ. هر داخلي احتراق انجن به مختلف ارزښت ولري، په هرصورت، د عصري موټرو لپاره د ګازو داخلي احتراق انجنونو لپاره، دا د 9,5 او 10 پیټرو لپاره شاوخوا 76 ... 80 اتموسفیر دی، او د 11 لپاره 14 ... 92 اتموسفیر، 95 او 98 پیټرو. ډیزل ICEs د زاړه ډیزاین ICEs لپاره 28 ... 32 اتموسفیرونه لري او د عصري ICEs لپاره تر 45 اتموسفیرونه لري.
د تودوخې په وخت کې د فشار اندازه کولو څرنګوالی
د ګرمې لپاره د داخلي احتراق انجن د کمپریشن لومړني چک په جریان کې، لاندې شرایط باید پوره شي:
د نړیوال کمپریشن ګیج
- د داخلي احتراق انجن باید ګرم شي، په یخ داخلي احتراق انجن کې ارزښت به کم اټکل شي.
- د تختو والو باید په بشپړه توګه خلاص وي (د ګاز پیډل فرش ته). که دا شرط پوره نه شي، نو د مړو په پورتنۍ مرکز کې د احتراق خونه به په بشپړه توګه د هوا د تیلو له مخلوط څخه ډکه نشي. د دې له امله ، یو کوچنی خلا به رامینځته شي او د مرکب فشار به د اتموسفیر فشار په پرتله په ټیټ فشار کې پیل شي. دا به د چک کولو په وخت کې د کمپریشن ارزښت کم کړي.
- بیټرۍ باید په بشپړه توګه چارج شي. دا د سټارټر لپاره اړین دی ترڅو کرینکشافټ په مطلوب سرعت سره وګرځوي. که چیرې د گردش سرعت ټیټ وي، نو د چیمبر څخه د ګازونو یوه برخه به وخت ولري چې په والوزونو او حلقو کې د لیک له لارې وتښتي. په دې حالت کې، کمپریشن به هم کم اټکل شي.
د پرانیستې throttle سره د لومړنۍ ازموینې ترسره کولو وروسته، ورته ازموینه باید د تړل شوي تختو سره ترسره شي. د دې پلي کولو شرایط ورته دي ، مګر تاسو اړتیا نلرئ د ګاز پیډل فشار ورکړئ.
په مختلفو حالتونو کې ګرم ته د کمپریشن کمپریشن سره د خرابۍ نښې
په هغه حالت کې چې کمپریشن په خلاص throttle کې د نومول شوي ارزښت څخه ټیټ وي، دا د هوا لیک په ګوته کوي. هغه کولی شي سره پریږدي د کمپریشن حلقو سخت اغوستلد یو یا ډیرو سلنډرونو په عکس کې د پام وړ قبضې شتون لري، په پسټون / پسټون کې خارښت، د سلنډر بلاک یا پسټون کې کریک، سوځول یا "ځړول" د یو یا ډیرو والو په یوه موقعیت کې.
په پراخه پرانیستې تروټل کې د اندازه کولو وروسته، د بند شوي تختې سره کمپریشن وګورئ. په دې حالت کې، د هوا لږترلږه اندازه به سلنډر ته ننوځي، نو تاسو کولی شئ د هوا د لیک لږترلږه اندازه "حساب" کړئ. دا معمولا تعریف کیدی شي د والو ډډ / والوز خرابول، د والو سیټ / والوز اغوستل، د سلنډر سر ګازکیټ سوځول.
د ډیری ډیزل انجنونو لپاره، د تختو موقعیت دومره مهم ندی لکه د ګازو بریښنا واحدونو لپاره. نو ځکه، د دوی کمپریشن په ساده ډول د موټرو په دوو حالتونو کې اندازه کیږي - سړه او ګرم. معمولا کله چې تخته بنده وي (د ګاز پیډل خوشې شوی). استثنا هغه ډیزل انجنونه دي چې د انټیک مینفولډ کې د والو سره ډیزاین شوي د ویکیوم بریک بوسټر او ویکیوم تنظیم کونکي چلولو لپاره کارول شوي خلا رامینځته کولو لپاره ډیزاین شوي.
د ګرم کمپریشن ازموینه سپارښتنه کیږي. یو ځل نه، مګر څو ځله ، پداسې حال کې چې په هر سلنډر کې لوستل او په هره اندازه کې ثبت کول. دا به تاسو ته اجازه درکړي چې د ماتیدو موندلو لپاره. د مثال په توګه، که د لومړي ازموینې په جریان کې د کمپریشن ارزښت ټیټ وي (شاوخوا 3 ... 4 اتموسفیرونه)، او وروسته بیا لوړیږي (د مثال په توګه، تر 6 ... 8 اتموسفیر پورې)، نو دا پدې مانا ده چې شتون لري. د پسټون زنګونه، د پسټون اغوستلو، یا د سلنډر په دیوالونو کې ټپونه. که، د راتلونکو اندازه کولو په جریان کې، د کمپریشن ارزښت نه لوړیږي، مګر ثابت پاتې کیږي (او په ځینو مواردو کې کیدای شي راټیټ شي)، دا پدې مانا ده چې هوا د خرابو برخو یا د دوی لوز فټ (Dpressurization) له لارې په کوم ځای کې تیریږي. ډیری وختونه دا والوز او / یا د دوی لینډینګ سیډلونه دي.
د کمپریشن ازموینه د تیلو اضافه کولو سره ګرمه
د انجن په سلنډرونو کې د کمپریشن اندازه کولو پروسه
کله چې اندازه کول، تاسو کولی شئ په سلنډر کې د انجن تیلو لږ څه (شاوخوا 5 ملی لیتر) کمولو سره کمپریشن زیات کړئ. په ورته وخت کې، دا مهمه ده چې تیل د سلنډر لاندې نه راځي، مګر د دې دیوالونو سره خپریږي. په دې حالت کې، د ازموینې سلنډر کې فشار باید زیات شي. که چیرې په دوه نږدې سلنډرونو کې کمپریشن کم وي، او په ورته وخت کې د تیلو اضافه کول مرسته نه کوي، ډیری احتمال مات شوی سر ګازکیټ. بل ډول - د والوز نرم فټینګ د دوی لینډینګ سیډلو ته، د والوز سوځول، د پایلې په توګه د دوی نیمګړتیا بندول د تشې ناسم تعدیل, د پسټون سوځول یا په هغه کې درز.
که ، د سلنډر دیوالونو ته د تیلو اضافه کولو وروسته ، کمپریشن په چټکۍ سره لوړ شو او حتی د فابریکې لخوا وړاندیز شوي ارزښتونو څخه ډیر شو ، پدې معنی چې په سلنډر کې کوکینګ شتون لري یا د پسټون حلقه چپک کول.
سربیره پردې، تاسو کولی شئ د هوا سره سلنډر وګورئ. دا به دا ممکنه کړي چې د سلنډر سر ګاسکیټ ټینګښت، د پسټون سوځول، په پسټون کې درزونه وګورئ. د طرزالعمل په پیل کې، تاسو اړتیا لرئ چې تشخیص شوی پسټون په TDC کې نصب کړئ. بیا تاسو اړتیا لرئ د هوا کمپرسور واخلئ او سلنډر ته د 2 ... 3 اتموسفیر سره مساوي هوا فشار ورکړئ.
د ړنګ شوي سر ګاسکټ سره ، تاسو به د نږدې څراغ پلګ څخه د هوا د وتلو غږ واورئ. که په کاربوریټ شوي ماشینونو کې پدې حالت کې هوا د کاربورټر له لارې بهر شي ، نو دا پدې معنی ده چې د انټیک والو نورمال فټ شتون نلري. تاسو اړتیا لرئ د تیلو ډکونکي غاړه څخه کیپ لرې کړئ. که هوا د غاړې څخه بهر راشي، نو د پسټون د درز یا سوځیدنې احتمال ډیر دی. که هوا د خارجي لارې له عناصرو څخه تیریږي ، نو دا پدې معنی ده چې د اخراج والو / والو د څوکۍ په وړاندې په اسانۍ سره نه فټ کیږي.
سربیره پردې، دا ګټوره ده چې ریکارډونه وساتئ او کمپریشن پرتله کړئ ځکه چې د داخلي احتراق انجن له مینځه ځي. د مثال په توګه، هر 50 زره کیلومتره - په 50، 100، 150، 200 زره کیلومتره کې. لکه څنګه چې د داخلي احتراق انجن له منځه ځي، کمپریشن باید کم شي. پدې حالت کې ، اندازه کول باید د ورته (یا نږدې) شرایطو لاندې ترسره شي - د هوا تودوخې ، د داخلي احتراق انجن تودوخې ، د کرینکشافټ گردش سرعت.
دا ډیری وختونه پیښیږي چې د داخلي احتراق انجنونو لپاره ، چې مایل یې شاوخوا 150 ... 200 زره کیلومتره دی ، د کمپریشن ارزښت د نوي موټر لپاره ورته دی. په دې حالت کې، تاسو باید په بشپړ ډول خوشحاله نه شئ، ځکه چې دا پدې معنی نه ده چې انجن په ښه حالت کې دی، مګر دا چې د سوټ خورا لوی پرت د احتراق چیمبرونو (سلنډرونو) په سطحه راټول شوی. دا د داخلي احتراق انجن لپاره خورا زیان رسونکی دی ، ځکه چې د پسټون حرکت ستونزمن دی ، دا د حلقو رامینځته کیدو کې مرسته کوي او د احتراق چیمبر حجم کموي. په دې اساس، په داسې قضیو کې، تاسو اړتیا لرئ چې د پاکولو محصولات وکاروئ، یا دا دمخه وخت دی چې د داخلي احتراق انجن ترمیم کړئ.
پایلې
د کمپریشن ازموینه معمولا "ګرم" ترسره کیږي. د هغې پایلې نه یوازې د دې کمښت راپور کولی شي ، او له همدې امله د انجن ځواک کې کمښت ، بلکه د سلنډر - پسټون ګروپ کې د غلطو عناصرو په پیژندلو کې هم مرسته کوي ، لکه د کمپریشن حلقو اغوستل ، د سلنډر دیوالونو کې ټوخه کول ، د سلنډر مات شوی سر. ګازکیټ، سوځیدنه یا "یخولو» والوز. په هرصورت، د موټرو د جامع تشخیص لپاره، دا د پام وړ ده چې د داخلي احتراق انجن مختلف عملیاتي حالتونو کې د کمپریشن ازموینه ترسره کړئ - سړه، ګرم، د تړل شوي او خلاص تختو سره.
