د موټرسایکل ځنځیر کټونه: د پرتله کولو ازموینې ، ساتنه او تیوري
منځپانګې
ساده، د O- حلقو یا ټیټ رګونو سره، نن ورځ د مختلفو ځانګړتیاو سلسلې سیټونه شتون لري، چې اغیزمنتوب او دوام به پدې پورې اړه ولري چې تاسو څنګه دوی ته پاملرنه کوئ. هرڅه چې تاسو اړتیا لرئ په موضوع پوه شئ په موټو سټیشن کې دي.
زنځیر او د هغې مقابل ، د غاښونو بیلټ ، دوه ګیرونو ته اجازه ورکوي چې په مستقیم ډرایو کې له لرې پرته وصل شي. په دې توګه، زنځیر په خپل پراخ شوي پای کې د لیږدونکي ګیر څخه د ډرایو ګیر ته نږدې 60 سانتي مترو په فاصله کې یو تناسلي ځواک لیږدوي. په هرصورت، د دې تورک ارزښت د تاج څرخ لپاره ورته دی لکه د شا څرخ لپاره، ځکه چې دوی بشپړ دي او د حرکت محور لري. پدې توګه ، د ډرایو ویل (شاته) کې د پام وړ تورک او د بایسکل نسبتا کوچنۍ ډله د دوی "کینونیکل" وخت حسابوي ، حتی په 6 ځای کې! البته، د 5، 4 یا لږ لپاره، په ګیر کې د تورک ارزښت به تل لوی وي، نو په تاج کې تورک او له همدې امله په شا څرخ کې به په ورته تناسب کې زیاتوالی ومومي. ایا تاسو به بشپړ کړئ؟
د زنځیرونو مختلف ډولونه
ساده سلسله ترټولو زوړ دی او یقینا ترټولو مشهور دی. د خورا ستونزمن ساتنې (او له همدې امله ګړندي لباس) او د عصري انجنونو لوړ فعالیت له امله ، دا د ډیری موټرسایکلونو څخه ورک شوی. په هرصورت، د اقتصادي دلیلونو لپاره، 50 cm3 او شاوخوا 125 cm3 پاتې دي. په هرصورت، یو ساده سلسله لویه ګټه ساتي: په مفصلونو کې هیڅ رگڑ نشته، ځکه چې هیڅ رګ شتون نلري، او له همدې امله هیڅ زیان نلري! د O-Ring زنځیر په پرتله خورا مجموعي لګښت مؤثر دی، نو دا لاهم په پراخه کچه په سیالۍ کې کارول کیږي ... چیرې چې فعالیت مهم دی او دوام ثانوي دی.
زنګ زنځیر د رولر محورونو غوړولو ستونزې حل کولو لپاره دقیقا څرګند شو. په حقیقت کې ، د عملیاتو په جریان کې ، غوړ په چټکۍ سره له دې ستراتیژیک موقعیت څخه لرې کیږي او ځای په ځای کول یې ګران دي ، چې په پایله کې د مجلس ګړندي پوښل کیږي. د دې د حل کولو لپاره، جوړونکي د دې پنونو او د دوی د غاړې پلیټونو ترمنځ د "O'ring" (په O کې د کټ له امله) په نوم د o-ring داخلولو مفکورې سره راغلل. په جال کې زیرمه شوی ، د اوبو ، شګو او نورو هرڅه څخه ساتل شوی ، اصلي غوړ ډیر وخت په ځای کې پاتې کیږي ، پدې توګه د محورونو پاملرنه کوي او له همدې امله د اوږد خدمت ژوند چمتو کوي!
په هرصورت، دا د O-Ring سلسله لاهم د ساتنې وړ ده: لومړی، په یاد ولرئ چې دا په منظمه توګه پاک کړئ او بیا د SAE 80/90 EP ګیر غوړ سره بهرنی رولر غوړ کړئ، تل په غاښونو کې. پرته لدې چې تاسو یو زنځیر غوړونکی غوره کړئ لکه سکاټویلر ، کیمیلون تیلر یا بل چې دا به د اوږدې مودې لپاره غوړ کړي.
که چیرې زنځیر ډیر ناپاک وي، تاسو کولی شئ دا د ډیزلو د تیلو، د کور د تیلو، یا حتی د ډیوډر شوي ګازو په کارولو سره د برش سره پاک کړئ (د نورو په منځ کې د MS فورم کې د مورف کولو عالي لارښود وګورئ). خبرداری: هیڅکله پټرول مه کاروئ یا حتی تر دې هم ډیر ټرایکلوریتیلین، ځکه چې دا کولی شي د محور مهرونو ته زیان ورسوي! او پام وکړئ چې شاته ټایر د ټوکر سره پوښلو سره د هر ډول پروټروژن څخه خوندي کړئ.
د ښه پاملرنې سره، د O-Ring زنځیر ژوند په اوسط ډول د ساده زنځیر په پرتله دوه چنده کیږي، ځینې وختونه د 50 کیلومترو څخه ډیر وي. د سکې بل اړخ دا دی چې ټکر لوړ دی، په ځانګړې توګه کله چې دوی د ماتیدو دمخه نوي وي! د دې لیدو لپاره ، دا کافي دي چې په AFAM کې وړاندیز شوي د سټنډونو د ځړولو ځواک پرتله کړئ ، د مثال په توګه ، د موټرسایکل نندارې پرمهال یا حتی غوره ، د O-rings پرته د زنځیر نصبولو دمخه او وروسته د موټرسایکل چلولو لپاره ... په حقیقت کې ، یوځل په حرکت کې، زنځیر باید د ګیر او تاج سره په همغږۍ کې ودریږي. د دې گردش په جریان کې، مهرونه د داخلي او خارجي تختو ترمنځ مینځل کیږي، حرکت ورو کوي، پدې توګه د "خوراکي" ځواک، یا په دې ورځو کې، د تیلو مصرف زیاتوي!
همدا لامل دی چې په دې وروستیو کې د ټیټ رګونو سلسله، کوم چې د دواړو نړۍ غوره ترکیبونو باندې فخر کوي: لږ رګ (له همدې امله د بریښنا لږ ضایع) او ښه پایښت. خو بیا څنګه؟ راز د ګازکیټ په شکل کې پروت دی - له O'Ring څخه تر X'Ring پورې یا له ګرد څخه تر کراس پورې - او د X'Ring ګاسکیټ لپاره د موادو یا نایټریل انتخاب. په لنډه توګه، دلته یو محصول دی چې په کاغذ کې په هرصورت ټول ځانګړتیاوې لري. دا لیدل کیږي، په بنچ کې اندازه کول ...
زنځیر، غوړ، غوړ او جامې
د سنسن مشوره، د MS فورم څخه
غوړ نرم غوړ دی: دا غوړ ندی.
غوړ پتلی دی: دا ډیر یا لږ په چټکۍ سره جریان لري، مګر دا جریان لري.
دا د "SAE 80/90 EP" ګیر تیلو قضیه ده.
په حقیقت کې، د اصطلاحاتو له مخې، دا د موټرو پلونو لپاره تیل دی (EP = خورا فشار).
د ګیر غوړ اکثرا پتلی وي.
غوړ 2 محصولات دي؛ صابون او تیل. د صابون رول د سپنج په څیر د تیلو مینځل دي. د فشار او کیپیلریت پورې اړه لري، صابون به غوړ توی کړي.
صابون په کیمیاوي لحاظ د غوړ موادو سره د تیزاب د عکس العمل محصول دی ، یعنی فلزي صابون ، د فلزي هایدروکسایډ (کلسیم ، لیتیم ، سوډیم ، المونیم ، مګنیزیم) سره د غوړ اسید (سټیریک ، اولیک) عکس العمل پایله ده. یو غوړ موږ د لیتیم صابون په اړه خبرې کوو، د بیلګې په توګه، د لیتیم مالګې د جامد غوړ په توګه. (ژیړ مایع غوړ د لوړ سرعت (د غوړ لپاره) او ټیټ فشار لپاره مناسب دی.)
له همدې امله ، بیان: "د غوړ ډول SAE 80/90 EP ګیربکس سره" نامناسب دی: پدې حالت کې ، تاسو باید ووایئ "تیل" ، یا پرځای "غوړن".
PS: تېل د زنځیر غوړولو لپاره مناسب ندي: دا به د محلول رول ولوبوي ، غوړ کموي. دا به غوړ له هغه ځای څخه لرې کړي چیرې چې باید وي (د لینک د محور شاوخوا). حتی که چیرې o-rings یا X-rings شتون ولري، مهر له کامل څخه لرې دی. د O-ring لپاره اړین زغم 1/100mm دی، کوم چې د زنځیر ماشین کولو دقت څخه لرې دی.
یوازې د محلول پر بنسټ غوړ د خورا قوي کیپیلریت سره به دا اجازه ورکړي چې د o-ring سره سره o-ring ته ننوځي او د لینک محور ونیسي. کله چې محلول تبخیر شي (د خپریدو په واسطه)، غوړ پاتې کیږي او محلول غوړ لیږدوي.
د ګیر غاښونه یا رولرونه غوړ مه کوئ. په دواړو (په نورمال وختونو کې) هیڅ ډول اوښکې نشته. په حقیقت کې، نومول شوي رولرونه د لینکونو د محورونو په شاوخوا کې موقعیت لري.
نور څه دي، زموږ د موټرسایکل سلسلې دقیق اصطالح د "رولر زنځیر" دی (بهرنۍ برخه، ډیری وختونه د باران وروسته روښانه وي، چې د ګیرونو غاښونو باندې تیریږي). له همدې امله، رولرونه نه ستړي کیږي که چیرې دوی ښه رول ولري.
د زنځیر جامې دوه سرچینې لري:
- لومړی د محور اغوستل او د لینک خولۍ سلنډر برخه ده. لکه څنګه چې زنځیر څرخیږي، د دې دوو برخو ترمنځ ټکر شتون لري. په عموم ډول باید پدې کچه کې فلزي / فلزي اړیکه شتون ونلري. غوړ، د خپل ثبات او خورا فشار ځانګړتیاو له مخې، باید د انٹرفیس په توګه عمل وکړي ترڅو سطحې د غوړ په سر "سلایډ" کړي.
د لوړ فشار د نفوذ لاندې (په زنځیر کې د انجن فشار په ټن کې اندازه کیږي!) غوړ کولی شي جریان وکړي او اوبه ننوځي ، نو دا اړیکه مستقیم له فلزي څخه فلزي ته پیښیږي. بیا د فلزي تشه شتون لري، په بدترین حالت کې، ویلډ. دا یو پیژندل شوی سخت ټکی دی، د پسټون / سلنډر لپاره دا به پف وي.
هرڅومره ژر چې یو څوک دې زونونو ته ننوځي ، چیرې چې غوړ نیمګړی وي ، د لینکونو جیومیټري بدلیږي: زنځیر د لوبو (اغوستلو) د زیاتوالي له امله اوږدیږي. د زنځیر پیچ بدلیږي، نو د دوی بادونه نور په ګیر او تاج کې په ښه توګه نه ترسره کیږي. په اغوستل شوي زنځیر کې ، دا په څرګنده توګه لیدل کیږي چې د غاښونو سره د زنځیر متناسب نږدې دی ، هغه زنځیر چې لومړۍ اړیکې یې تیرې کړې وې خلاصې شوې. بریښنا یوازې د یو څو لینکونو څخه تیریږي، کوم چې حتی ډیر فشار سره مخ کیږي، او سلسله نوره هم اوږدیږي.
- په تدریجي ډول، او دا د اغوستلو دوهم لامل دی، رولر نور په غاښونو باندې نه تیریږي، مګر د دوی سره مینځل کیږي، کوم چې تاسو د هغه شکل غاښونو د اغوستلو لامل کیږي چې تاسو یې پیژنئ: د "مرغۍ کنگھ" ګیربکس او په تاج کې "د غاښونو لیدل".
راځئ یوه لاره ولټوو چې محورونه تل له غوړو ډک وي ، غوره انٹرفیس (دواړه یخ او ګرم) ، او موږ به داسې زنځیرونه ولرو چې هیڅکله نه اغوندي (یا په سختۍ سره اغوندي)!
یادونه: په مهر شوي قضیه او د تیلو حمام کې د وخت زنځیرونه شور دي، مګر تقریبا ویجاړ شوي ندي.
زموږ د موټرسایکل سلسلې راپور ته دوام ورکول ...
[-تقسیم: مقایسه-]
د موټرسایکل سلسلې پرتله کول
د O'ring او X'ring د ټیټ فریکشن حلقوي زنځیرونو په اړه حقیقت
دا ستونزمنه ده چې د سرکټ د اغیزمنتیا په اړه نتیجه ترلاسه کړئ پرته له دې چې په بنچ کې لږترلږه یو مقایسه اندازه ولري. د دې کولو لپاره، موږ د اینوما کلاسیک O-ring چین کټ (O'Ring) د پروکیټ څخه د بل ټیټ فریکشن (X'Ring) ماډل سره توپیر وکړ. د ګینا سور موټرسایکل د کاواساکي ZX-6R دی، کوم چې د Fuchs BEI 261 بوت په اتحادیه 2 روز (مونټپیلیر) کې ترسره شو.
د دې لومړۍ ازموینې لپاره، بایسکل د اصلي زنځیر سیټ سره سمبال شوی، د بیلګې په توګه د کلاسیک O-ring ډول Enuma EK MVXL 525 د 108 لینکونو او 28 کیلومترو سره چې ښه ساتل کیږي او لاهم په ښه حالت کې دی. د بنچ اندازه کول په اسانۍ سره پرمخ ځي:
د حلقوي زنځیر سره ZX-6R اندازه کول: 109,9 hp په 12 rpm کې او په 629 rpm کې 6,8 مایکرو ګرامه تورک
د معیاري O'Ring زنځیر وروسته ، د ټیټ رگڑ X'Ring خپل رازونه څرګندوي ...
دا پاتې ده چې د زوړ زنځیر کټ جلا کړئ او د نوي بنچ اندازه کولو لپاره د 525 UVX (سرخ!) ټیټ رګونو سلسلې سره د پروکیټ EK + JT اسمبلۍ سره بدل کړئ. نږدې ورته هوا شرایط باید ورته اندازه دقت چمتو کړي. نیمګړتیا، د هرې میخانیکي برخې په څیر، سلسله شاوخوا 1 کیلومتره وقفې ته اړتیا لري. دا لومړی ازموینه یوازې د 000 کیلومتره وروسته ترسره کیږي، کله چې سلسله لاهم په کافی اندازه "سخت" ته اړتیا لري.
سره له دې، "Ninjette" 112 hp تولیدوي. په 12 rpm کې په 482 rpm یا 6,9 hp کې د 10 مایکرو ګرام تورک سره. او بل 239 mcg! دمخه د پام وړ فعالیت بې له شکه د EK پیټینټ څخه مشهور ټیټ زیان X'Ring Quadra سیلونو ته منسوب کیدی شي. نو داسې بریښي چې د دودیز o-rings سره د زنځیر رګونو کې 30-50٪ زیاتوالی تایید شوی. دا د 1 کیلومتره وروسته بیا ازموینې ته پاتې دي.
د ګړندي سفر سفر ، دوهم اندازه کول څو اونۍ وروسته اخیستل کیږي ، په ځایی A1 کې د 000 کیلومتره "شاوخوا" وروسته: کاواساکي ZX-9R ، په ټولو برخو کې ورته ورته (او یو ښه غوړ چین!) ، ورته اندازه کولو سټینډ ته راستنیږي . په منطقي توګه، رولر او پلیټونه خپل ځای نیولی، د X-Ring مهرونه هم، موږ باید په منطقي توګه حتی د پام وړ لاسته راوړنې ترلاسه کړو ... بنچ ته لیږد یو څه د دې تمې سره مخالف دی. د بریښنا او تورک زیاتوالی نیمایي ته 110,8 hp ته راټیټ شوی. تقریبا ورته تورک لیدل کیږي. تاسو به فکر کوئ چې د X-Ring مهرونه په چټکۍ سره د اړیکو نقطو کمولو له امله مات شوي؟ نو د رګونو سطحې به زیاتې شي، چې په پایله کې به د زنځیرونو سره مساوي زیانونه د o-rings سره وي؟ په هر حالت کې، دا یوه مشاهده ده چې د دې پرتله کولو ازموینې څخه راڅرګندیږي، د ټیټ رګونو زنځیرونو په پای کې زموږ د تمې په پرتله لږ د پام وړ لاسته راوړنه وښودله، مګر په هرصورت پدې ازموینه کې زموږ د پاملرنې وړ کولو لپاره کافي قانع کول.
ایا تاسو پوهیږئ؟
- موږ دا توان درلود چې دا په Fuchs بنچ کې اندازه کړو: په سمه توګه غوړ شوی زنځیر کولی شي د لیږد ضایعات له 22,8 څخه 21,9 mN ته راټیټ کړي او له همدې امله 0,8 هارس پاور بیرته راولي، د بیلګې په توګه زموږ د کاواساکي ZX-1R ازموینې په صورت کې نږدې 6٪ بریښنا!
- د 520 سلسله، دا پدې مانا ده: 5 = د زنځیر پیچ یا د دوو پرله پسې اړیکو ترمنځ واټن؛ 2 = د زنځیر عرض
موږ د دوی د تخنیکي مرستې لپاره د اتحاد 2 ویلز او لیس څخه مننه کوو
د پروکیټ EK ټیټ رقیق زنځیرونو په اړه ټول معلومات دلته دي.
زموږ د موټرسایکل سلسلې راپور ته دوام ورکول ...
[-تقسیم: ساتنه-]
ایا تاسو پوهیږئ؟
زنځیر ولې ماتیږي؟
د دې څو لاملونه شتون لري:
- د اتموسفیر شرایط: باران زنځیر "مینځل" کوي ، غوړ لرې کوي ، مګر ورته پاتې کیږي ، د سړک کثافات ، د شګو په شمول ، او دا د "سړک سلش" د قوي کثافاتو په توګه عمل کوي ، په چټکۍ سره ویجاړوي.
- د تشنج کنټرول نشتوالی: که چیرې زنځیر خورا سخت وي ، د مثال په توګه ، د څرخ بیرنګونه او په ځانګړي توګه د ګیربکس محصول ګیر شافټ ژر ناکام کیدی شي ، د لوړ ترمیم لګښتونو پایله! ډیر نرم، دا به د ټکانونو لامل شي او حتی ډیر اغوندي.
- پرته له غوړولو: که څه هم زنځیر O'Rings یا X'Rings لري، نور عناصر، سر، ګیر او د زنځیر بهرنۍ برخه باید غوړ شوي وي (وچ رګ = ډیر ګړندي لباس).
- د موټر چلولو سټایل: که تاسو په هر ترافیک څراغ کې ځئ او نور اکروباټیک سټنټونه ترسره کوئ ، د سرکټ حدود به خورا مهم وي. دا ډول شکنجه به هغه ژر کمزورې کړي، او بیا به یې له منځه یوسي ...
د ساتنې په اړه د نورو لپاره، د MS فورم کې د غوره چینل ټیوټوریل هم وګورئ
ساتل، بدلول
مسلکي مشوره
دا غوره ده چې د زنځیر ټینشنر سټروک پای او د تاج تیز غاښونه وکاروئ ترڅو د ټول زنځیر سیټ ځای په ځای کولو په اړه غور وکړئ. په حقیقت کې، د کټ اجزا په کیلو مترو کې مات شوي (سلسله، تاج، ګیر). که چیرې د ګیربکس محصول ګیر پاتې وي ، نو د مثال په توګه ، د نوي زنځیر نصب کول به د دې اغوستل ګړندي کړي! په لنډه توګه، د اقتصاد غلط مفکوره ... په لنډه توګه: یوځل چې د زنځیر فشار تنظیم کول پای ته ورسیږي، هرڅه بدل کړئ!
که چیرې زنځیر بیا راټولولو ته اړتیا ونلري ، کوم چې ډیری وختونه پیښیږي ، تاسو کولی شئ لینک هم شګه کړئ یا ډیورټر وکاروئ ترڅو دا ټول په چټکۍ سره جلا کړئ. بیا تنظیم کول هم ګړندي دي ، مګر د ماسټر لینک ریوټ او د شا ویل سنټرینګ ته به ځانګړې پاملرنه وشي.
مخکې لدې چې تاسو زنځیر غوړ کړئ ، دا مه هیروئ چې پاک یې کړئ: د غوړ سره راټول شوي او خورا زیان لرونکي کثافات پوښلو هیڅ معنی نلري! د ګرمو اوبو لوړ فشار کلینر اغیزمن دی، مګر د 80 څخه تر 120 بار فشار کولی شي حتی د او حلقو له لارې د اوبو د ننوتلو لامل شي! له همدې امله، د تش په نامه "لوګي" یا د کیروسین د تیلو سره د کلاسیک برش پاکولو ته لومړیتوب ورکړئ.
که ستاسو بایسکل د مرکز سټینډ نه لري، د موټر جیک او پراخ اړخ سټینډ کولی شي تاسو سره مرسته وکړي چې تاسو ته اجازه درکړي چې د ویکیوم لاندې څرخ وخورئ او په منظمه توګه یې پاک او غوړ کړئ.
