په موټر کې لومړی ایربګونه کله ښکاره شول او چا اختراع کړل
منځپانګې
د غوښتنلیک تاریخ په 1971 کې پیل شو، کله چې فورډ یو کشن پارک جوړ کړ چیرې چې د حادثې ازموینې ترسره شوې. دوه کاله وروسته، جنرال موټرو د شیورلیټ 2 اختراع ازموینه وکړه، کوم چې په دولتي کارمندانو پلورل شوي. نو د اولډسموبیل ټورناډو لومړی موټر شو چې د مسافرینو ایربګ اختیار لري.
له هغې شیبې څخه چې په موټرو کې د ایربګونو څرګندیدو لپاره لومړۍ مفکوره رامینځته شوه ، 50 کاله تیر شول او له هغې وروسته نړۍ د دې وسیلې اغیزې او اهمیت درک کولو لپاره 20 کاله نور وخت واخیست.
څوک راغلل
لومړی "هوا کڅوړه" په 1910 لسیزه کې د غاښونو ډاکټر ارتور پیروټ او هارولډ راؤنډ لخوا اختراع شوه. ډاکټرانو د لومړۍ نړیوالې جګړې د قربانیانو درملنه وکړه، د نښتو وروسته یې څارنه وکړه.
دا وسیله، لکه څنګه چې د جوړونکو لخوا تصور کیږي، د ژامې ټپونو مخه نیسي، په موټرو او الوتکو کې نصب شوي. د پیټینټ غوښتنلیک د نومبر په 22، 1919 کې ثبت شوی، دا سند پخپله په 1920 کې ترلاسه شوی.
د گول او پارراټ پیټینټ د یادولو پلاک
په 1951 کې، آلمان والټر لیندرر او امریکایی جان هیډریک د هوایی بکس لپاره د پیټینټ غوښتنه وکړه. دواړو په 1953 کې سند ترلاسه کړ. د والټر لینډر پراختیا د موټر بمپر سره ټکر کولو یا په لاسي ډول د چلولو پرمهال له فشار شوي هوا څخه ډکه وه.
د پروټوټایپ تاریخ
د شمیرنې شمیر په 1950 کې پیل شو، کله چې د پروسې انجنیر جان هیټریک، چې د متحده ایالاتو په سمندري ځواک کې یې دنده ترسره کوله، د خپلې میرمنې او لور سره حادثه وکړه. کورنۍ ته جدي زیان نه دی رسیدلی، مګر دا پیښه وه چې د حادثې په صورت کې د مسافرینو خوندیتوب ډاډمن کولو لپاره د یوې وسیلې لټون پیل کړ.
د انجینرۍ تجربې پلي کولو سره ، هیټریک د موټرو لپاره د محافظتي کشن پروټوټایپ سره راغی. ډیزاین د انفلاتبل کڅوړه وه چې د فشار شوي هوا سلنډر سره وصل وه. محصول د سټیرینګ ویل دننه نصب شوی و ، د ډشبورډ په مینځ کې ، د دستکشې برخې ته نږدې. ډیزاین د پسرلي نصبولو څخه کار اخیستی.
د موټرو لپاره د محافظتي کشن پروټوټایپ
اصول په لاندې ډول دي: ډیزاین اغیزې کشفوي، په کمپریس شوي هوا سلنډر کې والوز فعالوي، چې له هغې څخه دا کڅوړې ته ځي.
په موټرو کې لومړی تطبیق
د غوښتنلیک تاریخ په 1971 کې پیل شو، کله چې فورډ یو کشن پارک جوړ کړ چیرې چې د حادثې ازموینې ترسره شوې. دوه کاله وروسته، جنرال موټرو د شیورلیټ 2 اختراع ازموینه وکړه، کوم چې په دولتي کارمندانو پلورل شوي. نو د اولډسموبیل ټورناډو لومړی موټر شو چې د مسافرینو ایربګ اختیار لري.
د زوړ موبایل طوفان
په 1975 او 1976 کې، Oldsmobile او Buick د غاړې پینل تولید پیل کړ.
ولې چا نه غوښتل چې وکاروي
د بالښت لومړنۍ ازموینې په وخت کې د ژوندي پاتې کیدو زیاتوالی ښودلی. یو لږ شمیر مړینې لاهم ثبت شوي: په ځینو مواردو کې د فشار شوي هوا ډولونو سره ډیزاین ستونزې د مړینې لامل شوې. که څه هم په ښکاره ډول د مائنسونو په پرتله ډیر ګټې شتون درلود ، تولید کونکي ، دولت او مصرف کونکي د اوږدې مودې لپاره موافقه وکړه چې آیا بالښتونو ته اړتیا وه.
د 60 او 70 لسیزې هغه دوره ده چې په امریکا کې د موټرو پیښو کې د مړینې شمیره په اونۍ کې 1 زره وه. ایربګونه د پرمختللي ځانګړتیا په څیر بریښي ، مګر پراخه کارول د موټرو جوړونکو ، مصرف کونکو او عمومي بازار رجحاناتو نظرونو لخوا خنډ شوي. دا د ګړندي او ښکلي موټرو رامینځته کولو لپاره د اندیښنې وخت دی چې ځوانان به خوښ کړي. هیڅوک د خوندیتوب پروا نه کوي.
وکیل رالف نادر او د هغه کتاب "په هر سرعت کې ناامنه"
په هرصورت، وضعیت د وخت په تیریدو سره بدل شوی. وکیل رالف نادر په 1965 کې "په هر سرعت کې ناامنه" کتاب لیکلی، موټر جوړونکي یې تورن کړي چې نوي امنیتي ټیکنالوژیو ته پام کوي. ډیزاینرانو باور درلود چې د خوندیتوب تجهیزاتو نصب کول به د ځوانانو په منځ کې انځور کمزوری کړي. د موټر بيه هم لوړه شوې ده. جوړونکي حتی بالښتونه د مسافرینو لپاره خطرناک بولي، کوم چې د یو شمیر قضیو لخوا تایید شوی.
د موټرو صنعت سره د رالف نادر مبارزه خورا اوږده وه: لوی شرکتونه نه غوښتل چې تسلیم شي. بیلټ د محافظت چمتو کولو لپاره کافي نه و ، نو تولید کونکو د بالښت کارولو ته دوام ورکړ ترڅو خپل محصولات له ډیر ګران کیدو څخه وساتي.
د پرمختګ په تاریخ کې پرمختګونه
د الن نسل د سینسر سیسټم رامینځته کولو راهیسې ، د کڅوړو انفلاسیون لوی پرمختګ شوی. په 1964 کې، جاپاني انجنیر یاسوزابورو کوبوري د تیز رفتار انفلاسیون لپاره مایکرو چاودیدونکي کارول. دا نظر په ټوله نړۍ کې پیژندل شوی او په 14 هیوادونو کې پیټینټ ورکړل شوی.
د الن نسل
سینسرونه یو بل پرمختګ و. الن نسل په 1967 کې د بریښنایی مقناطیسي وسیلې په ایجادولو سره خپل ډیزاین ته وده ورکړه: د مایکرو چاودیدونکي سره په ترکیب کې ، د ودې وخت 30 ms ته راټیټ شو.
په 1991 کې، نسل، چې دمخه یې د هغه تر شا د کشف تاریخ لري، د جامو دوه پرتونو سره تکیا اختراع کړه. کله چې وسیله ډزې وشوې، دا انفجار شو، بیا یو څه ګاز خپور شو، لږ سخت شو.
نور پرمختګ په دریو لارو روان شو:
- د ساختمان مختلف ډولونه رامینځته کول: شاته ، مخکینۍ ، د زنګونونو لپاره؛
- د سینسرونو ترمیم چې تاسو ته اجازه درکوي په چټکۍ سره غوښتنه انتقال کړئ او د چاپیریال اغیزو ته په سمه توګه ځواب ووایاست؛
- د فشار راوستلو او ورو ورو چلولو سیسټمونو ښه والی.
نن ورځ ، تولید کونکي د سړک په پیښو کې د ټپي کیدو احتمال کمولو لپاره مبارزه کې د فعالولو ، سینسرونو او نورو ښه کولو ته دوام ورکوي.
