ټیسټ ډرایو کله چې اوپل لومړی نمبر و: د 1s اوه ماډلونه

اوه موټرې چې د آلمان د نسلونو د ژوند برخه ګرځیدلې دي

XNUMXمه د اوپیل لسیزه وه - رنګین ، فیشني ، په زړه پوري او هر اړخیزه. دا برانډ، په دودونو کې بډایه، د اوو ماډلونو لړۍ سره په خورا ښه شکل کې و چې له کمپیکٹ څخه تر لوکس موټرو پورې، د سټیشن واګونونو څخه د کورنۍ سفر لپاره سپورتي دوه څوکۍ کوپونو پورې.

د اوپیل شو رومونو دننه، د رنګونو او هر ډول تجهیزاتو ریښتیني نشه وه - نیلي موزارټ، کارډینل سور، ژیړ صحارا او نسخې لکه SR، GT / E یا Berlinetta. دوه ځله، په 1972 او 1973 کې، اوپل په آلمان کې د 20 سلنې د بازار ونډې سره Volkswagen څخه مخکې شو. اوه مشهور اوپیل ماډلونه دا عالي لسیزه ژوند ته راوړي.

په اویایمه لسیزه کې اپیل او ژوند

اوپیل د نړۍ لید یو ډول دی. زموږ د ډیری لپاره، دا د داسې مفکورو لخوا تشریح کیدی شي لکه بې پروایی، تودوخه، لیوالتیا. په XNUMXs کې ، ژر یا وروسته ، هرڅوک د اوپیل سره ولیدل. اسکونا یا ریکارډ د دوی د بوی، انجن شور، د دوی شکل او رنګ سره په حافظه کې نښان شوي، او دوی د تل لپاره پاتې دي، که تاسو یې خوښ کړئ یا نه. یقینا یو څوک شاوخوا اوپیل لري - تاسو، کورنۍ، ملګري، یوه نجلۍ. اوپیل په سختۍ سره د یو ګوند یا یاغی په څیر ښکاریده. اوپیل، دا د پسه پوټکي او د ګیدړ لکۍ وه، د ټونګ عاشق راکشسانو یا "د نیکه واګون" څخه زیږیدلی. که موږ ستاسو په حافظه کې کافي عکسونه په یاد ولرو ، نو دا وخت دی چې کیلي په ساکټ کې وګرځوئ او یوځای دایره جوړه کړئ.

په دوی کې هیڅ یو له یو څخه ډیر کمشافت نه درلود، چې وروسته به راشي؛ یو سخت شاته محور هم ډیر وخت دوام کوي. پنځه سرعت ګیربکسونه یو یوټوپیا وو، او څلور ډیسک بریکونه یوازې په 165 hp کې شتون درلود. پورته پخوانۍ نندارې د شیطان کار و. د وخت بیلټ یو خطرناک زهر دی. د افقی جریان المونیم سلنډر سرونه د ریسینګ بایسکلونو لپاره ځانګړي وګڼل شول. حتی په اوپیل کې ټوننګ معمولا د بشپړ شوي برخو څخه جوړ شوی و. که تاسو ډیر بریښنا غواړئ، تاسو په ساده ډول د راتلونکي لوړ ځواک سره انجن نصب کړئ او بس.

د دې XNUMXs ماډلونو کې ، اوپل محافظت او استقامت ساتي ، پرته له تجربې یا تخنیکي حلونو جرات. کاډیټ ، اسکونا یا کموډور نومیږي ، د راسلسمیم موټرې یو ساده مګر د حیرانتیا وړ موثره ډیزاین درلود ، پرته له خطا او خیانت حیرانتیا څخه. د پیرودونکي په وړاندې دا صداقت دوی ته تر نن ورځې ډیره مینه کوي. هیڅ نوی ډرایور د کیډیټ سي سره ستونزې رامینځته نه کوي ، هیڅ شوقي ډرایور د اسکوینا انجن کې د سپک پلګ تار زیان رسولو خطر نلري.

زموږ ډیری څخه یو اپیل درلود

موږ دا منو چې یوازې Opel GT د الفا برټون یا رینالټ الپین جاذبه لري. خو حتی دا کوک بوتل لرونکی لوبغاړی د کیډټ بی او ریکارډ سی ترکیب د خپلو شیټونو لاندې پټوي، د حادثې په صورت کې، د سړک د غاړې کوم مرستندویه موټر به پرته له کومې ستونزې ترمیم کړي. اوپیل د ټیټ لګښت او اعتبار په نوم دمخه جوړ شوي اجزا خورا ډیر کړي.

په هرصورت، زما ریکارډ D زه هرچیرې، هر وخت، حتی اته کاله وروسته، کله چې د هغې سییلونه دمخه ویلډ شوي وو او فینډونه د فایبر ګلاس سره مهر شوي وو. یوازې یو ځل، نږدې ناوخته - په شپه کې د A3 لویې لارې په اوږدو کې. دا د اوبو پمپ وه، یو عادي اوپیل ناروغي. د نږدې ګاز سټیشن څخه شل کیلومتره لرې، د ترمامیتر ستنه سور وه، مګر د سلنډر سر ګازکیټ ساتل ځکه چې دا یو اوپل و.

شاید موږ فکر وکړو چې د اوه اویایم او پیړۍ ماډلونه دقیقا ښه دي ځکه چې دوی د ترلاسه کولو څخه ډیر ورکوي. د دې لپاره چې موږ پریشاني پاتې نه شو ، دوی ځان قرباني ته ځي. په ورته وخت کې ، دوی ظاهرا خورا خوندور دي. د اوپل ډیزاینرانو ، د چارلس اردن تر مشرۍ لاندې ، پدې کلونو کې اوه ماسټر پیسونه رامینځته کړل چې د امریکایی سټایل څخه لرې و او د ایټالیا روح کې ر lightا لاینونو باندې تمرکز کاوه. دا نوی اوپل لاسلیک په مانټا A ، ریکارډ ډي او البته په زړه پوری GT کې د حیرانتیا ب perfه کمال ترلاسه کوي.

ښوونکی د Opel GT سره - د خوب ښځه او د خوب موټر

زه څنګه کولی شم GT هیر کړم ، د عالي عالي لیسې ښوونکي یې موټر چلاوه ، ایا هغه نه و؟ د خوب ښځه او د خوب موټر دواړه د لاسته راوړلو وړ ندي. یوه ورځ هغه ما په موټر کې واچاوه کله چې زه بس له لاسه ورکړم ... نن ما پریکړه وکړه چې د GT هڅه وکړم، مګر مخکې له دې چې زه ناست شم. په نهایت کې ، زه ناست یم لکه څنګه چې سولډر شوی وي - دا احساس کړم چې موټر په ګړندۍ کونجونو کې څومره ښه تیریږي ، ګیرونه څومره په سمه توګه بدلیږي. یو ریښتینی خوښي - ځکه چې د دقیق بدلون خوښي د اوپیل تجربې برخه ده. د انجن ریکارډ 90 hp دا راکټ نه دی، مګر دا په اسانۍ سره 980 پونډه GT لیږدوي. د دې ځواک په بې ځایه کیدو پورې اړه لري ، نه د انقلابونو په شمیر پورې - دا د اوپیل کریډو عنصر هم دی - په څلورم ګیر کې د 60 کیلومتره / ساعت څخه ګړندي کولو وړتیا سره یو ارام او بې پرواه موټر چلول.

ما پخپله د اتیایمو کلونو کې د هرې ورځې لپاره د موټر په توګه ریکارډ D درلود. دا دوه اوچر رنګه دروازې درلودې - لکه څنګه چې دلته ښودل شوي، د ماشین ځواک 1900 cc دی. تر 75 hp پورې محدود ځواک مګر هغه ماډل چې موږ نن ورځ موټر چلوو په سټیرینګ ویل کې ګیر لیور لري. په هغه وخت کې، موږ فکر کاوه چې د دې سره، ریکارډ D، د یو متحرک ماډل په توګه پیژندل شوی، د تقاعد کونکو لپاره به یو فلګمیک موټر شي. په هرصورت، نن ورځ زه د زړه له کومي له هر بدلون څخه خوند اخلم، او ریکارډ حتی یو آرامه، هوسا سفر وړاندې کوي. کله چې تاسو په اسانه څوکیو کې ژور ناست یاست، هغه څه چې بهر پیښیږي تاسو ته یو څه بې پروا کیږي.

د اوپیل اتلان - کموډور GS/E او کمبل A

د ریکارډ په پرتله، کموډور کوپ یوه تیزه وسله ده. درې ویبر کاربورټرونه د سپورتي دوه پایپ اخراج غږ لخوا ملاتړ شوي قوي ایستل ځواک وړاندې کوي. زموږ د غاښونو ډاکټر GS/E چلاوه - زما په یاد دي چې د هغه د کور مخې ته ولاړ و، یو ټیټ کیلي شین رنګ کړی و، پرته له "جګړې سیټ". ما تل یو غوښتل، مګر له هغې وروسته د ریکارډ D، زه یوازې د 115hp کموډور سپیزیل توان لرم. او په هر 15 کیلومترۍ کې د 100 لیټرو قوي مصرف ، مګر د ماتیدو پروړاندې معافیت سره. پرته له دې چې فکر وکړم، ما په هر 30 کیلومتره کې تیل بدل کړل، او د هیدرولیک لفټرونو څخه مننه د والو تنظیم کولو ته اړتیا نشته. او دا اوپیل دی.

زما په ټکنالوژۍ کې په ټولګي کې یو کمین د مانټا A 1900 SR یو نوی درلود — د حیرانتیا خبره نده چې پلار یې تادیه کوي. دا سړی له یوې پټې پلاستیکي پردې څخه د بل څه په اړه فکر نه شي کولی چې هغه د شا کړکۍ او د سینټرا څرخونو سره لوی پراخه ټایرونه ولګول. اوس د مینتا سوینګر د خپل بې ګناه سپین سره داسې بریښي چې زاړه زخمونه روغ کړي. اصلاح شوي لینونه، بې چوکاټه اړخ کړکۍ او عالي توضیحات لکه سټایل شوي مانټا ریمپ د سترګو خوښولو ته دوام ورکوي.

د اوپیل په څیر احساس وکړئ - په لوی ډیپلومات کې غوره

که د سوینګر لپاره نه وي، ماډل به د شتمنو میرمنو لپاره یو عادي دویم موټر وي. اتوماتیک د 1900cc انجن د ښه تورک په کارولو سره خپل کرکټر نرموي. وګورئ. کله چې تاسو په هغې کې سپاره شئ، تاسو سمدلاسه چټکتیا وګورئ د حیرانتیا مستقیم سټیرینګ څخه مننه. مانټا د غوره متوازن GT په څیر نږدې ورته جوش سره کونج ته ځي. موټر په سختۍ سره ټيټ دی، او تعلیق یې د ریکارډ D په پرتله سخت دی. په چیسس کې، د Opel ماډلونه یوازې په یو څو لنډیزونو کې توپیر لري - په هر ځای کې د ټرانسورس بیمونو جوړه په مخ کې او په ښه توګه نصب شوي څلور بیم ریګیډ محور شتون لري. بیرته

یوازې ډیپلوماټ د مخمل په څیر د ډیون شاته محور چیسس ته اړتیا لري. زموږ په ښار کې ، دا ډول شاهي اوپل د ټایو جوړونکي لخوا پرمخ وړل شوی څوک چې نه غواړي د مرسډیز په اړه واوري. اوس زه په پراخه چوکۍ چوکۍ کې ناست یم ، د شپږ سلنډر انجن زړه راښکونکي میوزیک شالید ته غوږ شه ، په اسانۍ سره د اتوماتیک بدلولو څخه خوند واخلئ. زه کولی شم دروند موټر د سړک لاندې په نرمۍ سره وغورځوم او زه د اوپل احساس کولی شم.

د ټیټ تخنیکي ډیټا

د اوپل ډیپلوماټ B 2.8 S ، 1976

د سلنډر په سر کې د کیمشافټ سره د شپږ سلنډر ان لاین خړ کاسټ اوسپنې انجن، کرینکشافټ اوه اصلي بیرنگونه، بې ځایه کول 2784 cm³، بریښنا 140 hp. په 5200 rpm کې، اعظمي. torque 223 Nm په 3600 rpm کې، دوه زینیت کاربورټرونه د تنظیم وړ ډیمپر سره، د شا څرخ ډرایو، درې سرعت اتوماتیک لیږد، اعظمي. سرعت 182 km/h، 0 - 100 km/h په 12 ثانیو کې، مصرف 15 l/100 km.

د اوپل جی ټي 1900 ، 1972 г.

څلور سلنډر انلاین انجن د سلنډر په سر کې د کمشاافټ سره د خړ کاسټ اوسپنې څخه جوړ شوی ، یو کرینشافټ پنځه اصلي بیرنگ سره ، د 1897 cc بې ځایه کیدنه ، 90 hp. په 5100 rpm کې ، اعظمي تورک 144 Nm @ 2800 RPM ، یو سولیکس کاربوریټر د تعدیل وړ تیمپر ، د شا - څیرې ډرایو ، څلور سرعت دستی لیږدونې ، میکس سره. سرعت km 185 km کیلو میتره / ساعت ، په 0 ثانیه کې 100-10,8 کیلو متره / ساعت ، مصرف 10,8 l / 100 کیلو متره.

اوپل کیډټ سی ، 1200 ، 1974

څلور سلنډر انلاین انجن د خړ کاسټ اوسپنې څخه جوړ شوي د سلنډر په سر کې د ټیټ کیمشافټ او والوز سره ، کرینکشاټ د دریو اصلي بیرنگونو سره ، بې ځایه کیدنه 1196 سانتي متره ، ځواک 52 hp په 5600 rpm کې ، اعظمي torque 80 Nm @ 3400 RPM ، یو سولیکس عمودی جریان کاربوریټر ، د شا ویل ډرائیو ، څلور سرعت دستی لیږدونې ، اعظمي. سرعت km 139 km کیلو میتره / ساعت ، په .0..100 ثانیه کې 19,5-8,5 کیلو متره / ساعت ، مصرف 100 l / XNUMX کیلومتره.

د اویل کمودور B GS S ، 1972 г.

په سلنډر کې انلاین انجن د سلنډر په سر کې د کمشاافټ سره ، د اووه اصلي بیرنگونو سره کرینشافت ، د 2490 سانتي متره مربع بې ځایه کیدنه ، د 130 hp تولید. په 5100 rpm کې ، اعظمي تورک 187 Nm @ 4250 RPM ، دوه زینت کاربوریټرې چې د تعدیلي ډیمپر سره ، د شا - ډرایو ډرایو ، څلور سرعت دستی لیږدونې ، میکس. سرعت 180 کلومیتره / ساعت ، 0-100 کیلو متره / ساعت په 10,0 ثانیه کې ، مصرف 13,8 l / 100 کیلو میتره.

د اوپل ریکارډ D 1900 L ، 1975 г.

څلور سلنډر انلاین انجن د سلنډر په سر کې د کمشاافټ سره د خړ کاسټ اوسپنې څخه جوړ شوی ، کرینشافټ د پنځو اصلي بیرنگونو سره ، بې ځایه کیدنه 1897 سانتي متره 75 ، د بریښنا 4800 hp په 135 RPM کې ، اعظمي. تورک 2800 Nm @ 152 RPM ، یو سولیکس عمودی جریان کاربوریټر ، د شا ویل ډرائیو ، څلور سرعت دستی لیږدونې ، اعظمي. سرعت 0 کلومیتره / ساعت ، 100-16,8 کلومیتره / ساعت په 12 ثانیو کې ، مصرف 100 l / XNUMX کلومیتره.

د اوپل مانټا 1900 L ، 1975 г.

څلور سلنډر انلاین انجن د سلنډر په سر کې د کمشاافټ سره د خړ کاسټ اوسپنې څخه جوړ شوی ، یو کرینشافټ پنځه اصلي بیرنگ سره ، د 1897 سانتي متره بې ځایه کیدنه ، 90 hp. په 5100 rpm کې ، اعظمي تورک 144 Nm @ 3600 RPM ، یو سولیکس کاربورټر د تعدیل وړ تیمپر ، شال - ویل ډرایو ، درې سرعت اتوماتیک ، میکس. سرعت 168 کلومیتره / ساعت ، 0-100 کیلومتره / ساعت په 13,0 ثانیه کې ، مصرف 12,2 l / 100 کیلو میتره.

د اوپل اسکونا A 1.6 S ، 1975 г.

خړ کاسټ اوسپنه ان لاین څلور سلنډر انجن، کرینکشافټ د پنځو اصلي بیرنګونو سره، بې ځایه کیدنه 1584 cm³، بریښنا 75 hp. په 5000 rpm کې، اعظمي. torque 114 Nm په 3800 rpm کې، واحد سولیکس کاربورټر د تنظیم وړ ډیمپر سره، د شا څرخ ډرایو، درې سرعت اتوماتیک لیږد، اعظمي. سرعت 153 km/h، 0 - 100 km/h په 15 ثانیو کې، مصرف 11 l/100 km.

متن: الف کریمرز

عکس: آرټورو ریواس