کله چې تاسو باید د لوړ مایل سره موټر پیرودلو څخه ویره ونلرئ
د مرسډیز W124 وختونه، چې یو ملیون کیلومتره یې سفر کړی، بیرته نه راځي. مګر لوړ مایلج تل د ستونزو معنی نلري. په هرصورت، یو شرط د موټر سم عملیات دی.
د انجن او نورو وسایطو اجزاو خدمت ژوند نه یوازې د دوی مناسب ډیزاین لخوا وده کوي ، بلکه د دوی کارول شوي لارې هم.
غیر مساوي کیلو مترو ته کیلومتره - ښاري یې خورا دروند دي
- داسې انګیرل کیدی شي چې هغه موټرې چې په عمده توګه په اوږد واټن کې سفر کوي ډیر ورو ورو له مینځه ځي. سمه ساتنه خورا مهمه ده - د انجن تیلو او فلټرونو منظم بدلول، او همدارنګه د ښه کیفیت تیلو سره د تیلو ډکول. دا په ځانګړې توګه د ډیزلو لپاره مهم دی، په ریززو کې د هونډا سیګما نندارتون څخه Rafał Krawiec په ګوته کوي.
په نولسمه لسیزه کې، د مرسډیز او پیوژوټ څخه په طبیعي ډول غوښتل شوي ډیزلونه، او همدارنګه د ووکس ویګن څخه ټربو چارج شوي 1.9 TDI، ترټولو باوري ډیزل ګڼل کیده. جاپاني انجنونه، لکه د هونډا او ټیوټا څخه د متغیر والو وخت، د ګازو انجنونو ترمنځ ښه شهرت درلود.
دا هم وګورئ: د پارکینګ سینسر - موږ ګام په ګام د دوی نصب کول ښیو (عکس)
زاړه ډیزلي انجنونه د انجیکشن پمپونو یا واحد انجیکټرونو سره د انجیکشن سیسټمونه کاروي. دوی د ټیټ کیفیت د تیلو په وړاندې ډیر مقاومت درلود، او د دوی اجزا د بیا تولید تابع وو. د سولینایډ انجیکټرونو سره د عام ریل سیسټمونه نور د اعتبار وړ ندي مګر بیا رغول کیدی شي.
"دا د ډیری اوس مهال کارول شوي پیزو الیکټریک انجیکټرونو سره امکان نلري ، کوم چې د سونګ کیفیت سره خورا حساس دي ،" کرویټس ټینګار کوي.
هغه دا هم یادونه کوي چې زاړه ډیزلي انجنونه لږ پیچلي هارډویر لري، نو دوی کولی شي د قیمتي ترمیم پرته اوږدې منډې اداره کړي. د دوی ګټه ، د نورو شیانو په مینځ کې ، دا دی چې هیڅ ډول فلټر شتون نلري ، د هغه ځای په ځای کول اکثرا د 1000 PLN څخه ډیر لګښت لري. د هونډا یو متخصص ادعا کوي چې د FAP فلټر پرته د ډیزلي انجن لرونکی موټر له 300 څخه ډیر مایلج سره پرته له ویرې پیرود کیدی شي. کیلومتره
- په دې شرط چې دا مایل درست وي، موټر په سمه توګه خدمت شوی وي او تاریخ یې مستند شوی وي، رافیل کرایک وايي.
دا هم وګورئ: د انجن تیل - کچه او د ځای په ځای کولو شرایط وڅارئ او تاسو به خوندي کړئ
کمیدل د اوږد عمر لپاره ترکیب ندی
میخانیکونه په نویو موټرو کې نصب شوي کوچني (1.0، 1.2 یا 1.4) او پیاوړې پټرول انجنونو څخه محتاط دي چې د مستقیم تیلو انجیکشن او ټربو چارج کولو له لارې ترلاسه کیږي.
لوکاز پلونکا، د رززو یو آټو میخانیک، په دې باور دی چې د 150 کیلومتره مزل وروسته، دا ډول انجنونه کیدای شي لوی ترمیم ته اړتیا ولري: - د تولید توکي د ټیټ کیفیت لرونکي دي. او په لویو موټرو کې کوچني انجنونه حد ته اچول کیږي. فولاد د لوړ اوورلوډونو او لوړې تودوخې تابع دي.
د Rafał Krawiec په وینا، د ګازولین عصري انجنونه به د زړو واحدونو په څیر دوامدار نه وي: - زاړه انجنونه 350 کیلومتره لاړ شي او بیا په بدترین حالت کې، حلقې او بوشنګونه بدل کړي او موټر 300 نور پرته له ستونزو څخه تیریږي. د انجنونو په حالت کې چې د کمیدو په وخت کې جوړ شوي، د دې پایلې نقل کول ستونزمن کیدی شي.
تاسو څنګه پاملرنه کوئ دا څنګه کوئ - پخوانی حقیقت لاهم د اعتبار وړ دی
هغه لاره چې تاسو یې چلوئ خورا مهم دي. د مناسب عملیات څخه مننه، د ټربو چارجر خدمت ژوند له 200 څخه تر 300 زرو پورې غزیدلی شي. کیلومتره تیل باید په منظمه توګه بدل شي (هر 10-15 زره کیلومتره)، انجن په سړه حالت کې مه پورته کوئ او توربین د اوږد سفر وروسته په بې کاره توګه یخ کړئ. نوزلز هم تر 300 XNUMX پورې مقاومت کوي. کیلومتره، مګر تاسو باید په ثابت سټیشنونو کې تیلو ته اړتیا ولرئ. له بلې خوا، د ښار موټر چلول د ډیزلو ذراتو فلټر لپاره وژونکي دي. نو که موږ په ندرت سره اوږد واټن سفر وکړو، د دې عنصر سره موټر مه اخلئ.
نو ځکه، د نویو موټرو لپاره، مایلج د پخوانی مالک د خدماتو تاریخ او د موټر چلولو سټایل په پرتله لږ اهمیت لري.
- حتی د ټربو انجنونو په حالت کې، د 200 یا 250 زره کیلومترو څخه ډیر چلول دوی مناسب نه کوي. مګر یوازې په موټرو کې د یو مشخص تاریخ سره، لوکاز پلونکا ټینګار کوي.
د استعمال شوي موټر پلورونکي ګرزګورز وزنیاک وايي، موټر چلوونکي په زیاتیدونکې توګه هغه موټرونه لټوي چې د پټرول انجنونه لري.
هغه استدلال کوي: "دا یوازې دا ده چې د دوی خدمت ارزانه دی." - کله چې کارول شوي موټر واخلئ ، د برانډ یا سټریوټائپ لخوا رهبري مه کوئ چې فرانسوي یا ایټالوي موټرونه بیړني سور بانکونه دي. د دوی کیفیت د آلمان له موټرو څخه توپیر نلري، کوم چې په پولنډ کې ارزښت لري. د موټر حالت او تاریخ د برانډ څخه ډیر مهم دی.
والي بارتوز
