د اوډاکودا یتي 1.8 TSI (118 kW) 4 × 4 تجربه
سکودا یتي یو عالي ځای موندلی. په دې ټولګي کې ، دا د پانډا 4 × 4 په څیر یو څه معنی لري: دا د اوسط کس لپاره موټر دی چې ډیری وختونه په سخت ژوند شرایطو کې د موټر چلولو سره مخ کیږي.
دا د شګو ، ځمکې ، خټو معنی کیدی شي ، مګر لدې چې دا یوازې یتي ده ، واوره پرېږدئ. هغه نشي کولی په ښه وخت کې زموږ ازموینې ته راشي. اسمان داسې واوره وریده لکه مخکې چې هیڅکله نه وه. د یتي په څیر موټرو په اړه ښه شی دا دی چې تاسو اړتیا نلرئ د دې په اړه ډیر فکر وکړئ چې څنګه د موټر ښه کښینولو تخنیک چمتو کړئ کله چې دا په ویلونو ووهل شي ، لکه واوره.
ډرایو په زړه پوری دی: په داسې حال کې چې د کرشن سره کومه ستونزه شتون نلري، انجن یوازې یوه جوړه څرخ چلوي، مګر کله چې دا ټوټه ټوټه شي، بله جوړه د ژغورنې لپاره راځي. ټول موټر چلوونکي باید د داسې حالت سره تړلي فزیکي ظرفیت کمولو تمرکز وکړي. نو محتاط اوسئ.
که تاسو له کښت شوي سړک څخه د اسفالټ سړک ته وګرځئ چې لاهم کښت شوی او په واورو پوښل شوی ، دا ډول یټي به پرته له کومې ستونزې راوباسي. حتی پورته. یو څوک باید یوازې پوه شي چې سټیرینګ ویل او بریکونه لږ ځواب ویونکي کیږي ، ځکه چې حتی دومره ښه سواری به دلته مرسته ونکړي. حتی تازه واوره به یتي نه ویریږي ، البته ، البته ، دا خورا ژوره نده.
ټایرونه د موټر پرمخ وړلو وړتیا لري تر هغه چې معده په واوره ودرېږي. او د ورته یخ معده ، لکه څنګه چې تاسو له عکس څخه لیدلی شئ ، خورا لوړ دی. له ځمکې څخه د 18 سانتي مترو په فاصله کې ، دا دمخه ریښتیني SUVs ته خورا نږدې دی.
دا ازمول شوي او تایید شوي چې یتي کولی شي حتی د ویلونو لاندې خرابو شرایطو کې خورا لرې لاړ شي ، مګر لاهم ځینې کوچني لیکنې شتون لري. په ډشبورډ کې یو ت buttonۍ شتون لري چې د لیبل سره د موټر سلیډینګ ښیې ، او د هغې لاندې یو بند دی.
هرڅوک چې تمه لري دا د ESP ثبات سیسټم بندولو لپاره کارول کیدی شي او د موټر چلولو تخنیکي وړتیاو کې د دوی د موټر چلولو مهارتونه اضافه کول غلط دي ، په دې توګه د خوښۍ ضعف ډیروي. ت buttonۍ یوازې د ASR ډرایو له مینځه وړي ، کوم چې یوازې په ژوره واوره کې کرشن ښه کوي ، ځکه کله چې د ASR (کرشن کنټرول) سیسټم فعال شي ، برقیان د انجن سره مداخله کوي او ویلونه غیر جانبدار ته د تګ مخه نیسي. په هرصورت ، دا دقیقا هغه څه دي چې یو چلوونکی ځینې وختونه په واوره (یا خټو) کې ورته اړتیا لري.
د دې لپاره ، دا په واوره کې د موټر چلولو لپاره دی (یا ، زه تکراروم ، په نورو قضیو کې ، کله چې له ځمکې سره اړیکه ماته شي) ، انجن ، چا چې د یتي ازموینه واخیسته، ډیر چمتو دی. د پټرول ټربو انجن ډیر تورک رامینځته کوي او تر دې وروستیو پورې د داسې بار بار ټربو سوري په اړه اندیښنه نلري - دا په دوامداره توګه راښکته کیږي او پدې توګه په هر سرعت کې په واوره کې د ډرایو کارول اسانه کوي.
نو دا یتي ممکن د ژمي یو بشپړ شوی موټر وي که چیرې دا ګرمې څوکۍ ولري. مګر حتی د دې پرته ، تاسو کولی شئ د سواری لومړۍ لس دقیقې مصرف کړئ ، ځکه چې څوکۍ ، خوشبختانه ، د پوټکي پرته دي. کله چې موږ د دوی سره یو ، موږ هیڅ نظر نلرو: هغه ادعا کوي چې دوی د اوږدو سفرونو پرمهال نه ستړي کیږي ، مګر دا یو څه خواوشا هم دي ، مګر له هرڅه پورته ، دا سم اندازه او راحته دي.
او څه چې په دقیق ډول لیکل شوي په هرڅه پلي کیږي داخلي: دلته دا په روښانه ډول څرګندیږي چې هغه نه غواړي د وقار څرګندونه وکړي ، مګر په ډیزاین ، کاریګر او موادو کې د غوره کیفیت تاثیر ورکوي. پدې توګه ، اکوډا پخپله د دې ډلې له نورو وسایطو څخه توپیر کوي پرته لدې چې کیفیت باندې موافقت وکړي. او دا د دوی لپاره خورا ښه کار کوي.
کله چې دا راځي ergonomics ، Yeti هیڅ لوی نیمګړتیا نلري. آډیو سیسټم خورا چمتو دی (دا د شپږو سی ډیونو لپاره خونه لري، دا د MP3 فایلونه هم لوستل کیږي، د SD کارت سلاټ او د آډیو پلیرونو لپاره AUX ان پټ لري، مګر یوازې د USB ان پټ ورک دی)، ښه غږ چمتو کوي، لوی بټنونه لري او د کارولو لپاره هوښیار دی. د ایر کنډیشنر سویچونه یو څه توپیر لري - کوچني بټنونه چې حتی کوچني سمبولونه لري، نو تاسو باید د دوی سره عادت شئ.
سینسرونه هم بې عیب ، سم او پرته له څرګندونو دي ، مګر دا هم وچ سپین دي او له شرافت څخه پاک دي. Pri د موټر چلولو موقعیت یوازینی شی چې څرګند دی د سټیرینګ ویل خورا لوړ موقعیت دی، کوم چې کولی شي په اوږد سفر کې د موټر چلوونکي اوږه ته زیان ورسوي.
حتی کله چې د کیفیت رامینځته کولو خبره راځي ، یتي خورا غوره ښکاري ، او د ازمایشي موټر په حالت کې ، دا هم معلومه شوه چې دا ستونزه د پلاستيکي برخو نازکوالي څخه خوندي نده: د اشټري پوښونه (که داسې وي ، موږ نشو ټاکلی) راوتلی او ځان ته مو د خلاصیدو اجازه نه ده ورکړې ... په هرصورت ، دا خورا امکان لري چې دا د ځینې "خښتو جوړوونکي" لاس له امله پیښ شوي څوک چې زموږ په مخکې موټر کاروي ، ځکه چې یتي لا دمخه له 18 کیلومترو څخه ډیر ښودلی.
وروستۍ برخه Yeti د ښه او په زړه پورې تطابق یو ښه مثال دی. ټوله څوکۍ درې برخې لري (40:20:40) چې په انفرادي ډول لیږدول کیدی شي او لرې کیدی شي. د یو څه ازموینې وروسته ، څوکۍ په چټکۍ سره لرې کیدی شي حتی د لارښوونې کتابچه پرته ، او د دې 15 کیلوګرامه ډیر خوندور نه دی که تاسو یې نور هم واخلئ.
سربیره پردې ، د بیکریسټ نصب کول نور د دې لرې کولو په څیر ساده او مستقیم ندي. ... په هرصورت ، فعالیت د ستاینې وړ دی ، ځکه چې د 400 لیټر بیس ټرنک څخه لږ څه پدې ډول د 1 مکعب متره سوري کې بدل کیدی شي د موټرو ټولیز اوږدوالی یوازې 8 مترو څخه ډیر. حتی لوی شاته دروازې او د ځای سم شکل یوازې د دې موټر کارولو اسانتیا په اړه خبرې کوي.
ډیری مالکین احتمال لري دا ډول یتي په عمده ډول په ښه پوښل شوي سړکونو وکاروي ، نو د ټربو چارج شوی 1 لیټر پټرول انجن په ځانګړي ډول مناسب دی. دا د موټر چلول اسانه او راحته کوي ، د ګیر لیور شاته یو څه سست (مګر د دې په پرتله یو څه لږ ، ځکه چې ګیربکس د اوږدې مودې لپاره ډیزاین شوی وي) ، مګر له بلې خوا ، دا هم کیدی شي سخت
د هغه چلول تل ارامه وي ، حتی په ټیټ او متوسط څرخونو کې هم خاموش وي ، مګر بیا دا خورا لوړ کیږي. کله چې ګړندی کیږئ ، د سپیډومیټر ستنه په چټکۍ سره دوه سوه ته ورسیږي ، پرته لدې چې انجن چورلکې ته واړوي (7.000 rpm) یا سره میدان ته (6.400). داسې ښکاري چې تر 5.000 rpm پورې کرینک کول غوره کوي ، او کله چې لوړ rpm ته واړوئ ، دا د انجن منلو وړ تورک حد کې راځي ځکه چې دا بیا ښه سرعت پیل کوي.
شاید د دې انجن یوازینۍ د پام وړ نیمګړتیا د هغې مصرف، د لوی ګیر تناسب سره سره - په څلورم ګیر کې دا په بریکر باندې حرکت کوي ، په پنځم ګیر کې تر 6.000 rpm پورې ، او شپږم ګیر دمخه پدې سرعت کې بې ځواکه دی.
زموږ دقیق اندازه په ساعت کې 100 کیلومتره کې د آن بورډ کمپیوټر په کارولو سره په څلورم ګیر کې ښودل کیږي. د جریان کچه 8 ، 1 په 100 کیلومترو کې لیټر ، په پنځم 7 ، 1 او شپږم 6 ، 7. په 160 ساعتونو کې په ساعت کې ، د جریان ارزښتونه (4.) 14 ، 5 ، (5.) 12 ، 5 او (6) دي. ) 12 ، 0.
تمرین لاندې ښیې: د دې انجن سره خالي یټي 130 لیتره مصرفوي کله چې په ریښتیني سړکونو د 10 کیلومتره / ساعت سرعت سره موټر چلوي (دا د ځانګړي محدودیتونو له امله د سرعت پورته کول او ټیټول هم کموي ، مګر تل د ګاز سره محتاط اوسئ. .). 5 کیلومتره. البته ، دا نور د TDI لخوا لیکل شوی تاریخ ندی.
هرڅوک چې د پطرول انجن غوره کوي شاید په ریښتیا پوهیږي چې څه او ولې، ځکه چې د ډیزل ګټې - د تیلو مصرف پرته - د پام وړ دي. مګر له هغه ځایه چې Yeti د فولکس ویګن ګروپ غړی دی، تاسو کولی شئ (هم) د مختلفو (نورو) ډرایو ماشینونو څخه غوره کړئ. د انجن انتخاب ته په پام سره، دا مهمه ده چې پوه شئ چې Yeti تخنیکي پلوه مستقیم سیالي نلري.
په بازار کې ورته ورته ډیری موټرې شتون لري (3008 ، قشقای…) ، مګر دلته ، د انعطاف او موټر چلولو سربیره ، ډیری نور شیان مهم دي. د مثال په توګه ، پورته یاد شوي کاریګر او توکي ، د موټر چلولو امکان او اضافي تجهیزات (د لارې په اوږدو کې ، ایتي ازموینه درلوده ، د نیویګیشن او سیټ حرارتی استثنا سره ، هرڅه چې تاسو واقعیا تجهیزاتو ته اړتیا لرئ ، او نور ډیر څه) او یو څه حد په بازار کې ب appearanceه او عکس هم.
زیان شاید په وروستي کلونو کې ترټولو ګړندی وده وکړي ، یا لږترلږه دې ته خورا نږدې. همدارنګه د یتي له امله. څوک کولی شي د اکوډا ژوندی افسانه شي. یوازینی خواشینی دا دی چې ، شاید ، هرڅوک یې نشي زغملی.
وینکو کارنک ، عکس: وینکو کارنک ، الیس پاولیټیچ
د اوډاکودا یتي 1.8 TSI (118 kW) 4 × 4 تجربه
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | پورش سلووینیا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 24.663 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 26.217 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 118 کیلو واټ (160 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 8,4 s |
| اعظمي سرعت: | 200 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 8,0،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - توربو چارج شوي پټرول - بې ځایه کیدنه 1.798 سانتي متره؟ - اعظمي ځواک 118 kW (160 hp) په 4.500-6.200 rpm کې - اعظمي torque 250 Nm په 1.500-4.500 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن ټول څلور څرخونه چلوي - د 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 225/50 R 17 W (کانټینینټل کانټي وینټر اړیکه M + S). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 200 km/h - 0-100 km/h سرعت په 8,4 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 10,1/6,9/8,0 l/100 km، CO2 اخراج 189 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.520 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 2.065 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.223 mm - عرض 1.793 mm - لوړوالی 1.691 mm - د تیلو ټانک 60 l. |
| بکس: | 405-1.760 l |
زموږ اندازه کول
| T = -2 ° C / p = 947 mbar / rel. vl = 63 / / مایل حالت: 18.067 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 8,4 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,0 کاله ( 137 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 7,7،10,3 / XNUMX،XNUMXs |
| انعطاف 80-120km / h: | 11,2،13,5 / XNUMX،XNUMXs |
| اعظمي سرعت: | 200km / h (وی.) |
| د ازموینې مصرف: | 11,7 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 42,8m |
| د AM میز: | 40m |
| د ازموینې تېروتنې: | شاته ایشټری په شاته بنچ کې |
ارزونه
تاسو باید دې حقیقت سره عادت شئ چې Š کوډا د هر ماډل سره غوره او غوره ده. په هرصورت ، دا یتي نه یوازې د عالي کیفیت تاثیر ورکوي ، بلکه د کورنۍ موټر په توګه یا په ځمکه کې د خراب کرشن سره د موټر چلولو لپاره هم عالي دی. او دا خورا سم ښکاري ، حتی په زړه پوري. یوازې قیمت ...
موږ ستاینه او ملامت یو
د ډیزاین کیفیت ، کاري وړتیا او توکي
د موټرو وړتیاوې او شخصیت
لیږدول
سټیرینګ ویل ، چیسیس
سپرلۍ (په واوره کې)
ارګونومیک
شاته انعطاف
تجهیزات
نرخ
درنې شاته څوکۍ ، د لرې کولو وروسته ناامنه نصب
د انجن شور له 5.500 rpm څخه پورته
ESP نه بدلیږي
ګیربکس ډیر اوږد دی
هیڅ نیویګیشن ، ګرمې څوکۍ
په چتونو کې عکسونه نه روښانه کیږي
د آډیو سیسټم USB ان پټ نلري
