د انجن د والو میکانیزم، د هغې وسیله او د عملیاتو اصول

د والو میکانیزم یو مستقیم وخت اجرا کونکی دی، کوم چې د انجن سلنډرونو ته د هوا د تیلو مخلوط په وخت رسولو او وروسته د اخراج ګازونو خوشې کول یقیني کوي. د سیسټم کلیدي عناصر والوز دي، کوم چې د نورو شیانو په منځ کې باید د احتراق چیمبر ټینګښت یقیني کړي. دوی د درنو بارونو لاندې دي، نو د دوی کار د ځانګړو اړتیاو تابع دی.

د والو میکانیزم اصلي عناصر

انجن په هر سلنډر کې لږ تر لږه دوه والوز ته اړتیا لري، یو استخراج او یو اخراج، ترڅو په سمه توګه کار وکړي. والو پخپله د ډډ او سر څخه د پلیټ په بڼه جوړه شوې ده. څوکۍ هغه ځای دی چیرې چې د والو سر د سلنډر سر سره مل کیږي. د انټیک والوز د سر قطر د اخراج والو په پرتله لوی دی. دا د هوا د تیلو مخلوط سره د احتراق چیمبر غوره ډکول تضمینوي.

د میکانیزم اصلي عناصر:

• د اخستلو او اخراج والوز - د احتراق چیمبر څخه د هوا د تیلو مخلوط او اخراج ګازونو ته د ننوتلو لپاره ډیزاین شوي؛
• لارښود بوشونه - د والوز حرکت دقیق سمت ډاډمن کړئ؛
• پسرلی - والو خپل اصلي حالت ته راستانه کوي؛
• د والو څوکۍ - د سلنډر سر سره د پلیټ د تماس ځای؛
• کریکر - د پسرلي لپاره د ملاتړ په توګه خدمت وکړئ او ټول جوړښت تنظیم کړئ؛
• د والو سټیم سیل یا د تیلو سلینګ حلقې - سلنډر ته د تیلو د ننوتلو مخه نیسي؛
• pusher - د کیمشافټ کیم څخه فشار لیږدوي.

د کیمشافټ کیمونه په والوز باندې فشار راوړي ، کوم چې د پسرلي بار شوي ترڅو خپل اصلي حالت ته راستون شي. پسرلی د کریکرونو او د پسرلي پلیټ سره د راډ سره وصل دی. د ریزونینټ وایبریشنونو د کمولو لپاره، یو نه، بلکې دوه چشمې د څو اړخیز باد سره په راډ کې نصب کیدی شي.

د لارښود آستین یو سلنډر ټوټه ده. دا رګ کموي او د راډ اسانه او سم عملیات تضمینوي. د عملیاتو په جریان کې، دا برخې هم د فشار او تودوخې تابع دي. له همدې امله، د لباس مقاومت او د تودوخې مقاومت لرونکي مصر د دوی د تولید لپاره کارول کیږي. د اخراج او انټیک والو بوشنګ د بار د توپیر له امله یو څه توپیر لري.

د والو میکانیزم څنګه کار کوي

والوز په دوامداره توګه د لوړ حرارت او فشار سره مخ کیږي. دا د دې برخو ډیزاین او موادو ته ځانګړې پاملرنې ته اړتیا لري. دا په ځانګړې توګه د اخراج ګروپ ریښتیا ده، ځکه چې ګرم ګازونه د هغې له لارې بهر کیږي. د ګازو په انجنونو کې د اخراج والو پلیټ تر 800˚C - 900˚C پورې ګرم کیدی شي، او په ډیزل انجنونو کې 500˚C - 700C. د داخلی والو پلیټ کې بار څو ځله کم دی ، مګر 300˚С ته رسیږي ، کوم چې خورا ډیر دی.

له همدې امله، د تودوخې مقاومت لرونکي فلزي مرکبونه د الیاینګ اضافه کولو سره د دوی په تولید کې کارول کیږي. برسېره پردې، د اخراج والوز معمولا د سوډیم څخه ډک خولی ډډ لري. دا د غوره ترمورګولیشن او پلیټ یخولو لپاره اړین دی. د راډ دننه سوډیم منحل کیږي، جریان کوي ​​او د پلیټ څخه یو څه تودوخه اخلي او راډ ته لیږدوي. پدې توګه ، د برخې ډیر تودوخې مخنیوی کیدی شي.

د عملیاتو په جریان کې، د کاربن زیرمې کیدای شي په زین کې جوړ شي. د دې څخه د مخنیوي لپاره، ډیزاین د والو د څرخولو لپاره کارول کیږي. څوکۍ د لوړ ځواک فولادو الیاژ حلقه ده چې د کلک تماس لپاره مستقیم د سلنډر سر ته فشار ورکول کیږي.

برسېره پردې، د میکانیزم د سم عملیات لپاره، دا اړینه ده چې د تنظیم شوي حرارتي تشې څارنه وشي. د تودوخې لوړه درجه د برخو پراخیدو لامل کیږي، کوم چې کولی شي د والو د خرابیدو لامل شي. د کیمشافټ کیمونو او پشرز تر مینځ واټن د یو ځانګړي ضخامت ځانګړي فلزي واشرونو یا پخپله د فشار کونکو (شیشې) په غوره کولو سره تنظیم کیږي. که انجن هیدرولیک لفټرونه کاروي، نو تشه په اوتومات ډول تنظیم کیږي.

یو ډیر لوی پاکول د والو په بشپړ ډول خلاصیدو مخه نیسي او له همدې امله سلنډر به په لږ موثره توګه د تازه مخلوط سره ډک شي. یو کوچنی تشه (یا د دې نشتوالی) به والوز ته اجازه ورنکړي چې په بشپړه توګه بند شي، کوم چې به د والو سوځیدنې او د انجن کمپریشن کې کمښت المل شي.

د والو د شمیر له مخې طبقه بندي

د څلور سټروک انجن کلاسیک نسخه د کار کولو لپاره په هر سلنډر کې یوازې دوه والوز ته اړتیا لري. مګر عصري انجنونه د بریښنا، د تیلو مصرف او چاپیریال ته د درناوي په برخه کې د ډیرو غوښتنو سره مخ دي، نو دا نور د دوی لپاره کافي ندي. ځکه چې ډیر والوز، ډیر اغیزمن به دا وي چې سلنډر د نوي چارج سره ډک کړي. په مختلفو وختونو کې، لاندې سکیمونه په انجنونو کې ازمول شوي:

• درې والو (inlet - 2، outlet - 1)؛
• څلور والو (inlet - 2، exhaust - 2)؛
• پنځه والو (inlet - 3، exhaust - 2).

د سلنډرونو غوره ډکول او پاکول د هر سلنډر ډیر والوز لخوا ترلاسه کیږي. مګر دا د انجن ډیزاین پیچلی کوي.

نن ورځ، په هر سلنډر کې د 4 والوز سره خورا مشهور انجنونه. د دې انجنونو لومړی په 1912 کې په Peugeot Gran Prix کې څرګند شو. په هغه وخت کې، دا حل په پراخه توګه نه کارول کیده، مګر له 1970 راهیسې د داسې یو شمیر والوزونو سره په ډله ایز ډول تولید شوي موټرونه په فعاله توګه تولید شوي.

د موټر چلولو ډیزاین

کیمشافټ او د وخت ډرایو د والو میکانیزم د سم او وخت عملیاتو لپاره مسؤل دي. د هر ډول انجن لپاره ډیزاین او د کیمشافټ شمیر په انفرادي ډول غوره شوی. یوه برخه یو شافټ دی چې د یو مشخص شکل کیمرې موقعیت لري. کله چې دوی وګرځي، دوی په پشروډونو، هیدرولیک لفټرونو یا راکر وسلو باندې فشار راوړي او والوز خلاصوي. د سرکټ ډول په ځانګړي انجن پورې اړه لري.

کیمشافټ مستقیم د سلنډر په سر کې موقعیت لري. دې ته ډرایو د کرینکشافټ څخه راځي. دا کیدای شي یو زنځیر، بیلټ یا ګیر وي. ترټولو معتبر زنځیر دی، مګر دا مرستندویه وسایلو ته اړتیا لري. د مثال په توګه، د زنځیر وایبریشن ډمپر (ډیمپر) او یو تنشنونکی. د کیمشافټ د گردش سرعت د کرینشافټ د گردش سرعت نیمایي دی. دا د دوی همغږي کار تضمینوي.

د کیمشافټ شمیر د والوز په شمیر پورې اړه لري. دوه اصلي سکیمونه شتون لري:

• SOHC - د یوې شافټ سره؛
• DOHC - دوه شافټونه.

یوازې دوه والوز د یو کیمشافټ لپاره کافي دي. دا څرخي او په بدیل سره د استخراج او اخراج والوز خلاصوي. تر ټولو عام څلور والو انجنونه دوه کامشافټونه لري. یو د انټیک والوز عملیات تضمینوي، او بل یې د اخراج والوز تضمینوي. د V-ډول انجنونه په څلورو کیمشافتونو سمبال دي. په هر اړخ کې دوه.

د کیمشافټ کیمونه مستقیم د والو ډډ نه فشاروي. د "منځګړیو" څو ډولونه شتون لري:

• رولر لیور (راکر بازو)؛
• میخانیکي فشارونکي (شیشې)؛
• هیدرولیک فشارونکي.

د رولر لیور غوره ترتیب دی. تش په نامه راکر وسلې د پلگ ان په محورونو باندې تیریږي او په هیدرولیک پشر باندې فشار راوړي. د رګ کمولو لپاره، یو رولر په لیور کې چمتو شوی چې مستقیم کیم سره اړیکه لري.

په بل سکیم کې، هیدرولیک پشرز (د تشې معاوضه کونکي) کارول کیږي، کوم چې په مستقیم ډول په ریښه کې موقعیت لري. د هیدرولیک خساره کونکي په اتوماتيک ډول د تودوخې تشه تنظیموي او د میکانیزم اسانه او خاموش عملیات چمتو کوي. دا کوچنۍ برخه یو سلنډر لري چې د پسټون او پسرلي سره، د تیلو جریان او د چیک والو سره. د هیدرولیک پوشر د تیلو پواسطه چلیږي چې د انجن غوړولو سیسټم څخه چمتو کیږي.

میخانیکي پشرونه (شیشې) په یو اړخ کې تړل شوي بوټي دي. دوی د سلنډر سر کور کې نصب شوي او په مستقیم ډول د والو ډډ ته ځواک لیږدوي. د دې اصلي زیانونه د وخت په تیریدو سره د یخ انجن سره کار کولو پرمهال د تشو او ټکو تنظیم کولو اړتیا ده.

په کار کې شور

د والو اصلي خرابوالی په یخ یا ګرم انجن کې ټک کول دي. د تودوخې له لوړیدو وروسته په یخ انجن کې ټک کول ورک کیږي. کله چې دوی تودوخه شي او پراخ شي، حرارتي تشه بندیږي. برسېره پردې، د تیلو ویسکوسیت، کوم چې په سم حجم کې د هیدرولیک لفټرونو کې نه تیریږي، ممکن لامل وي. د تاوان کونکي د تیلو چینلونو ککړتیا هم د ځانګړتیا نل کولو لامل کیدی شي.

والوز کولی شي د غوړ کولو سیسټم کې د تیلو د ټیټ فشار، د تیلو خندا فلټر، یا د ناسم حرارتي تصفیې له امله په ګرم انجن کې ټک وکړي. دا هم اړینه ده چې د برخو طبیعي پوښاک په پام کې ونیول شي. نیمګړتیاوې ممکن پخپله د والو میکانیزم کې وي (د پسرلي جامې، د لارښود آستین، هیدرولیک نلونه، او نور).

د پاکولو سمون

تنظیمات یوازې په سړه انجن کې ترسره کیږي. اوسنی حرارتی تشه د مختلفو ضخامتونو د ځانګړو فلز فلزونو لخوا ټاکل کیږي. د راکر په وسلو کې د تشې بدلولو لپاره یو ځانګړی تنظیم کولو سکرو شتون لري چې بدلیږي. په سیسټمونو کې د پیشر یا شیم سره، د اړتیا وړ ضخامت د برخو په ټاکلو سره سمون ترسره کیږي.

د ماشینونو (شیشې) یا واشیرونو سره د انجنونو لپاره د والوز تنظیم کولو مرحله په مرحله غور وکړئ:

1. د انجن والو پوښ لرې کړئ.
2. کرینکشافټ وګرځوئ ترڅو د لومړي سلنډر پسټون په پورتنۍ مړ مرکز کې وي. که چیرې دا د نښو په واسطه ترسره کول ستونزمن وي، تاسو کولی شئ د سپارک پلګ خلاص کړئ او یو سکرو ډرایور په څاه کې دننه کړئ. د هغې اعظمي پورته حرکت به مړ مرکز وي.
3. د فیلر ګیجونو سیټ په کارولو سره ، د کیمونو لاندې د والو پاکول اندازه کړئ چې په نلونو فشار نه کوي. پروب باید سخت وي، مګر ډیر وړیا لوبه نه وي. د والو شمیره او د پاکولو ارزښت ثبت کړئ.
4. کرینکشافټ یو انقلاب (360°) وګرځوئ ترڅو څلورم سلنډر پیسټون TDC ته راوړي. د پاتې والو لاندې پاکوالی اندازه کړئ. معلومات ولیکئ.
5. وګورئ چې کوم والوز د زغم څخه بهر دي. که چیرې شتون ولري، د مطلوب ضخامت فشارونکي غوره کړئ، کیمشافټونه لرې کړئ او نوي شیشې نصب کړئ. دا کړنلاره بشپړوي.

دا سپارښتنه کیږي چې په هر 50-80 زره کیلومتره کې تشې وګورئ. د معیاري تصفیې ارزښتونه د وسایطو ترمیم لارښود کې موندل کیدی شي.

مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې د مینځلو او اخراج والو پاکول ممکن ځینې وختونه توپیر ولري.

د ګازو د توزیع میکانیزم په سمه توګه تنظیم شوی او د داخلي احتراق انجن اسانه او حتی عملیات به تضمین کړي. دا به د انجن سرچینې او د موټر چلوونکي آرامۍ باندې هم مثبت اغیزه ولري.