په Priora کې د اکسیجن سینسر UDC او DDC

VAZ-2170 موټرې او د دوی ترمیمونه د اکسیجن سینسر په نوم وسیلو سره سمبال شوي. دوی د اخراج سیسټم ډیزاین کې نصب شوي او خورا مهم دندې ترسره کوي. د دې ماتول نه یوازې فضا ته د زیان رسونکي اخراج په زیاتوالي اغیزه کوي ، بلکه د انجن عملیات هم خرابوي. Priora په 2 داسې وسایلو سمبال دی، کوم چې د لامبډا تحقیقات (په ساینسي توګه) هم ویل کیږي. دا د دې عناصرو سره دی چې موږ به په ډیر تفصیل سره آشنا شو او د دوی هدف، ډولونه، د نیمګړتیاو نښې نښانې او په مخکینۍ کې د سم بدیل ځانګړتیاوې ومومئ.

مادي مواد

• د اکسیجن سینسر هدف او ځانګړتیاوې
• د ډیزاین ځانګړتیاوې او د اکسیجن سینسر عملیات اصول: په زړه پورې او خورا ګټور معلومات
• موټر ته څه پیښیږي که د اکسیجن سینسر خراب شي: د خطا کوډونه
• د خدماتو وړتیا لپاره د اکسیجن سینسر په سمه توګه چیک کولو څرنګوالی: لارښوونې
• په VAZ-2170 کې د اکسیجن سینسر لرې کولو او ځای په ځای کولو ځانګړتیاوې: په Priora کې د مختلف تولید کونکو څخه مقالې او ماډلونه
• د لامبډا ترمیم دمخه: دا څنګه تنظیم کړئ او د مناسب پاکولو ځانګړتیاوې
• ایا زه باید پریورا ته د لامبډا په ځای دوکه ورکړم؟: موږ د چلونو کارولو ټول رازونه افشا کوو

د اکسیجن سینسر هدف او ځانګړتیاوې

د اکسیجن سینسر هغه وسیله ده چې د وتلو سیسټم کې د اکسیجن اندازه اندازه کوي. ډیری دا ډول وسایل په Priors کې نصب شوي، کوم چې د کتلیتیک کنورټر څخه سمدلاسه مخکې او وروسته موقعیت لري. د لامبډا تحقیقات مهمې دندې ترسره کوي، او د دې مناسب عملیات نه یوازې په فضا کې د زیان رسوونکو اخراجونو کمولو اغیزه کوي، بلکې د بریښنا واحد موثریت هم زیاتوي. په هرصورت، د موټر ټول مالکین د دې نظر سره موافق ندي. او د دې لپاره چې پوه شي چې ولې دا داسې ده، د داسې وسایلو تفصيلي تحلیل باید ترسره شي.

په زړه پورې! د لامبډا تحقیقات سینسر دا نوم د یو دلیل لپاره ترلاسه کړ. یوناني لیک "λ" ته لامبدا ویل کیږي، او د موټرو صنعت کې دا د هوا د تیلو په مخلوط کې د اضافي هوا تناسب څرګندوي.

لومړی، راځئ چې په Priore کې د اکسیجن سینسر ته پام وکړو، کوم چې د کتلست وروسته موقعیت لري. په لاندې عکس کې، دا د تیر په واسطه ښودل شوی. دا د تشخیصی اکسیجن سینسر په نوم یادیږی، یا د لنډ لپاره DDK.

په Priora کې د اکسیجن سینسر نمبر 2

د دوهم اصلي هدف (دا اضافي هم ویل کیږي) سینسر د اخراج ګاز کتلست عملیات کنټرول کول دي. که چیرې دا عنصر د ګاز فلټر د درست عملیاتو لپاره مسؤل وي، نو ولې لومړی سینسر، کوم چې لاندې لیست شوی، اړتیا لري.

Priora کنټرول اکسیجن سینسر

یو سینسر چې مستقیم د کتلست مخې ته موقعیت لري د اخراج ګازونو کې د اکسیجن مقدار ټاکلو لپاره کارول کیږي. هغه ته په لنډه توګه مدیر یا UDC ویل کیږي. د انجن موثریت په خارجي بخارونو کې د اکسیجن مقدار پورې اړه لري. د دې عنصر څخه مننه، د سونګ حجرو خورا اغیزمن احتراق تضمین شوی او د خارجي ګازونو زیان د هغې په جوړښت کې د نه سوځیدلي پطرول اجزاو نشتوالي له امله کم شوی.

په موټرو کې د لامبډا تحقیقاتو هدف موضوع ته په پام سره ، تاسو باید پوه شئ چې دا ډول وسیله په خارج کې د زیان رسونکي ناپاکۍ اندازه نه ټاکي ، مګر د اکسیجن مقدار. د دې ارزښت د "1" سره مساوي دی کله چې د مخلوط مطلوب ترکیب ته ورسیږي (غوره ارزښت هغه وخت په پام کې نیول کیږي کله چې 1 کیلو ګرامه هوا په 14,7 کیلو تېل باندې تیریږي).

په زړه پورې! په هرصورت، د هوا-ګاز تناسب ارزښتونه د 15,5 څخه تر 1 پورې دي، او د ډیزل انجن لپاره 14,6 څخه 1.

د مثالی پیرامیټونو ترلاسه کولو لپاره، د اکسیجن سینسر کارول کیږي.

د اخراج ګازونو کې د اکسیجن لوی مقدار شتون کې ، سینسر به دا معلومات ECU (د بریښنایی کنټرول واحد) ته لیږدوي ، کوم چې په پایله کې به د تیلو مجلس تنظیم کړي. تاسو کولی شئ د لاندې ویډیو څخه د اکسیجن سینسر هدف په اړه نور معلومات زده کړئ.

د ډیزاین ځانګړتیاوې او د اکسیجن سینسر عملیات اصول: په زړه پورې او خورا ګټور معلومات

د اکسیجن سینسر د عملیاتو ډیزاین او اصول هغه معلومات دي چې نه یوازې د پخوانیو مالکینو لپاره، بلکې د نورو موټرو لپاره به ګټور وي. په هرصورت، دا ډول معلومات به کلیدي وي او د مختلفو خرابیو سره د موټر ستونزې حل کولو کې مهم رول ولوبوي. د دې معلوماتو په اهمیت قانع کولو سره، راځئ چې د هغې غور ته لاړ شو.

تر اوسه پورې، د اکسیجن سینسر او د دوی ډیزاین د عملیاتو اصولو په اړه ډیر معلومات شتون لري، مګر تل دې مسلې ته پوره پاملرنه نه کیږي. دا باید سمدلاسه په پام کې ونیول شي چې د اکسیجن سینسر په ډولونو ویشل شوي د موادو ډول پورې اړه لري چې له هغې څخه جوړ شوي. په هرصورت، دا اغیزه نه کوي چې تاسو څنګه کار کوئ، مګر په مستقیم ډول د کار سرچینې او د کار کیفیت منعکس کیږي. دوی د لاندې ډولونو څخه دي:

1. زرکونیم. دا د محصولاتو ترټولو ساده ډولونه دي، چې بدن یې د فولادو څخه جوړ شوی، او دننه د سیرامیک عنصر (د زرکونیم ډای اکسایډ جامد الکترولیت) شتون لري. د سیرامیک مواد بهر او دننه د پتلو تختو سره پوښل شوي، له دې امله د بریښنا جریان تولید کیږي. د دې ډول محصولاتو نورمال عملیات یوازې هغه وخت پیښیږي کله چې دوی د تودوخې ارزښت 300-350 درجې ته ورسیږي.
2. ټایټینیم. دوی په بشپړ ډول د زرکونیم ډوله وسیلو سره ورته دي، یوازې د دوی څخه توپیر لري چې د سیرامیک عنصر د ټایټانیوم ډای اکسایډ څخه جوړ شوی. دوی د اوږد خدمت ژوند لري، مګر د دوی ترټولو مهمه ګټه دا ده چې د ټایټانیوم د انعطاف له امله، دا سینسرونه د تودوخې فعالیت سره سمبال شوي. د تودوخې عناصر مدغم شوي ، نو وسیله په چټکۍ سره تودوخه کوي ، پدې معنی چې ډیر دقیق مخلوط ارزښتونه ترلاسه شوي ، کوم چې د سړه انجن پیل کولو پرمهال مهم دی.

د سینسرونو لګښت نه یوازې د موادو په ډول پورې اړه لري چې له کوم څخه دوی جوړ شوي، بلکې د کیفیت، د بانډونو شمیر (تنګ بانډ او پراخه بینډ)، او جوړونکی څوک دی.

د لامبډا تحقیقاتو وسیله په زړه پوري! دودیز تنگ بانډ وسیلې پورته تشریح شوي ، پداسې حال کې چې پراخه بانډ وسیلې د اضافي حجرو شتون لخوا مشخص کیږي ، پدې توګه د وسیلو کیفیت ، موثریت او دوام ته وده ورکوي. کله چې د تنګ بانډ او پراخه بینډ عناصرو ترمنځ انتخاب وکړئ، لومړیتوب باید دویم ډول ته ورکړل شي.

پوهیدل چې د اکسیجن سینسر څه دي، تاسو کولی شئ د دوی د کار پروسې مطالعه پیل کړئ. لاندې یو عکس دی چې په اساس یې تاسو کولی شئ د اکسیجن سینسر د عملیاتو ډیزاین او اصول پوه شئ.

دا انځور لاندې مهم ساختماني برخې ښیي:

• 1 - د زرکونیم ډای اکسایډ یا ټایټانیوم څخه جوړ سیرامیک عنصر؛
• 2 او 3 - د داخلي پوښ (اسکرین) بهرنۍ او داخلي استر، چې د یټریوم اکسایډ یوه طبقه لري چې د کنډکټیو پورس پلاټینیم الکترود سره پوښل شوي؛
• 4 - ځمکني تماسونه چې د بهرني الیکټروډونو سره وصل دي؛
• 5 - د داخلي الکترودونو سره نښلول شوي سیګنال اړیکې؛
• 6 - د اخراج پایپ تقلید په کوم کې چې سینسر نصب شوی.

د وسیلې عملیات یوازې وروسته له هغه پیښیږي کله چې دا لوړې تودوخې ته تودوخه شي. دا د ګرمو اخراج ګازونو په تیریدو سره ترلاسه کیږي. د ګرمولو وخت نږدې 5 دقیقې دی، د انجن او محیطي تودوخې پورې اړه لري. که سینسر د تودوخې عناصر جوړ کړي، نو کله چې انجن چالان شي، د سینسر داخلي قضیه اضافي تودوخه کیږي، کوم چې دا اجازه ورکوي چې چټک کار پیل کړي. لاندې عکس په برخه کې دا ډول سینسر ښیې.

په زړه پورې! په Priors کې، لومړی او دویم لامبډا تحقیقات د تودوخې عناصرو سره کارول کیږي.

وروسته له دې چې سینسر ګرم شي، زرکونیم (یا ټایټانیوم) الکترولیت په اتموسفیر کې د اکسیجن په ترکیب کې د توپیر له امله او د اخراج دننه د جریان رامینځته کول پیل کوي ، پدې توګه د EMF یا ولټاژ رامینځته کوي. د دې ولتاژ اندازه په خارج کې د اکسيجن مقدار پورې اړه لري. دا له 0,1 څخه تر 0,9 ولټو پورې توپیر لري. د دې ولتاژ ارزښتونو پراساس ، ECU په خارج کې د اکسیجن مقدار ټاکي او د تیلو حجرو ترکیب تنظیموي.

اوس راځئ چې د لومړي اکسیجن د دویم سینسر د عملیاتو اصول مطالعه کړو. که لومړی عنصر د تیلو د حجرو د سم چمتو کولو لپاره مسؤل وي، نو دویم اړین دی چې د کتلست اغیزمن عملیات کنټرول کړي. دا د عملیاتو او ډیزاین ورته اصول لري. ECU د لومړي او دویم سینسر لوستل پرتله کوي، او که دوی توپیر ولري (دویمه وسیله ټیټ ارزښت ښیي)، نو دا د کتلاټیک کنورټر نیمګړتیا په ګوته کوي (په ځانګړې توګه، د هغې ککړتیا).

د Priory UDC او DDC اکسیجن سینسرونو ترمنځ توپیرونه په زړه پوري! د دوه اکسیجن سینسر کارول په ګوته کوي چې د Priora موټرې د یورو-3 او یورو-4 چاپیریال معیارونو سره مطابقت لري. په عصري موټرو کې، له 2 څخه ډیر سینسرونه نصب کیدی شي.

په موټر کې څه پیښیږي کله چې د اکسیجن سینسر خراب شي: د خطا کوډونه

په Priora موټرو او نورو موټرو کې د اکسیجن سینسر ناکامي (موږ د لومړي لامبډا تحقیقاتو په اړه خبرې کوو) د داخلي احتراق انجن د ثابت عملیاتو څخه سرغړونه کوي. ECU، د سینسر څخه د معلوماتو په نشتوالي کې، انجن د بیړني حالت په نوم عملیاتي حالت ته اچوي. دا کار ته دوام ورکوي، مګر یوازې د تیلو عناصر د اوسط ارزښتونو سره سم چمتو شوي، کوم چې ځان د داخلي احتراق انجن د بې ثباته عملیاتو، د سونګ مصرف زیاتوالي، د بریښنا کمولو او په فضا کې د زیان رسوونکو اخراجونو زیاتوالي په بڼه څرګندوي.

عموما، په بیړني حالت کې د انجن لیږد د "چیک انجن" نښې سره مل کیږي، کوم چې په انګلیسي کې معنی لري "انجن چیک کړئ" (او غلط نه). د سینسر د خرابوالي لاملونه کیدای شي لاندې عوامل وي:

• wear Lambda probes یو ځانګړی سرچینه لري، کوم چې په مختلفو فاکتورونو پورې اړه لري. پریرز د فابریکې څخه د عادي تنګ بانډ زیرکونیوم ډوله سینسرونو سره نصب شوي ، چې سرچینه یې د 80 کیلو مترو څخه ډیر نه وي (دا پدې معنی ندي چې محصول باید په داسې چل کې بدل شي)؛
• میخانیکي زیان - محصولات د اخراج پایپ کې نصب شوي، او که لومړی سینسر په عملي توګه د مختلفو خنډونو سره اړیکه ونلري چې د موټر چلولو په وخت کې یې اغیزه کولی شي، بیا دویم د انجن محافظت په نشتوالي کې د دوی لپاره خورا حساس دی. بریښنایی تماسونه ډیری وختونه زیانمن کیږي ، کوم چې کمپیوټر ته د غلط معلوماتو لیږد کې مرسته کوي؛
• د کور لیک. دا معمولا پیښیږي کله چې غیر اصلي محصولات کارول کیږي. د داسې ناکامۍ سره، کمپیوټر ممکن ناکام شي، ځکه چې د اکسیجن ډیر مقدار واحد ته د منفي سیګنال رسولو کې مرسته کوي، کوم چې په پایله کې، په ساده ډول د دې لپاره ډیزاین شوی نه دی. له همدې امله دا سپارښتنه نه کیږي چې د نامعلوم تولید کونکو څخه د لامبډا تحقیقات ارزانه غیر اصلي انلاګونه غوره کړئ؛
• د ټیټ کیفیت د تیلو، تیلو او نورو کارول که چیرې ایستل د تور لوګي شتون لخوا مشخص شي، زیرمې په سینسر کې رامینځته کیږي، کوم چې د دې بې ثباته او غلط عملیات المل کیږي. پدې حالت کې ، ستونزه د محافظتي سکرین پاکولو سره حل کیږي.

په مخکینۍ برخه کې د اکسیجن سینسر د ناکامۍ ځانګړتیاوې لاندې څرګندونې دي:

1. د "چیک انجن" شاخص د وسیلې په پینل کې روښانه کیږي.
2. د انجن بې ثباته عملیات، دواړه په بې کاره او د عملیاتو پرمهال.
3. د تیلو مصرف ډیر شوی.
4. د اخراج زیاتوالی.
5. د انجن ټوننګ راڅرګندېدل.
6. د عیبونو واقع کیدل.
7. په سپارک پلګ الکترودونو کې د کاربن زیرمې.
8. د ورته غلطی کوډونه په BC کې څرګندیږي. د دوی اړوند کوډونه او دلیلونه لاندې لیست شوي دي.

د اکسیجن سینسرونو نیمګړتیا د BC سکرین (که شتون ولري) یا د ELM327 سکین کې ښودل شوي د ورته غلطی کوډونو شتون لخوا مشخص کیدی شي.

ELM327

دلته د دې لامبډا تحقیقات غلطی کوډونو لیست دی (DC - اکسیجن سینسر) په پریور کې:

• P0130 - ناسم لامبډا تحقیقات سیګنال n. شمېره 1;
• P0131 - ټیټ DC سیګنال #1؛
• P0132 - د لوړې کچې DC سیګنال نمبر 1؛
• P0133 - د مخلوط د غني کولو یا کمولو لپاره د DC نمبر 1 ورو غبرګون؛
• P0134 - خلاص سرکټ DC نمبر 1؛
• P0135 - د DC هیټر سرکټ نمبر 1 خرابوالی؛
• P0136 - لنډ د ځمکې څخه DC سرکټ نمبر 2؛
• P0137 - ټیټ DC سیګنال #2؛
• P0138 - د لوړې کچې DC سیګنال نمبر 2؛
• P0140 - خلاص سرکټ DC نمبر 2؛
• P0141 - د DC هیټر سرکټ نیمګړتیا #2.

کله چې پورتنۍ نښې څرګندې شي ، تاسو باید سمدلاسه د پریورا موټر کې DC بدلولو لپاره بیړه ونه کړئ. د وسیلې د ناکامۍ لامل د ورته غلطیو یا چک کولو له لارې چیک کړئ.

د پریورا د سم عملیاتو لپاره د اکسیجن سینسر په سمه توګه څنګه چیک کړئ: لارښوونې

که چیرې پخپله د لامبډا پروب کې د خرابۍ شک شتون ولري ، او د هغې سرکټ نه وي ، نو سپارښتنه نه کیږي چې د لومړي ځل لپاره پرته له دې چې چیک شي بدل کړئ. چک په لاندې ډول ترسره کیږي:

1. په موټر کې نصب شوي KC کې، دا اړینه ده چې خپل نښلونکی منحل کړئ. دا باید د انجن غږ بدل کړي. انجن باید بیړني حالت ته لاړ شي، کوم چې دا نښه ده چې سینسر کار کوي. که دا پیښ نشي، نو موټور لا دمخه په بیړني حالت کې دی او د DC اوسنی د 100٪ ډاډ سره سمون نه لري. په هرصورت، که چیرې انجن بیړني حالت ته لاړ شي کله چې سینسر منحل شي، دا لاهم د محصول بشپړ فعالیت تضمین ندی.
2. ټیسټر د ولتاژ اندازه کولو حالت ته واړوئ (لږترلږه تر 1V پورې).
3. د ټیسټر پروبونه لاندې تماسونو سره وصل کړئ: د DK تور تار ترمینل ته سور تحقیقات (دا کمپیوټر ته د سیګنال مسؤلیت لري) او د ملټي میټر تور پروب خړ تار ټرمینل ته.
4. لاندې په پریور کې د لامبډا تحقیقاتو پاینټ دی او کوم تماسونه چې ملټي میټر سره وصل شي.
5. بیا ، تاسو اړتیا لرئ د وسیلې څخه لوستلو ته وګورئ. لکه څنګه چې انجن ګرمیږي، دوی باید د 0,9 V لخوا بدل شي او 0,05 V ته راټیټ شي. په یخ انجن کې، د تولید ولتاژ ارزښتونه د 0,3 څخه تر 0,6 V پورې وي. که ارزښتونه بدل نشي، دا د لامبدا خرابوالی په ګوته کوي. وسیله باید بدله شي. د دې حقیقت سره سره چې وسیله د تودوخې عنصر لري، د یخ انجن له پیل کولو وروسته، دا ممکنه ده چې لوستل واخلئ او د عنصر سم عملیات یوازې د تودوخې وروسته (شاوخوا 5 دقیقې) وټاکئ.

په هرصورت، دا ممکنه ده چې د سینسر د تودوخې عنصر ناکام شوی وي. په دې حالت کې، وسیله به هم په سمه توګه کار ونکړي. د حرارتی عنصر روغتیا چک کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې د هغې مقاومت وګورئ. ملټي میټر د مقاومت اندازه کولو حالت ته تیریږي، او د هغې پروبونه باید نورو دوه پنونو (سرخ او نیلي تارونو) ته لاس ورکړي. مقاومت باید له 5 څخه تر 10 ohms پورې وي، کوم چې د تودوخې عنصر روغتیا په ګوته کوي.

مهم! د مختلف تولید کونکو څخه د سینسر تارونو رنګونه ممکن توپیر ولري ، نو د پلګ پن آوټ لخوا لارښود شي.

د ساده اندازه کولو پراساس، د مستقیم جریان مناسبیت قضاوت کیدی شي.

په زړه پورې! که چیرې د DC د خرابوالي شک شتون ولري ، نو د تایید پروسې وروسته ، کاري برخه باید جلا او پاکه شي. بیا اندازه کول تکرار کړئ.

که د پریورا لامبډا تحقیقات کار کوي ، نو د سرکټ حالت معاینه کول به بې ځایه نه وي. د هیټر بریښنا رسول د ملټي میټر سره معاینه کیږي، د ساکټ په تماس کې ولتاژ اندازه کوي چې وسیله ورسره وصل ده. د سیګنال سرکټ چیک کول د تارونو چک کولو سره ترسره کیږي. د دې لپاره ، د مرستې لپاره د بریښنایی اتصال لومړني ډیاګرام چمتو شوی.

د اکسیجن سینسر ډیاګرام #1 د اکسیجن سینسر ډیاګرام #2

یو عیب سینسر باید بدل شي. د دواړو سینسرونو ازموینه یو شان ده. لاندې د Priora موټرو لپاره د لارښوونو څخه د وسیلو د عملیاتو د اصولو تشریح دی.

د UDC پریورا توضیحات د DDC Priora توضیحات

دا مهمه ده چې پوه شو کله چې د محصول ولتاژ په واسطه لامبډا چیک کړئ ، ټیټ لوستل د اکسیجن ډیروالی په ګوته کوي ، دا دی ، سلنډر ته یو لیون مخلوط چمتو کیږي. که چیرې لوستل لوړ وي، نو د تیلو مجلس بډایه کیږي او اکسیجن نلري. کله چې سړه موټور پیل کړئ، د لوړ داخلي مقاومت له امله د DC سیګنال شتون نلري.

په VAZ-2170 کې د اکسیجن سینسر لرې کولو او ځای په ځای کولو ځانګړتیاوې: د Priora لپاره د بیلابیلو تولید کونکو څخه مقالې او ماډلونه

که پریورا غلطه CD ولري (دواړه لومړني او ثانوي)، دا باید بدله شي. د بدیل پروسه پیچلې نده ، مګر دا محصولاتو ته د لاسرسي له امله دی ، په بیله بیا د دوی د خلاصولو ستونزې ، ځکه چې دوی د وخت په تیریدو سره د وتلو سیسټم سره پاتې کیږي. لاندې د کټالیټیک وسیلې ډیاګرام دی چې د اکسیجن سینسر UDC او DDC سره په پریور کې نصب شوی.

او په Priora موټر کې د کتلست د اجزاوو عناصر او د هغې د اجزاو وسیلو ډیزاین.

مهم! Priora په بشپړ ډول ورته لامبډا تحقیقات لري، کوم چې اصلي شمیره 11180-3850010-00 لري. په بهر کې، دوی یوازې یو څه توپیر لري.

په Priora کې د اصلي اکسیجن سینسر لګښت شاوخوا 3000 روبل دی، د سیمې پورې اړه لري.

Priora اصلي اکسیجن سینسر

په هرصورت، ارزانه انلاګونه شتون لري، د کوم پیرود تل د توجیه وړ ندي. په بدیل سره، تاسو کولی شئ د بوش څخه یونیورسل وسیله وکاروئ، د برخې شمیره 0-258-006-537.

پریوري د نورو تولید کونکو څخه لامبډا وړاندیز کوي:

• هینسل K28122177;
• Denso DOX-0150 - تاسو به د پلګ سولډر ته اړتیا ولرئ، ځکه چې لامبډا پرته له دې چمتو کیږي؛
• سټیلوکس 20-00022-SX - تاسو به هم د پلګ سولډر ته اړتیا ولرئ.

راځئ چې د عصري موټر په ډیزاین کې د دې مهم عنصر ځای په ځای کولو مستقیم پروسې ته لاړ شو. او سمدلاسه دا د یو کوچني تحلیل کولو ارزښت لري او داسې موضوع راپورته کول لکه د ECU فرم ویئر ځای په ځای کول ترڅو د یورو-2 چاپیریال سره د مطابقت کچه ​​راټیټ کړي. لومړی لامبډا باید په عصري موټرو کې نصب شي او باید په ښه حالت کې وي. په هرصورت، د انجن سمه، باثباته او اقتصادي عملیات پدې پورې اړه لري. دوهم عنصر لرې کیدی شي ترڅو دا بدل نشي، کوم چې معمولا د محصول د لوړ لګښت له امله ترسره کیږي. دا مهمه ده چې پدې پوه شو، نو راځئ چې په پریور کې د اکسیجن سینسر لرې کولو او ځای په ځای کولو پروسې ته لاړ شو:

1. د جلا کولو پروسه د انجن له کڅوړې څخه ترسره کیږي. د کار کولو لپاره، تاسو به د "22" لپاره د ګوتو رنچ یا د اکسیجن سینسر لپاره ځانګړي سر ته اړتیا ولرئ.
2. دا غوره ده چې د داخلي احتراق انجن ګرمولو وروسته د وسیلې په جلا کولو کار وکړئ ، ځکه چې دا به ستونزمن وي چې وسیله خلاص کړئ کله چې یخ وي. د دې لپاره چې سوځیدلی نه وي، سپارښتنه کیږي چې د 60 درجې تودوخې ته د یخولو لپاره د وتلو سیسټم انتظار وکړئ. کار باید د دستکشو سره ترسره شي.
3. د خلاصولو دمخه، ډاډ ترلاسه کړئ چې سینسر د WD-40 مایع سره درملنه وکړئ (تاسو کولی شئ د بریک مایع وکاروئ) او لږترلږه 10 دقیقې انتظار وکړئ.
4. پلګ غیر فعال شوی
   
   
5. کیبل لرونکی د جلا کیدو وړ دی.
6. وسیله خلاص شوې ده.
7. بدیل د لرې کولو په برعکس ترتیب کې ترسره کیږي. کله چې نوي محصولات نصب کړئ ، نو سپارښتنه کیږي چې د دوی تارونه د ګرافیت غوړ سره دمخه غوړ کړئ. دا مهمه ده چې په یاد ولرئ چې سینسر نمبر 1 او نمبر 2 د یو بل سره تبادله کیدی شي که چیرې لومړی سینسر کار پیل کړي. لومړی عنصر خورا مهم دی، ځکه چې دا هغه څوک دی چې د سونګ عناصرو چمتو کولو پروسې مسولیت لري. په هرصورت، دویم سینسر باید هم بدل نشي، ځکه چې د هغې ناکامي به د داخلي احتراق انجن بې ثباته عملیاتو المل شي. د دې لپاره چې دوهم سینسر ونه پیرئ، تاسو کولی شئ یورو-2 ته "دماغ" لوړ کړئ، مګر دا خدمت به پیسې هم مصرف کړي.

وسیلو ته لاسرسي کې د پریور 8 والو او 16 والو کې د لامبډا بدیل پروسې ترمینځ توپیر. په 8-valve Priors کې، د دواړو ډولونو محصولاتو ته رسیدل د 16-والو په پرتله خورا اسانه دي. د دوهم لامبډا پروب لرې کول دواړه د انجن کمپارټمینټ څخه او د تفتیش سوري څخه لاندې ترسره کیدی شي. د پریور 16 والوز کې د انجن کمپارټمینټ څخه دوهم RC ته د رسیدو لپاره ، تاسو به د توسیع سره ریچټ ته اړتیا ولرئ ، لکه څنګه چې لاندې عکس کې ښودل شوي.

که د موټر کتلاټیک کنورټر کار کوي ، نو تاسو باید د اکسیجن سینسر (دوهم) څخه د خلاصون لپاره په یورو-2 کې "مغزونه" بیا فعال نه کړئ. دا به د انجن او د هغې د پیرامیټونو په حالت منفي اغیزه وکړي. مخکې له دې چې تاسو په موټر کې د لویو بدلونونو په اړه پریکړه وکړئ، یوازې د پام وړ او متوازن پریکړې وکړئ، په شمول د وتلو سیسټم.

په پریور کې د لامبډا ترمیم: دا څنګه تنظیم کړئ او د مناسب پاکولو ځانګړتیاوې

د اکسیجن سینسر ترمیم کول هیڅ معنی نلري که چیرې دا دمخه له 100 زره کیلومترو څخه ډیر خدمت کړی وي. محصولات په ندرت سره دا مهال ویش پوره کوي ، او د دوی سره ستونزې اکثرا د 50 زره کیلومترو په واټن کې پیښیږي. که محصول د ضعیف ځواب له امله خراب وي، تاسو کولی شئ د ترمیم کولو هڅه وکړئ. د ترمیم په پروسه کې د سطحې پاکول شامل دي. په هرصورت، د کاربن زیرمو لرې کول خورا اسانه ندي، او د فلزي برش سره دا ډول عملیات ترسره کول ناممکن دي. د دې دلیل د محصول ډیزاین دی، ځکه چې بهرنۍ سطحه د پلاټینیم پوښ لري. میخانیکي اغیزه به د هغې د لرې کولو معنی ولري.

د لامبا پاکولو لپاره یو ساده چال کارول کیدی شي. د دې کولو لپاره، تاسو به د اورتوفاسفوریک اسید ته اړتیا ولرئ، په کوم کې چې سینسر باید کیښودل شي. په تیزاب کې د محصول وړاندیز شوي استوګنې وخت 20-30 دقیقې دی. د غوره پایلو لپاره، د سینسر بهرنۍ برخه لرې کړئ. دا په لیټ کې غوره ترسره کیږي. د تیزاب پاکولو وروسته، وسیله باید وچه شي. پوښ د ارګون ویلډینګ سره ویلډینګ کولو سره بیرته راستانه کیږي. د دې لپاره چې محافظتي سکرین لرې نه کړئ، تاسو کولی شئ په دې کې کوچني سوري جوړ کړئ او پاک یې کړئ.

کله چې برخه بیرته خپل ځای ته راشئ ، مه هیروئ چې د تار شوې برخې سره د ګرافیټ غوړ درملنه وکړئ ، کوم چې دا به د کتلست هستوګنې (د اخراج څو ځله) ته د چپ کیدو مخه ونیسي.

ایا دا ارزښت لري چې په پریورا کې د لامبډا پرځای چال واچوئ: موږ د چلونو کارولو ټول رازونه افشا کوو

دا باید سمدلاسه په پام کې ونیول شي چې د لامبډا تحقیقاتو زیان یو ځانګړی داخل دی چې سینسر خراب شوی. دا اړینه ده چې د کتلست ناکامي (یا د هغې نشتوالي) په صورت کې، د تشخیص اکسیجن سینسر اړین لوستل ECU ته لیږدوي. د لامبډا کنټرول پرځای د سنیګ ایښودل سپارښتنه نه کیږي ، ځکه چې پدې حالت کې موټور به سم کار ونکړي. سپیسر یوازې او یوازې په هغه حالت کې ځای په ځای شوی چې کمپیوټر د وتلو سیسټم کې د اصلي حالت په اړه ګمراه کوي.

دا سپارښتنه نه کیږي چې موټر د عیب شوي کتلیټیک کنورټر سره چل کړئ ، ځکه چې دا به د نورو ستونزو لامل شي. له همدې امله ترکیبونه معمولا په دوهم CC کې نصب شوي ترڅو ECU وښیې چې کتلست په تیوریکي توګه سم کار کوي (په حقیقت کې ، دا ممکن غلط یا ورک وي). په دې حالت کې، تاسو اړتیا نلرئ چې فرم ویئر یورو-2 ته بدل کړئ. دا هم مهمه ده چې پوه شئ چې فرم ویئر ستونزه نه حل کوي که چیرې د اکسیجن سینسر خراب وي. دا وسیله باید په سمه توګه کار وکړي، او یوازې پدې حالت کې انجن به په سمه توګه کار وکړي.

دا د نوي کتلټیک کنورټر یا ECU فرم ویئر په پرتله خورا لږ تکلیف دی. د نصب کولو پروسه له 15 دقیقو څخه ډیر وخت نه نیسي.

په پایله کې، دا اړینه ده چې دا حقیقت لنډیز او په ګوته کړئ چې د موټر ډیری مالکین په موټر کې د لامبډا تحقیقات یو مهم عنصر ګڼي او ډیری وختونه په ساده ډول د کتلیټیک کنورټرونو، 4-2-1 مکڑیو او نورو ډولونو نصبولو سره لرې کیږي. په هرصورت، دا طریقه اساسا غلطه ده. له هغې وروسته، د لوړ مصرف، ټیټ متحرکاتو او د داخلي احتراق انجن بې ثباته عملیاتو په اړه شکایتونه شتون لري. دا کوچنۍ غوسه (په لومړي نظر کې، یو نه پوهیدونکی مخ) د هرڅه لپاره ملامت دی. دا مهمه ده چې په مسؤلیت سره ستاسو د موټر ترمیم ته مراجعه وکړئ، ځکه چې هر ډول بدلون نه یوازې د دې د فعالیت خرابولو کې مرسته کوي، بلکې د خدماتو ژوند کې کمښت هم کوي.