یو کیلو میتر: د پروټوټایپ HM CRM 50 Derapage سیالۍ EC

(Iz Avto مجله 04/2013)

متن: میټیو ګریبر ، عکس: میټیو هریبر ، ټین انډریجیاچ

کله چې ما د لومړي ځل لپاره د اور وژنې کیلي بدله کړه، هیڅ شی نه و. "ایا وسایل باید چالان شي؟" زه پوښتنه کوم. او ټین، په بریښنایی وسایطو کې د بریښنایی استخباراتو ماسټر، یادونه وکړه چې یو بل نښلونکي ته اړتیا لري. "دلته، اوس دا کار کوي. تاسو وګورئ، بیټرۍ 99 سلنه چارج شوې ده." بورس یو کوچني LED نندارې ته اشاره کوي چیرې چې د تیلو ټانک کیپ شتون لري او ما ته خبرداری راکوي چې که انجن ناکام شي نو کلچ به ووهئ. دا مخکې هیڅکله نه و پیښ شوي، مګر د پروټوټایپ مرحله کې باید د موټرو سره پاملرنه وشي. وګورئ، لوستونکي، موږ ټول ستاسو لپاره څه کولو ته چمتو یو! د یو ځل لپاره، تاسو کولی شئ لږ تر لږه لږ ویاړئ چې د ګیربکس سره په بریښنایی موپډ کې د لومړي سواری په اړه لوستل.

نظر دا دی: چوکاټ بدلیدونکی پاتې شو ، لکه څنګه چې تعلیق ، ویلونه ، د سر څراغونه ، څوکۍ (دا یوازې د ښاغلي راډوس سیمیسیک په آزاده اراده "HM" کې بدل شو ، چا چې د بیټرۍ ټوټه جوړه کړې وه). د موټرو هاوسینګ (بلاک) د داخلي سره یوځای ، دا دی ، کلچ او ګیربکس هم بدلیږي.

سلنډر، پسټون، د نښلولو راډ، د وتلو سیسټم، کاربوریټر، د تیلو ټانک - لرې! پرځای یې، هغه اجزا چې ورسره موپډ (د ایټالیا HM سوپرموټو ماشین پراساس) نور د حرکت لپاره تیلو ته اړتیا نلري ، مګر بریښنا. ساده ښکاري، سمه ده؟ دا (د تولید یا پروسس کولو اسانتیا) د ښاغلي بوریس فیفر لپاره د حل موندلو اصلي لارښود و ، په لیټورال کې یو نوښتګر چې د ریسینګ ټیمونو اړتیاو لپاره یې د اعلاناتو ریلنګونه اختراع کړل او په څو نورو پیټینټونو کې یې ژوند ساه ورکړه.

نو: هغه د موپید یا موټرسایکل لپاره د تولید یوه لیکه وړاندې کړه ، په پای کې تولید کونکی پریکړه کوي چې ایا موټر به پټرول یا بریښنا پرمخ بوځي.

په لوی پارکینګ کې د لومړي سل مترو چلولو وروسته ، زما په سر کې پوښتنه راپورته شوه چې ولې کلچ او ګیربکس؟ برقی موټور بې کاره نه دی (یا د دې بې کاره سرعت ثابت دی)، نو موټر کولی شي په ګیر کې وي او د کلچ کارولو پرته پیل شي. او نه یوازې په لومړي ګیر کې: هم په دویمه ، دریم ، په څلورم ، پنځم یا شپږم کې ډیر او ډیر حساس. د 50cc پټرول په څیر د ورته بریښنا بریښنایی موتور حتی ډیر تورک لري، او دا د "صفر سټروک" څخه وروسته شتون لري. "تر ټولو لوی توپیر په غرونو کې دی. هلته، د ګیربکس سره یو موټر ګړندی ګړندی کوي، "بورس ځواب ته چمتو دی. د سواری پرمهال او وروسته تاثیرات خورا مخلوط دي.

لومړی ، هیڅ غږ نشته. دوهم ، د انجن ځواب زموږ د پټرولو عادی دماغونو لپاره غیر طبیعي دی ، مګر دا د "تار باندې سواری" سیسټم تنظیم کولو مسله ده (ایا تاسو واقعیا فکر کاوه چې "ګاز" د کیبل له لارې کنټرول کیږي؟) او کمپیوټر. دریم: تاسو د 6.000 (!) چارجونو خدمت ژوند سره د بیټرۍ وزن او (لوړ) موقعیت احساس کولی شئ (پدې وخت کې دوی لاهم د 80 capacity ظرفیت لري). له بلې خوا ، زه د ګاز اضافه کولو سمدستي وروسته د تورک څخه خوښ یم. زه باور لرم چې بریښنایی ډرایو په ساحه کې خورا ګټور کیدی شي ، چیرې چې ، د عالي تورک سره ، ډرایو به نږدې د اوریدو وړ وي. د پوښښ سره علاقه لرئ؟ په فلیټ سطح کې د شاوخوا شل دقیقو ازموینې وروسته ، د بیټرۍ ګیج 87 charge چارج وښود.

د "پټرول" موټرسایکل چلونکي نظر: د داسې موټر د بار وړلو ظرفیت او لوړ سرعت (45 کیلومتره/h) ته په پام سره، درې ګیرونه به کافي وي. د پروسس پاتې برخه په زړه پورې ده. د بوریس فایفر دنده دا ده چې د ډله ایز تولید شوي موټر تولید کړي چې د ګازو په پرتله به له زرو څخه ډیر ګران نه وي، او د دې او ورته بریښنا فابریکې سره د موټرو سره سیالي تنظیم کړي، کوم چې نږدې هیڅ ساتنه ته اړتیا نلري. موږ د لیکلو لپاره ډیر څه لرو.

مرکه: ټین اندریش ، www.rec-bms.com

د ګازولین پرمخ وړونکي موټرسایکل څخه اصلي برخې کومې دي؟

یو برقی موټر د بریښنایی موټرو څخه جوړ دی ، کوم چې د بیلټ له لارې اصلي شافټ ، د بریښنایی موټرو کنټرولر او د انرژي ذخیره کولو واحد ، یعنی بیټرۍ سره وصل دی. کنټرولر د انجن کنټرول لپاره ډیزاین شوی ، د تروټل لیور سره وصل دی او انجن ته قوماندې لیږدوي. یوه لازمي برخه د بیټرۍ مدیریت سیسټم دی ، کوم چې هره حجره په انفرادي ډول کنټرولوي.

د لپټاپ سره څه کنټرول کیدی شي؟

د سکیم هدف اساسا د خدماتو په صورت کې کمپیوټر سره وصل کیدو وړتیا وه. د ارتباط وروسته ، د خدماتو تخنیکین د سیسټم ټول پیرامیټرې ښیې ، هغه کولی شي چیک کړي چې ایا د وروستي خدمت راهیسې کومه تېروتنه وه ، څومره چارجونه و ، او د بیټرۍ حجرې په کوم حالت کې دي. سیسټم ټول ایالتونه له حد څخه بهر ثبتوي او بیا یې د کمپیوټر سکرین کې ښیې.

نن ورځ د بریښنایی موټر له نوي ډیزاین سره اصلي ستونزه څه ده؟

موږ په عمده ډول د موټرو سره تجربه لرو، او دلته اصلي ستونزه د انجن او لیږد په سمه توګه سره سمون لري، او بله ستونزه دا ده چې څنګه ټول سیسټم سره وصل کړو، کوم چې د CAN بس له لارې د نښلولو لپاره ډیزاین شوی. د دې بیټرۍ مدیریت، د موټرو برقیات او بریښنایی موټور یو له بل سره همغږي دي. د ګټور او مناسب موټر ترلاسه کولو لپاره، او د دې لپاره چې کاروونکي باید هره یکشنبه ګیرج ته لاړ نشي، تقریبا خبرې کول.