کییا سپیکټرا سیډان 1.6i 16V LS
منځپانګې
که موږ ووایو چې د لرې ختیځ څخه د موټر لینونه د اروپا پیرودونکو ته زړه راښکونکي دي ، نو موږ به دروغ وای. د مثال په توګه، د سپیکٹرا ټیټ پوزه، چې تقریبا بیضوي، کروم-پلیټ شوي ماسک او د نظری پلوه خورا کوچنی سرلیک سره یوځای کوي، ډیر مثبت احساسات نه راپاروي. حتی پښې. دا ځل، په هرصورت، دا د غاړې پټه نه ده چې ملامت وي - دا د شا په لور پورته کیږي، په سمه توګه د نن ورځې رجحاناتو سره سم - مګر ډیر کوچني څرخونه.
د بیلګې په توګه ، اروپایی موټر جوړونکي 14 انچ ویلونه یوازې د موټرو ټیټ او ټیټ ټولګیو استازو باندې اچوي. او دا کولی شي تاسو په سپیکټر کې مغشوش کړي. پدې توګه ، شا برخه کولی شي په خوښۍ سره تاسو حیران کړي. په بهر کې ، دا خورا کوچنی نه ښکاري ، او د زړه راښکونکي ټیل لائټونو او ټرنک پوښ ډیزاین ، د سپویلر سره پای ته رسیدلی ، کولی شي د اروپایانو خوند هم پوره کړي.
مګر کله چې تاسو کیو سپیکٹرو ته ګورئ ، ایا تاسو باور لرئ دا یو ښه څلور نیم میتره اوږد دی؟ د مثال په توګه ، رینالټ میګین کلاسیک 70 ملی میتر کوچنی دی ، نو سپیکټرا ریښتینی سیالي کونکی ندی. حتی د اوپل ویکټرا لاهم 15 ملی متره لنډ دی او اکوډا اوکټویا خپلو اروپایی سیالانو ته خورا نږدې دی. دا پدې مانا ده چې سپیکټرا د سیفیا II په پرتله 65 ملي میتر لوړ دی چې دا واقعیا ځای په ځای شوی ، کوم چې خورا هڅونکی دی.
ډیر لږ ډاډ ورکوونکی حقیقت دی چې دا دقیقا ورته اوږد ویل بیس لري. احساسات نور هم هڅونکي کیږي کله چې تاسو د خواخوږۍ سره پای ته رسیدلي تڼۍ خلاص کړئ. یوازې 416 لیټره شتون لري، هغه پارچه چې پوښل شوې ده له اوسط څخه ټیټه ده، لکه څنګه چې کاریګري ده، او هغه پرانیستنه چې له لارې یې اوږد توکي کیبن ته فشار راوړي خورا کوچنی دی. پر ټرمپ نیوکې لا نه دي ختمې شوې. د دوربین بریکٹونو پرځای، دوی لاهم دلته کلاسیک دي، د تنې پوښ په بشپړه توګه له دننه څخه خلاص دی، او د سوراخ شوي شیټ فلز، چې د یو څه تصور سره کولی شي د پوښ د تړلو لپاره د لاستی په توګه کار وکړي، داسې تیزې څنډې لري چې ګوتې یې دننه پاتې دي. دا سپارښتنه نه کیږي. نو، که تاسو غواړې چې تنه وتړي، تاسو یوازې یو کار لرئ - له بهر څخه پوښ واخلئ او خپل لاسونه خندا کړئ. مګر کله چې تاسو دمخه پدې اړه یو څه خپه یاست ، یو بل حیرانتیا ستاسو په تمه دي. د رنګ بې اتفاقي! شاته بمپر د بدن د نورو برخو څخه په څو سیورو کې توپیر لري. دا ریښتیا نه شي کیدی، کیدی شي؟ !! دا! هم په مخ کې.
دا له ډیرې مودې راهیسې پیژندل شوی چې کیه د مینځني تالونو چلولو لپاره ریموټ کنټرول نلري. لږترلږه د اوس لپاره ، د مسافر خونې معمول داخلي. پلاستیک لاهم تیاره خړ او خورا قوي دی. تور لوازم چې د مرکز کنسول ژوند کوي او د وسایلو شاوخوا ساحه نرمه پاتې کیږي او ورته کیفیت احساس کوي (له اوسط څخه لاندې). ګیجونه شفاف دي ، مګر خورا ساده ، شاته څراغ ژیړ-شین دی ، او سپیډومیټر لاهم دواړه ترازو (مایل او مایل) لري. حتی د ډشبورډ سویچونه لاهم غیر منطقي دي ، او ډیری یې د شپې روښانه نه کوي.
دا احساس چې هرڅه د سیفیا II په څیر ورته ندي د مخکینۍ څوکیو لخوا یو څه سم شوي. په ځانګړې توګه د موټر چلوونکو لپاره چې د ستاینې وړ اړخ گرفت نلري، مګر دا خورا سخت دی، په اوږد سفر کې ستړي نه کوي او له هرڅه پورته، ښه تنظیم شوي. وروستی د سټیرینګ ویل باندې هم پلي کیږي ، که تاسو د ژور ترتیب په پام کې نه ونیسئ. مګر دا به تاسو سره مرسته ونکړي! د اوسط اروپایی ډرایور لپاره یوازینی د منلو وړ موقعیت هغه وخت دی کله چې څوکۍ په ټیټه نقطه کې وي او سټیرینګ ویل په لوړه نقطه کې وي ، ځکه چې که نه نو - تاسو به باور ونکړئ - د دوی تر مینځ لیګ روم په چټکۍ سره تیریږي. یو بل ثبوت چې سپیکٹرا د اروپایی پیرودونکي لپاره په بشپړ ډول دودیز نه دی. دا د شا څوکۍ پراخوالي لخوا څرګندیږي. هلته کافي ځای شتون لري، مګر دومره نه دی لکه څنګه چې یو څوک د څلور نیم متره اوږد موټر څخه تمه کوي.
د دې موټر اوږدوالي لپاره ، د انجن حد هم د خپلو اروپایی سیالانو په پرتله معتدل دی ، ځکه چې دا یوازې 1- ، 5- او 1 لیټر څلور سلنډر انجنونه وړاندې کوي. نو ، دلته یوازې دوه د پټرولو انجنونه شتون لري ، چې خورا پیاوړي یې کولی شي په اوسط ډول یوازې 6 kW / 75 hp تولید کړي. او 102 Nm تورک. د دې معنی دا ده چې تاسو به د سرعت او البته د انجن لچک څخه مایوسه نشئ.
تاسو به په لوړو څرخونو کې د شور سره مایوسه شئ ، د تیلو مصرف که تاسو پکې سپاره یاست ، او ناسم لیږد او نرم ځنډ. په هرصورت ، دا باید سمدلاسه وپیژندل شي چې په قانوني ډول محدود سرعت کې ، تاسو په عملي ډول دا احساس نه کوئ. په ورته وخت کې ، انجن معتدل ځواکمن او ارام کیږي ، د سونګ مصرف خورا د منلو وړ دی ، تعلیق په نرمۍ او راحتي ډول د بې نظمیو تیرول پیل کوي ، او په کیبن کې احساس کول هم خوندور دي. هرڅه په ښکلي ډول د مسافرینو سرونو کې ځای په ځای شوي. روښانه شوی څراغ ، د لوستلو دوه څراغونه ، د شیشې دراز او کاسمیټیک عکسونه په چترونو کې زیرمه شوي.
د ایلانټرا او میټریکس (هونډای) سره ورته والی په هیڅ ډول تصادفي ندی! دا نور د چرم پوښل شوي ګیر شفټ لیور او سټیرینګ ویل لخوا ثبوت کیږي ، د موټر چلوونکي کی left پښې لپاره اصلي پروپ ، پداسې حال کې چې په سپیکټر کې ښي لاس پروپ د مخکینیو څوکیو ترمینځ موقعیت لرونکي دراز لخوا چمتو شوی. ښه ، دا د هغه څه په پرتله یو بشپړ مختلف احساس دی چې تاسو یې ترلاسه کوئ کله چې د سپیکټر سامان کڅوړې ته ګورئ یا فشار ورکړئ.
نو، هغه څه چې موږ په سرلیک کې لیکلي سم دي - سپیکٹرا کولی شي د احساساتو خورا پراخه لړۍ راوباسي. په هرصورت، څومره پراخه ده په ابتدايي توګه ستاسو او ستاسو په هیلو پورې اړه لري.
ماتوی کوروشیک
عکس: ارو П پوټونیک
کییا سپیکټرا سیډان 1.6i 16V LS
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د KMAG ډی |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 10.369,18 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 11.760,22 € |
| بریښنا: | 75 کیلو واټ (102 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 11,5 s |
| اعظمي سرعت: | 186 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 8,0،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | عمومي تضمین 3 کاله یا 100.000،6 کیلومتره ، د زنګ په مقابل کې 5 کاله تضمین ، 160.000 کاله یا XNUMX،XNUMX کیلومتره پلس تضمین (انجن او لیږد) |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ګازولین - مخکینۍ نصب شوي ټرانسورس - بور او سټروک 78,0 × 83,4 ملي میتر - بې ځایه کیدل 1594 cm3 - کمپریشن 9,5:1 - اعظمي بریښنا 75 kW (102 hp.) په 5500 rpm کې اوسط په اعظمي بریښنا کې سرعت 15,3 m/s - ځانګړی بریښنا 47,1 kW / l (64,0 l. سلنډر - د سپک فلزي سر - بریښنایی ملټي پواینټ انجیکشن او بریښنایی اورښت - د مایع کولنګ 144 l - د انجن تیل 4500 l - بیټرۍ 5 V ، 2 Ah - بدیل 4 الف – متغیر کتلست |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - واحد وچ کلچ - 5 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,416 1,895؛ II. 1,276 ساعته؛ III. 0,968 ساعته؛ IV. 0,780; v. 3,272; ریورس 4,167 – توپیر 5,5 – ریمز 14J × 185 – ټایرونه 65/14 R 18 T (بریجسټون بلیزاک LM 1,80)، د رولینګ حد 1000 m – سرعت په 33,2 ګیر XNUMX rpm XNUMX km/h |
| وړتیا: | لوړ سرعت 186 km/h - سرعت 0-100 km/h 11,5 s - د تیلو مصرف (ECE) 10,7 / 6,5 / 8,0 l / 100 کیلومتره (بې سرعت ګاز، ابتدايي ښوونځي 95) |
| ترانسپورت او تعلیق: | سیډان - 4 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - Cx = n/a - مخکینۍ واحد تعلیق، د پسرلي سټرټس، کراس ریلونه، سټیبلائزر - شاته واحد تعلیق، د پسرلي سټرټس، ډبل ویشبونز، اوږدمهاله لارښودونه، سټیبلائزر - دوه څرخ بریکونه ، مخکینۍ ډیسک (د جبري یخولو سره) ، شا ډیسک ، د بریښنا سټیرینګ ، ABS ، EBD ، د شا میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو تر مینځ لیور) - ریک او پینیون سټیرینګ ویل ، د بریښنا سټیرینګ ، د سختو ټکو ترمینځ 3,1 بدل |
| ماشه: | خالي موټر 1169 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1600 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 1250 کیلوګرامه، پرته له بریک 530 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 50 کیلوګرامه |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4510 mm - پلنوالی 1720 mm - لوړوالی 1415 mm - wheelbase 2560 mm - مخکینۍ لار 1470 mm - شاته 1455 mm - لږترلږه د ځمکې پاکول 150 mm - د ریډیس 8,5 m |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی (د ډشبورډ څخه تر شا سیټ بیک) 1670 mm - پلنوالی ( په زنګونونو کې) مخکی 1400 mm ، شا 1410 mm - لوړوالی د سیټ مخکی 930-960 mm ، شا 900 mm - اوږدوالی مخکی سیټ 920-1130 mm ، شاته څوکۍ 870 650 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 490 mm، د شا څوکۍ 450 mm - د سټیرینګ ویل قطر 380 mm - د تیلو ټانک 50 l |
| بکس: | نورمال 416 لیتره |
زموږ اندازه کول
| T = -2 ° C ، p = 1002 mbar ، rel. vl = 59٪ ، د اوډومیټر حالت = 2250 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 12,2 |
|---|---|
| له ښار څخه 1000 متره: | 34,4 کاله ( 150 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 12,9 (IV.) S |
| انعطاف 80-120km / h: | 22,5 (V.) مخ |
| اعظمي سرعت: | 182km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 9,1،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 9,9،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 9,5 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 61,0m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 57DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 57DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 68DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 70DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 68DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
په ټولیز ډول درجه بندي (294/420)
د هرڅه سره چې دا وړاندیز کوي ، د کییا سپیکټرا په سختۍ سره درې ته رسیږي ، مګر که موږ د معاملې نرخ او اوږد تضمین دورې اضافه کړو ، دا په پای کې کافي قوي دی.
بهرنی (10/15)
شکل د مناسب اوسط درجې مستحق دی ، مګر دا روښانه نده چې د فلزي شیټ او بمپرونو رنګ سیوري مختلف دي.
داخله (93/140)
داخلي تیاره خړ ده ، ایرګونومیکس له اوسط څخه ښکته دي ، او سویچونه غیر منطقي دي ، مګر ترټولو لوی انتقاد یقینا کوچنی او خام ډډ دی.
انجن ، لیږد (25
/ 40)د 1,6 لیټر انجن به د غوښتنې اوسط چلوونکی راضي کړي ، مګر بدبختانه دا د ډرایټرین سره قضیه نده ، کوم چې خورا ناسم دی.
د موټر چلولو فعالیت (64
/ 95)زما ترټولو لوی شکایت خورا ډیر نرم تعلیق دی ، نو نور هرڅه سم کار کوي.
فعالیت (22/35)
د سرعت او لوړ سرعت په اړه هیڅ مهمې څرګندونې ندي (په تمه کې!) ، او د تورک کوچنۍ اندازه دمخه اشاره کوي چې دا انجن لچکدار ندی.
امنیت (42/45)
لکه څنګه چې د لومړني ترتیب لپاره ، په کټ کې یوازې دوه هوایی کڅوړې شاملې دي ، د هرڅه لپاره چې تاسو ورته اړتیا لرئ اضافي تادیه وکړئ.
اقتصاد
مناسب قیمت ، د سونګ مصرف او د تضمین اوږده موده یقینا د سپیکټرا په ګټه دي ، مګر بدبختانه ، دا د ارزښت له لاسه ورکولو لپاره نه پلي کیږي.
موږ ستاینه او ملامت یو
نرخ
د تضمین دورې
په کافي اندازه سخت او ښه تنظیم کیدونکی د موټر چلوونکی څوکۍ
په ښه توګه تنظیم شوی د سر ځای
د مخکښو څوکیو ترمینځ بکس
کوچنی او د اوسط لاندې سامان کڅوړه
کلاسیک قوسونه او د فلزي یوه خالي پا sheetه (تیزې څنډې!) د ټرنک ړوند دننه کې
د سټیرینګ ویل او ډرایور سیټ ترمینځ ځای اندازه شوی
په لوړ عملیاتي حد کې لوړ موټور
غلط ګیربکس
(هم) نرم تعلیق
