د KIA روح 1.6 CVVT (93 кВт) EX روح!
منځپانګې
د کیه روح ، د دایاتوسو میټیریا سره (بدبختانه ، دا دلته ښه نه پلوري) ، یو انقلاب پیل کړ چې کولی شي د موټر ډیزاین ته نوی هڅونه ورکړي. د ازموینې روح اصلي عکس ته بل نظر واخلئ: پدې موټر کې د تازه ب ofې نشتوالی ، البته ، ملامت کیدی نشي. روح (د روح په توګه روح) خلک جلا کوي: یا به تاسو سمدستي ورسره مینه وکړئ ، یا تاسو به هیڅکله له دې سره مینه ونلرئ. تاسو وروستي یاست ، لږترلږه په تجربه کې ، په اقلیت کې.
سږکال په مسله 3 کې د Citroën CXNUMX پیکاسو ازموینه په یاد ولرئ؟ د فرانسوي وزرډ واقعیا د کوریا نوي راتلوونکي لپاره مستقیم سیالي کونکی دی ، مګر دوه ماشینونه دومره توپیر لري چې د دوی پرتله کول خورا ګران دي. دوی واقعیا د اندازې سره نږدې دي ، مګر د دوی هدف په بشپړ ډول مختلف دی.
که C3 پیکاسو غواړي د کورنۍ موټر وي چې اساسا د مسافرینو او سامان ځایونو انعطاف سره پمپ کوي ، روح پدې برخه کې په بشپړ ډول بې وسه دی. دلته کافي ډډ شتون نلري او شاته بنچ موبایل دی. پداسې حال کې چې C3 پیکاسو په دوهم قطار کې میزونه لري او اضافي داخلي عکسونه لري ترڅو کنټرول کړي چې په شا سیټ کې څه پیښیږي (ماشومان!) ، روح له هرڅه پورته د وروستي بریښنایی ساتیرۍ وسیلو سره مجهز دی.
AUX ، iPod او USB بندرونه د داخلي او خارجي خوندور سور او تور ترکیب بشپړوي. او پداسې حال کې چې C3 پیکاسو راحته دی ، د کییا روح تر ډیره د موټر چلولو خوښ دی. دا ګران هم دي ځکه چې دوی نه غوښتل په کوریا کې واوري چې دوی په ټیټ پیل شوي نرخ کې د بې وسه سمبال موټر وړاندیز کوي.
تاسو احتمال نلرئ دا په سړک کې له لاسه ورکړئ. ازموینه په ښکلي ډول لیکل شوې ، لکه څنګه چې یو پنځه کلن ماشوم د ګلونو سره لوبې کوي ، او حتی د ښکلي ښکلي اضافه شوي هوایی سوراخ شاوخوا غاړې نښې نښانې خرابې نه وې. موږ دا تاثر ترلاسه کړ چې ډیری آرامه کتونکي فلیټ او پرې شوي روښانه سطحې خوښوي.
که څه هم ما د پلور کټګورۍ کې تور لیدلی ، دا یو ریښتینی ښکلا هم دی. ... د ازموینې موټر 18 انچ ویلونه هم درلودل چې لاندې (په معجزه توګه) حتی د 15x ډیسک بریکونه ورک شوي نه ښکاري. مګر لوی ریمونه (ډیری 16 یا XNUMX انچه) د ټیټ پروفایل ټایرونو سره یوځای د روح سره په پراخه کچه مرسته کوي لکه د سړک اسانه سطحې ، مګر په سړک کې خنډونه ندي.
تاسو باید د هر سوري لپاره د سټیرینګ ویل سخت فشار ورکړئ ، او د ویلونو لاندې څخه غږ به ناڅاپه د کیبن دننه څرګند شي ، کوم چې په نوي اسفالټ کې نه و. د بریښنا سټیرینګ د تیلو ټیټ مصرف له امله په بریښنایی ډول کنټرول کیږي ، دا په وړاندوینه او مشروط ډول سپورت کار کوي.
ورته د موټر چلوونکي څوکۍ کې هم شتون لري: که چیرې د سټیرینګ څرخ لاهم په اوږدمهاله لار کې کافي حرکت ولري ، زه به سمدستي ولیکم چې د دې موټر ایرګونومیکس خورا ښه دی ، نو تاسو باید د روح لپاره دومره لرې لاسونه ونیسئ ترڅو د ورته مستحق وي. ارزونه حتی دننه ، دا به تاسو دواړه په لید (رنګونو) او ډیزاین (کلیدي شکلونو) کې درناوی وکړي.
د شیانو ذخیره کولو لپاره ډیری بکسونه او ځایونه شتون لري، که څه هم ټول بکسونه یوازې په مشروط ډول کارول کیدی شي، ځکه چې شیان په دوی کې سلیډ کیږي. او د مرکز کنسول په پورتنۍ برخه کې دا سوري د ازموینې تر پای پورې ما ته نامعلومه پاتې شوه. دا د څه لپاره خدمت کولی شي - شاید د کڅوړې لپاره غوره ضمیمه نقطه؟
البته ، موږ پدې اړه یو څه ټوکه کړې ، مګر موږ حتما سپارښتنه کوو چې په الماریو کې لوی او درانه شیان مه واچوئ (ښه ، ازموینه یو هم شا کړکۍ نه درلوده ، مګر رنګ شوی و) ، کوم چې په سړک کې د توغندیو په څیر عمل کوي حادثې. شاور اکثرا خورا ښه سمبال دی.
ټولې نسخې شپږ د هوا کڅوړې او د ESP ثبات لري ، د ټکر په صورت کې د تیلو قطع کول او اتوماتیک خلاص کول ، نو کله چې د یوې سختې پنجرې او د بدن ټوټې ټوټې سره یوځای شي ، تاسو په خپله څوکۍ کې په کور کې د خوندیتوب احساس کوئ. د خوندیتوب یوازینۍ اندیښنې (لکه څنګه چې د کییا موټرو قضیه وه) د ټایرونو سره دي: که دوی وچ وی ، د نیکسین ټایرونه په لوند سړک کې زموږ معیارونه نه پوره کوي. د نرخ لپاره خورا خراب او د نه منلو وړ سپمونه.
د متغیر والو وخت سره سره ، د المونیم انجن انقلابي ندی ، مګر دا په ورځني سفرونو کې خورا خوندور ملګری دی. پداسې حال کې چې د روح پټرول نسخه یوازې پنځه سرعت ګیرباکس لري ، موږ په نورمال موټر چلولو کې شپږم له لاسه ورنکړ.
شور د لویې لارې سرعت کې هم د زغم وړ دی ، کوم چې نسبتا good ښه ساؤنډ پروفینګ ته منسوب کیدی شي ، په بیله بیا په کیبن کې د ښه غږ سیسټم ، ځکه چې د "باد" حجم مقاومت کول مشکل دي. موږ شپږم ګیر له لاسه ورکړ ځکه چې دا د موټر چلولو لپاره خورا خوندور و. په ځړیدونکي سړک کې ، انجن به یو خوندور مزل ولري (که څه هم دا د انعطاف وړتیا نشي بیانولی) ، لیږد په خوښۍ سره له ګیر څخه ګیر ته حرکت کوي ، او موټر چلوونکی به په اسانۍ سره کنټرول کړي چې څه پیښیږي ، د ضعیف ټایرونو سربیره.
چیسس (پلیټ فارم له Kia Rio څخه بیا ډیزاین شوی یا په Hyundai i20 کې هم کارول کیږي) د نیمه سخت شاته محور سره سره دومره وړاندوینې وړ دی چې حتی د سلیډ کولو پرمهال به تاسو داسې احساس ونکړئ چې تاسو یوازې د څرخ شاته مسافر یاست. شاید تاسو یوازې یو غوره سروو سیسټم ته اړتیا لرئ، ځکه چې په بریښنایی چلول شوي سیسټمونه اکثرا ملامت دي: دا ښه کار کوي کله چې تاسو وګرځئ، یوازینۍ نیمګړتیا د باری په پیل کې ده، کله چې سیسټم د پام وړ ویښیږي. په لنډه توګه، په سټیرینګ ویل کې کوچني بدلونونه کولی شي حساس چلوونکي ګډوډ کړي.
کیا سول د کییا لپاره یو څه غیر معمولي دی - یو ساتیري موټر. یوازې د ښکلي عکس څخه ډیر څه. معتدل نیمګړتیاوې هغه ښه تاثیر نه خرابوي چې دا د څرخ تر شا رامینځته کوي ، که څه هم د دې ماموریت د کورنۍ مطبوعات ندي ، لکه څنګه چې تاسو به په لومړي نظر کې ووایی ، او له هغې وروسته سیالان روښانه کیږي. داسې ښکاري چې د مشهور روبیک مکعب په څیر ښکاري، چې په 1974 کې د هنګري مجسمه جوړونکي او اختراع کونکي ایرنو روبیک لخوا اختراع شوی: یو ډیر خوندور تفریح، مګر یوازې په شرط. او په پای کې دا تاسو غلاموي.
الیوشا میرک ، عکس: الیش پاولټي.
کییا روح 1.6 CVVT (93 кВт) EX روح!
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د کییا موټورز اډریا ګروپ ډو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 17.690 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 18.090 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 93 کیلو واټ (126 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 11,0 s |
| اعظمي سرعت: | 177 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 6,5،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ګازولین - مخ په وړاندې نصب شوی ټرانسورس - بې ځایه کیدنه 1.591 سانتي متره؟ - اعظمي ځواک 93 kW (126 hp) په 6.300 rpm کې - اعظمي torque 156 Nm په 4.200 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - د 5 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 225/45 / R18 V (Nexen CP643a). |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 5 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - د مخ واحد ویشبونونه، د پسرلي سټرټس، ډبل ویشبونز، سټیبلائزر - شاته اکسل شافټ، کویل سپرینګونه، دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شاته ډیسک 10,5 - غوښه 48 m - د تیلو ټانک XNUMX l. |
| ماشه: | خالي موټر 1.179 kg - د اجازې وړ مجموعي وزن 1.680 kg. فعالیت (فابریکه): لوړ سرعت 177 کیلومتره / ساعت - سرعت 0-100 کیلومتره / ساعت 11,0 - د تیلو مصرف (ECE) 7,9 / 5,7 / 6,5 l / 100 کیلومتره. |
| بکس: | د ټانک حجم د 5 سمسونایټ سوټ کیسونو AM معیاري سیټ په کارولو سره اندازه شوی (ټولټال 278,5 L): 5 ځایونه: 1 بیک پیک (20 L) 1 ، د هوایی چلند سوټ کیس (36 L) 1 سوټ کیس (68,5 l) |
زموږ اندازه کول
| T = 14 ° C / p = 1.099 mbar / rel. vl = 37 / / د مایل حالت: 5.804 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 11,1 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,8 کاله ( 126 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 15,0 (IV.) S |
| انعطاف 80-120km / h: | 20,5 (V.) مخ |
| اعظمي سرعت: | 174km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 8,8،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 9,5،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 9,2 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 40,4m |
| د AM میز: | 42m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 52DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 52DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 68DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 66DB |
| بې غږه غږ: | 35DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
په ټولیز ډول درجه بندي (295/420)
یو څوک لا دمخه په لومړي عکسونو کې پخلی شوی ، یو څوک د لومړي ځل لپاره له هغه سره مینه لري ، او لاهم نور نه غواړي د هغه په اړه واوري. کیا سول یو موټر دی چې ډیری وختونه په هوټلونو کې د بحث موضوع وي ځکه چې نظرونه توپیر لري. نو زما باور وکړئ، دا نه یوازې غیر معمولي، بلکې ښه هم دی!
بهرنی (14/15)
مربع ښکلې ده ، دوی په کییا کې وايي ، او د ډیری برخې لپاره موږ دې ته خورا مهم اهمیت ورکوو.
داخله (94/140)
د عصري کیدو سره سره، داخلي برخه د موټر ترټولو خرابه برخه ده. ښه، د مخکینیو څوکیو څخه ډیر، تاسو باید د شا او د سامان بارولو په وخت کې وساتئ. دا د خپل کار سره متاثره کوي.
انجن ، لیږد (44
/ 40)یو ښه انجن ، که څه هم انعطاف یو ښه شی ندی. د لوی ویلونو څخه مننه ، چیسیس خورا سخت دی ، ښه (یوازې پنځه سرعت) لیږد.
د موټر چلولو فعالیت (55
/ 95)د باران وروسته ، ټایرونه پمپ شول ، مګر سمدستي چیسیس غیر جانبدار و. احساس کله چې بریک کول او لارښود ثبات یو څه خراب وي.
فعالیت (20/35)
کافي کافي ، که څه هم اعلان شوی دوه لیټره انجن او شاید حتی 1.6 CRDi VGT ټربوډیزل به د هغه لپاره غوره وي.
امنیت (37/45)
په امنیت سره ښه مجهز ، که څه هم دا د لوړ اساس قیمت معنی هم لري.
اقتصاد
لوړ قیمت (د ښه تجهیزاتو سره) ، د تیلو اوسط مصرف او ښه تضمین. بدبختانه ، کییا د ګرځنده تضمین نه وړاندې کوي.
موږ ستاینه او ملامت یو
ب appearanceه
کاریګر
بډایه معیاري تجهیزات
لیږدول
د بیرل اندازه او انعطاف
دا د ریډر هیڅ اوږدمهاله حرکت نلري
راحت د 18 انچ ویلونو څخه مننه
لوند ټایرونه
اساس قیمت
