د ټیسټ ډرایو کیا سیډ سپورټس ویګن 1.4 vs سکوډا اوکتاویا کومبي 1.5
په کمپیکٹ ټولګي کې د کمپیکٹ دوه ماډلونه د ثابت بازار موقعیت سره
نوی کییا سیډ سپورتسوګون په فرانکفورت کې میشته دی ، په راسل شیم کې رامینځته شوی او په سلواکیا کې تولید شوی. او دلته په سټټګارټ کې ، هغه به د سکودا اوکټویا کومبي سره سیالي وکړي.
دلته کییا نوی سیډ سپورټس ویګن په لاره اچوي - او موږ د موټرو او سپورت نړۍ کې څه کوو؟ په طبیعي توګه، پرته له ځنډه، موږ د کمپیکٹ سټیشن واګونونو مشر نوي ماډل سره مخالفت کوو.
هو ، موږ د مخمل دستکشو څخه خورا لرې یو ، ځکه چې د سکوډا اوکټاویا کومبي پروړاندې د ټکو لپاره مبارزه هیڅ ټوکه نه ده. که څه هم دا به ډیر ژر ځای په ځای شي، ماډل په بریالیتوب سره خپلو سیالانو ته په چک کې دوام ورکوي - او د تل په څیر، د ګټلو چانس شتون لري. د 2017 C-Class ازموینې کې، Octavia وتوانید چې د کیفیت له پلوه د بینز استازي ته دومره نږدې پاتې شي چې د لګښت برخه کې یې مخکې کړي.
سکاډا اوکتویا: کیفیت (نږدې) د ګالف په پرتله د سکوډا نرخونه
د کیفیت درجه بندي کې د چک سټیشن واګن څخه تیریدل اسانه ندي ، ځکه چې دا د سکودا قیمتونو کې کیفیت لرونکی ګالف وړاندیز کوي. په هرصورت ، کییا د ازموینې ګټلو چانس لري په هرصورت ، د سیډ ګړندۍ نسخه د ګالف او اسټرا پروړاندې ښه فعالیت وکړ ، د اوپل ماډل یې ووهلو او VW ته خورا نږدې شو. د کییا سیډ سپورټ ویګن په آلمان کې 34،290 یورو لګښت لري او ترتیب یې په پام کې نیولو سره د اکټویا په پرتله 4000،XNUMX یورو ارزانه دی. ایا دا ستاسو د سیال حیرانولو او بریا ترلاسه کولو لپاره کافي دي؟
د کییا لخوا چمتو شوی ټیسټ موټر په بشپړ ډول مجهز ټاپ آف دی لاین نسخه ده چې یوازې د یو څو کلیکونو سره تنظیم کیدی شي: د نهو رنګونو څخه د یوه غوره کولو سره (یوازې ډیلکس سپین فلزات اضافي 200 یورو لګښت لري) ، تاسو باید پریکړه وکړئ چې ایا واردونکي به "د لوړ کیفیت اضافي انجن ساتنه اضافه کړي. کوپ او د موټر لاندې "د 110 یورو لپاره - او بس. LED څراغونه، د رادار کروز کنټرول، د JBL آډیو سیسټم، بیرته راګرځیدونکی کیمره، د مخکینۍ او شا پارکینګ سینسرونه، د ړوند ځای اسسټنټ یوازې د پلاټینم ایډیشن یو څو معیاري ځانګړتیاوې دي.
کییا سیډ: کیفیت (نږدې) د کیو قیمتونو په پرتله د سکاډا په څیر
د طبیعي او مصنوعي چرم ترکیب شوي سیټونه هم د دې تجهیزاتو برخه دي. ریښتیا ، دوی یو څه ټیټ نصب کیدی شي ، مګر د دې پرځای دوی د وینټیلیشن فنکشن او د بریښنایی تعدیل وړ ډرایور سیټ وړاندیز کوي چې د ترتیباتو دوه ډلو لپاره حافظه لري. برسیره سیټونه په خوښۍ سره نرم دي. په عموم کې ، داخله د تنقید لپاره هیڅ ځای نه پریږدي او په عملي ډول د سیالانو په کیفیت کې ټیټ ندي. ښه ، د کیا پلاستیکي ډشبورډ کې آرائشی سټینګ د هرچا خوند ته ندي ، مګر موږ د خراب ډیزاین نظرونه هم لیدلي ، ایا موږ؟
په هرصورت، د ارګونومیک مفهوم د خپل وضاحت او لوړ نصب شوي اته انچ ټچ سکرین سره اغیزه کوي، کوم چې په اختیاري توګه د فزیکي مستقیم لاسرسي بټونو له لارې کنټرول کیدی شي - یو مهم ځانګړتیا چې د سکوډا پیرودونکي د 9,2 انچ کولمبس انفوټینټ سیسټم کې له لاسه ورکوي. د لوړ ریزولوشن سکرین. سربیره پردې ، کییا ډیری اسرار له مینځه وړي کله چې د آن بورډ کمپیوټر سره کار کوي ، کوم چې کله د ر lightا سویچ یا وائپر لیور کاروي ، د دوی اوسنی موقعیت ښیې.
ابعاد: په کیا کې د سامان ډیر ځای ، په سکاډا کې ډیر لیتر
په 4,60 مترو کې ، کیا د خپل سیال څخه نږدې اووه سانتي متره لنډ دی. په هرصورت ، د بریښنا ټیلګیټ شاته ، تاسو به 15 لیټرو نور سامان ځای ومومئ. او د دوه پوړ سره ، د ریل سیسټم ، د ریمو څوکۍ شاته لرې ریموټ ، د 12 وولټ ساکټ او د سامان کڅوړې شبکه ، د کارګو ساحه لږترلږه د اوکتاویا په څیر انعطاف وړ ده. د چک ماډل هرڅه د ریلونو پرته لري ، جمع په څنډه کې یو څراغ چې کولی شي لرې او د فلش لائټ په توګه وکارول شي.
په هرصورت ، که تاسو په شاته سیټ کې سفر وکړئ ، نو تاسو به دقیقا د سکاډا ماډل غوره کړئ. لومړی ، څوکۍ دلته هغومره آرام دي ، او د دوی شات په ښه انتخاب شوي زاویه کې موقعیت لري؛ په ځینې ځایونو کې د وینټیلیشن نزولونه شتون لري او د زړو مالونو سره د زنګون ملاتړ. لوی توپیر: د سکاډا مسافرانو لپاره په E ټولګی کې د ځای په پرتله کیا کې د پښو په مینځ کې د مینځ لړۍ سیټ. په شمیرو کې څرګند شوي: د معیاري څوکۍ لپاره 745 ملي متره په پرتله.
سکاډا: د موټر چلولو لوړ راحت
کله چې په لویه لاره کې د 130 کیلومتره / ساعت په سرعت سره موټر چلول، د مخکینۍ کالم په ساحه کې د هوا د بادونو غږ یوازې د سکوډا ماډل کې اوریدل کیږي. په هرصورت، دلته د شور احساس ډیر خوندور دی - د چیسس څخه لږ غږ او د انجن لخوا ډیر ګډوډ شوی.
د ځنډونې آرامۍ شرایطو کې ، سکوډا یوه ګټه لري ، ځکه چې د دې تطابق وړ ډیمپرونه (920 XNUMX ، د کیا لپاره شتون نلري) په مختلف حالتونو کې د پام وړ پراخه عملیاتي لړۍ چمتو کوي. د راحتۍ سره ، موټر په فرش کې خنډونه نرموي ، کوم چې د آلمان په ډیری لویو لارو کې ښه کار کوي. د انټرکیت سړکونو کې چې ډیری موټرې او د سړک سطح ته زیان رسوي ، دا نور تل خوندور ندی ، ځکه چې د نرم ځنډ غبرګون د بدن ټکان لامل کیږي. په نورمال حالت کې ، چاسیس ، که څه هم یو څه لږ سخت دی ، په کونجونو یا خنډونو کې ارام پاتې کیږي. په سپورت موقعیت کې ، د محدود هوساینې په بدل کې د تکیه کولو رجحان کم شوی.
د کییا چیسس په نورمال حالت کې د سیالي کونکي په څیر کار کوي - یوازې د لنډو څپو یا بندونو څخه تیریدل د پام وړ سخت کیږي. په هرصورت، کله چې په کوچني سړک کې ډیر قوي موټر چلوي، سیډ ډیر ټکان کوي او په عمومي توګه د اکټاویا دقیقیت نه لري - دا ځکه چې د هغې سټیرینګ یو بل نظر ډیر معلوماتي دی.
کیا: د بریک کولو خورا ښه فعالیت
کله چې بریک کول ، کوریا یو جدي غوره والی ښیې - په هرصورت ، په هر 33,8 کیلومتره / ساعت کې د 100 متر بریک فشار د یو عام شی څخه لرې دی حتی د جدي سپورت ادعا کونکو موټرو لپاره. د ماډل پوائنټ توازن په اړه بد شی دا دی چې سکوډا هم ښه ودریږي (په 34,7m کې) او په ډیر قوي ډول ګړندی کوي.
په مشخص ډول ، د دوه څلور سلنډر انجنونو ترمنځ د فعالیت توپیر د اندازه شوي ارزښتونو وړاندیز څخه لږ د پام وړ دی؛ یوازې په بشپړ تیروتلو کې دا خورا مهم کیږي. دا د خوښۍ وړ ده چې نه کیا او نه سکاډا په ټیټ ریوز کې د سټینډ ټربو لیګ سره مخ دي. په ځینو حاالتو کې ، سکوډا د ډیر دقیق لیږد ترتیباتو باندې ځانګړي ټینګار کوي.
شاید په ازموینو کې د اکټاویا د تیلو سپمولو لویه برخه د سلنډر غیر فعال کولو سیسټم او لږ وزن دی. د چک ماډل سره، د 7,4 لیټر / 100 کیلومتره مصرف نیم لیټر ټیټ دی، کوم چې تاسو په آلمان کې په هر 10 کیلومترۍ کې 000 یورو خوندي کوي.
د تیلو اقتصاد یوازې یو له ډیری معیارونو څخه دی چیرې چې ارزانه سیډ سپورټس ویګن نږدې راځي ، مګر ډیر نږدې ندي ، د اوکټاویا کومبي لوړ معیار ته. ځکه چې تجربه لرونکی چک ریسر د ځای او ډرایو څخه په هرڅه کې د موټر چلولو هنر پیژني چې سمبالولو او آرامۍ ته وړاندیز کیږي.
متن: توماس ګیلمینک
عکس: احیم هارټمن
