کاواساکي ورز
نو ورسیس په مناسب وخت کې راځي ، که نه په سخت وخت کې. تر دې وروستیو پورې ، کاواساکي KLV 1000 وړاندیز کړی و ، چې د سوزوکي V-Strom 1000 ټورینګ انډورو نقل دی ، مګر دا نوره قضیه نده په مینځنۍ طبقه کې لوی تشه هم وه ، 650cc. زوړ KLE 500 ، کوم چې د نوي کولو سربیره د تیرو لسیزو غوره پلورونکی و ، تل یې ستونزمن کار موندلی چې خپل کلونه پټ کړي او خپل سیالان تعقیب کړي.
د ریښتیني کیدو لپاره ، موږ په تاسو باور لرو چې دمخه د کاواساکي ER-6n مینی روډسټر او ER-6f سپورت دورې په پریزنټشن کې ، د اندورو سفر یا یو ډول سوپرموټو موټرسایکل په اړه اوازې وې. لکه څنګه چې موږ په وروستي مني کې ولیدل، اشارې په ځای وې - او دلته یو بایسکل دی چې د ER-6n/f په زړه کې دی، په بیله بیا په غیر معمولي ډیزاین کار کوي چې په واضح ډول د کاواساکي په مارچ کې پرمخ ځي. ښه ، ایا خلک د ډیری ر lightا سره دا ډول زړور ډیزاین شوی ماسک خوښوي ، وخت به ووایی. موږ یوازې کولی شو د دې توپیر په حق کې خپل موضوعي نظر څرګند کړو. ولې ټول موټرسایکلونه باید یو شان وي؟ یو څه تازه کول زیان نه رسوي.
نو ، د 650cc دوه سلنډر ان لاین انجن. سیم د دریم ځل لپاره کارول شوی ، او موږ د دې ویلو جرات کوو چې دوی ممکن د دې ماډل سره خورا بریا ترلاسه کړي (که څه هم ER-6n په بهر کې ښه کوي). ویریس په خپل نوم ښه ژوند کوي. یوځل چې موږ د سمې لوړې څوکۍ سره کښیناست ، دا زموږ لپاره روښانه و چې د اوسط لوړوالي موټر چلوونکي لپاره ډیزاین شوي ایرګونومیکس سره ، دوی په تور پای ته رسي. مستقیم او راحته ناست ، د جبري غیر طبیعي حالت احساس کولو لپاره هیڅ چیرې شتون نلري ، کوم چې د اوږد سفر لپاره د مسافر لپاره عالي دی. دا د دوه لپاره هم کارول کیدی شي ، ځکه چې د مسافرۍ څوکۍ د موټر چلوونکي سیټ په څیر آرام ده. لاسي بارونه او لیورز د خوندي گرفت لپاره سم ځای کې دي. موږ باید د تنظیم وړ کلچ او بریک لیور هم ستایو. دا یو څه پاملرنه ده چې ډیر معنی لري ، په ځانګړي توګه د هغو کسانو لپاره چې یو څه لنډې ګوتې لري.
د ساده ، ښه ذخیره شوي وسایلو ځای په ځای کول هم خورا ښه دي ، او د ښه لید لید عکسونه پای ټچ اضافه کوي. ښه احساسات دوام لري حتی وروسته لدې چې ویرس حرکت پیل کوي. د گرفت احساس ښه دی ، مګر څه چې خورا اغیزناک دی پخپله د موټرسایکل سپکوالی دی. دا په څرخ کې خورا نه غوښتونکی او اطاعت کونکی دی. مګر داسې مه کوئ تاسو فکر کوئ چې هغه د پسه په څیر مهربانه او لالچی دی! د قوي تختې سره ، د انجن لاندې د ګیریلي پنجره تیز تروټل خارج کوي او ویرسیس په ډیر ژوندي سرعت سرعت کوي.
تورک او د انجن ځواک کې دوامداره زیاتوالی هغه لاملونه دي چې ولې موږ د موټر چلولو خورا خوښۍ ترلاسه کړې. د دې 64 "اسونه" د ځواک یو ښه خوراک دی، د دواړو پیل کونکو او تجربه لرونکو سوارانو لپاره مناسب دی. دا یو موټرسایکل دی
یعنې هر څه چې ستړي کوي. دا په اسانۍ سره عادي کلیوالي سړکونه له مینځه وړي ، او ورته د ښاري ترافیک جامونو په اړه هم ویل کیدی شي ، مګر له ټولو څخه غوره چیرې چې سړک د تاو په شاوخوا کې په اسفالټ سانپ کې باد کوي.
دلته هغه د ټورینګ انډورو څخه په ساتیرۍ سوپرموټو بدلوي. د لوی 19 لیټرو تیلو ټانک سره ، دا څرګند دی چې کاواساکي د ریښتیني مسافر راحت ته پاملرنه کړې. پرته له ځنډ څخه ، تاسو به د ویرسیس سره 480 کیلومتره په نورمال ترافیک کې موټر چلوئ (د هیواد سړک کې ، دا څلور نیم لیټره مصرفوي). موږ هیله من یو چې د دې ډیری چلوونکي د یو څه وخت لپاره تازه کیدو لپاره ژر ودریږي ، یا وچه ستنه به د تیلو وچ ټانک ته ورسیږي.
په حقیقت کې، زموږ شکایتونه، که موږ ورته ووایو، خورا لږ دي. لومړی، وینډشیلډ حتی نور د باد څخه ساتنه نه کوي - د 130 کیلومتره / ساعت څخه پورته سرعت کې د آرامۍ سواری لپاره، تاسو به پراخه او لوړ ډال ته اړتیا ولرئ. نور بریکونه دي چې د ډیسکونو جوړه پورې اړه لري په ډیر ځواک سره بایسکل ودروي. او دریم ګیربکس دی. که زه یو څه ډیر دقیق او ګړندی شم ، زه به بشپړ شم.
مګر دا، البته، یو څه د ویښتو قطع کول دي. د 6.100 یورو په ارزښت د موټرسایکل څخه د کمال غوښتنه کول غیر عادلانه دي. که چیرې مالیات دا برداشت کړي، موږ په کلکه د ABS وړاندیز کوو، کوم چې په اضافي لګښت کې شتون لري، که نه نو موږ په دې دوه څرخونو کې د شکایت کولو لپاره هیڅ شی نلرو.
تخنیکي معلومات
انجن: 649 cm3 ، دوه سلنډر په لاین کې ، څلور سټروک ، مایع یخ شوی ، د تیلو انجیکشن قطر 38 ملي میتر ، ایل. لانچ
چلول: د 6 سرعت ګیربکس ، زنځیر
چوکاټ: د فولادو پایپ
تعلیق: د تنظیم وړ ، 41mm فرنټ فورک ، یو واحد شاک شاک
ټایرونه: مخکې له 120/70 R17 ، شاته 160/60 R17
بریکونه: مخکینی 2 سپولونه د 300 ملي میتر قطر سره ، شاته 1x قطر د ریل 220 ملي میتر
د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 850 мм
ویل ویل: 1415 мм
د بشپړ تیلو ټانک سره وزن: 210 کلو
د سونګ ټانک / د سونګ مصرف: 19 l ، ریزرو 3 l / 4 l / 5 km
د ټیسټ موټر قیمت: 6100 یورو
د اړیکې شخص: موټو Černe ، kd ، www.motocerne.com ، ټیلفون: 031 325 449
موږ ستاینه او ملامت یو
+ پوهه
+ انجن
+ قیمت
- موږ ډیر پریکړه کونکی بریکونه له لاسه ورکړل
- ناسم او یو څه ورو ګیربکس
- د باد محافظت له 130 کیلومتره / ساعت څخه پورته
پیټر کاویچ
عکس: Aleš Pavletič.
ماسټر ډاټا
د ازموینې ماډل لګښت: ،6100 XNUMX،XNUMX
تخنیکي معلومات
انجن: 649 cm3 ، دوه سلنډر په لاین کې ، څلور سټروک ، مایع یخ شوی ، د تیلو انجیکشن قطر 38 ملي میتر ، ایل. لانچ
چوکاټ: د فولادو پایپ
بریکونه: مخکینی 2 سپولونه د 300 ملي میتر قطر سره ، شاته 1x قطر د ریل 220 ملي میتر
تعلیق: د تنظیم وړ ، 41mm فرنټ فورک ، یو واحد شاک شاک
د تیلو ټانکر: 19 l ، ریزرو 3 l / 4,5 l / 100 km
ویل ویل: 1415 мм
وزن: 210 کلو
