کتلست
د پیرود شوي موټر تخنیکي حالت ارزونه، موږ ډیری وختونه د کتلیټیک کنورټر فعالیت چک کول هیر کوو. په عین وخت کې، ډیری بې ایمانه پلورونکي شتون لري چې موټرې د زیانمن شوي یا هیڅ کتلیټیک کنورټرونو سره وړاندیز کوي.
د پیرود شوي موټر تخنیکي حالت ارزونه، موږ ډیری وختونه د کتلیټیک کنورټر فعالیت چک کول هیر کوو. په عین وخت کې، ډیری بې ایمانه پلورونکي شتون لري چې موټرې د زیانمن شوي یا هیڅ کتلیټیک کنورټرونو سره وړاندیز کوي. که چیرې د موټر تخنیکي معاینې په جریان کې دا معلومه شي چې دا تجهیزات نیمګړتیا لري، موټر به د کار کولو اجازه ونلري.
|
د کتلست د حالت هیڅ جامع تشخیص شتون نلري په خپله ممکنه ده، موږ باید ګټه پورته کړو د وړ میخانیکونو لخوا. عکس د رابرټ کویټیک لخوا |
کتلست د وسایطو تجهیزات دي، د کوم حالت چې ستاسو پخپله تشخیص ستونزمن دی. وسیله پخپله د لیدلو لپاره سخته ده، دا د موټر لاندې موقعیت لري، معمولا د بدن تر شا پټ دی. په هرصورت، کله چې کارول شوي موټر واخلئ، دا د موټر د دې عنصر معاینه کولو لپاره یو څه وخت نیسي، ځکه چې دا معمولا ترمیم کول خورا ګران دي. لومړی ګام ممکن دا وي چې وګوري چې ایا کتلیتیک کنورټر واقعیا په موټر کې نصب شوی. په هرصورت، تاسو باید د دې کولو لپاره چینل ته ننوځئ. دا پیښیږي چې په ځینو موټرو کې د ټیوب یوه ټوټه د کتلیټیک کنورټر پرځای داخلیږي. تاسو اړتیا نلرئ تجربه لرونکي میخانیک اوسئ ترڅو دا ډول "تعدیل" په یو نظر کې وګورئ. البته، د کتلست نشتوالی د هغې د راتلونکې غونډې امکان نه ردوي، مګر موږ باید لګښتونه په پام کې ونیسو، کوم چې معمولا له څو سوو څخه تر 2 zł پورې وي.
د کتلاټیک کنورټر حالت چیک کړئ!
ګټور کنټرول
د کتلست زیان په اسانۍ سره د خارجي زهرجن کچې په اندازه کولو سره کشف کیږي ، د PZMot جواز لرونکی ووجسیچ کولسزا تشریح کوي. - د دې غیر فعالۍ نښې معمولا د موټر د عملیاتو پرمهال د پام وړ دي. د بریښنا له لاسه ورکول، د انجن لوړ شور، یا د پیل کولو ستونزې کیدای شي نښې وي چې د کتلیتیک کنورټر په بشپړه توګه کار نه کوي.
د سم عملیات لپاره، د تیلو او هوا مخلوط سخت تعریف شوي جوړښت ته اړتیا ده. د ګازو لپاره د هوا مطلوب نسبت 14,75:1 دی. یوازې د کمپیوټر کنټرول شوي انجیکشن تجهیزات کولی شي د مخلوط دومره دقیق اندازه شوي خوراکونه چمتو کړي ، نو کتلست د کاربوریټر په پرتله د تیلو انجیکشن سره مجهز موټرو لپاره غوره دي. یو مهم فعالیت د لامبډا تحقیقاتو لخوا هم ترسره کیږي چې د کتلست شاته د اخراج سیسټم کې موقعیت لري. دا د اخراج ګازونو ترکیب تحلیل کوي او د انجیکشن کنټرول کمپیوټر ته سیګنالونه لیږي. که د کتلاټیک کنورټر زیانمن شوی وي، نو دا ستونزمنه ده چې په پټه سترګو وګورئ. په هرصورت، د اخراج پایپ څخه د وتلو ګازونو کنټرول به موږ ته ډیر څه ووایی. تر ټولو مهم عامل په خارجي غازونو کې د کاربن مونو اکساید (CO) سلنه ده. په موټر کې پرته د کتلاټیک کنورټر یا د خراب شوي کتلست سره، دا له 1,5 څخه تر 4 سلنې پورې وي. یو اغیزمن کتلست دا تناسب شاوخوا 0,03٪ یا حتی لږ څه کموي.
د نورو مرکباتو محتوا (نایتروجن اکسایډ، هایدرو کاربن او کاربن ډای اکسایډ) د CO د مقدار پایله ده. د تشخیص سټیشن کې ترسره شوي معاینه به هر ډول بې نظمۍ ښکاره کړي چې څرګندیږي ، او د میخانیک روزل شوې سترګې به کوم میخانیکي زیان وګوري.
"کله چې د کارول شوي موټر پیرود کوئ، دا د پلورونکي څخه پوښتنه کول هم ارزښت لري که تجهیزات مخکې بدل شوي وي،" Wojciech Kulesza، د PZMot جواز اخیستونکی وايي. - عصري کتلستونه ډیر دوامدار دي، مګر ډیری جوړونکي وړاندیز کوي چې د 120-150 زره کیلومترو وروسته یې ځای په ځای کړي. ریښتیا، کتلست کولی شي تر 250 کیلومترو پورې دوام وکړي، مګر کله چې په متر کې د لوړ مایلج سره د موټر پیرودلو پریکړه وکړئ، یو څوک باید په پام کې ونیسي چې کتلست ممکن ژر تر ژره د اغوستلو له امله بدل شي.
مهم قواعد
د پیرودلو دمخه وګورئ
Wojciech Kulesza، جواز لرونکی PZMot ارزونکی
- د کارول شوي موټر پیرودلو دمخه ، دا د چیک کولو ارزښت لري چې د وتلو پایپ څه ډول ښکاري. که چیرې دا ډیره دوړه وي یا په سوټ پوښل شوي وي، دا یو ډاډمن نښه ده چې د وتلو سیسټم، په ځانګړې توګه د کتلیتیک کنورټر، ممکن ناکام وي. دا هم خورا اسانه ده چې وګورئ که کتلاټیک کنورټر پدې وروستیو کې بدل شوی ، مګر دا معمولا موټر ته اړتیا لري چې چینل ته لاړ شي. نوي تجهیزات به د خپل تازه ظاهري او روښانه فلزي شیټ سره پام ځانته راوباسي، نو دا نسبتا اسانه ده چې د پلورونکي ډاډ د واقعیت سره سمون ومومي. موږ به د میخانیکي زیان نښو لپاره کتلست هم وګورو. هر ډول درز یا بندونه ښایي دا وښيي چې دا وهل شوی، او د سیرامیک داخل کول ممکن درز شي.
