په موټر کې کتلست - دا څنګه کار کوي او څه یې ماتوي. لارښود
منځپانګې
د ګازو د انجن سره په موټر کې کتلست خورا مهم رول لوبوي. دا یوازې یو عادي ګاز پاکونکی نه دی. د سونګ د احتراق پروسه هم په دې عنصر پورې اړه لري، د بیلګې په توګه. د انجن مناسب عملیات او فعالیت.
د اتوماتیک کتلست د کتلیټیک کنورټر لپاره یوه اصطلاحي اصطلاح ده ، کوم چې د اخراج سیسټم عنصر دی ، او دنده یې د اخراج ګازونو کې د زیان رسونکي مرکباتو مقدار کمول دي. کتلستونه د ډیرو کلونو لپاره کارول شوي. د اخراج سیسټم کې د دوی شتون د مقرراتو لخوا تنظیم کیږي ، ځکه چې هر موټر باید د اخراج ګازونو پاکوالي لپاره ځانګړي معیارونو سره مطابقت ولري. څومره چې دوی نوي دي، هغومره سخت دي.
یو څه وخت دمخه موږ د DPFs کارول پیل کړل کوم چې په ډیزلي موټرو کې د کتلست په توګه کار کوي. اوس دا د ګازولین انجنونو کې د کتلټیک کنورټرونو وخت دی..
دا هم وګورئ: عصري ډیزل انجن - ایا دا اړینه ده او څنګه له دې څخه د ذرو فلټر لرې کړئ. لارښود
په موټر کې کتلست - د عملیاتو اصول
په بهر کې، کتلست د اخراج سیسټم کې مفلر ته ورته دی (او د دې سیسټم برخه هم ده). دا یو ټین کین دی چې د شاتو ډیری چینلونه لري چې د مناسبو عناصرو سره پوښل شوي، ډیری وختونه پلاټینیم، مګر روډیم او پیلاډیم هم. دا قیمتي فلزات دي، له همدې امله د کتلست د غلا قضیې شتون لري.
د دې مرکبونو عمل د اخراج ګازونو کې د زهرجن اجزاو مینځپانګې کمول دي. دا د اخراج ګازونو سره کیمیاوي تعامل ته د ننوتلو په پایله کې پیښیږي.
د تولید لپاره کارول شوي موادو پورې اړه لري ، موږ د دوه ډوله کتلستونو ترمینځ توپیر کوو: سیرامیک کتلستونه (د سیرامیک بلاک سره) او فلزي کتلستونه (د فلزي بلاک سره).
دا هم وګورئ: غله د موټرو پرزې غوره کوي، اوس دوی د کتلست په لټه کې دي
د موټرو په زړو ډولونو کې، کتلست د موټر د فرش لاندې د وتلو پایپ کې موقعیت درلود. په نویو ماډلونو کې، کتلستونه لا دمخه د اخراج څو چنده کې دي. دا د نوي موټرو لپاره د پلي کیدو خورا سخت اخراج معیارونو سره مطابقت کولو اړتیا له امله دی. په دې ډول ترتیب شوی کتلست ګړندی تودوخه کوي او له همدې امله ډیر اغیزمن کار کوي.
د داخلي احتراق انجن کې کتلست - ترټولو عام خرابۍ
د نامناسب عملیاتي شرایطو سره سره (د تودوخې لوی توپیر، رطوبت، اغیز)، کتلستونه خورا دوامدار وسایل دي. ډیری یې تر 200 منډو پورې ودریږي. کیلومتره او حتی اوږد، که څه هم د ګازو پاکولو کیفیت په ځینو کتلستونو کې خرابیږي (دا موندل کیدی شي، د بیلګې په توګه، د تخنیکي تفتیش په جریان کې).
په هرصورت، د سیرامیک کتلست ځینې زاړه ډولونه د میخانیکي پوښاک لپاره لږ مقاومت لري. په داسې وسیلو کې د سیرامیک کور له مینځه ځي. دا د LPG انجنونو سره په موټرو کې خورا عام دی چیرې چې د ګاز ترتیب په سمه توګه تنظیم شوی نه وي.
په هرصورت، ورته زیان د ګازو په چلولو موټر کې هم واقع کیدی شي.
- دا واقع کیږي کله چې د اور لګولو سیسټم ناکام شي. بیا داسې حالت رامینځته کیدی شي کله چې د تیلو احتراق په کتلیتیک کنورټر کې پیښ شي ، نه په سلنډر کې ، د سلوومیر سیزیمکوسکي ، د سلوپسک یو آټو میخانیک تشریح کوي.
ورته وضعیت ممکن رامینځته شي کله چې په تش په نامه انجن پیل کولو هڅه کوي. کشول، د بیلګې په توګه د بل موټر لخوا لیږدول کیږي یا زورول کیږي. په دې حالت کې، دا خطر شتون لري چې د سونګ موادو یو دوز به په کتلست کې راښکته شي او هلته به وسوځي، چې دا به د تودوخې د چټک زیاتوالي لامل شي.
کتلست هغه وخت هم ناکامه کیدی شي کله چې د اوږد چلولو وروسته (انجن خپل مطلوب عملیاتي تودوخې ته ورسیږي)، موږ د اوبو ژورې ډنډ ته ځو. بیا کتلست به په چټکۍ سره یخ شي، کوم چې ممکن د هغې راتلونکی عملیات اغیزمن کړي.
دا معمولا د سیرامیک کتلستونو باندې تطبیق کیږي. فلزي کتلست ډیر دوامدار دي (بلکې ډیر ګران دي). سربیره پردې ، دوی د سیرامیک کتلست په پرتله ګړندي تودوخه کوي او له همدې امله د دوی مطلوب عملیاتي تودوخې ګړندي ته رسي.
په موټر کې د ناکام کتلټیک کنورټر نښې
د ناکام کتلټیک کنورټر اصلي نښې د انجن ځواک کې کمښت یا د چیسس لاندې شور دی.
- دا یو ځانګړی غږ دی چې د غږ کولو یا غږولو غږ دی، - سلوومیر شیمچیفسکي تشریح کوي.
یو نیمګړی کتلیټیک کنورټر موږ ته په ډشبورډ کې د CHECK څراغ په فلش کولو سره خپله نیمګړتیا راکوي (مګر دا موږ ته د انجن نورو غلطیو هم خبر راکوي).
ځینې چلوونکي دا ستونزه د کتلست په پرې کولو او په ځای کې د وتلو پایپ یوه ټوټه دننه کولو سره حل کوي. دا پریکړه د مقرراتو سره سمون نه لري، ځکه چې دا د وسایطو تصویب څخه سرغړونه کوي او د اجازې اخراج اخراج زیاتوي. د تفتیش سټیشن کې په راتلونکي تفتیش کې ، تشخیص کونکی ، د اخراج ګازونو تحلیل کولو وروسته (او د چیسس لاندې ګوري) ، ژر تر ژره پوهیږي چې موټر له نظم څخه بهر دی ، او تفتیش به ټاپه نه کړي.
دا هم ولولئ ایا زه باید د ټربو چارج شوي ګازولین انجن باندې شرط ولرم؟ TSI، T-Jet، EcoBoost
په نويو موټرو کې چې د OBDII تشخیصي نښلونکي سره، د کتلاټیک کنورټر لرې کول د انجن د خرابۍ لامل کیږي، لکه څنګه چې د کتلست څخه ډاټا د لامبډا تحقیقاتو لخوا لیرې کیږي (کله ناکله ډیری یې شتون لري).
- دا سینسر د مخلوط دقیق خوراک لپاره مسؤل دی. که چیرې هغه کافي کتلست لوستل ونه لري ، نو هغه انجیکشن په غلط ډول خوراک کوي ، او دا په پایله کې د نورو ناکامیو لامل کیدی شي ، میخانیک وایی.
د کتلست د ناکامۍ له منځه وړل
د کتلست د خرابوالي د حل کولو لپاره یوازې دوه لارې شتون لري - زیانمن شوی له نوي سره بدل کړئ یا یې بیا تولید کړئ. تر دې وروستیو پورې، د کتلست بیې کولی شي د پام وړ د موټر مالک جیب خالي کړي. اوس مهال، په بازار کې لا دمخه په ټیټ نرخونو کې ډیری بدیلونه شتون لري.
د کتلاټیک کنورټر غوره کولو لپاره ترټولو اسانه حالت هغه وخت دی کله چې دا وسیله د چیسس لاندې د وتلو پایپ کې ایښودل کیږي. بیا تاسو کولی شئ یو نړیوال کتلست نصب کړئ چې د ځانګړي موټر ماډل لپاره ډیزاین شوی نه وي (یوازې د انجن ځواک مهم دی). د داسې وسیلې بیه د PLN 200-800 ترمنځ توپیر لري.
"په هرصورت، په ډیرو عصري موټرو کې، د وتلو سیسټم خورا پیچلی دی. دا ډیری کتلستونه لري، پشمول هغه چې د اخراج په څو برخو کې موقعیت لري. دا د بدیل کارول ستونزمن کوي، سلوومیر سیزیمکوسکي تشریح کوي.
په دې حالت کې، د کتلست بیه کولی شي PLN 4000 ته ورسیږي.
د حل لاره کیدای شي د کتلست بیا رغول وي. معمولا د داسې خدمت لپاره د لیست قیمت د نوي محصول نیمایي قیمت دی. ستونزه د څو ورځو لپاره د موټر حرکت کولو ته اړتیا ده، ځکه چې بیا تولید سمدستي خدمت نه دی.
دا هم ولولئ د المونیم ویلونه واخلئ - نوي یا کارول شوي؟ کوم اندازه غوره کړئ؟ (ویډیو)
ځینې موټر مالکین غوره کوي چې کارول شوي کتلیټیک کنورټر وکاروي. د دې حقیقت سربیره چې عنصر ممکن ناکام شي، د مصرف شوي کتلست غونډې ته اجازه نشته. د قانون له مخې، مصرف شوي کتلست د ضایع کولو لپاره ټاکل شوي ضایع ګڼل کیږي. مګر تاسو کولی شئ له دې څخه پیسې وګټئ. موږ کولی شو یو کارول شوی ، غیر کاري کتلست وپلورو او پدې توګه د نوي پیرود لګښت پوښي ، لږترلږه په جزوي توګه. په بازار کې ډیری شرکتونه شتون لري چې دا اجزا اخلي او قیمتي فلزات یې استخراجوي.
Wojciech Frölichowski
