بدیل کتلست
کتلیټیک کنورټر د اخراج سیسټم یو عنصر دی چې حتی د څو کلونو عملیاتو او د 100 کیلو مترو څخه ډیر مایلج وروسته هم له مینځه ځي. کیلومتره بدلیدلی شي.
تاسو یو 10 کلن پټرول VW Passat 2.0 اخیستی او د هغې بختور مالک یاست تر هغه چې تشخیص کونکي وویل چې تاسو کولی شئ کتلست بدل کړئ او دا به تاسو ته نږدې 4000 PLN لګښت ولري. مه ماتوئ، تاسو کولی شئ خپل موټر اته ځله ارزانه تنظیم کړئ.
کتلیټیک کنورټر د اخراج سیسټم یو عنصر دی چې حتی د څو کلونو عملیاتو او د 100 کیلو مترو څخه ډیر مایلج وروسته هم له مینځه ځي. کیلومتره به د بدلولو وړ وي، ځکه چې دا به د انفرادي اروپایی معیارونو اړتیاو سره د اخراج ګازونو پاکولو توان ونلري.
دا کتلست د څه لپاره دی؟
کتلست به بې کاره وي که چیرې انجن په بشپړ ډول سوځیدلی وي. بیا به اوبه او کاربن ډای اکسایډ د اخراج پایپ څخه بهر راشي. له بده مرغه، کامل احتراق هیڅکله ناکامه کیږي. 
له همدې امله، د ګازو زیان رسونکي اجزاو لکه کاربن مونو اکساید، هایدرو کاربن او نایتروجن اکسایدونه رامنځته کیږي. دا مواد چاپیریال او انسانانو ته ډیر زیان رسوي، او د کتلست دنده دا ده چې زیان رسونکي اجزاو ته په ضررونو بدل کړي. کتلستونه چې د ګازو په انجنونو کې کارول کیږي کیدای شي اکسیډیشن، کمښت، یا ریډکس وي.
د اکسیډیشن کتلست زیانمن کاربن مونو اکساید او هایدرو کاربن په بخار او اوبو بدلوي او د نایتروجن اکساید نه کموي. له بلې خوا، د نایتروجن اکسایډونه د کمولو کتلست لخوا لرې کیږي. اوس مهال، څو اړخیز (ریډوکس) کتلستونه، چې د درې اړخیز عمل کتلست په نوم هم پیژندل کیږي، کارول کیږي، کوم چې په ورته وخت کې د اخراج ګازونو ټولې درې زیانمنې برخې لرې کوي. کتلست کولی شي حتی له 90 سلنې څخه ډیر لرې کړي. زیانمن توکي.
تاوان
د کتلست زیان ډیری ډولونه شتون لري. ځینې یې په ښکاره ډول لیدل کیږي، پداسې حال کې چې نور یوازې په ځانګړو وسیلو کې موندل کیدی شي.
میخانیکي زیان لیدل او تشخیص کول خورا اسانه دي ، ځکه چې. کتلست یو ډیر نازک عنصر دی (د سیرامیک داخل کول). دا ډیری وختونه پیښیږي چې داخلي عناصر له مینځه ځي. بیا کله چې موټر چلوي او کله چې ګاز اضافه کړي، د انجن له ساحې او د پوړ مخې ته فلزي شور شتون لري. دا ډول زیان د یو خنډ د وهلو یا د تودوخې اخراج سیسټم سره ژور ډنډ ته د چلولو په پایله کې پیښ کیدی شي. بل ډول زیان چې ډیری وختونه پیښیږي کله چې د ګاز سره کار کوي د کتلست کور خړول دي. تاسو کولی شئ د انجن بریښنا راټیټیدو وروسته د داسې ماتیدو په اړه اټکل وکړئ ، او دا ممکن حتی پیښ شي چې د وتلو بشپړ بندیدو له امله ، انجن به د پیل کولو توان ونلري.
د موټر چلوونکي لپاره لږترلږه خطرناک، مګر د چاپیریال لپاره خورا خطرناک، د کتلټیک کنورټر نورمال جامې دي. بیا ډرایور د انجن په عملیاتو کې هیڅ بدلون نه احساسوي، هیڅ ډول صوتي نښې هم شتون نلري، او موږ به یوازې د دورې تخنیکي تفتیش یا د ټاکل شوي سړک معاینې په جریان کې د خرابیدو په اړه زده کړو، په کوم کې چې د خارجي ګازونو ترکیب به وي. وڅیړل شي په لومړي حالت کې، موږ به د تخنیکي تفتیش تمدید ونه ترلاسه کړو، او په دویمه قضیه کې، پولیس به زموږ څخه زموږ د راجستریشن سند واخلي او د دویمې ازموینې لپاره به موږ ته واستوي، کوم چې باید د نوي سره بدل شي. پاس
څه پیرود؟
کله چې د نوي کتلست غوره کول، موږ د انتخاب کولو لپاره ډیری اختیارونه لرو. ترټولو اسانه ، خورا اسانه او خورا ګران د مجاز خدماتو سټیشن څخه لیدنه ده. مګر هلته، د 10 کلن موټر لپاره یو کتلست کولی شي د موټر لګښت نیمایي ته ورسوي. دا سوداګر نه دی چې د دې لپاره باید ملامت شي، مګر تولید کونکي چې دا ډول لوړ نرخونه وضع کوي. بل هوښیار او خورا ارزانه حل د تش په نوم جعلي رامینځته کول دي. ډیری وختونه د کتلست جوړونکی یو شان دی، او بیې به تر 70 سلنې پورې وي. لاندې. له بده مرغه، یوازې د خورا مشهور ماډلونو لپاره جعلي شتون لري. نو د بیلګې په توګه، امریکایی، جاپاني یا خورا غیر معمولي موټرو مالکین باید څه وکړي؟ دا معلومه شوه چې دوی کولی شي په ارزانه کتلستونو باندې هم حساب وکړي، ځکه چې دوی د دوی په اختیار کې نړیوال کتلست لري، چې قیمت یې خورا ډیموکراتیک دی. او ټیټ نرخ د لوی استقامت له امله دی ، ځکه چې دوی د ځانګړي موټر ماډل لپاره ندي تولید شوي ، مګر د ځانګړي انجن اندازې لپاره. تر 1,6 لیټرو پورې د کوچني انجنونو لپاره ، تاسو دمخه کولی شئ د PLN 370 لپاره کتلست واخلئ. د لویو لپاره، له 1,6 څخه تر 1,9 لیټرو پورې، د PLN 440 یا PLN 550 لپاره - له 2,0 څخه تر 3,0 لیټرو پورې. البته، په دې مقدار کې باید ډیر کار اضافه شي، چې پدې کې به د زاړه پرې کول او نوي ویلډنګ شامل وي. د کتلست ځای. دا ډول عملیات د 100 څخه تر 300 PLN پورې لګښت کولی شي، د کتلست موقعیت او د کار پیچلتیا پورې اړه لري. مګر دا به لاهم د اصلي کتلست پیرود په پرتله ارزانه وي.
ټوننګ؟
ډیری انجن تونرونه د یو څو اضافي اسونو ځواک ترلاسه کولو لپاره کتلټیک کنورټر لرې کوي. دا عمل غیر قانوني دی. د کتلاټیک کنورټر پرته انجن د ورته واحد په پرتله ډیر زیانمن دی، د دې وسیلې پرته کار کولو لپاره ډیزاین شوی. همچنان ، د کتلاټیک کنورټر لرې کول او په هغه ځای کې د پایپ یا مفلر نصب کول ممکن برعکس اغیزه ولري ، د بیلګې په توګه. په فعالیت کې کمښت ته ځکه چې د اخراج ګازونو جریان به ګډوډ شي.
د موټرو ماډل | کتلست قیمت په ASO (PLN) کې | د بدلولو قیمت (PLN) | د نړیوال کتلست قیمت (PLN) |
Fiat Bravo 1.4 | 2743 | 1030 | 370 |
Fiat Seicento 1.1 | 1620 | 630 | 370 |
هونډا سویک 1.4 '99 | 2500 | نشتوالی | 370 |
Opel Astra i 1.4 | 1900 | 1000 | 370 |
د فولکس ویګن پاسات 2.0 '96 | 3700 | 1500 | 550 |
فولکس ویګن ګالف III 1.4 | 2200 | 600 | 370 |
ووکس ویګن پولو 1.0 '00 | 2100 | 1400 | 370 |
