کارل ډورمن یوازینی دی

د ټرامپ کلاس LCF کښتۍ د ډورمین لخوا تیل کیږي. د لوی ساحې الوتنې ډیک ، RAS ماسټونه ، کرینونه ، د هایبرډ یخ غاړې غارونه ، د ځمکې لاندې کولو دستګاه او د ژغورنې تجهیزات د پاملرنې وړ دي. ډیری بریښنایی سیسټمونه په مدغم ماسټ باندې متمرکز دي. عکسونه کونینکلیک مارین

هغه لوستونکي چې د عصري کښتیو سره علاقه لري شاید دا په پام کې ونیسي چې د اکمالاتو او ټرانسپورټ واحدونه ، یا په پراخه کچه ، لوژستیکي واحدونه په نړیواله کچه په عملیاتي بیړیو کې یوه مهمه اړیکه ده. په زیاتیدونکي توګه، دا لوی او څو اړخیزه کښتۍ دي، د دوی ډیزاین ځانګړتیاوې د پخوانیو نسلونو د څو ټولګیو ځانګړتیاوو سره یوځای کوي. دا په پراخه کچه د وسلو سپمولو پایله ده، او همدارنګه د نړۍ له لرې پرتو سیمو څخه د سمندر څخه ساحلي اوبو ته د سمندري عملیاتو د جاذبې په مرکز کې بدلون.

د 2005 په اکتوبر کې، د هاګ د دفاع وزارت مارینسټوډي 2005 (سپینه پاڼه) خپره کړه، کوم چې د سمندري ځواکونو د جوړښت او په لومړیتوبونو کې د بدلونونو لپاره د وړاندیزونو یوه کڅوړه وه، چې د هغه واحدونو په اړه نظرونه لري چې د اوږدې مودې د ترسره کولو لپاره غوره دي. ماموریتونه دا پریکړه وشوه، په ځانګړې توګه، د سړې جګړې د اړتیاوو لپاره جوړ شوي خورا ځوان M-ډوله بېړۍ پریږدي (دوه ساتل شوي او عصري شوي). د دوی لګښت په بهر کې د چټک پلور لپاره اجازه لري (چیلي، پرتګال، بلجیم). په صفونو کې خالي ځای باید د څلورو هالینډ کلاس سمندري ګزمې کښتیو لخوا ونیول شي. سربیره پردې، پریکړه وشوه چې د ګډ لوژستیک کښتۍ (JSS)، د "ګډ لوژستیک مالتړ بیړۍ" جوړه کړي.

متنازع شخصیت

د JSS لپاره انګیرنې د دفاعي تجهیزاتو دفتر (د دفاع میټریل تنظیم - DMO) لخوا ترتیب شوي. پایله شوې تحلیل د بحر څخه د انرژي د پروژې په نوي میتودونو او په نسواري اوبو کې د کار کولو مخ پر ودې اړتیا باندې تمرکز وکړ. دا معلومه شوه چې ډیری واحدونه ساحل ته نږدې فعالیت کوي، په هغې باندې د عملیاتو ملاتړ کوي، حتی د داخلي عملیاتو پراختیا ته. دا پدې مانا ده چې نه یوازې د سرتیرو او تجهیزاتو لیږدولو ته اړتیا ده، بلکې د ځمکنیو ځواکونو د عملیاتو په لومړیو مرحلو کې د سمندر څخه د لوژستیکي ملاتړ چمتو کولو امکان هم شتون لري. په ورته وخت کې، د زوړ بیړیو ټانکر ZrMs Zuiderkruis (A 832، د 2012 په فبروري کې لیکل شوی) د ځای په ځای کولو اړتیا ته پاملرنه راجلب شوه. د لګښتونو درلودلو لیوالتیا د دې لامل شوې چې سرچینې یوځای کړي ترڅو دا یو څه متضاد دندې په یو واحد پلیټ فارم کې حل کړي. په دې توګه، د JSS په دندو کې درې مهم اړخونه شامل دي: ستراتیژیک ټرانسپورټ، په سمندر کې د کښتیو د مایع او جامد اکمالاتو ډکول، او د ساحلي جنګي عملیاتو ملاتړ. دا د یو واحد رامینځته کولو ته اړتیا لري چې د اکمالاتو ، تیلو ، مهماتو او تجهیزاتو ذخیره کولو ، لیږدونې ، بار کولو او کښته کولو وړتیا ولري (په بحر کې او په بیلابیلو زیربناوو سره په بندرونو کې) او د درنو ټرانسپورټ چورلکو په کارولو سره هوایی عملیات چمتو کړي چې په طبي ، تخنیکي او تجهیزاتو سمبال دي. لوژستیکي اسانتیاوې، او همدارنګه د پرسونل لپاره اضافي هستوګنې (د ماموریت په ماهیت پورې اړه لري) یا ایستل شوي نظامي یا ملکي پرسونل. وروستی د بشردوستانه ماموریتونو او د خلکو ایستلو کې د ګډون لپاره د اضافي اړتیاو پایله وه. لکه څنګه چې دا معلومه شوه، زموږ لپاره د "بشري ماموریت" یو څه خلاص مفهوم د نوي کښتۍ لومړی عمل و حتی مخکې له دې چې خدمت پیل کړي!

د DMO د ټاکلو کار په 2004 کې بشپړ شو، مخکې له دې چې د یونټ راتلونکی قراردادي، په Vlissingen کې د Damen Schelde Naval Ship Building (DSNS) په مرسته. دوی د مسلې لپاره انعطاف منونکي چلند او پرله پسې مالي او تخنیکي موافقتنامې ته اړتیا درلوده ، په بیله بیا د کښتۍ جوړښت د انفرادي برخو ډله ایز ، حجم او موقعیت په اړه پورته ذکر شوي دریو اصولو همغږي. سربیره پردې، سخت خوندیتوب او چاپیریال اړتیاوې باید پوره شي. دې ټولو د واحد په وروستي ډیزاین اغیزه وکړه ، کوم چې د مناسب تیلو رسولو اړتیا ته د سمونونو پایله وه ، د کارګو لینونو اوږدوالی ، د ځمکې لاندې کولو ساحه ، د هنګر او رو-رو ډیک ابعاد او همدارنګه. لکه څنګه چې د اور وژنې مایعاتو سره د کانټینرونو څخه د مهماتو پلورنځیو جلا کول. د کښتۍ د داخلي ډیزاین کولو لپاره دا طریقه، په پایله کې، په نورو مهمو پریکړو اغیزه وکړه - په عمده توګه د ترانسپورت په لارو کې. دوی باید د امکان تر حده لنډ وي او د الوتکې د سمبالولو تجهیزاتو موقعیت سره ښه وصل وي، او همدارنګه د بارجونو او چورلکو ته لاسرسی. یوه جلا ستونزه چې باید ورته پاملرنه وشي د اغیزې مقاومت ، نه ډوبیدو او د انجن خونې او د کښتۍ تجهیزاتو اکوسټیک لاسلیک لپاره بدلیدونکي اړتیاوې دي.

د 2006 کال په جون کې، د پروګرام د پارلماني تصویب په تمه، نور مفکوره کار پیل شو. بیا دا وړاندوینه شوې وه چې JSS به په 2012 کې جوړښت ته ننوځي، داسې انګیرل کیږي

چې د هالنډ او JSS ګزمو جوړول به په موازي توګه ترسره شي. په هرصورت، د دوی د تمویل محدود امکانات د دې لامل شوي چې لومړیتوب ته اشاره وکړي - patrol ships. دا په برنامه کې د نږدې دوه کلن وقفې لامل شو، کوم چې د لګښتونو د ښه کولو او تولید لپاره چمتو کولو لپاره کارول کیده.

د 2008 کال د لومړۍ ربعې په پای کې، DMO د JSS لپاره تاکتیکي او تخنیکي اړتیاوې جوړې کړې او ډیر ژر یې د DSNS سره د نرخونو غوښتنه وکړه. د یونټ نرخ ساتلو لپاره په 2005 ملیون یورو کې چې په 265 کې د پارلمان لخوا تصویب شوی ، د هغې اندازې او پیچلتیا سره سره ، جوړجاړی باید وشي. په تصویب شوي محدودیتونو کې شامل دي: د اعظمي سرعت له 20 څخه تر 18 غوټیو پورې کمول ، د 40-ټن کرینونو څخه یو له مینځه وړل ، د هستوګنې کیبنونو لپاره پلان شوي کچې ته د سوپر سټرکچر کمول ، د هنګر لوړوالی کمول یا د اور وژنې له مینځه وړل.

د دې سمونونو سره سره، د واحد ټولیز ترتیب د ډیزاین کار له پیل راهیسې لوی بدلون نه دی راغلی. د نړۍ په مختلفو سیمو کې د کار کولو اړتیا او د ټرانسپورټ پراخ ظرفیت د لوی قول اردو کارولو ته اړ کړ. د دې سره یوځای کول د بې وسلې ساحل سره نږدې په ټیټو اوبو کې د کار کولو وړتیا ستونزمنه وه، له همدې امله، دا ځانګړتیا هیڅ اړتیا نلري. دا په مؤثره توګه د ټرانسپورټ چورلکې یا د کښتۍ کښتۍ لخوا بدل شوی. په لوړو بحرونو کې د دوی عملیات د لوی، باثباته هیل "لوژستیک" لخوا اسانه شوي. د دې سیلویټ د الوتنې ډیک د اندازې او موقعیت لخوا خورا اغیزمن شوی ، کوم چې په ورته وخت کې د دوه دوه روټر هیوی لفټ بوینګ CH-47F چینوک چورلکو چلولو اړتیا له امله دی. د دې ماشینونو کارولو د هنګر اندازه او موقعیت هم ټاکلی - ځکه چې دوی د فولډ روټر بلیډونه نلري ، نو اړینه وه چې دا د لینډینګ سایټ کې ځای په ځای کړئ او لوی دروازه وکاروئ. دا په اصل کې د لوړوالي لپاره و چې اصلي ګیرونو ته به اجازه ورکړي چې ځای په ځای شي، مګر لکه څنګه چې یادونه وشوه، دا په پای کې پریښودل شو. د چینوکس پر ځای، هنګر به شپږ کوچني NH90s د فولډ شوي روټر بلیډونو سره ځای په ځای کړي. هلیکوپترونه باید د پرسونل او د کارګو برخو د چټک لیږد یوه مهمه وسیله شي.

د ستراتیژیک ټرانسپورټ له نظره د کښتۍ دوهم مهم ځای د ټریلرونو لپاره د کارګو ډیک دی (ro-ro). دا د 1730 m2 مساحت لري او د کارګو کرایه کولو لپاره د 617 متر اوږد بار کولو لاین لري ، مګر نه یوازې. دا د 6m لوړ انعطاف وړ هستوګنې ساحه ده چیرې چې کانټینرونه او تختې هم زیرمه کیدی شي. د ro-ro ډیک د لینډینګ پلیټ فارم سره د 40-ټن لفټ په واسطه وصل دی ، د دې پلیټ فارم د چینوک وړلو لپاره ډیزاین شوی ، مګر د روټر سره جلا شوی. د دې څخه مننه ، د الوتنې ډیک هم په معیاري کڅوړو کې د وسایطو یا کارګو څخه ډک کیدی شي ، نو د هنګر ساحې سره یوځای ، دا د 1300 متر اضافي بار کولو لاین چمتو کوي. له بهر څخه ro-ro ډیک ته لاسرسی د 100 ټنو پورته کولو ظرفیت سره د هیدرولیک ډول پورته شوي ریمپ لخوا چمتو کیږي ، چې د سټاربورډ شاته کونج کې موقعیت لري.

د ټرانسپورټ سلسلې کې یو مهم ګام په بحر کې د بارزونو یا پونټون پارکونو ته د خورا درانه کارګو لیږد دی. غوره حل به دا وي چې د کښتۍ په څنډه کې د سور څخه کار واخلئ. په هرصورت، دا به د نصب کولو ډیزاین پیچلی کړي او د واحد ساختماني لګښتونه زیات کړي. له همدې امله، یو لنډ سخت ریمپ کارول شوی و، چې په نږدې کیدو سره بارج کولی شي یو څه په تالار کې ډوب شي او د خپل کمان ریمپ پریږدي، د ro-ro ډیک څخه مستقیم کارګو (د مثال په توګه، موټر) قبول کړي. دا سیسټم داسې ډیزاین شوی چې په سمندري شرایطو کې تر 3 پورې کار وکړي. سربیره پردې ، کښتۍ دوه د تیز سرعت لینډینګ بارجونه لري چې په ټرن میزونو کې ځنډول شوي.

د ډسمبر په 18، 2009، DMO د DSNS سره یو تړون لاسلیک کړ، چې له مخې یې یو JSS جوړ شو. د ZrMs Karel Doorman (A 833) جوړول په عمده توګه په ګالټي کې د دامین شپ یارډز کې ترسره شوي.

په دانیوب کې د رومانیا ګالچ کې. د 7 کال د جون په 2011 کې کیل کیښودل شو. دا ناببره کښتۍ د 17 کال د اکتوبر په 2012 پیل شوه او ولیسینګن ته واستول شوه، چیرته چې دا د 2013 په اګست کې راورسیده. هلته دا سمبال او د ازموینې لپاره چمتو شوه. د 2013 په سپتمبر کې، د دفاع وزارت اعلان وکړ چې، د مالي دلیلونو لپاره، JSS به د بشپړیدو وروسته د پلور لپاره وپلورل شي. خوشبختانه، دا "ګواښ" احساس نه شو. د دې قطعې نومول د 8 کال د مارچ په 2014 نیټه د هغه وخت د دفاع وزیر جینین هینس - پلاسچارټ لخوا ترسره شو. په هرصورت، Doorman ونشو کولی خدمت ته داخل شي او د مهال ویش سره سم نور سمندري آزموینې بشپړې کړي، او دا د تخنیکي ستونزو له امله نه و.