سولیکس کاربورټر: وسیله، خرابۍ، سمون
د کورني موټر VAZ 2107 ډیزاین کې ډیری پیچلي او زړه راښکونکي میکانیزمونه شتون لري. یو له دوی څخه په سمه توګه کاربورټر ګڼل کیږي، ځکه چې د انجن د عملیاتو طریقه د کار کیفیت پورې اړه لري.
کاربورټر "سولیکس" VAZ 2107
د سولیکس کاربوریټر د ډیمیټروګراډ د اتوماتیک مجموعې نبات ترټولو عصري مغز دی. دا باید وویل شي چې سولیکس د ایټالوي ویبر کاربورټر مستقیم اولاد دی، چې ډیزاین یې په اصل کې د شوروي اتحاد، DAAZ او اوزون کې د لومړي کاربوریټر میکانیزمونو تولید لپاره اخیستل شوی و.
کاربورټر په نښه شوی 2107 (3) 1107010 نه یوازې د "اووه" لپاره رامینځته شوی. د نبات انجنیرانو ظرفیتونه په داسې ډول محاسبه کړل چې وسیله په VAZ 2107 او Niva او VAZ 21213 دواړو کې د مساوي موثریت سره کارول کیدی شي.
په هرصورت، د کاربورټر نصب کول د 1.6 لیټر انجن او 1.7 لیټر انجن لپاره مناسب دي. په ساختماني ډول، سولیکس د ایمولشن ډوله کاربوریټر دی او د دوه احتراق چیمبرونو څخه جوړ دی چې د راټیټ جریان سره (یعنی جریان له پورته څخه ښکته حرکت کوي).
د "سولیکس" وسیله او تخنیکي ځانګړتیاوې
د سولیکس کاربوریټر لاندې برخې او فرعي سیسټمونه لري:
- د احتراق مخلوط د ډوز کولو لپاره دوه خونې؛
- په هر چیمبر کې د ډوز کولو فرعي سیسټمونه؛
- په فلوټ چیمبر کې د پطرول مقدار فلوټ کنټرولر؛
- د خارجي ګاز عنصر؛
- د هر چیمبر لپاره د throttle بلاک کولو میکانیزم؛
- یوه وسیله چې په غیر فعاله توګه د موټر چلولو مسولیت لري؛
- بې کاره اقتصاد پوه
- انتقالي سیسټمونه له یوې خونې څخه بلې ته؛
- د اقتصاد د بریښنا طریقې؛
- سرعت پمپ؛
- د پیل میکانیزم؛
- ګرم
کاربوریټر پخپله د دوو عناصرو څخه جوړ شوی دی: پورتنۍ برخه د پوښ په نوم یادیږي، او ښکته یې د میکانیزم اصلي برخه ده. د "سولیکس" قضیه د لوړ ټیکنالوژۍ المونیم الیاژ څخه جوړه شوې، کوم چې وسیله د مختلفو بهرنیو تاثیراتو څخه ساتي. دا د وسیلې په ښکته برخه کې ده چې اصلي برخې یې موقعیت لري چې له امله یې د سونګ او هوا جریان مخلوط کیږي او د احتراق مخلوط رامینځته کیږي.
ویډیو: د "سولیکس" په اړه لنډ معلومات
فلوټ چیمبر
دا غار د کاربورټر ټانک کې د تیلو ساتونکي په توګه کار کوي. دا په چیمبر کې دی چې د تیلو حجم چې د ګازو او هوا د څاڅکو د احتراق مخلوط رامینځته کولو لپاره اړین دی شتون لري. فلوټ د مخلوط کچه کنټرولوي.
لانچر
کله چې انجن سړه وي، د کاربورټر سټارټر چالان کیږي. دا په مستقیم ډول د کیبن څخه د چاک هینډل له لارې کنټرول کیږي. که تاسو دا لاستی ټوله لاره خپل لوري ته کش کړئ، نو کیبل به لیور وګرځوي، کوم چې د کاربورټر نمبر 1 په چیمبر کې د هوا ډیمپر بندوي. په ورته وخت کې، په ورته خونې کې د تختو والو به یو څه خلاص شي ترڅو د تیلو د تیریدو اجازه ورکړي.
د پیل وسیله د انټیک مینفولډ او ډیمپر ترمینځ د ارتباط غار دی چې د هوا جریان تیریږي. دا دی، د دې نوډ اصلي دنده دا ده چې د موادو رسولو لپاره چینلونه بند یا خلاص کړئ کله چې د بریښنا واحد په فعالیت پیل کوي.
بې ځایه کیدل
دا بلاک د کاربوریټر په ډیزاین کې ډیزاین شوی ترڅو انجن په ټیټ کرینکشافټ سرعت کې ځواکمن کړي، دا د سستۍ پرمهال یا په لومړي ګیر کې د موټر چلولو پرمهال. دا CXX دی چې د انجن د بندیدو مخه نیسي کله چې اصلي بار شتون نلري.
تیل د XX سیسټم ته د چیمبر نمبر 1 د اصلي جیټ چینلونو له لارې لیږل کیږي، بیا د جیټ له لارې چې د XX سیسټم لپاره کار کوي، او بیا د هوا جریان سره مخلوط کیږي. جوړ شوی مخلوط د خلاص ډیمپر له لارې په 1 نمبر خونه کې تغذیه کیږي.
د بریښنا ژغورونکی
دا وسیله یوازې هغه وخت فعاله کیږي کله چې د تختو والوز په کلکه پرانستل شي - دا په هغه حالت کې دی کله چې موټور اضافي بریښنا ته اړتیا ولري (سرعت، پورته کول). اقتصاد پوه د فلوټ چیمبر د ټانک څخه تیل مصرفوي.
د بریښنا موډ اقتصاد کونکي اصلي دنده د هوا د تیلو مخلوط بډایه کول دي. د ډیمپرونو عملیاتو څخه مننه ، میکانیزم د اضافي هوا جریان سره مخلوط بډایه کوي.
اکوونسټاټ
اکونوسټاټ تقریبا تل د بریښنا اقتصاد کونکي سره په ګډه کار کوي. په حقیقت کې، د کرینکشافټ انقلابونو زیاتوالي سره، موټور هم اضافي ګازو ته اړتیا لري. دا په سیسټم کې د اضافي تیلو لپاره دی چې اکونوسټاټ مسؤل دی ، کوم چې د فلوټ چیمبر له غار څخه د تیلو سمه اندازه راټولوي.
د سرعت پمپ
د سرعت پمپ د احتراق چیمبر نمبر 1 او نمبر 2 ته د تیلو د اړتیا وړ مقدار په وخت رسولو مسولیت لري. په جوړښت کې، دا د دوه والو میکانیزم سره ورته دی، کوم چې د ډایفرامونو سره مخ کیږي، د ژباړونکي حرکت پیل کوي.
دا د پرمختللی ځیرک حرکتونو څخه مننه ده چې د کاربوریټر سیسټم کې اړین فشار رامینځته شوی ، کوم چې د تیلو بې بنسټه جریان تضمینوي.
جیکلوری
جټ الوتکې هغه ټیوبونه دي چې تخنیکي سوراخ لري چې له لارې یې د تیلو (د تیلو جټ) یا هوا (هوا) چمتو کیږي. په ورته وخت کې، د سوراخ قطر او د دوی شمیر د مختلفو عناصرو لپاره توپیر لري - پدې پورې اړه لري چې کوم ځانګړي ماده د دې جیټ لخوا چمتو کیږي.
د سولیکس کاربوریټر نیمګړتیاوې
په موټر کې د کوم بل میکانیزم په څیر، سولیکس د عملیاتو په جریان کې له مینځه ځي او ممکن ناکام شي. په ورته وخت کې، ځکه چې ټول مهم عناصر د قضیې دننه پټ دي، د سترګو لخوا د خرابۍ معلومول ناممکن دي.
په هرصورت، د کاربورټر نیمګړتیاوې په بل ډول تشخیص کیدی شي: د موټر "چلند" لیدلو سره. د VAZ 2107 چلوونکی کولی شي د لاندې نښو لخوا د سولیکس احتمالي ناکامۍ او غلط عملیات قضاوت وکړي:
- د انجن ناکامۍ کله چې د سرعت پیډل فشارول کیږي؛
- ټکانونه کله چې حرکت کوي؛
- د سرعت د ځانګړتیاوو کمښت؛
- د پټرولو مصرف ډیر شوی
- د سوځولو ستونزې؛
- بې کاره ناکامي.
د VAZ 2107 انجن ځواک د پام وړ کم شوی کله چې د کاربورټر عناصر مات شوي وي، او همدارنګه کله چې مختلف برخې د نصب شوي محور څخه بې ځایه شوي وي. له همدې امله، د بریښنا واحد په عملیاتو کې هر ډول بدلونونه په کاربورټر کې د خرابۍ په توګه ګڼل کیدی شي.
تېل اچوي
د پطرول لیکونه د اور څخه ډک دي. له همدې امله، د تیلو د لیږد ستونزه باید ژر تر ژره حل شي. د یوې قاعدې په توګه، موټر چلوونکی ممکن د شپې له پارکینګ وروسته د موټر لاندې د پټرول ډنډونه وګوري او د انجن په کڅوړه کې لندبل وکړي.
ډیری وختونه، ستونزه د نلونو په فشار کې شتون لري: حتی د تیلو لږه لیکه کولی شي د اغیزناک اندازې د پټرول کڅوړه رامینځته کړي. دا هم سپارښتنه کیږي چې د سرعت پمپ عملیات وڅیړئ: که چیرې دا په ګړندۍ حالت کې تیل پمپ کړي، نو د هغې اضافي به په ناڅاپي ډول د موټر د تیلو سیسټم له حدودو څخه تیریږي.
د انجن سټالونه
د موټر مالک اصلي ستونزه هغه قضیې دي کله چې د موټر پیل کول امکان نلري. یا انجن په ساده ډول د پیل کولو څخه انکار کوي، یا دا پیل کیږي او سمدلاسه ودریږي. د دې ډول نیمګړتیا په ګوته کوي چې په فلوټ چیمبر کې هیڅ تیل شتون نلري، یا د سونګ مقدار په روښانه توګه د موټرو بشپړ عملیات لپاره کافي ندي. په نادره مواردو کې، د انجن په پیل کولو کې ستونزې د زیاتې بډایه کولو یا لیون مخلوط له امله پیل کیږي.
تاسو به اړتیا ولرئ کاربوریټر په برخو کې جلا کړئ او د فلوټ ، جټ الوتکو او توزیع کونکو فعالیت او حالت چیک کړئ.
که چیرې د انجن سره ستونزې یوازې د پارکینګ پرمهال په بې کاره حالت کې واقع شي ، نو د کاربوریټر لاندې عناصرو کې نیمګړتیاوې ممکن دي:
- بې کاره الوتکې (د سوري سخت بندیدل)؛
- د solenoid والو میکانیزم اغوستل؛
- د کنټرول واحد ناسم عملیات؛
- د وسیلې د ربړ مهرونو اغوستل.
د بې کاره سیسټم ټولو برخو بشپړ تفتیش ، د دوی فلش کول او پاکول ، او همدارنګه د کیفیت او مقدار پیچونو تنظیم کول به اړین وي.
د تیلو لوړ مصرف
که کاربوریټر ډیر او ډیر تیل مصرف کړي، نو دا ناخوښه شیبه یوازې د ټولو سولیکس نوډونو پاکولو سره له مینځه وړل کیدی شي. یوازې د پاکولو وروسته دا ممکنه ده چې د مقدار پیچونو سره د تیلو مصرف تنظیم کړئ. په هرصورت، دا باید په پام کې ونیول شي چې یو شمیر دلایل کولی شي د ګازو په مصرف کې زیاتوالی راولي:
- د بې کاره اقتصاد کونکي نیمګړتیا یا ناکامي؛
- د هوا لپاره د جټ الوتکو بندول؛
- د کاربوریټر سیسټم فشارول؛
- د ربړ پیډ اغوستل.
د سرعت پمپ سره ستونزې
د یوې قاعدې په توګه، د پمپ ناسم عملیات په دوو لارو کې څرګندیږي: یا دا خورا ډیر تیل چمتو کوي، یا دا په سیسټم کې اړین فشار نه رامینځته کوي. په هر حالت کې، تاسو اړتیا لرئ چې کاربورټر لرې کړئ، د پمپ وسیله له مینځه یوسي او د هغې عملیات تشخیص کړئ. په ډیری قضیو کې، د پمپ ربړ برخې په ساده ډول له مینځه ځي او باید بدل شي.
د ګړندي کولو یا پورته کیدو پرمهال د انجن شدید ناکامي
د "اووه" بل عام نیمګړتیا په لوړ سرعت کې د موټرو په عملیاتو کې ناکامي ګڼل کیږي. موټر نشي کولی سرعت پورته کړي - ډیری وختونه حتی 80-90 کیلومتره / ساعت - دا اعظمي حد دی چې چلوونکی کولی شي له موټر څخه وباسي.
د دې ستونزې سرچینه ممکن په لاندې سولیکس نوډونو کې پټ وي:
- په جټ الوتکو کې سوري شوي دي؛
- د ډیفیوزر غلط عملیات؛
- د سرعت پمپ فعالیت سره ستونزې.
دا اړینه ده چې ټول کاربوریټر سیسټمونه پاک کړئ او مات شوي یا مات شوي عناصر ځای په ځای کړئ.
په موټر کې د ګازو بوی
موټر چلوونکی باید پوه شي چې د ګازو بوی چې په کیبن کې څرګند شوی یوازې یو شی په ګوته کولی شي: د کاربورټر څخه تیل خوشې شوي، ځکه چې هلته ډیر څه شتون لري. حتی د تیلو لږ اخراج کولی شي سپارک پلګونه ویجاړ کړي، کوم چې د انجن په پیل کولو کې د لویو ستونزو سره ډک دی.
تاسو اړتیا لرئ ژر تر ژره هغه ځای ومومئ چیرې چې تیل راځي. ډیری وختونه، دا د فشار شوي تیلو یا بیرته ستنیدو پایپونه دي: د دوی لاندې لوند ځایونه به د لیک ځای په ګوته کړي.
د سولیکس کاربورټر تنظیم کول
دا اړینه ده چې د کاربوریټر نصب کولو عملیات تنظیم کړئ کله چې چلوونکی د سولیکس په عملیاتو کې مختلف ډوله نیمګړتیاوې په ګوته کوي. د مثال په توګه، د تیلو د مصرف زیاتوالی یا ستونزمن ساړه پیل ...
د مستقیم تنظیم کولو دمخه، تاسو اړتیا لرئ چې د کار ځای او وسایل چمتو کړئ. نو، کاربوریټر باید د لیکونو او دوړو له نښو څخه پاک شي ترڅو بهرنۍ کثافات د واحد دننه نه راځي. برسېره پردې، دا غوره ده چې مخکې له مخکې د غالۍ پاملرنه وکړئ: په هرصورت، کله چې هر نلی منحل شي، ګازو کولی شي وتښتي.
بیا، تاسو اړتیا لرئ وسایل واخلئ. د یوې قاعدې په توګه، تاسو کولی شئ په VAZ 2107 کې سولیکس تنظیم کړئ:
- د رنچونو معیاري سیټ؛
- فلپس او فلیټ سکرو ډرایور؛
- واکمنان
د تنظیم کولو لپاره چمتو کولو کې، تاسو اړتیا لرئ د VAZ 2107 لپاره د خدماتو کتاب ومومئ. دا هلته دی چې ټول عملیاتي ترتیبات لیست شوي، کوم چې ممکن د یو بل څخه توپیر ولري د موټر جوړولو کال پورې اړه لري.
د فلوټ چیمبر تنظیم کولو څرنګوالی
د کار سکیم د څو ترتیبي کړنو څخه جوړ دی:
- انجن پیل کړئ، 3-4 دقیقې انتظار وکړئ او بریښنا بنده کړئ.
- د VAZ 2107 هوډ خلاص کړئ.
- د هوا فلټر پوښ لرې کړئ: دا د کاربورټر نصب ته لاسرسی ستونزمن کوي.
- د اکمالاتو پایپ د کاربورټر له سطحې څخه لرې کړئ (د فلیټ سکریو ډرایور سره د کلیمپ فاسټینر خلاص کړئ او نلی لرې کړئ).
- د سولیکس پوښ کې د سکرو اتصالونه خلاص کړئ ، پوښ لرې کړئ او څنګ ته یې کیږدئ.
- د ښوونځي د حاکم سره، د A نقطې څخه تر B پورې اوږدوالی اندازه کړئ، چیرته چې A د فلوټ چیمبر څنډه ده، او B د اوسني تیلو کچه ده. مطلوب فاصله باید د 25.5 ملي میتر څخه کم نه وي. که چیرې توپیر شتون ولري، نو دا به اړین وي چې د فلوټ موقعیت تنظیم کړي.
- هغه بریکٹ چې فلوټ لري باید په یو لوري یا بل لوري ته ودرول شي، پدې پورې اړه لري چې ایا تاسو غواړئ د A څخه B پورې فاصله کم کړئ یا زیات کړئ.
- د فلوټ محور پخپله تنظیم کړئ ترڅو دا پرته له ځنډه حرکت وکړي.
- د بیا اندازه کولو وروسته، وګورئ چې له A څخه تر B پورې فاصله دقیقا 25.5 ملي متره ده. په دې اړه د فلوټ چیمبر ترتیب بشپړ ګڼل کیدی شي.
ویډیو: کاري جریان
د بې کاره موټر تنظیم کولو څرنګوالی
د فلوټ سره په چیمبر کې د پطرول اړین کچې تنظیم کولو وروسته، تاسو کولی شئ د غیر فعال سیسټم ترتیباتو ته لاړ شئ. دا کار په موټر کې هم ترسره کیږي، دا اړینه نده چې کاربورټر له مینځه یوسي. یوازینی احتیاط دا دی چې تاسو به اړتیا ولرئ انجن د 90 درجې سانتي ګراد تودوخې ته تودوخه کړئ ، او بیا د هوا فلټر پوښ لرې کړئ. برسېره پردې، پروسیجر د تاسیس شوي پلان سره سم ترسره کیږي:
- د کیفیت سکرو د سکرو ډرایور سره پای ته ټینګ کړئ، بیا د 3-4 په مقابل لوري کې سکرو خلاص کړئ.
- انجن بیا پیل کړئ، سمدلاسه ر lightingا ، چولۍ او راډیو چالان کړئ - تاسو اړتیا لرئ د انرژي مصرف ډیر کړئ.
- د انجن چلولو سره، د مقدار سکرو سره د VAZ 2107 لپاره د انقلابونو مطلوب شمیر ترتیب کړئ - دا باید د 800 rpm څخه ډیر نه وي.
- د دې کیفیت سکرو سمدلاسه وروسته ، اعظمي بې کاره سرعت ترلاسه کړئ - تر 900 rpm پورې (که چیرې تنظیم د مني یا ژمي په وروستیو کې ترسره شي ، نو دا شاخص 1000 rpm ته لوړ کیدی شي).
- په مخالف حالت کې د کیفیت پیچ خلاص کړئ: ورو ورو خلاص کړئ تر هغه چې په موټرو کې ټکانونه احساس شي. دا په دې وخت کې ده چې دا اړینه ده چې د ټیر کولو مخه ونیسئ او د پیچ سره 1-1.5 بدل کړئ.
- پدې کې، تاسو کولی شئ انجن بند کړئ: د سولیکس کاربورټر د XX سیسټم تنظیم کول بشپړ شوي ګڼل کیږي.
پروسیجر په ټیټ سرعت یا د تمځای په جریان کې د موټرو وسایلو مستحکم، بې بنسټه عملیاتو لپاره اړین دی. سربیره پردې، د تیلو مصرف د پام وړ کم شوی دی.
ویډیو: په VAZ 2107 کې د ایکس ایکس تنظیم کول
د موټر چلولو په ټولو طریقو کې د تیلو مصرف کمولو څرنګوالی
یو له خورا عام فاکتورونو څخه چې د موټر مالکینو د کاربورټر عملیات تنظیم کولو لامل کیږي د پطرول مصرف ډیروالی دی. د دې کړنالرې جوهر د انجن سرعت پیرامیټونه تنظیم کول دي چې په سولیکس کې د تولید کونکي لخوا مشخص شوي، په دې تړاو چې د تیلو مصرف به هم اړین وي:
- انجن پیل کړئ او د عادي عملیاتي تودوخې ته رسیدو وروسته یې بند کړئ.
- کیفي او کمیتي پیچونه پای ته ټینګ کړئ.
- بیا د دوی هر یو 3 په مخالف لوري (شاته) کې خلاص کړئ.
- د VAZ 2107 خدماتو کتاب څخه ډاټا وګورئ، په جدول کې د کرینکشافټ انقلابونو دقیق شمیر ترتیب کړئ. تعدیل د تجربې او د کیفیت او مقدار پیچونو خلاصولو / ټینګولو سره ترسره کیږي.
ویډیو: د تیلو مصرف اصلاح کول
دا دی، د سولیکس کاربورټر، د VAZ 2107 انجن لپاره د هوا د تیلو مخلوط د جوړولو سرچینه ده، په خپلواکه توګه تنظیم کیدی شي او د دې غوره عملیاتي حالتونو ته تنظیم شي. دا باید ټینګار وشي چې پورته ټولې لارښوونې د موټر چلونکو لپاره ډیزاین شوي چې د موټر میکانیزمونو سره کار کولو کې عملي مهارتونه لري. د تجربې په نشتوالي کې، سپارښتنه کیږي چې د متخصصینو سره اړیکه ونیسئ.
