کانستر: د کار اصول

لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، د وخت په تیریدو سره، عصري موټرو د کوچنیو "لوازمو" بشپړ سیټ ترلاسه کړی چې د وروستي عملیات ښه کولو لپاره ډیزاین شوي، او همدارنګه د ککړتیاو اخراج محدودولو لپاره.

موږ دلته د کتلست یا حتی د ګازو د بیرته راګرځولو والو په اړه خبرې نه کوو، بلکې په ټانک کې د سونګ بخارونو د نیولو لپاره ډیزاین شوی وسیله ده. ځکه، لکه څنګه چې تاسو باید پوه شئ، ګرم شوی ګاز پراخیږي او له همدې امله ډیر ځای نیسي ... لکه د ګازو د کڅوړې په څیر، دا فشار رامینځته کوي او کله چې د تودوخې درجه لوړه شي، دا فشار د خوندیتوب دلایلو لپاره لوړ ندی. د لید نقطه دا بالسټ د تیلو د تبخیر په واسطه پراخ شوی، پدې پوهیدل چې دا د مایع حالت په پرتله د ګاز په حالت کې ډیر ځای نیسي.

او که په هغه وخت کې موږ په ساده ډول د اضافي فشار د کمولو لپاره د پنکچر ټانک کیپونو سره وسایط چمتو کړي، معیارونه سخت شوي او د دوی د نیولو او مخنیوي لپاره باید یوه لاره وموندل شي.

د جواهراتو په اړه څه؟

د کنستر وسیله یوازې د ګازو په موټرو باندې تطبیق کیږي، دا تیل په حقیقت کې د نورو په پرتله ډیر بې ثباته دی، او له همدې امله د هغې تبخیر ډیر دی. ډیزل د ټانک په بهر کې د نلی له لارې د هوا ساده لرې کولو سره خوښ دي.

کنستر څنګه کار کوي؟

له ټانک څخه هوا لرې کړئ؟

په دې توګه، د دې وسیلې اصول په یو چینل کې چې د تیلو ټانک سره وصل شوي دي، چې د ګازو بخارونو ته اجازه ورکوي چې تیریږي او د کین په نوم د وسیلې لخوا د چارج په توګه اخیستل کیږي.

کانټینر یو فعال کاربن فلټر لري چې د تیلو بخارات فلټر کوي مخکې لدې چې هوا د وینټ له لارې تیر شي. ځکه چې په هر حالت کې ، په ټانک کې فشار باید تل خلاصې هوا ته واړول شي ، ترڅو د ډیر فشار له خطر څخه مخنیوی وشي او له همدې امله د ټانک چاودنه (حتی که دا د عمل فشار ته د دوی مقاومت په پام کې نیولو سره خورا امکان نلري.) په دې توګه، دا یوه زیرمه ده په کوم کې چې د سونګ بخارونه ذخیره کیږي ترڅو فضا ته یې خوشې نشي.

د بخار درملنه؟ کانتینر څنګه پاکیږي؟

لکه څنګه چې تاسو تصور کولی شئ، دا بخارونه نشي کولی په دې زیرمه کې پاتې شي د ویټام ایټرنام ... له همدې امله، موږ اړتیا لرو چې پرته له دې چې مستقیم هوا ته یې وغورځوو د دوی څخه ځان خلاص کړو.

نظر په دې توګه ساده او منطقي دی، موږ په انجن کې وروستی کاروو، دا به په پروسه کې نور هم وساتل شي.

د دې لپاره به موږ د ګازولین انجنونو یو له بنسټیزو اصولو څخه کار واخلو، یعنې هغه فشار چې په طبیعي توګه د دې ډول انجن په اخیستلو کې شتون لري. اوس چې موږ هغه ځواک موندلی چې دا بخارات به جذب کړي، موږ به اړتیا ولرو چې دا ټول اداره او تنظیم کړو ...

د دې کولو لپاره، تیتلی د کنستر او د مینځلو څو اړخیزو ترمنځ په لاره کې کیښودل کیږي: کله چې دا خلاص وي، بخارونه به په انجن کې وخوري. دا د بریښنایی مقناطیس له لارې د بریښنایی ډرایو څخه مننه کار کوي ، کوم چې د انجن ECU لخوا کنټرول کیږي. کله چې بریښنا شي، دا خلاصیږي، نو کله چې موټر بند شي یا کومه ستونزه رامنځته شي، دا بندیږي.

په ښکاره ډول، هوا باید د دې سونګ بخارونو سره راشي، نو دلته به موږ د کنستر وینټ وکاروو. که نه نو، ذخیرې به په رخصتۍ کې وڅښل شي، او بیا دا قرارداد کیږي، لکه څنګه چې دا د میوو د جوس مکعب سره کوي چې د قیمتي مایعاتو د چوسولو پای ته رسیدو سره یې وخورئ.

کمپیوټر څنګه پوهیږي چې کنستر ډک دی؟

پدې وسیله کې هیڅ کشف کونکی یا نور سینسر نشته. د دې لپاره چې کمپیوټر پوه شي چې دننه څه پیښیږي ، او له همدې امله د بخار اندازه ، دا به د لامبډا تحقیقات وکاروي.

کوم لینک به تاسو پخپله ووایاست؟ ښه ، کمپیوټر به د انجن په لور کانستر خلاص کړي او د لامبډا څخه مننه ، د کانستر ظرفیت اهمیت وټاکي که نه. که چیرې لامبا د خلاصیدو وروسته بډایه مخلوط ومومي ، نو په کنستر کې بخارات شتون لري.

په ښکاره ډول ، کمپیوټر به بیا د انجیکشن په واسطه د throttle خلاصولو کچه او د سونګ اندازه کول ترمیم کړي ، ځکه چې که کانسټر د سونګ او اکسیډیزر وړاندیز کوي ، نو له بلې خوا د میټر کولو اتصال ساتلو لپاره کمولو ته اړتیا لري کله چې د سرعت پیډل ضعیف وي.

په نهایت کې، په یاد ولرئ چې د solenoid والو لپاره ځینې شرایط اړین دي چې بخارونه دننه ته لارښوونه وکړي، د بیلګې په توګه لږ تر لږه بهرنۍ تودوخه (معمولا 10-15 °) او کافي ګرم انجن (15-20 °). په حقیقت کې، بخارونه باید په کافي اندازه بې ثباته وي چې د هوا مینځ ته ننوځي.

د عملیاتو لنډیز

• انجن نه چلیږي یا کنستر خالي دی: د سولینایډ والو نه انرژی شوی او د داخلیدو خنډ شوی. په دې توګه، د سونګ هوا فشار د adsorber له لارې تیریږي او د فعال کاربن فلټر څخه مننه د بخارونو څخه فلټر کیږي.
• انجن آن: کمپیوټر وخت په وخت هڅه کوي د یو څه د سولینایډ والو په خلاصولو سره د کنستر ډکولو کچه وګوري. که دا معلومه کړي (د لامبډا په کارولو سره) چې دا ښه ډک شوی، نو بیا یې پاکوي، تر هغه پورې یې خلاصوي چې بخارونه له منځه لاړ شي. که خالي یا لږ بار شوی وي ، د سولینایډ والو بند وساتئ (کوم چې طبیعي وي کله چې نه وړاندې کیږي).

کانستر او ایتانول؟

کله چې تاسو تېل ورکوئ، ECU د ایتانول شتون څخه محتاط وي، نو دا پخپله ازموینې ترسره کوي ترڅو دا معلومه کړي او له همدې امله تطبیق شي. په حقیقت کې، د ایتانول سټوچیومیټریک خوراک یو شان ندی.

د کانټینر ستونزې؟

ډیری ستونزې رامینځته کیدی شي ، لکه د سولینایډ والو ناکامي. که تاسو د سکشن کپ په څیر یو څه احساس کوئ کله چې تاسو د تیلو کیپ لرې کوئ، د کانستر وینټ کیدای شي بند شي.

نښې نښانې د کنستر ستونزه په ګوته کوي؟

څرنګه چې دا د ککړتیا کنټرول وسیله ده، د انجن خبرتیا څراغ به روښانه کړي (د دې خبرتیا څراغ اصول د انجن د ډیر ککړتیا خبرداری ورکوي، نو دا اړینه نه ده چې یو څه جدي وي).

له همدې امله ، موږ د پلګ سټک پدیده هم یادونه کوو (د سکشن تاثیر کله چې تاسو د تیلو لپاره پلګ وباسئ) یا حتی د پیل او غیر منظم کیدو سره ستونزې ...

د بیاکتنې څخه تعریفونه

دلته د ازموینې پاetsو کې په سایټ کې ځړول شوي تعریفونو څخه تعریفونه دي. تاسو هم کولی شئ شاهدي ورکړئ او دلته د دې له لارې (یا د پاڼې په پای کې د نظرونو له لارې) پوسټ شئ. ستاسو د مهربانۍ ګډون څخه مننه ...

Peugeot 308 (2013-2021)

1.6 THP 205 ch GT 2015 125 کیلومتره : سکرین 20،000 کیلومتره بدل شو ، شاته اورګاډی شور دی ، 100،000 ته یاد وساتئ موټر په 3 سلنډرونو پیل کوي ، د سړک غاړې ته ودریږي ، بیا پیل کیږي او په نورمال ډول پرمخ ځي. د بغاوت ، شمعې او ریلونو 1 میاشت وروسته ، د امتیاز مدیریت بدل شو. 1 میاشت بیا پیل کړئ، په الپس کې په بشپړ سرعت کې د بندیدو سره مات شوي ډیلرشپ ته راستون شئ، هلته یو میخانیک چې د pb په نوم پیژندل کیږي په پیوژوټ کې پیژندل کیږي، د فابریکې ډیفالټ والو د ګاز په ټانک کې، ګاز ټانک ته ځي کنستر، بیا وروسته سپارک پلګونه ناڅاپه د انټیک مینفولډ کې اچول کیږي ... ښه خوشبختانه موټر لاهم د Peugeot لخوا خدمت کیږي ، ټانک په بشپړ ډول د 1000 یورو رسید لپاره بدل شوی ، د پیرودونکي خدماتو سروې ، 50٪ د Peugeot پلس موټر پور لخوا تادیه کیږي Uf، د شپږو میاشتو سختو وروسته...

1.2 Puretech 130 ch لارښود بکس / 55.000 км / 2016/17″ / Gt لاین : سلام، یو څو ستونزې د سکیکي شاته محور، د پراخ فوم انجن ککړتیا سره حل شوي، کوم چې د موټر د "سکریچ" لامل کیږي د 48.000 کیلومتره د تیلو ټانک بدلولو کې د سپارک پلګ سوځول، کنستر HS (د تیلو لیک کنستر کله چې بشپړ ډک شي، د ګازو د چوسولو پر ځای، دا په مایع کې وخوري، له همدې امله خرابوالی)، نو د ټانک موټر بشپړ ځای په ځای کول، کوم چې اوس هم وخت په وخت 55.000 کیلومتره ته رسیږي. یو خرابی وه او ځکه چې دا د رسید ترتیب دی 17 زما موټر خراب شو نښې نښانې موټر د بیرته راستنیدو په لاره کې د 06 کیلومتره / ساعت په سرعت سره ضعیف وګرځید، د بیرته راستنیدو په لاره کې موټر نور هم ټکان ورکوونکی او په سرعت سره خوندي دی. د 2020 km/h، بیا په غونډۍ کې 50 km/h په سرعت موټر د Peugeot ERROR د میخانیک 60 لخوا د سپارک پلګ سره تشریح شو، کوم چې د شارټ سرکټ سبب شو، نو موټر په 30 سلنډر روان دی. ۱ عراده موټر په ښار کې بیا وویشتل شو، چې بیا یې چلول ناممکن دي. موټر Peugeot ته ولیږدول شو، هوا د والوز د کثافاتو له امله پاکه شوه. اټکل د Peugeot د 904.28٪ ګډون سره د 50¤ لخوا راټیټیږي، موټر ته اړتیا لري، زه ځنډ نه کوم او وضعیت ومنم. موټر موږ ته په 11/07 د تیلو بدلون سره بیرته راستانه شو. لدې چې موټر بیرته جوړ شوی ، په ځمکه کې د تیلو لیک شتون لري ، که تاسو د تیلو کچې ته وګورئ ، دا په روښانه ډول له اعظمي څخه پورته دی او موټر په ښه حالت کې ندي. شکل او د بریښنا ضایع کول. موږ دا د ستونزې تشریح کولو لپاره پیوژوټ 27 ته بیرته لیږو، موږ یې 07 بیرته ورکوو، دوی د موټر سره کومه ستونزه نلري. Peugeot، تشخیص راټیټیږي، موږ اړتیا لرو چې ټانک بدل کړو، Peugeot سمدلاسه 10٪ وړاندیز کوي، مهرباني وکړئ د ښه ملاتړ لپاره په Peugeot کې فایل جوړ کړئ. هغه 60٪ وړاندیز کوي ځکه چې موټر له آلمان څخه راځي او ساتنه یې په کور کې نه وه شوې. 1995 جولای 2002 په اروپا کې د پیرود شوي وسایطو د موافق تضمین. د ساتنې په اړه ، د L. 1400-2002 بند معنی په جریان کې ورته ورکړل شوي سوداګریز تضمین ګټې د ترمیم او ساتنې خدماتو چمتو کولو تابع ندي چې د دې تضمین لخوا پوښل شوي د شبکې ترمیم کونکي لخوا چې تولید کونکي لخوا تصویب شوي ندي. نو دوی ټول غلط وو، په تلیفون کې، د میخانیک ټیم مشر ګواښ وکړ چې د خوندیتوب لګښتونه به شامل کړي که زه د دوشنبې په وړاندیز کې چټک پریکړه ونه کړم. زما د څیړنې پر بنسټ، ټانک د اغوستلو برخه نه ده او باید د موټر ټول ژوند پای ته ورسوي. زه فکر کوم چې د ډیری لګښتونو له امله Peugeot باید د ټانک ځای په ځای کولو لپاره د ترمیم لګښت 100٪ په غاړه واخلي (ستونزه د ګراج پرته هرچا ته معلومه او پیژندل شوې ده. ) زه په UFC کې پټ نیمګړتیا غندم ، څه باید غوره کړم ، کوم چې ماته د مسؤلیت منلو لپاره یوه میاشت رخصت راکوي. زه د دې مودې لپاره انتظار نشم کولی، زه د ترمیم لپاره پیسې ورکوم. په 17 مه زه خپلې کورنۍ ته راستون شوم او تر 12 کیلومتره پورې، ما د 2020 کیلومترو لپاره نارنجي انجن رڼا واچوله، پدې معنی چې د ککړتیا ستونزه شتون لري. پاتې 350 کیلومتره زه پرته له اندیښنې څخه خاموش موټر چلوم. زه په روډي کې تشخیص کوم (تر څو شیر مو غوړ نه کړم)، د 6 تېروتنې پاڼې سره او شاخص نور روښانه نه دی. 03 زه بیرته کور ته راستون شوم او بیا 01 کیلومتره او بیا 2021 کیلومتره او دا مشهور ثابت امبر رڼا د دایمي موټرو سره.

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.2 PureTech 130 ch Intensive 2015 75000 km BVM6 : 55000 د انجن د ټکانونو ستونزه، د بریښنا ډیر لنډمهاله ضایع کول او بې ثباته آرام کول، په ځانګړې توګه په اوړي کې د درنو کارولو په صورت کې پرته له دې چې د وسیلې په پینل کې د شاخص څراغونه شتون ولري. د 2018 د یاد کمپاین په جریان کې د انجیکشن کمپیوټر لومړني بیا پروګرام کول. یو کال وروسته، 70000 1200 بیا ورته نښې لري. د انجن نیمګړتیا تشخیص د انټیک چینلونو پاکول + د والوز شنډبلاسټ کول + د تیلو جلا کونکي ځای په ځای کول. ټولټال 2؟؟ XNUMX میاشتې وروسته د انجن له مینځه وړل ، سټالونه ، په تخریب شوي حالت کې د بریښنا له لاسه ورکول. solenoid والو تشخیص کنستر د 1350 په ټولیز لګښت سره د نیمګړتیا بشپړ ټانک بدلول ؟؟ 75 is د سیټرون لخوا نیول شوی.

Peugeot 206 (1998-2006)

2.0 S16 135 HP کال 1999، 145000 کیلومتره : د معمول ساتنې پرته، د تیلو د بدلون ویشونکی + پلیټ + ډیسک ټایر، او داسې نور ... په 100 کیلومترۍ کې کنستر + د اوبو د تودوخې سینسر، د سټیرینګ بال جوینټونه + د راډ راډ 110 کیلومتره شاته محور د دوهم ځل لپاره (هر ځل د نوي سره ځای په ځای شوی، دا ځل ستونزه د تیلو په نصبولو سره په معمول ډول سمه شوې) په 000 کیلومتره کلچ + ایګیشن کویل کې + راکر بازو پوښ ګازکیټ کرینکشافټ ګازکیټ 2 کیلومتره

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.2 د PureTech 130 چینلونه : کنستر د نظم څخه بهر غلط، د ټانک بدلولو ته اړتیا لري کنستر, د ګازولین بخار جذبونکی، په 2300 کیلو مترو کې د 44000 یورو ټولیز مقدار لپاره کتلست.

آډي TT (2006-2014)

2.0 TFSI 211 hp Quattro, 6 Stronic gearbox, 100.000 км, 2012, Luxury Ambition : د 97.000km لپاره اخیستل شوی، د شاک جاذب کپ، په پیل کولو کې ستونزه -> فعال کاربن ټانک کنستر

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.6 THP 165 چینلونه 1.6 THP 165 چینلونه EAT6 ځانګړي : HS panoramic sunroof سمدلاسه د تضمین پای وروسته. د ترمیم 80٪ د Citroen لخوا پوښل شوي (باقي 280 ¤ زما په لګښت) د انجن ستونزه د خرابۍ له امله کنستر پخپله، د ټانک د ډیزاین نیمګړتیا له امله. د سیټروین 50٪ لخوا ملاتړ شوی ترمیم (باقي 490 ¤ زما په لګښت) د ړانده ځای کشف کونکی چې پرته له کوم دلیل بندیږي

Peugeot 206 (1998-2006)

1.4 75 h 126000 km; BVM 5 ; ۲۰۰۳ کال؛ XT پریمیم : سلام، زما د Peugeot 206 1,4 petrol 75 CV انجن د 03/2003 څخه وخت په وخت سټال کوي کله چې زه په یوه چکر یا د تمځای په نښه کې یم (اکثرا کله چې په هر ثانیه کې په دریم ګیر کې ښکته کیږي). کله چې دا پیښ شي، ماشین پرته له کومې ستونزې ریبوټ کوي. موټر هر سهار پیل کیږي. ډیری برخې ځای په ځای شوي: سپارک پلګونه، د انفجار کویل، د سرعت سرعت کنټرول، د انټیک فشار سینسر، T ° سینسر، TDC سینسر او د تختو بدن لرې او پاک شوی. د تشخیص قضیه هیڅ DTCs نه موندل کیږي. ناڅاپي ناکامي ډیری وختونه یخ یا ګرم کیدی شي ، مګر د T فلوټ سره. په سړه سینه. ایا تاسو دا ډول پی بی پیژنئ؟ مخکې له مخکې مننه ... PS زه د solenoid والو ځای په ځای کوم کنستر... د ارګ د ورځپاڼې په یوه ځانګړې ګڼه کې مې ولوستل چې ښايي همدا علت وي چې زما پ. ؟؟؟

سیټروین C5 (2001-2008)

2.0 i 16v 140 ch 06/2005 boite کارن لارښود 151000 km نسخه پیک : د بوټ لنډر سلنډر، AVD کیلیپر، د مسافرینو بریښنا کړکۍ میکانیزم، کنستر.

اوپل ظفیرا (۱۹۹۹-۲۰۰۵)

1.8 125 h.p. میخانیک : سلام، زه د 2003 18 16v څخه د Opel Zafira پټرول لرم چې په لار کې موټر سکریچ شوی او یو څه بریښنا له لاسه ورکوي او د سونګ کچې شاخص ورو ورو صفر ته ځي او کله چې زه د تیلو ټانک کیپ خلاص کړم ، د فشار ګیج په نورمال ډول بیا تنظیم کیږي پلګ د تیلو فلټر بدل کړئ هوا بدل کړئ فلټر بدل کړئ ، د وینټیلیشن والو بدل کړئ او کنستر رحم

مرسیډیز SLK (1996-2004)

200 ch mec 136/05، 2000 کیلومتره، meca ګیربکس. : انجن په هر وخت او هر وخت کې بندیږي. بیا پیل کول امکان نلري ، کله چې ایګیشن چالان شي ، د وسیلې پینل کې د خبرتیا څراغونه روښانه کیږي ، د ریډیټر فین په بشپړ سرعت چلیږي ، مګر سټارټر کار نه کوي ، انجن د محافظت سره چالان شوی. یوازینی حل، یو څو دقیقې انتظار وکړئ (متغیر وخت معمولا له 5 څخه تر 15 دقیقو پورې). انجن په پای کې بیا پیل کیږي .RAS په ګراج تشخیص کې. ما د انجن په مخ کې د تودوخې د تودوخې سینسر (لکه څنګه چې مشوره ورکړل شوې) ځای په ځای کړه او داسې ښکاري چې ستونزه ورکه شوې. په ښکاره ډول، سینسر کمپیوټر ته غلط معلومات لیږلي، کوم چې د بریښنا رسولو بندولو او د فین په پیل کولو سره د انجن خوندیتوب ډاډمن کړی (فرض کړئ چې انجن ډیر ګرم شوی و). * د تیلو نلی څخه د تیلو لیک کنستر (HS نلی) * د مرکز کنسول کوټینګ خورا نازک او پوټکی دی. (ستونزه تقریبا په هر slk کې موندل شوې چې ما لیدلې ده). د لیږد په تیلو کې د شیشو لږه اندازه کله چې بدلون راځي. په ټولو قضیو کې، د سست ګیر بدلون. * په شا محور کې د تیلو لږ لیک.

Renault Clio 1 (1990 – 1998)

1.4 له 80 چینلونو څخه 1.4i BVM 5، 135 کیلومتره، د ELLE لړۍ : د الکترولوف PB de کنستر; د سوځولو سر؛ څرخ پوښي چې د لندبل سره پړسیږي او له مینځه ځي.

Peugeot 307 (2001-2008)

1.6 16v 110 ch XT پریمیم پیک بریښنا + سنروف ، 2001 ، 175 کیلومتره ، لارښود ګیربکس : - کنستر- د تعلیق مثلث (HS بوشینګ) - د کوموډو ځای په ځای کول (com2000) (د فلش کولو څراغ) - د HS انټي رول بار لینکونه - د ګیربکس بیرینګ

Citroen Xantia (1993-2002)

2.0 او 120 hp کال 1995 – 200000 km VSX : د تیلو پمپ - د پاکولو فلټر کنستر

ټول نظرونه او عکس العملونه

تېر نظر پوسټ شوی:

جاني (ډاټا: 2021 ، 07:31:04)

د 2014 فورډ فرار د تیلو ډکولو وروسته، دا به بیا پیل نشي. نو زه باید د ګاز پیډل باندې ګام پورته کړم او نیمه لاره یې ونیسم، او دا بیا د ستونزو سره پیل کیږي، او ناڅاپه دا مخ په وړاندې ځي، هرڅه سم دي. ما د کنستر والو بدل کړ او ستونزه لږ وروسته بیرته راستانه شوه. پی کوډ 1450، مننه.

ایل ج. 3 دې نظر ته عکس العمل:

(ستاسو پوسټ به د تایید وروسته د نظر لاندې څرګند شي)

یو نظر ولیکئ

تاسو د ارزانه موټرو په اړه څه فکر کوئ؟