کاموف Ka-52 د سوریې په جګړه کې
د روسیې لومړنۍ جنګي چورلکې Ka-52 د مارچ په 2916 کې سوریې ته ورسیدې، او په راتلونکې میاشت کې دوی د لومړي ځل لپاره د حمص کلي ته نږدې په جګړو کې وکارول شول.
هغه درسونه چې د سوریې په جګړه کې د Ka-52 جنګي چورلکو له کارولو څخه ترلاسه شوي د ارزښت وړ دي. روسانو په سوریه کې د جګړې ډیره برخه د تاکتیکي او عملیاتي تجربو د ترلاسه کولو، د دښمن د مخالفینو په وړاندې د الوتنې پرسونل په چټکۍ سره رامینځته کړه، او په جنګي عملیاتو کې د لوړې کچې Ka-52 الوتنې چمتووالي ساتلو مهارت ترلاسه کړ. په بهر کې، او چورلکې پخپله د جګړې ازمویل شوي ماشینونو په توګه شهرت ترلاسه کړی.
د Mi-28N او Ka-52 جنګي چورلکې باید په سوریه کې د روسیې د اکتشافي ځواک د برید ځواک پیاوړی کړي، او همدارنګه د وسلو په نړیوالو بازارونو کې د میل او کاموف وړاندیزونو جذب زیات کړي. Mi-28N او Ka-52 چورلکې د 2016 په مارچ کې په سوریه کې راڅرګندې شوې (د چمتووالي کار د 2015 په نومبر کې پیل شو)، دوی د A-124 درنو ټرانسپورټ الوتکو لخوا ورکړل شوي (دوه چورلکې په یوه الوتنه کې لیږدول شوي). د څارنې او شاوخوا الوتنې وروسته، دوی د اپریل په لومړیو کې د حمص ښار په سیمه کې په دښمنۍ کې ښکیل شول.
په سوریه کې د روسیې Mi-24Ps بیا 4 Mi-28Ns او 4 Ka-52s (دوی د Mi-35M برید هلیکوپترونو ځای په ځای کړل). سوریې ته د لیږل شوي کاموف موټرو شمیره هیڅکله عامه نه ده شوې، مګر دا لږترلږه نهه هلیکوپترونه دي - ډیری یې د دم شمیرې سره پیژندل شوي (د یو ورک شوي په شمول، موږ به وروسته خبرې وکړو). دا ستونزمنه ده چې انفرادي ډولونه په ځانګړو سکوپونو پورې وتړل شي، ځکه چې دوی په مختلفو ځایونو کې د اړتیا سره سم عمل کوي. په هرصورت، دا په ګوته کیدی شي چې د Mi-28N او Ka-52 په قضیه کې، د فعالیت اصلي سیمې د مرکزي او ختیځې سوریې دښتې سیمې وې. چورلکې په عمده توګه د اسلامي دولت وسله والو سره د مبارزې لپاره کارول کیږي.
د Ka-52 جنګي چورلکو لخوا ترسره شوي اصلي دندې عبارت دي له: د اور وژنې ملاتړ، د ټرانسپورټ تېښته او په سمندري او هوایی عملیاتو کې جنګي چورلکې، او همدارنګه د هدفونو په وړاندې خپلواکه لټون او جګړه. په وروستي کار کې، د چورلکو یوه جوړه (په ندرت سره یو موټر) ټاکل شوې سیمه کنټرولوي، د دښمن لټون او برید کوي، چې لومړیتوب یې د اسلامي وسایطو سره مبارزه ده. د شپې عملیات کوي، Ka-52 د Arbalet-52 رادار سټیشن (د فوسیلج په مخ کې جوړ شوی) او GOES-451 آپټو الیکترونیکي څارنې او د هدف ټاکلو سټیشن کاروي.
په سوریه کې د روسیې د ځمکنیو ځواکونو د هوايي چلند ټولې چورلکې په یوه سکواډرن متمرکزې دي. دا په زړه پورې ده چې د قوماندې کارکوونکي، په زاړه ټیکنالوژۍ لوی برید سره، کولی شي په مختلفو ډولونو الوتنه وکړي. د Ka-52 پیلوټانو څخه یو یې یادونه وکړه چې د سوریې د ماموریت په جریان کې هغه د Mi-8AMTZ جنګي ټرانسپورټ چورلکې هم الوتنې کړې. لکه څنګه چې د پیلوټانو او نیویګیټرانو لپاره، تر ټولو غوره او غوره سوریې ته ځي، په شمول د هغو کسانو په شمول چې د "هلیکوپتر" برخه د مسکو په ریډ چوک کې د فتح پریډ یا د سایکلیک هوایي او جنګي عملیاتو "Aviadarts" کې برخه اخلي.
د الوتکو او هلیکوپټرو پیژندنه طبقه بندي شوي، د ځانګړو پیلوټانو او واحدونو پیژندل ستونزمن کوي. لیکوال د دې تصدیق کولو توان درلود چې افسران، په ځانګړې توګه، پیسکوف (لویدیځ نظامي ولسوالۍ) ته نږدې د اوستروف څخه د 15th LWL لوا څخه. د Ka-52 الوتکې د عملې پېژندنه، چې د ۲۰۱۸ کال د مې د میاشتې په ۶-۷مه شپه ورکه شوې، دا په ډاګه کوي چې له خاباروفسک (ختیځ پوځي ولسوالۍ) څخه د LVL ۱۸ لوا هم په سوریه کې ښکېله وه. په هرصورت، داسې انګیرل کیدی شي چې د دې ډول تجهیزاتو سره د RF د ځمکنیو ځواکونو د نورو واحدونو پیلوټان، نیویګیټران او تخنیکران هم د سوریې څخه تیریږي.
په سوریه کې، جنګي چورلکې Mi-28N او Ka-52 په عمده توګه د S-8 غیر لارښود راکټونو لخوا د 80 ملي میتر کیلیبر په واسطه د لوړ چاودیدونکي عمل سره کارول کیږي - دوی د 20 V-8W20A لارښود بلاکونو څخه ډزې کوي، لږ تر لږه 9M120-1 "برید-1" ". د ټانک ضد لارښود توغندي (په شمول د 9M120F-1 نسخه چې په ترموباریک وارهډ سمبال شوي) او 9A4172K "Vihr-1". د 9M120-1 "Ataka-1" او 9A4172K "Vihr-1" توغندیو له پیل وروسته، دوی په ترکیب کې لارښوونه کیږي - د الوتنې په لومړي پړاو کې نیمه اتوماتیک د راډیو لخوا، او بیا د کوډ شوي لیزر بیم لخوا. دوی خورا ګړندي دي: 9A4172K "Vihr-1" په 10 ثانیو کې 000 متر اعظمي فاصله په 28 ثانیو کې 8000 متر او په 21 ثانیو کې 6000 مترو ته رسیږي. د 14M9-120 "Ataka-1" برعکس، د 1 متر اعظمي واټن په 6000 ثانیو کې تیریږي.
