کالیفورنیا غواړي د ګازو په واسطه د لان ماورونو او بلورز بندیز ولګوي. بیا زه هم مهرباني وکړئ
شاید د لوی ښار هر اوسیدونکي دا تجربه کړې وي: د دوبي ښکلی سهار، او ناڅاپه د داخلي احتراق لان ماور ماشین غږ دماغ ته ننوځي. هوا د تازه کټ شوي واښو بوی سره د خارجي غدو بوی کوي. کالیفورنیا دې ته د یوې ستونزې په سترګه ګوري.
د ګازولین لان ماتونکي او بلورونه د موټرو څخه بدتر دي
دا کومه تصادفي نه ده چې کالیفورنیا (USA) د اخراج سره مبارزه کوي او د صفر اخراج موټرو ته وده ورکوي. په ایالت کې ښارونه د تودوخې له امله ځپل شوي، او په ټوله سیمه کې، د ځمکې د اقلیم د تودوخې له امله د وچکالۍ او اور سره ستونزې لري.
له همدې امله دولتي چارواکي په پام کې لري چې د لان وهلو او ګازو بلوران منع کړي. دوه سټروک انجنونه چې دوی یې کاروي د داخلي احتراق موټرو په څیر د ورته سخت اخراج معیارونو تابع ندي - هغه څه چې په سلنډرونو کې رامینځته کیږي مستقیم فضا ته ځي. په پایله کښې د ماور کولو یو ساعت عملیات د وسایطو اخراج سره مطابقت لريکوم چې شاوخوا 480 کیلومتره واټن پوښلی (سرچینه).
بلورز نور هم خراب دي: دوی د پورته ذکر شوي ټیوټا په څیر د نږدې 1 کیلومتره (سرچینه) په فاصله کې غورځوي!
> ولې مازدا MX-30 په مصنوعي ډول ورو شو؟ دا به د داخلي احتراق موټر سره ورته وي
په ایالت کې څو ښارونو لا دمخه د ګاز په واسطه د لان ماورونو او بلورز بندیز لګولی دی. نور د دوی کارول په ځانګړو ساعتونو پورې محدودوي. د کالیفورنیا ایالت یوازې دا موضوع مطالعه کوي. په ورته وخت کې، د کالیفورنیا د پاک هوا کمیسیون (CARB) اټکل کوي چې کوچني، د احتراق په واسطه چلول شوي آف روډ وسیلې به تر 2021 پورې د موټرو په پرتله په سګرټ کې ډیره مرسته وکړي:
هرڅوک د ګازو د لان ماورونو او بلورونو لرې کولو په اړه له شخړې څخه خوند نه اخلي. په بریښنایی نسخو کې ورته وسایل معمولا ډیر ګران دي. او بدتر، دوی ټیټ فعالیت وړاندې کوي. بیټرۍ د 20 څخه تر 60 دقیقو پورې د چلولو وخت چمتو کوي، نو تاسو به د کار کولو لپاره د تازه، چارج شوي کڅوړو سره بدلولو ته اړتیا ولرئ. دا د ټولو تجهیزاتو لګښت زیاتوي.
> په اروپا کې د CO2 اخراج. ایا موټرونه ترټولو خراب دي؟ غوښه؟ صنعت؟ یا شاید آتش فشان؟ [ډاټا]
دا ممکن تاسو سره علاقه ولري:
