په ژمي کې کوم ډول ربړ باید وکارول شي: پراخه یا تنگ

هر مني ، د څو ملیون متوسط ​​لیتو چلوونکي ورته ورته ستونزې سره مخ دي: تاسو باید د ژمي په ټایرونو کې پانګونه وکړئ یا تاسو باید د ټول فصل لپاره انتخاب وکړئ.

ډیری په دې باور دي چې تش په نامه ټول ټایرونه په ساده ډول غوره حل دی، له دې امله چې د ماشین عملیات د کال په هر وخت کې اسانه کیږي. دا په بشپړ ډول ریښتیا ده که تاسو یوازې په ښار کې موټر چلوئ ، ستاسو سیمه د لوړو غونډیو لخوا نه مشخص کیږي او د یوې قاعدې په توګه ، کله چې واوره یا په سړک کې یخ وي له سواری کولو څخه انکار وکړئ.

په نورو ټولو شرایطو کې، د ټول موسم او ژمي ټایرونو ترمنځ توپیر لږترلږه 20٪ ډیر گرفت دی. او 20٪ د وخت په تیریدو یا تمځای کې لوی توپیر دی مخکې له دې چې موټر د ډنډ سټاپ سره ټکر شي.

د دې توپیر لامل څه دی؟

ولې تولید کونکي نشي کولی چې د عصري علومو ټولو وسیلو سره مسلح وي ، لاهم ټایرونه تولید کولی شي چې په هر وخت کې ورته مساوي ترسره کوي؟

ځواب خورا اسانه دی: ځکه چې دا د ټایرونو له ترکیب څخه متقابل شیان یوځای کول ناممکن دي. د ټایرونو لپاره لومړني اړتیاوې:

• دا چې دوی سخت دي؛
• د لوړ سرعت سره مقاومت کول؛
• ورو ورو وتړل

مګر موږ دا هم غواړو چې دوی په کافي اندازه نرم وي ترڅو د ترامک غوره گرفت ولري. موږ غواړو دوی د امکان تر حده لوی وچې اړیکې سطحې ولرئ ، په بیله بیا د اوبو او کثافاتو لپاره لوی کافي کانالونه لرې شي کله چې باران وي.

دا د اوړي د ساحل لپاره د بوټ مناسب کولو په څیر دی ، په غرونو کې د لوړوالي او د سپرینټ ځغلو لپاره. عصري ټیکنالوژي کولی شي تاسو ته د دې شیانو تر منځ مناسب جوړجاړی وړاندیز وکړي. مګر دا لاهم یو جوړجاړی دی.

د ټول فصل ټایرونه د یونان په څیر هیوادونو لپاره عالي حل دی. مګر د هغو هیوادونو لپاره چې براعظم موسمونه لري ، په واوره او یخ کې د دوی استعمال خطرناک دی.

لوی توپیرونه

لومړی څرګند دی: د ټول فصل ټایرونه یو څه ساده چلني جوړښت او ژور نالی کانالونه لري.

ژمی په بې ساري ډول ډیر سلیټونه لري - او هر یو یې په مختلفو سطحو کې د اعظمي گرفت لپاره ډیزاین شوی. دلته چینلونه د واورې راټولولو لپاره ډیزاین شوي، او ډیری وختونه د دوی بومونه پالش شوي، کوم چې ډاډ ترلاسه کوي چې چپچینې واوره له غار څخه ایستل کیږي.

د ټول فصل (کی)) په مقابل کې د ژمي ټایرونه. دوهم اختیار خورا ډیر پیچلي چلن جوړښت لري ترڅو په یخ هوا کې غوره گرفت چمتو کړي.

هر جوړونکی خپل اصلي حلونه هم لري. د مثال په توګه ، په کانټینینټال ژمي تماس کې د اوبو ایستلو سیستم.

نظر دا دی چې رګ پخپله د یخ پورته پورتنۍ برخه خړوبوي او د ټایر او سړک ترمینځ د اوبو یو پرت رامینځته کوي. دا پګړۍ لاندې د نښو لپاره ځانګړي شوي د رطوبت لرې کولو لپاره ډیزاین شوي ترڅو د تیږو مخه نیولو څخه مخنیوی وکړي.

په ورته وخت کې ، ټایر د اړیکې اعظمي سطح چمتو کوي ، کوم چې په دوبي کې انلاګونه د نښو له امله کم شوي.

په هرصورت ، ماهرین په ژمي کې د دوبي په پرتله لږ پراخه ټایرونو کارولو ته مشوره ورکوي. دا ریښتیا ده چې پراخه چوکۍ د ټایرونو لپاره د اکاپلاینګ لپاره یو څه ډیر حساس او د معیاري ټریک پلنو کې یو څه لږ ځیرنه کوي. مګر له بله پلوه ، دا ډول ټایرونه په وچ سړکونو ، په واورو یا واورو یا یخ باندې ډیر گرفت لري ، او په لمده سړکونو کې غوره ودروي.

پدې حالت کې ، دا د موټر ځانګړتیاوې په پام کې نیولو سره ارزښت لري. د مثال په توګه ، په ژمي کې ، وایل د آرک لینرونو باندې کنګل کیږي او په تیزو څنډو سره سوړ یخ ته بدل کیږي ، که چیرې ربړ د نصب کونکي وړاندیز څخه پراخه نصب شي ، نو دا به دې پرت سره ودرېږي.

د پایلې په توګه، د بدلیدو وړانګو د پام وړ کم شوی (څرخ د فینڈر لاینر په وړاندې مسح کول پیل کوي). همچنان ، په یخ کې دوامداره رګ به ژر تر ژره ټایر غیر فعال کړي. ځینې ​​​​موټر چلونکي یو جوړجاړی پیدا کوي: دوی هغه یو چې په مخ کې تنګ دی او هغه چې په شا کې پراخه وي.