زموږ د موټر لپاره غوره شاک جذبونکی څه دی؟

ډیری چلوونکي، سره له دې چې دوی هڅه کوي د خپلو وسایطو ساتنه وکړي، ډیری وختونه د موټر چلولو آرامۍ او خوندیتوب لپاره د شاک جذبونکي مهم رول په اړه نظر او بشپړ معلومات نلري. د دې میکانیزم لپاره غلط انتخاب یا د مناسب پاملرنې نشتوالی اکثرا د موټر خرابیدو او تر ټولو مهم، ترافیکي پیښو کې مرسته کوي.

له هرڅه دمخه ، د موټر هر کارونکی باید په بشپړ ډول پوه شي چې د شاک جذبونکی څه دی او د څه لپاره دی. د موټر د عملیاتو لپاره اړین دی. دا یو څو کار کولو چلولو ګیر دی. د دې څخه خورا مهم، لکه څنګه چې نوم معنی لري، لندبل دی، د بیلګې په توګه لیږد، د لچک لرونکي عناصرو څخه د ټولو حرکتونو کمول، لکه چشمې. له بلې خوا، د شاک جذبونکی باید د موټر چلولو اسانتیا هم چمتو کړي، د امکان تر حده نرم او انعطاف وړ وي، "Adam Klimek، د Motoricus.com کارپوه تشریح کوي.

شاک جذبونکي په دوه اصلي ډولونو ویشل شوي: تیل او ګاز. لومړی یې د دوه والوزونو په اصولو کار کوي چې له لارې یې مایع جریان کوي، کمپنونه له منځه وړي. دوهم، چې اوس یقینا ډیر مشهور دی، په ورته اصولو کار کوي، یوازې د مایع پر ځای، دا د ګاز او مایع مخلوط دی. د متحرک اتوماتیک پراختیا په دوره کې، کله چې موټرونه ګړندي او ډیر پیاوړي وي، دوی ډیر اغیزمن دي (ګاز یوازې د تیلو په پرتله ښه کار کوي)، نو دا اوس معیاري دي. په هرصورت، دا باید په یاد وساتل شي چې د ګاز شاک جذبونکي په بشپړ ډول مایع نه دي - دا د پسټون راډونو کې د رګونو له مینځه وړلو اړتیا له امله اړین دی.  

له بلې خوا، د تیلو څخه ډک شاک جذبونکي کولی شي د لږ رطوبت ځواک، تعقیب، او غبرګون وخت په قیمت کې د موټر چلولو ډیر آرام چمتو کړي. وروستی دلیل د ګاز شاک جذبونکي کار کولو لامل و. دا، په بدل کې، موټر سختوي، غوره کرشن چمتو کوي، مګر د موټر تش په نامه بت واک لري. د ګاز شاک جذبونکو بې له شکه ګټه دا ده چې دوی د اوسني هوا شرایطو ته لږ حساس دي - ګاز د تودوخې تر اغیز لاندې د تیلو په څیر خپل پیرامیټونه نه بدلوي. سربیره پردې ، د ګاز شاک جذبونکي د عملیاتي پیرامیټونو په ټاکلو سره په جزوي ډول تنظیم کیدی شي.

حقیقتونه او افسانې

موټر چلوونکي اکثرا فکر کوي چې د شاک جذبونکي اوسط ژوند 3 کاله دی. دا بالکل ریښتیا نه ده. د دې حقیقت له امله چې خلک په مختلف ډول موټر چلوي - ځینې یې د هچ څخه ډډه کوي، نور یې نه کوي، تاسو نشئ کولی د عملیاتو کلونو په اړه ووایاست. په یاد ولرئ چې د 20-30 کیلومتره سفر لپاره، شاک جذبونکي په زرګونو سایکلونه جوړوي! لږ خلک پوهیږي چې دا د چیسس یو له خورا ناوړه ګټه اخیستونکي عناصرو څخه دی. له همدې امله زه باور لرم چې هر موټر باید په کال کې یو ځل د استهالک معاینه وکړي، "اډم کلیمیک تشریح کوي.

دا د شاک جذبونکو د بیا رامینځته کولو ارزښت لري. دا هم، له بده مرغه، ریښتیا نه ده. په اوږد مهال کې، له بده مرغه، دا به هیڅکله په اقتصادي او کیفیت کې تادیه ونکړي. شاک جذبونکي نسبتا لنډ ژوند لري او د بیا رغولو پروسه به په بشپړه توګه د اطمینان وړ نه وي. اډم کلیمیک تشریح کوي چې د شاک جذب کونکو بیا رامینځته کول یوازې د پخوانیو موټرو په قضیه کې معنی لري د کوم لپاره چې په ساده ډول هیڅ بدیل شتون نلري.  

ډیمپر هیڅکله 100٪ کار نه کوي. دا ریښتیا ده. په دې ډول هیڅ ډنډور تعریف کیدی نشي. د سلنې موثریت د ازموینې په جریان کې د څرخ څخه تر ځمکې پورې د تماس وخت په شمیرلو سره اندازه کیږي ، نو حتی یو نوی شاک به دا پایله ترلاسه نکړي. دا باید په یاد ولرئ چې د 70٪ پایله خورا ښه ده، او موږ ممکن د 40٪ څخه ښکته بدیلونه په پام کې ونیسو، "د Motoricus.com ادم کلیمیک تشریح کوي.

د تیلو ډمپرز تل د ګاز ډیمپرونو په پرتله نرم وي. - دا رښتیا نه ده. یو شمیر نور عوامل په وروستي تاثیر اغیزه کوي. د ګاز شاک جذبونکو سره ، تاسو کولی شئ د تیلو همکارانو په پرتله "نرم" چل کړئ. د Motoricus.com څخه ادم کلیمیک وايي، پخپله څوکۍ، ټایرونه او په دوی کې د فشار کچه، او همدارنګه د شاک جذبونکي او تعلیق ډیزاینونو کوچني پیټینټونه چې د انفرادي اندیښنو لخوا کارول کیږي، خورا مهم دي.  

څنګه سمه شاک جذبونکی غوره کړئ

موټر چلوونکي اکثرا د خپلو موټرو سره ټینکر کول خوښوي او حتی په صادقانه توګه انفرادي برخې بدلوي ترڅو موټر "ډیر موثر" وي. دا د تاکید وړ ده چې د شاک جذب کونکو او ډیری نورو عناصرو په حالت کې ، دا د تولید کونکي وړاندیزونو تعقیب ارزښت لري. زه د هر ډول بدلون مخالف یم. ډیری خلک پوښتنه کوي چې د مثال په توګه، د اکټاویا برخې په سکوډا فابیا کې نصب شي - په هرصورت، دوی ورته دي، د بیلګې په توګه، په نصبولو کې. په هرصورت، زه به د هغې په وړاندې مشوره وکړم. ادم کلیمیک وايي، زه هغه څه مقدس ګڼم چې د موټر په لارښود کې لیکل شوي دي. په هرصورت، که تاسو دمخه پریکړه کړې چې د شاک جذبونکي بدل کړئ، نو تاسو باید د پیژندل شوي برانڈونو څخه غوره کړئ. که څه هم دوی ګران دي، دوی تضمین شوي چې تاسو ته ښه خدمت وکړي. د ارزانه بدیلونو په حالت کې، د دې حقیقت سربیره چې دوی د خدماتو لنډ ژوند لري، د خدماتو مرکزونو لخوا د دوی تضمین پیژندلو کې ستونزه شتون لري. دا باید په یاد وساتل شي چې د پولنډ قانون د خدماتو سټیشنونه مکلف نه کوي چې پیرودونکو ته د بدیل موټرې چمتو کړي ، چې په پایله کې موږ ممکن د 2-3 اونیو لپاره پرته له موټر څخه پاتې شو. د ارزانه غیر برانډ شاک جذبونکو سره بله ستونزه دا ده چې معمولا د نوي تحویلولو لپاره اوږد انتظار وي ، کوم چې د موټر چلوونکي او خدمت دواړو لپاره ناشونی دی. "لکه څنګه چې دوی وايي: هوښیار دوه ځله له لاسه ورکوي، او په دې حالت کې دا واقعا همداسې ده،" آدم کلیمیک ټینګار کوي.

په پولنډ کې، موږ به ډیری ډرایورونه هم ومومئ چې د ټول شاک جذبونکي ځای په ځای کولو پرته د پسرلي نرخ بدلول غواړي، د بیلګې په توګه، موټر 2 سانتي مترو ته ټیټ کړي. - له بده مرغه، دا یو سړک دی. پدې توګه ، تاسو کولی شئ یوازې د موټر چلولو فعالیت ترلاسه کولو پرته د کارولو راحت له لاسه ورکړئ. ادم کلیمیک خبرداری ورکوي چې د دې ډول تجربو پایله ممکن د موټر بدن یا مات شوي شیشې ته هم زیان ورسوي.

ولې دا دومره مهم دی

د شاک جذبونکو کیفیت او حالت په اړه اندیښنه په پراخه معنی کې د سپما په توګه تعریف کیدی شي. پدې برخه کې هر ډول نیمګړتیا به یوازې د اضافي غلطیو او لګښتونو پایله وي. مات شوی شاک جذبونکی ټول تعلیق ته زیان رسوي. سربیره پردې ، موږ ډاډه یو چې ډیر ژر به موږ د دوی د تش په نامه غاښونو په پایله کې ټایرونه ځای په ځای کړو.

دا هم په یاد ولرئ چې شاک جذبونکي باید تل په جوړه کې ځای په ځای شي، په ځانګړې توګه د شا محور ته په پام سره. - موټر چلوونکي اکثرا د دې په اړه هیروي، یوازې په مخ کې تمرکز کوي. زه د داسې وضعیت سره مخ شوم چیرې چې ډیری وختونه پیرودونکي د 10 کلونو لپاره شاک شاک جذبونکي ندي بدل کړي ، او دریم سیټ لا دمخه په مخ کې و. دا ډول غفلت به حتما د دې حقیقت لامل شي چې په نهایت کې به د شا محور ودریږي ، آدم کلیمیک خبرداری ورکوي. دا د دې حقیقت له امله هم خورا مهم دی چې په موټر کې چلوونکی فرصت نلري چې د شا محور فعالیت ارزونه وکړي، او دا خورا ستونزمن او خطرناک کیدی شي.  

دا مهمه ده چې په یاد ولرئ چې ټول تعلیق باید د ټینګ تړل شوي رګونو په توګه وګڼل شي. "که موږ په راکر بازو کې لوبې وکړو، لاسي په بل ډول کار کوي، کشن په بل ډول کار کوي، ډیر انعطاف شتون لري ... تکیه او د مک فیرسن بییرنګ د سترګو په رپ کې له مینځه ځي. که چیرې بدیل شتون ولري، نو دا باید بشپړ وي، په شمول د زور بیرنگ. دا برخې باید تل بدلې شي، د Motoricus.com کارپوه زیاتوي. په هرصورت، دا ډول ترمیم یا بدیل باید پخپله ترسره نشي. دلیل یې دا دی چې د مسلکي خدماتو مرستې پرته، دا ناشونې ده چې خپل ځان مناسب جیومیټري تنظیم کړئ، کوم چې په سمه توګه د شاک جذبونکي په صورت کې خورا مهم دی.

نور حلونه

د موټرو بازار ، د یو له خورا ګړندۍ وده کونکي په توګه ، په دوامداره توګه وده کوي او هڅه کوي په لویه کچه نوي ټیکنالوژیکي حلونه معرفي کړي. اوس مهال، د ځینو تولیدونکو موټرونه د کلاسیک شاک جذبونکي د هوایی بکسونو سره ځای په ځای کوي. - دا حل د آرامۍ په برخه کې عالي پایلې ورکوي. په هرصورت، پدې حالت کې، زه به د اړتیا په صورت کې د سیسټم بیا رغولو وړاندیز وکړم، د دې ځای پرځای کولو پرځای. اصلي دلیل دا دی چې د نوي ایربګونو پیرود او نصبولو لګښت د کلاسیک تعلیق سیسټمونو 10 بدلولو په څیر دی ، د Motoricus.com ادم کلیمیک وايي. په هرصورت، زه شخصا تمه نه لرم چې دا ډول نوي محصولات په راتلونکي کې څرګند شي. کلاسیک شاک جذبونکي به شاید لاهم غالب شي ، مګر د دوی جوړښت او بڼه به بدل شي. دا هم تمه کیږي چې برقیان به پدې برخه کې مخ په زیاتیدونکي مهم رول ولوبوي. دا کمپیوټر دی، نه هغه څوک چې د موجوده شرایطو سره سم سختوالی، پاکوالی یا انعطاف تنظیموي. موږ کولی شو ووایو چې دا به بریښنایی وي ، نه میخانیک ، د Motoricus.com کارپوه زیاتوي.  

یو ځل بیا امنیت!

د شاک جذبونکو تخنیکي حالت په فعال او غیر فعال خوندیتوب باندې د پام وړ اغیزه لري. نیمګړی، ستړی شوی شاک جذبونکي سړک ته د ټایر ښه کافي گرفت نه ورکوي، کوم چې د پام وړ د بریک فعالیت زیانمنوي. دا کولی شي عملیات هم ګډوډ کړي، د بیلګې په توګه، د ABS سیسټم، یو له مهمو سیسټمونو څخه چې د بریک فعالیت ښه کوي. یو ضعیف نم شوی شاک جذبونکی هم په موټر کې د پام وړ وایبریشنونو کې مرسته کوي او له همدې امله په سر څراغونو کې. دا د ډرایورانو د حیرانتیا لامل کیږي، کوم چې کولی شي د خورا خطرناک ټرافيکي حالتونو المل شي.