د اخراج کلیمپ بدلولو څرنګوالی
د وتلو پایپ د موټر دننه د اخراج کلیمپونو لخوا ملاتړ کیږي. یو خراب کلیمپ کولی شي د اخراج لیک لامل شي چې که سم پاتې نشي خطرناک کیدی شي.
پداسې حال کې چې نن ورځ نوي موټرې، ټرکونه، او SUVs د زنګونو او ویسلونو څخه ډک شوي چې نوې ټیکنالوژي ښیي، ځینې میخانیکي برخې لاهم په هماغه ډول تولید شوي چې په پخوانیو ورځو کې وې. د دې یو له غوره مثالونو څخه د وتلو سیسټم دی. د اخراج سیسټم د جلا جلا برخو څخه جوړ دی چې یو له بل سره د ویلډینګ یا د یو لړ کلیمپونو په واسطه وصل شوي. په ځینو حاالتو کې، موټر به د اضافي ملاتړ لپاره د ویلډ پوائنټ سره یو کلپ ولري. دا په ډیری موټرو ، لاریو او SUVs کې د 1940s راهیسې رامینځته شوي د اخراج کلیمپ دنده ده.
په ډیری قضیو کې ، د وتلو کلیمپونه د بازار وروسته د اخراج سیسټم برخو سره کارول کیږي لکه د لوړ فعالیت مفلرونه ، سرلیکونه ، یا نور ځانګړي اجزا چې د اخراج سیسټم ته وده ورکولو لپاره ډیزاین شوي. دوی د انفرادي برخو یا ملاتړ ویلډونو سره په ورته ډول وصل کولو لپاره کارول کیږي لکه څنګه چې دوی د اصلي تجهیزاتو جوړونکي (OEM) غوښتنلیکونو کې کارول کیږي. دوی په مختلفو شکلونو او اندازو کې راځي او د ځانګړي ګړندی کولو پروسو سره.
ځینې یې د U شکل لرونکي دي، ځینې یې ګردي دي، او داسې یې شتون لري چې دوه نیم کره لرونکي برخې لري چې په یوه کلپ کې نښلول شوي. دا کلیمپونه اکثرا د V-clamps، lap clamps، تنګ کلیمپ، U-clamps، یا ځړول شوي کلیمپونو په نوم یادېږي.
که کلیمپ مات شوی وي، دا د وتلو سیسټم کې ترمیم نشي کیدی؛ دا به بدل شي. که چیرې کلیمپ نرم شي، مات شي، یا په اغوستلو پیل وکړي، دا کیدای شي راښکته شي، د وتلو پایپ د نرمیدو لامل کیږي. دا کولی شي جدي ستونزې رامینځته کړي لکه مات شوي اخراج پایپونه ، کوم چې کولی شي د وتلو ګازونو لامل شي چې د موټر دننه جریان وکړي او د موټر چلوونکي او مسافرینو لپاره جدي تنفسي ستونزې رامینځته کړي.
د اخراج سیسټم په طبیعت کې میخانیکي دی ، پدې معنی چې دا معمولا د سینسر لخوا نه کنټرول کیږي. د اخراج سیسټم یوازینۍ برخه چې د انجن کنټرول واحد (ECU) لخوا کنټرول کیږي کتلیټیک کنورټر دی. په ځینو مواردو کې، د OBD-II کوډ P-0420 د کتلټیک کنورټر ته نږدې لیک ته اشاره کوي. دا معمولا د وتلو سیسټم بریکٹ یا کلیمپ له امله وي چې د نږدې اخراج پایپونو ته کتلټیک کنورټر خوندي کوي. د دې خطا کوډ به د لیک له امله رامینځته شي او په ECU کې زیرمه شي. په ډیری قضیو کې ، دا به په ډشبورډ کې د چیک انجن ر lightا د راتلو لامل هم شي.
که چیرې موټر په بورډ کې کمپیوټر ونه لري چې دا کوډونه ذخیره کړي، تاسو باید یو څه لاسي تشخیصي کار ترسره کړئ ترڅو معلومه کړي چې آیا د وتلو سیسټم کلیمپونو سره کومه ستونزه شتون لري.
لاندې د فزیکي خبرتیا ځینې نښې یا نښې دي چې په دې برخه کې ستونزه شتون لري:
تاسو د موټر لاندې ډیر شور واورئ. که چیرې د اخراج سیسټم کلیمپ مات یا خلاص وي ، نو دا کولی شي د اخراج پایپونه جلا کړي یا په پایپونو کې درز یا سوري وکړي. یو مات شوی یا خلاص اخراج پایپ معمولا د درز ته نږدې اضافي شور لامل کیږي ، ځکه چې د اخراج سیسټم هدف د مفلر دننه د څو چیمبرونو له لارې د اخراج ګازونو او شور گردش کول دي ترڅو یو خاموش غږ چمتو کړي. که تاسو د خپل موټر لاندې ډیر شور وګورئ، په ځانګړې توګه د ګړندی کولو په وخت کې، دا د مات شوي اخراج کلیمپ له امله کیدی شي.
موټر د اخراج ازموینې نه تیریږي. په ځینو حاالتو کې، د اخراج سیسټم نرم کلیمپ کولی شي د اخراج سیسټم د لیکیدو لامل شي. دا به د موټر څخه بهر د ډیر اخراج لامل شي. څرنګه چې د اخراج ډیری ازموینو کې د پایپ اخراج اندازه کول او همدارنګه د بهرني سینسر کارول شامل دي چې کولی شي د اخراج لیک اندازه کړي، دا کولی شي موټر د ازموینې ناکامۍ لامل شي.
د انجن غلط فایر یا بیک فائر. د اخراج د لیک بله نښه د سستیدو پرمهال د انجن بیا رغول دي. دا ستونزه معمولا خرابیږي څومره چې لیک د اخراج څو چنده ته نږدې وي ، مګر دا د مات شوي یا نرم اخراج کلیمپ څخه د لیک له امله هم رامینځته کیدی شي ، په ځانګړي توګه کله چې بیا کارول کیږي.
که تاسو د دې خبرتیا نښو څخه کوم یو وګورئ، یو څو شیان شتون لري چې تاسو باید د دې برخې بدلولو پریکړه کولو دمخه ترسره کړئ، یوازې ډاډ ترلاسه کړئ. پدې کې لاندې شامل دي:
د اخراج پایپونه معاینه کړئ. که دوی د موټر لاندې ځړول (لږترلږه د معمول څخه ډیر)، د وتلو سیسټم کلیمپ ممکن مات شوی وي. کله چې موټر په خوندي ډول په سطحه کې ودرول شي او بند شي، د هغې لاندې کرال کړئ او وګورئ چې د وتلو پایپ پخپله زیانمن شوی. که داسې وي، تاسو باید پایپ بدل کړئ.
د اضافي شور لپاره واورئ. که تاسو د ګړندۍ کولو پرمهال ستاسو د موټر لاندې څخه یو لوړ غږ وګورئ، دا احتمال لري د وتلو لیک له امله وي. د لیک لامل کیدای شي مات شوی یا نرم اخراج کلیمپ وي. لاندې برخه بیا معاینه کړئ ترڅو ډاډ ترلاسه کړئ چې د اخراج پایپونه مات شوي یا مات شوي ندي مخکې له دې چې د وتلو کلیمپونو ځای په ځای کړي.
مخنیوی: د اخراج کلیمپونه د اخراج سیسټم ملاتړ کولو لپاره ډیزاین شوي ، نه پیچ. ځینې میخانیکونه به هڅه وکړي چې د اخراج کلیمپ نصب کړي ترڅو د مات شوي اخراج پایپ یا د اخراج پایپ ولګوي چې زنګ وي او سوري ولري. دا سپارښتنه نه کیږي. که تاسو د وتلو پایپونو کې سوري یا درزونه وګورئ، دوی باید د مسلکي خدماتو تخنیکین لخوا بدل شي. د اخراج کلیمپ کولی شي شور کم کړي، مګر د اخراج لوګی به لا هم خارج شي، کوم چې په سختو حالتونو کې وژونکي کیدی شي.
احتیاط: لاندې لارښوونې د OEM غوښتنلیکونو کې کارول شوي ډیری اخراج کلیمپونو لپاره عمومي بدیل لارښوونې دي. ډیری د وتلو کلیمپونه وروسته بازار کې کارول کیږي ، نو دا غوره ده چې د بازار وروسته جوړونکي څخه مشوره وغواړئ د داسې کلیمپ نصبولو لپاره غوره میتود او موقعیت په اړه. که دا د OEM غوښتنلیک وي، ډاډ ترلاسه کړئ چې د وتلو کلیمپ ځای په ځای کولو دمخه د موټر خدماتو لارښود پیرود او بیاکتنه وکړئ.
د 1 برخه 2: د اخراج کلیمپ ځای په ځای کول
په ډیری قضیو کې ، د خراب کلیمپ نښې چې تاسو یې لیدلی شئ په حقیقت کې د اخراج سیسټم کې د درزونو یا سوریو له امله رامینځته کیږي ، کوم چې بیا د کلیمپ سره ترمیم یا تنظیم کیدی نشي. یوازینی وخت چې تاسو باید د کلیمپ ځای په ځای کړئ هغه وخت دی کله چې کلیمپ مات شي یا ورک شي مخکې لدې چې دا د وتلو پایپونو د دریدو لامل شي.
که ستاسو د وتلو جوک مات شوی یا اغوستل شوی وي، نو تاسو باید د دې دندې ترسره کولو دمخه یو څو شیان ترسره کړئ:
سمه کلیمپ ترلاسه کړئ. د اخراج کلیمپونو ډیری ډولونه شتون لري ، مګر دا خورا مهم دي چې تاسو د خپل ځانګړي غوښتنلیک لپاره د سم کلیمپ اندازه او سټایل غوره کړئ. د خپل وسایط خدمت لارښود ته مراجعه وکړئ که تاسو د OEM کلیمپ ځای په ځای کوئ ، یا د خپلو برخو عرضه کونکي سره اړیکه ونیسئ که تاسو د بازار وروسته د وتلو کلیمپ ځای په ځای کوئ.
سمه دایره وګورئ. د اخراج پایپونو ډیری اندازې شتون لري، او دا خورا مهم دي چې دوی د سمې اندازې د اخراج کلیمپ سره سمون ولري. تل په فزیکي توګه د اخراج یوک فریم اندازه کړئ ترڅو ډاډ ترلاسه کړئ چې دا د وتلو پایپ سره سمون لري چې نصب شوی. د غلط اندازې کلیمپ نصب کول کولی شي ستاسو د اخراج سیسټم ته نور زیان ورسوي او ممکن د بشپړ اخراج سیسټم بدیل ته اړتیا رامینځته کړي.
اړین توکي
- فلش لائټ یا څراغ
- د پلورنځي پاکول
- بکس شوي رنچ یا د ریچټ رنچونو سیټ
- د اغیز رنچ یا هوایی رنچ
- جیک او جیک ولاړ
- ستاسو د اړتیاو سره سم د اخراج کلیمپونه ځای په ځای کول (او کوم ورته ګاسکیټونه)
- سپینر
- د فولادو وړۍ
- د ننوتلو غوړ
- محافظتي وسایل (د بیلګې په توګه د خوندیتوب عینکې او محافظتي دستکشې)
- ستاسو د موټر لپاره د خدماتو لارښود (که تاسو د OEM غوښتنلیک کې کارول شوي کلپ ځای په ځای کوئ)
د ویل چک
احتیاطځواب: د ډیری ساتنې لارښودونو له مخې، دا دنده به شاوخوا یو ساعت وخت ونیسي، نو ډاډ ترلاسه کړئ چې تاسو کافي وخت لرئ. دا هم په یاد ولرئ چې تاسو باید موټر پورته کړئ ترڅو د وتلو پایپ کلیمپونو ته اسانه لاسرسی ولرئ. که تاسو د موټر لفټ ته لاسرسی لرئ، نو د موټر لاندې ودریږئ ځکه چې دا به کار خورا اسانه کړي.
1 ګام: د موټر بیټرۍ قطع کړئ. که څه هم ډیری بریښنایی برخې نه اغیزمن کیږي کله چې د اخراج سیسټم کلیمپونو ځای په ځای کول ، دا یو ښه عادت دی چې تل د بیټرۍ کیبلونه منحل کړئ کله چې په موټر کې د برخې لرې کولو کار کوئ.
د مثبت او منفي بیټرۍ کیبلونه منحل کړئ او یو طرف یې وټاکئ چیرې چې دوی نشي کولی د فلزاتو سره اړیکه ونیسي.
لومړی ګام: موټر پورته او خوندي کړئ. تاسو به د موټر لاندې کار کوئ، نو تاسو اړتیا لرئ چې دا د جیکونو سره پورته کړئ یا د هیدرولیک لفټ څخه کار واخلئ که تاسو لرئ.
ډاډ ترلاسه کړئ چې د موټر په اړخ کې د څرخونو شاوخوا د ویل چاکس نصب کړئ چې تاسو به د ملاتړ لپاره جیک نه کوئ. بیا د موټر بل اړخ جیک کړئ او په جیک سټینډونو کې یې خوندي کړئ.
3 ګام: د خراب شوي اخراج کالر ومومئ. ځینې میخانیکونه وړاندیز کوي چې د خراب شوي اخراج کلیمپ موندلو لپاره موټر پیل کړئ ، مګر دا خورا خطرناک دی ، په ځانګړي توګه کله چې موټر په هوا کې وي. د ایستلو کلیمپونو فزیکي معاینه ترسره کړئ ترڅو خلاص یا مات شوي وګورئ.
- مخنیوی: که د اخراج پایپ کلیمپونو د فزیکي معاینې په جریان کې تاسو د اخراج پایپونو کې کوم درزونه یا زنګ لرونکي پایپونو کې سوري ومومئ ، ودروئ او یو مسلکي میخانیک ولرئ چې اغیزمن شوي پایپونه ځای په ځای کړئ. که د اخراج کلیمپ خراب شوی وي او د اخراج پایپ یا ویلډونه یې نه وي مات کړي ، تاسو کولی شئ پرمخ لاړشئ.
4 ګام: د زړو وتلو جوک په بولټونو یا مغز لرونکو باندې د ننوتلو غوړ سپری کړئ.. یوځل چې تاسو خراب شوي اخراج پایپ کلیمپ ومومئ ، نو په مغز یا بولټونو کې د ننوتلو تیلو سپری کړئ چې د اخراج پایپ ته کلیمپ ساتي.
ځکه چې دا بولټونه د موټر لاندې عناصرو سره مخ شوي، دوی کولی شي په اسانۍ سره زنګ ووهي. د دې ګړندي اضافي ګام اخیستل کولی شي د مغز او بولټونو د لرې کولو چانس کم کړي ، کوم چې کولی شي د کلیمپ د پرې کیدو لامل شي او په احتمالي ډول د اخراج پایپونو ته زیان ورسوي.
پریږدئ چې د ننوتلو غوړ د پنځو دقیقو لپاره په بولټونو کې لمده شي.
5 ګام: بولټونه د زاړه اخراج کلیمپ څخه لرې کړئ.. د اغزن رینچ (که تاسو لرئ) او د مناسب اندازې ساکټ په کارولو سره، هغه بولټ یا مغز لرې کړئ چې په ځای کې د زړو وتلو کالر لري.
که تاسو د اغیزو رنچ یا هوایی رنچ نلرئ، د دې بولټونو د خلاصولو لپاره د لاس رینچ او ساکټ یا ساکټ رنچ وکاروئ.
شپږم ګام: د پخوانی خارج کولو کالر لرې کړئ. وروسته له دې چې بولټونه لرې شوي، تاسو کولی شئ د وتلو پایپ څخه زاړه کلیمپ لیرې کړئ.
که تاسو د کلیم شیل کلیمپ لرئ ، په ساده ډول د اخراج پایپ دواړه خواوې پورته کړئ او لرې کړئ. U-کلیپ د لرې کولو لپاره اسانه دی.
7 ګام: په سیسټم کې د درزونو یا لیکونو لپاره د اخراج پایپ کې د کلیمپ ساحه معاینه کړئ.. ځینې وختونه کله چې د کلیمپ لیرې کول، کوچني درزونه د اخراج کلیمپ لاندې څرګند کیدی شي. که داسې وي، ډاډ ترلاسه کړئ چې دا درزونه د مسلکي لخوا خدمت شوي یا د نوي اخراج کلیمپ نصبولو دمخه د اخراج پایپ بدل شوی.
که اړیکه ښه وي، بل ګام ته لاړشئ.
8 ګام: د کلیمپ ساحه د فولادو وړیو سره پاکه کړئ.. د اخراج پایپ ممکن زنګ یا زنګ وي. د دې لپاره چې ډاډ ترلاسه کړئ چې د نوي اخراج کلیمپ سره پیوستون خوندي دی ، په روښانه ډول د استخراج پایپ شاوخوا ساحه د فولاد وړ وړ سره پاک کړئ.
د فولادو وړیو سره تیریدونکي مه اوسئ ، یوازې ډاډه اوسئ چې هر هغه کثافات پاک کړئ چې د نوي اخراج کلیمپ په ارتباط کې مداخله وکړي.
9 ګام: د نوي اخراج کلیمپ نصب کړئ. د نصب کولو پروسه ځانګړې ده پدې پورې اړه لري چې تاسو کوم ډول کلیمپ کاروئ. په ډیری قضیو کې، تاسو به د U-shaped outlet clamp وکاروئ.
د دې ډول کلیمپ د نصبولو لپاره، نوی U-ring په خارجي پایپ کې په ورته لوري کې ځای په ځای کړئ لکه څنګه چې د زاړه کلیمپ څخه U-ring. د ملاتړ حلقه د اخراج پایپ په بل اړخ کې ځای په ځای کړئ. د یو لاس سره کلیمپ په خپل ځای کې ونیسئ، یو مغز د U- حلقې تارونو ته واچوئ او لاس یې ټینګ کړئ تر هغه چې تاسو د ملاتړ حلقې ته ورسیږئ.
په ورته ډول ، دوهم مغز د کلیمپ په بل اړخ کې نصب کړئ ، ډاډ ترلاسه کړئ چې دا د لاس په واسطه ټینګ کړئ تر هغه چې تاسو د ملاتړ حلقې ته ورسیږئ.
مغز د ساکټ رنچ یا ریچټ سره ټینګ کړئ. په دې بولټونو کې د پرمختللی سخت کولو طریقه وکاروئ ترڅو ډاډ ترلاسه کړئ چې یو اړخ له بل څخه سخت نه دی؛ تاسو د اخراج جوک کې پاک پیوستون غواړئ. د اغیزې رنچ سره یې مه ټینګوئ؛ د اثر رنچ کارول کولی شي د اخراج پایپ کلیمپ وګرځوي، نو دا غوره ده چې دا مغز د لاسي وسیلې سره نصب کړئ.
د تورک رنچ سره د وتلو کلیمپونه په بشپړ ډول ټینګ کړئ. تاسو کولی شئ د خپل موټر خدماتو لارښود کې وړاندیز شوي تورک تنظیمات ومومئ.
- دندې: ډیری تصدیق شوي میکانیکونه تل د تورک رنچ سره د سټډ سره تړلي مهم مغز لرونکي کلک کول پای ته رسوي. د تاثیر یا نیومیټیک وسیلې په کارولو سره ، تاسو کولی شئ بولټونه د ټاکل شوي تورک په پرتله لوړ تورک ته ټینګ کړئ. تاسو باید تل د دې وړتیا ولرئ چې هر نټ یا بولټ لږ تر لږه نیم ساعت د تورک رنچ سره وګرځوئ.
10 ګام: د موټر ښکته کولو لپاره چمتو کړئ. یوځل چې تاسو په نوي اخراج کلیمپ کې د مغز قوي کول پای ته ورسوئ ، کلیمپ باید ستاسو په موټر کې په بریالیتوب سره نصب شي. بیا تاسو باید د موټر لاندې ټول وسایل لرې کړئ ترڅو دا ښکته شي.
11 ګام: موټر ښکته کړئ. موټر د جیک یا لفټ په کارولو سره ځمکې ته ښکته کړئ. که تاسو جیک او سټینډ کاروئ، لومړی موټر یو څه پورته کړئ ترڅو سټینډونه لرې کړئ او بیا یې ښکته کولو ته لاړشئ.
12 ګام د موټر بیټرۍ سره وصل کړئ. د منفي او مثبت بیټرۍ کیبلونه د بیټرۍ سره وصل کړئ ترڅو موټر ته بریښنا بیرته راولي.
د 2 برخه 2: د ترمیم چک
په ډیری قضیو کې ، د وتلو کلیمپ ځای په ځای کولو وروسته د موټر چیک کول خورا ساده دي.
1 ګام: د اخراج پایپونه په لید کې معاینه کړئ. که تاسو مخکې ولیدل چې د وتلو پایپونه ټیټ ځړول شوي، او تاسو په فزیکي توګه لیدلی شئ چې دوی نور دا کار نه کوي، بیا ترمیم بریالی و.
2 ګام: د ډیر شور لپاره واورئ. که چیرې موټر ډیر د اخراج شور جوړ کړی و، مګر اوس د موټر د پیل کولو په وخت کې شور ورک شوی، د وتلو کلیمپ بدیل بریالی و.
3 ګام: د موټر چلولو ازموینه وکړئ. د اضافي اندازې په توګه، دا سپارښتنه کیږي چې تاسو د سړک د غږ سره موټر ازموینه وکړئ ترڅو د وتلو سیسټم څخه د غږ اوریدلو لپاره. که د اخراج کلیمپ نرم وي، دا معمولا د موټر لاندې د چټک غږ رامینځته کوي.
د موټر جوړولو او ماډل پورې اړه لري چې تاسو ورسره کار کوئ، د دې برخې ځای په ځای کول خورا ساده دي. په هرصورت، که تاسو دا لارښوونې لوستلي وي او لاهم د دې ترمیم په اړه 100٪ ډاډه نه یاست، که تاسو په ساده ډول د خپل اخراج سیسټم مسلکي اداره کولو ته ترجیح ورکوئ، یا که تاسو په خپلو اخراج پایپونو کې درزونه وګورئ، له یو سره اړیکه ونیسئ. په AvtoTachki کې تصدیق شوي میکانیکونه د وتلو سیسټم تفتیش بشپړ کړي ترڅو دوی وکولی شي معلومه کړي چې څه غلط دي او د عمل سم کورس وړاندیز کوي.
