څنګه چې شوروي اتحادیه د 250،000 کیلو میتره بریښنا زیرمو سره ټایر جوړ کړ
اوسمهال ، د موټر ټیر اوسط عمر اوږد مزل مخکې له دې چې ډیر تاویږي شاوخوا 40،000 کیلومتره دی. او دا د 80s په لومړیو کې یو ښه پرمختګ دی کله چې ټایرونه یوازې 32،000 کیلومتره دوام لري. مګر دلته قاعدې استثناوې شتون لري: په شوروي اتحادیه کې ، د 50-250 کیلو مترو پورې ټایرونه د 000s په وروستیو کې رامینځته شوي .. دلته د دوی کیسه ده.
د یاروسول پلانټ RS ټایر ، دې ورځې ته ساتل شوی.
د 50s په وروستیو کې ، په شوروي سړکونو د موټرو شمیر ډیر شو او اقتصاد یې په پای کې له جنګ څخه روغ رمټ شو. مګر دا د ربړ لپاره جدي تنده هم لامل کیږي. هغه هیوادونه چې د ربړ لوی تولید کونکي دي په زیاتیدونکي ډول د اوسپنې پردې څخه پرمخ ځي (دا په راتلونکې لسیزه کې په ویتنام کې د شوروي اتحادیې دوامداره ګټو لپاره هم یو توضیح دی). اقتصادي رغونه د مسافرینو موټرو او په ځانګړي ډول د ټرکونو لپاره د ټایرونو شدید شدید کموالي لخوا خنډ کیږي.
د دې شرایطو لاندې، د ټایرونو فابریکې، د بیلګې په توګه، په یاروسلاول (یارک) کې، د دې دندې سره مخ دي چې نه یوازې د تولید زیاتولو لپاره، بلکې د محصولاتو د ښه کولو لپاره د لارو په لټه کې دي. په 1959 کې، یو پروټوټایپ وښودل شو، او په 1960 کې، د تجربوي RS لړۍ ټایرونو تولید، د P. Sharkevich تر لارښوونې لاندې رامینځته شو. دا نه یوازې ریډیل و - د هغه وخت د شوروي تولید لپاره خورا ښه نوښت - بلکه د بدلیدونکي محافظینو سره هم.
د 1963 لپاره د "زا رولوم" مجلې کې د پروژې په اړه یوه مقاله ، چې په طبیعي ډول د دې جملې سره پیل کیږي: "هره ورځ زموږ په هیواد کې د کمونیزم رامینځته کولو عالي پروګرام لخوا الهام شوي د خلکو سیالي پراخه کیږي."
په عمل کې، د دې ټایر بهرنۍ سطحه نرمه ده او درې ژورې نالی لري. دوی په دریو حلقو محافظینو تکیه کوي - دننه د فلزي تار سره او په بهر کې د منظم نمونې سره. د کارول شوي ډیر سخت مخلوط له امله، دا محافظین اوږد دوام لري - 70-90 زره کیلومتره. او کله چې دوی له مینځه ځي، یوازې دوی بدل شوي، او پاتې ټایرونه په خدمت کې پاتې کیږي. په ټایرونو کې سپما خورا لوی دي. برسېره پردې، د تبادلې وړ چلونه د لاریو انعطاف ورکوي، ځکه چې دوی په دوو ډولونو کې راځي - د سړک څخه بهر نمونه او د سخت سطحه بڼه. دا پټه نه ده چې د اسفالټ سړکونه په شوروي اتحاد کې غالب ډول نه دي، نو دا اختیار خورا ګټور دی. بدیل پخپله خورا پیچلی ندی - تاسو یوازې د ټایر څخه هوا وینه توی کړئ ، زاړه ټریډ واخلئ ، نوی تنظیم کړئ او پمپ یې کړئ.
د RS ټایرونه په عمده توګه د GAZ-51 ټرک لپاره ټاکل شوي - د هغه وخت د شوروي اقتصاد اساس.
دا فابریکه له 50 څخه ډیر د PC ټایرونو سیټونه تولیدوي. په 000 کې په زړه پورې مقاله کې، مجلې "زا رولم" راپور ورکړ چې کله د مسکو - خرکوف - اوریل - یاروسلاویل په اوږدو کې د لاریو ازموینې. ټایرونو په اوسط ډول 1963 کیلومتره دوام وکړ، او ځینې - تر 120 کیلومتره پورې.
| 1. تایلینډ - 4.31 2. اندونیزیا – 3.11 3. ویتنام - 0.95 4. هند – 0.90 5. چین – 0.86 6. مالیزیا - 0.83 7. فیلیپین - 0.44 8. ګواتیمالا – 0.36 9. کوټ دی آیوری - 0.29 10. برازیل – 0.18 * په ملیون ټنو کې |
د بدلیدونکي تګ خورا نظر نوی ندی - ورته تجربې د XNUMX پیړۍ په پای کې په انګلستان او فرانسه کې ترسره شوې. او دوی د ساده دلیل لپاره پریښودل شوي چې د ټایر متحرک ملکیتونه په لازمي ډول خرابیږي. نو دا د یاروسلاول RS سره دی - د لاریو چلونکو ته مستقیم خبرداری ورکول کیږي چې په اسانۍ سره ودریږي او په بارونو کې خدمت او ډیر بار نه کوي. برسېره پردې، د ټایر مالا اکثرا د خړوبولو له امله زیانمن کیږي. په هرصورت، سوداګریز بند د دې ارزښت لري - دا غوره ده چې توکي ورو ورو په ګودام کې ډوب کړئ پداسې حال کې چې لارۍ له ټایرونو څخه بهر وي. او یوازې وروسته له دې چې له ویتنام څخه د ربړ عرضه رامینځته شوه، د شارکویچ پروژه په تدریجي ډول پس منظر ته راښکته شوه او هیره شوه.
