د ټیوټا ډاونلوډ ټیسټ ډرایو

په زاړه نړۍ کې ، دوی د لوی جاپاني صلیب په اړه نه پوهیږي. مګر هلته به هغه واقعیا خورا ګټور وي ...

هغه څه چې د روسیې لپاره ښه دي د اروپایی لپاره غیر اقتصادي دي. د لیتر ټربو انجنونه ، یورو - 6 ډیزل انجنونه ، په سوداګریز سیډان کې لاسي لیږد - که موږ د دې ټولو په اړه اوریدلي وي ، دا اساسا د ملګرو له کیسې څخه دي چې په آلمان کې یې په کرایه موټرو کې سفر کړی. اروپایان ، په بدل کې ، نه پوهیږي چې په ښار کې یو SUV څه شی دی ، د ګازو لوی انجنونه او د 60 سینټ لپاره تیلو. حتی په زاړه نړۍ کې ، دوی د ټیوټا هیلینډر په اړه ندي اوریدلي - یو لوی کراس اوور ، کوم چې زموږ په اډه کې د فرنټ ویل ډرایو او د معیاري تجهیزاتو اوږد لیست سره پلورل کیږي. یو غیر معمولي اروپایی SUV به واقعیا هلته په کار راشي.

د آلمان د ټیوټا تنظیم کوونکی د روسیې څخه د پام وړ توپیر لري. دلته شتون لري ، د مثال په توګه ، د اوریس سټیشن واګون ، ایوینسس ، پریوس په دریو ترمیمونو کې (یوازې یو یې په روسیه کې پلورل کیږي) ، او همدارنګه د آیګو سبکمپیکټ. په ورته وخت کې ، کیمري او هیلینډر شتون نلري - ماډلونه چې په روسی بازار کې د جاپاني برانډ پلور لوکوموټ پاتې کیږي. که د لومړي نشتون لاهم د فاکس ویګن پاسیټ برخې کې د بشپړ واکمنۍ لخوا توضیح کیدی شي ، نو د پراډو او LC200 په شتون کې د هیلینډر پلورلو ته زړه نازړه راز دی.

د فرنټ ویل - ډرایو کراس اوور هدف پوهیدل اسانه ندي. د 200 ملي مټ ځمکني ماین پاکۍ ، په 19 انچ ډیسکونو کې لوی ویلونه ، د سړک څخه ځنډول تعلیمي حرکتونه - د داسې سیټ سره ، دا د ځنګل تیاره لمبر فتح کولو لپاره راښکته کیږي. مګر اډه هیلینډر په بشپړ ډول بیلابیل لومړیتوبونه او فرصتونه لري ، په مننه چې کراسور د ټول ویل ډرائیو وینزا د شالید پروړاندې د ګټونکي پیرود په څیر بریښي ، او د لینډ کروزیر معزز پراډو په څنګ کې.

هیلینډر لومړی ، د لویې کورنۍ لپاره موټر دی. کروسور یو ډیر کوټه او په زړه پوری داخله لري ، که څه هم د اروپايي ټولګیوالو په څیر آرام نده. مګر د ورځني لید څخه ، دلته بشپړ امر شتون لري: د کوچني توکو لپاره یو لوی شمیر طاقونه ، د پیسو مینځونکي او برخې. په دروازه کې د یو نیم لیتره بوتلونو لپاره لوی طاقونه شتون لري ، او د ډشبورډ لاندې ، لکه په یو کوچني بس کې ، د کوچني سامان لپاره پرله پسې خالی شتون لري.

تاسو کولی شئ د موادو کیفیت سره غلطی ومومئ ، مګر تاسو نشئ کولی داخلي د نازکۍ لپاره ملامت کړئ. دلته د برانډ شوي "ټیوټا" مستطیل بټنونه دي ، ویلونه چې د ګرمو څوکیو تنظیم کولو مسؤلیت لري ، او زاړه ملټي میډیا ټچ بټنونه. مګر تاسو د دې ټولو لرغونو پریکړو لیدو ته مخه کوئ کله چې تاسو مثالي ایرګونومیکس کې ډوب شئ. د ابعادو له مخې ، های لینډر د دې ډیری ټولګیوالو سره د پرتله کولو وړ دی. د مثال په توګه ، "جاپاني" د برخې ترټولو لوی استازي - فورډ ایکسپلورر څخه یوازې یو څه ټیټ دی. مګر که امریکایی SUV دا تاثر ورکړي چې شاوخوا ډیر خالي ځای شتون لري ، نو د ټیوټا داخلي فکر وړ ښکاري. هر سانتي میتر پکې دخیل دی ، نو هیڅ احساس شتون نلري چې باد د کیبن له لارې تیریږي.

د هیلینډر اساسي ترمیم ، کوم چې په روسیه کې وړاندیز کیږي ، د لومړني تشکیلاتو کې د لږترلږه معیاري تجهیزاتو سره موټر پلورلو اروپایي وارد کونکو تصور سره سمون نه خوري. ارزانه هیلینډر (د، 32،086 ډالرو څخه) د رنګ شوي وینډوز ، چت ریلونو ، چرم داخلي ، LED څراغونو ، درې زون اقلیم کنټرول ، کروز کنټرول ، د پارکینګ سینسرونو ، بریښنایی بوټ پوښ ، ټچ کنټرول انفلوټینټ ، بلوتوټ او شیر لید کیمره راځي. .

دمخه په اډه کې ، کراسور اوه سیټران سیلون لري. په ګالري کې ننوتل دومره اسانه ندي ، مګر تاسو کولی شئ هلته لاړ شئ ، که څه هم ډیر اوږد نه وي: ستاسو شاته ستړي کیږي. د دریم قطار څخه لید بې ګټې دی: ټول هغه څه چې تاسو یې شاوخوا ګورئ د دویم قطار اوږده شاته او د شاخونو ستنې دي.

د "وقار" په نوم د تجهیزاتو دوهمه کچه (له $ 34،571 ډالرو څخه) په څو انتخابونو کې له لومړني څخه توپیر لري. د دوی په مینځ کې د ړندو ځای څارنه ، د لرګیو تیاره ، د کړکۍ ړندې ړندې ، د هوایی سیټونو ځای ، د پارکینګ سینسرونه ، د حافظې ترتیباتو سره سیټونه ، او د انفوتینینټ سیسټم شتون لري. د اضافي تجهیزاتو بشپړ سیټ څخه ، د پارکینګ سینسرونه به یقینا په کار کې راشي: کله چې په یوه تنګ انګړ کې مانور وکړي ، د یو کوچني ګل بستر یا د لوړې هډ شاته د بایل نه لیدلو خطر شتون لري.

اروپایان خورا روښانه او ځانګړي موټرې خوښوي. د نوي رینالټ ټینګو پریزینټیشن ، کوم چې په څو رنګه بدن کې امر کیدی شي ، یو کال دمخه د ځایی موټر چلوونکو ترمنځ ریښتینې علاقه پیدا کړه. او نوی الفا رومیو ګولیا یوازې په سره (روسو) کې وړاندې شوې - دا د ایټالوي برانډ په ټول تاریخ کې د پلور ترټولو لوی برخه حساب کوي. د هیلینډر ب appearanceه هم د هغه د ټرمپ کارتونو څخه ده. کله چې موټر دوه کاله دمخه په نړیوال بازار کې پیل شو ، د دې ډیزاین خورا مختلف ښکاري. ټیوټا موږ ته د بدن سمې ب featuresې ښوولې دي ، او دلته هیلینډر د ځوړنده ریډیټر ګریل ، "تیز" سر آپټیکس او تیریدونکي سخت سره دی. یوازې 2 کاله تیر شوي ، او نږدې ټول د ټیوټا ماډلونه دمخه په ورته سټایل کې جوړ شوي ، د کیميري څخه پیل او د پراډو سره پای ته رسیدلي.

د دې لپاره ، د دې لپاره چې هیلینډر لاهم اروپا ته نه دی وارد شوی ، د پوټکي لاندې پټ دی - دلته د ګازولین نا مطلوب انجنونه شتون لري. د بیس هیلینډر او د پای پای نسخې ترمینځ اصلي توپیر په موټرو او د ډرایو ډول کې دی. په تګ کې ، توپیرونه خورا د پام وړ دي: دا دوه په بشپړ ډول مختلف موټرونه دي. لومړنۍ نسخه ، کوم چې موږ په ازموینه کې درلوده ، د 2,7 لیټر ګازلو انجن سره سمبال شوی. د اتموسفیر انجن 188 hp ته وده ورکوي. او 252 Nm تورک. د 1 کیلو ګرد وزن سره کراسور لپاره شاخص ، لکه څنګه چې دوی وايي ، د چنګیز په څیر. په حقیقت کې ، کوارټیت په ټیټ ریوز کې خورا لوړ تورک وګرځید ، پدې مننه چې SUV د منلو وړ 880 ثانیو کې له سټینډ څخه 100 کیلومتره / ساعت ته ګړندي کوي. مګر هیلینډر په ناڅاپي ډول په لویه لاره کې د بحر سرعت ساتي ، په پرله پسې ډول د لوړېدو په لور ځي کله چې ختل. موږ باید لارښود حالت ته د انتخاب کونکي په سوئچ کولو سره ګیر فکس کړو.

ورته یو څه په ښار کې لیدل شوي: په اسانۍ سره ګړندي کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ د سرعت پیډل سره کار وکړئ ، که نه نو د شپږ سرعت "اتومات" به په قصد سره ګیرونه بدل کړي ، ګړندي اصلاح کول. او دا به ښه وي که ټیوټا واقعیا ښه ترسره کړي ، مګر نه: ​​د داسې پیل سره ، د سونګ مصرف په فوري توګه 14-15 لیټرو ته رسي. د عملیاتو یوې اونۍ په جریان کې ، زه د لوړ پوړ اشاره پوهیدم: د سرعت خورا اسانه سیټ نه یوازې خوندي ، بلکې ارزانه هم دی. که تاسو په دوامداره توګه ځان د لینونو او ګړندیو تیز بدلونونه رد کړئ ، نو تاسو کولی شئ د ګاز سټیشن ته زنګ ووهئ ډیر ځله د وینزا مالک څخه په عین ډول ورته انجن سره.

تاسو د دې ټولو لیټرو په اړه هیر کړئ ، سمدلاسه "سل" ته او ګړندي ځواک دلته ، لکه څنګه چې تاسو د ولډارسکوی لویه لاره د کانکریټ سړک ته واړوئ چې د ډومودیدوو هوایی ډګر ته لاره. پداسې حال کې چې د پورته جریان ګاونډیان غوره سړک غوره کوي او په لومړي ګیر کې رالویږي ، زه ټول کندې ، کریکونه او نور عیبونه په 40 کیلومتره / ساعت کې پریږدم. په 19 انچه ویلونو کې د 55 پروفایل سره تاسو دا ټول احساس نه کوئ ، او هیلینډر دومره خوندیتوب لري چې زه چمتو یم بهر ته لاړ شم او د نورو موټرو سره یې شریک کړم چا چې پریکړه کړې چې د یکشنبه ترافیک جام شاوخوا شاوخوا ځي. د سرک نه کوز.

ما د دریو میاشتو عملیاتو لپاره د مونوډرایو په ب theه نیمګړتیا نه وه لیدلې: هیلینډر اکثرا په ښار کې تیریږي. اروپایان ، د نادر استثنااتو سره ، د ټول ویل ډرایو کراس اوور ته هم اړتیا نلري - دوی تخنیکي ب featuresو ته هیڅ اهمیت نه ورکوي. د مثال په توګه ، د BMW وروستي نظرپوښتنې وښودله چې د بایرین برانډ ډیری پیرودونکي نه پوهیږي چې دوی کوم موټر چلوي.

هیلینډر په لوړه لنده کرب باندې پورته کیږي ، په ځانګړي توګه پرته له فشار څخه - د لوی کرب وزن اغیزه کوي. هو ، او د SUV ریتلونو ریتني هیواد سړک یوازې په ډاډ سره ، پرته له دې چې د ټریکشن کنټرول سیسټم سره ډرایور ځوروي.

لومړنی هیلینډر ، له پلوه او یو لوی ، د سړک څخه هاخوا منیوین دی ، او د دې ب factorې فاکتور د اروپایانو لخوا خورا ستاینه شوی. د سرک څنډې ډرایو سره د سړک سړک طوفان کول ، سره له دې چې د ښه جیومیټریک سره د هیواد ظرفیت سره ، یوازې د بیړنۍ پیښې په صورت کې امکان لري. کراس اوور یوه خونه اوه سیټره داخله لري ، د امنیت ډیری سیسټمونه او یو لوی تنګ - د دې حجم 813 لیټرو ته رسیږي چې د دریم قطار خلاصیدو سره. دا امکان لري چې په هیلینډر کې نه یوازې اوږده توکي ، بلکه درانه او خورا درانه فرنیچر هم ولېږئ. IKEA ته د سفر سره ، لکه څنګه چې زموږ عملیاتي تجربې ښودلې ، کراسور کاپي پرته له کوم مشکل څخه. دا د افسوس ځای دی چې لوړه کچه لاهم په اروپا کې نه لیدل کیږي.

رومن فاربوټکو