د باسکټ کنټرول څنګه
منځپانګې
په لار کې د سپورت سټرلر 120 هارس پاور، 190 کیلوګرامه، لوړوالی 80 سانتي متره!
د ریمي او فریډ نظر، د فرانسې دوه ځله اتلان او په TT کې 3 ګډون کونکي
باسیټ د موټرسایکل سیارټ کې یوازې یو UFO دی. د هغې د ابعادو له مخې (چړوالی یې له 1575 ملي میتر او لوړوالی یوازې 800 ملي میتره نه وي)، کرښو او پاک ایروډینامیکونو سره، موټر په خالص سرعت سره تنفس کوي او د جشن د هر ډول مفهوم سره مخالف دی. د یو بندر سره مطابقت لري چې د شیټ فلز په نیم مربع متره ټوټه کې ځای په ځای شوي ، خپل بدن وکاروئ ترڅو موټر په ځغاستې او لیوني سرعت کې وساتئ. موږ په پیلوټ کې ټکان ورکوو، په کنډک کې ودرېږو، په زنګونونو او په ځانګړي توګه په انجن کې د موټر چلولو په موقعیت کې آرام کوو چې خورا ناڅاپه احساس کوي، د سټیرینګ ویلونو سره تړل شوي چې حتی د Ducati 1098 څخه لږ انعطاف کوي.
دا د مرکزي ټیم جوړښت لخوا په ویسن پیسټ کې د وړیا سواری ورځې په جریان کې تنظیم شوی و ، کوم چې موږ ته اجازه راکړه چې پوه شو چې څنګه د سوزوکي هایابوس پراساس د سپورت سټرولر کار کوي ، چې موږ هغه څه ته ورسیدو چې په دریو څرخونو کې د سرعت سرعت رامینځته کوي: باسیټ.
د دې کولو لپاره، موږ د 2 او 2014 فرانسوي F2015 اتلانو ریمي ګوینارډ او فریډ پو ته مخ شو، او د آیل آف مین سیاحت ټرافي کې درې ګډون کوونکي، د دوی کریډیټ (چیرې چې دوی هر ځل په 15 کې وي). مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې په TT کې یوازې F2 اجازه لري (لنډ چیسیس او 600 4-سلینډر انجن اجازه لري)، ځکه چې تنظیم کونکي فکر کوي چې F1، د دوی اوږد چیسس او 1000 انجن پدې حالت کې خورا خطرناک دی.
عاجز او پوپون
او بیا هم، کله چې موږ خبرې پیل کړو، موږ تمه لرو چې د سپر هیرو سره ووینو، د دوی سرونه وسوځوو، او داسې جوړه ومومئ چې د پل اتلولۍ کې به غلط نه وي. داسې نه ده چې په پل، دغه سپیڅلي نظم باندې ډېر ټینګار نه کوو، بلکې زموږ د اتلانو ارامتیا، سادګي او عاجزي په حقیقت کې د پام وړ ده.
ټاکل شوي شکلونه. ریمي: "فرنچائز، دا د هغه لپاره مناسب دی." او هلته تاسو شی ته ګورئ، د هغه ځایونو تنګوالی چیرې چې هغه باید خپلې پښې دننه کړي، د پیډینګ نشتوالی (حتی د فوم رول هم نه دی) چیرې چې هغه خپل زنګون پریږدي، د پلاستیک پتلی خولۍ چې سینه یې له انجن څخه جلا کوي. ، د ټیټ سټیرینګ زاویه ... او تاسو فکر کوئ چې لاهم درد کوي.
او هلته فریډ نور هم زیاتوي. یو روښانه نیلي بڼه او مورفولوژي چې د پلنګر مورفولوژي په څیر هیڅ نه ده، فریډ بیا تاسو ته تشریح کوي چې باسیټ د لاسونو لپاره فزیکي نه دی، او دا چې په TT کې دا ستونزمنه نه ده ځکه چې لوی قطارونه شتون لري او تاسو مصرف کوئ. د دې په انتظار کې ډیر وخت ... له 240 کیلومتره / ساعت څخه ډیر ...
هلته، د ژورنالیست په توګه، تاسو فکر کوئ چې تاسو د پیرودونکو په اړه غلط یاست. ښه، یقینا یو څه لیونی، مګر یقینا ډیر نورمال. او مخکې لدې چې تاسو تسلیم شئ ، تاسو باید خپل نوټ بوک ، پنسل ښکته کړئ او خپله وروستۍ وسله ترلاسه کړئ. د کب نیولو.
تاسو د فریډ مینځل شوی پوټکی وګورئ او له هغه څخه وپوښتئ چې هغې دمخه څومره بیرلونه جوړ کړي دي. د هر ډول ځواب لپاره، تاسو به پوه شئ چې دا چرم یو یا دوه ځله غورځول شوی، مګر که دا خراب ښکاري، دا په عمده توګه د ټوکر او اوښکو د نښو له امله دی چې باسیټ تاسو ته اچوي.
هو هو، باسیټ، دا لاهم جدي دی! دلته په TT کې زموږ د دوو ملګرو ویډیو ده چې زموږ بیانونه روښانه کړي: http://www.youtube.com/embed/aLKvnbrONdg؟ rel = 0
ایا ته غواړې چې شرعي شی؟
یوازې د هغه د زړورتیا په اوریدلو سره، ډین له دې امله د ریمي شاته پورته شو. زه هغه یم چې د مسافر کیدو څخه کرکه لرم، نو زه دلته د هغه سړي لپاره یم چې TT جوړوي. زړورتیا یا بې شعوري؟
هغه څه چې د پام وړ دی په تخته کې ځای دی: تنگ شوی. یو کوچنی المونیم پلیټ او مشهور "بقا بار" چې دمخه یې د هایابوسا میشته سپورت سټولرونو کې موندل شوی. د یادولو وړ نه ده، دا سپارتان دی. د پښې د لرې کولو لپاره، په لاندې کې 4 کوچني، سخت پلاستيکي سټډونه شتون لري، او په فیئرینګ کې دوه نخونه (یا بلکه د فیوزیلج) د ساتلو اجازه ورکوي. بندر معمولا یو سرکټ بریکر ترلاسه کوي چې په لاس پورې تړلی وي. دا ماته وړاندیز نه کیږي. زما لپاره، شاید د انجیکشن څوکۍ شدید خوښۍ؟
لومړۍ ستونزه: زه څنګه کولی شم په دې شی کې 188 سانتي متره فټ کړم؟ ریمی زما سره راشه تر هغه چې تاسو کولی شئ. زه یو ساده مشوره لرم: تاسو کولی شئ ښي خوا ته لاړ شئ، د کیڼ لپاره زه به یې پاملرنه وکړم "، ځکه چې زه دومره اوږد یم چې کولی شم په اسانۍ او په ځانګړې توګه په چټکۍ سره حرکت وکړم، ځکه چې د څوکۍ ضعف زما زنګون ته اړوي. د ریمي چپه پښه، چې هغه د بریک کولو مخه نیسي. تر ټولو لومړی، حرکت مه کوئ، لومړی له ټولو سره یوځای مه کوئ. "که زه مړ شم، زه به په شا باندې ووایم،" ما ریمي ته د وتلو لږ وخت وړاندې وویل. "اندیښنه مه کوئ، زه په اسانۍ سره د لاسرسي وړ یم!" - هغه ماته ځواب راکوي. دلته زه ډاډه یم.
ښه خبر دا دی چې ویسن پیسټ اکثرا سم پرمخ ځي، نو د کولو لپاره ډیر کار شتون نلري. او راځئ چې د څو ګوتو لپاره لاړ شو. د هونډا 120 CBR انجن د 600 هارس پاور سره سره، سرعت ساتل کیږي، په ځانګړې توګه له هغه وخته چې یوازې دوه کوچني پلاستيکي بلاکونه ما ودروي او زه د خپل ژوندي پاتې کیدو بار کې د یو لوی سړي په څیر ځړول شوی یم. لومړی پیف پیف په لږ وخت کې پای ته ورسیده، او بیسیټ لا دمخه د ښي اړخونو یو لړ برید کوي: زه خپلو پښو ته زور ورکوم، د نخ موندلو لپاره مبارزه کوم، او جاذبه په لومړي کیڼ لفټ اغیزه کوي.
ستونزه دا ده، زه هلته کیڼ اړخ ته نه یم. بیا زه د بیروني څرخ لفټ احساس کوم او ریمي ټول شیان کنټرولوي ، او په ځانګړي توګه ټریجکټوري ، د بسته لیږدوي. زه د خپل ژوندي پاتې کیدو بار سره وتړم ، زما ټول سوري خلاصوي ترڅو دا شیبه د تل لپاره لمده کړي: وروسته او افقی جریان ، د F2 سره په یوه ثانیه کې ساحل ته ننوځي.
لوکس، د ښي لاس په اوږده لړۍ کې، د موټر خورا سختۍ تاییدوي، او د تیریدو سرعت د هایبوسا سیټ بیلټ سره هیڅ تړاو نلري، کوم چې دمخه اغیزمن دی. ریمي په دې برخه کې په دوامداره توګه سرعت نه کوي او پاتې کیږي، پداسې حال کې چې موږ باید د هایبوسا سره یو څه پریږدو. او هلته ما وموندله چې د وروستیو ځواکونو سربیره ، تاسو په اډه کې د اوږدمهاله ځواکونو سره مخ یاست: تاسو باید جګړه وکړئ ، موټر ته وتړئ ترڅو د ګړندي کیدو په وخت کې ونه غورځول شي ، او تاسو مجبور کوئ چې موټر ته لاړ نه شئ. بریک کول او دا، په ځانګړې توګه له هغه وخته چې ریمي د څو بدلونونو له لارې سرعت زیاتوي.
په کنډو کې بیرته، فریډ په حقیقت کې تشریح کوي چې تاسو باید د امکان تر حده اټکل وکړئ، په خپل ذهن کې د ماشین حرکت وکاروئ، او د موقعیت بدلولو لپاره ستاسو د وسلو څخه ډیرې پښې وکاروئ. دا ټول معنی لري ، مګر د هغه تمرین لپاره خورا درناوی رامینځته کوي چې دا یې نمایندګي کوي ، په ځانګړي توګه د یو څه کیندلو وروسته ، موږ پوهیږو چې د بندر لپاره "شرم" کول غیر معمولي ندي ، چې د دوی په ژبه کې معنی لري چې غورځول شوی. یا په موټر کې لږ ناوړه ګټه اخیستنه. او دا د وروستي TT په جریان کې د فریډ سره پیښ شوي ، کله چې دوی د سړک غاړې ته وخوت چې دوی یې د بل باسیټ لپاره مبارزه کولو پرمهال نه وه لیدلې.
ترټولو سخته برخه د حرکتونو ساتل دي
د ریمي لپاره، چا چې موټرسایکل چل کړ (د فرانسوي برداشت اتلولۍ، فرانسوي کپ، په دوکاټي کپ کې دریم) او څوک چې په لومړي ځل باسیټ ته د بندر په توګه راغی ترڅو د اړو مسافر سره مرسته وکړي) او چا چې په 3 کې د موټر پیرلو وروسته په 2010 کې د باسیټ سیالۍ په جدي توګه پیل کړې. ,
"ځکه چې دا به بالاخره په هر حال کې لوړ شي، ځکه چې که تاسو خپل سرعت زیات کړئ او ښه تنظیم کړئ (په باسیټس کې تاسو کولی شئ د پوزې ګیر او د موټر لاندې انعطاف او پنچ کول تنظیم کړئ)، دا به ستاسو سره په کیڼ اړخ کې پیښ شي. وروسته له هغه چې موټر چلول پاتې شي، د ټکنالوژۍ یوه وړه برخه او ډېر حس لري.»
