څنګه د ټربو چارجر ساتنه وکړو؟ د ټربو موټر کارولو څرنګوالی؟

د Motofakty.pl د مدیرانو لخوا پلي شوي پروګرام په څلورمه ګڼه کې، موږ د ټربو چارجر اړوند پوښتنو ته د ځوابونو په لټه کې یو. دا څه شی دی، دا څنګه کار کوي، کله چې مات شي او څنګه د دې خدمت ژوند وغزوي.

د هود لاندې د ټربو چارجر سره د موټرو شمیر په دوامداره توګه وده کوي. موږ مشوره ورکوو چې دا ډول موټر څنګه وکاروو ترڅو د قیمتي ریچارج ترمیم څخه مخنیوی وکړو. د ډیری نویو موټرو انجنونه په توربو چارجرونو سمبال دي. کمپرسورونه، د بیلګې په توګه میخانیکي کمپرسورونه، لږ عام دي. د دواړو دنده دا ده چې د انجن احتراق چیمبر ته د امکان تر حده اضافي هوا مجبور کړي. کله چې د تیلو سره مخلوط شي، دا د اضافي بریښنا پایله لري.

په دواړو کمپرسور او ټربو چارجر کې، روټر د اضافي هوا رسولو مسولیت لري. په هرصورت، دا هغه ځای دی چې د دوو وسیلو ترمنځ ورته والی پای ته رسیږي. کمپرسور په مرسیډیز کې د نورو شیانو په مینځ کې کارول کیږي، دا د کرینشافت څخه د تورک په واسطه پرمخ وړل کیږي، د بیلټ لخوا لیږدول کیږي. د احتراق له پروسې څخه د وتلو ګاز ټربو چارجر چلوي. په دې توګه، د ټربو چارج شوي سیسټم انجن ته ډیر هوا ځواک ورکوي، چې نتیجه یې د ځواک او موثریت سبب کیږي. دواړه د ودې سیسټمونه خپلې ګټې او زیانونه لري. موږ به د لانچ څخه سمدلاسه سمدلاسه د یو یا بل سره د موټر چلولو کې توپیر احساس کړو. د کمپرسور سره انجن تاسو ته اجازه درکوي په بریښنا کې دوامداره زیاتوالی وساتي، د ټیټ سرعت څخه پیل کیږي. په ټربو موټر کې، موږ کولی شو په څوکۍ کې د موټر چلولو اغیزې حساب کړو. توربین د طبیعي تمویل شوي واحدونو په پرتله په ټیټ rpm کې لوړ تورک ترلاسه کولو کې مرسته کوي. دا انجن ډیر متحرک کوي. په زړه پورې خبره دا ده چې د دواړو حلونو نیمګړتیاو لرې کولو لپاره ، دوی په زیاتیدونکي توګه په ورته وخت کې کارول کیږي. د ټربو چارجر او کمپرسور سره د انجن پیاوړي کول د ټربو لیګ اغیز څخه مخنیوی کوي، دا دی، لوړ ګیر ته لیږدولو وروسته په تورک کې کمښت.

سوپرچارج شوی یا په طبیعي ډول تمه شوی انجن؟

دواړه سپر چارج شوي او په طبیعي ډول تمه شوي واحدونه خپلې ګټې او زیانونه لري. د پخوانیو په قضیه کې، ترټولو مهمې ګټې عبارت دي له: ټیټ بریښنا، پدې معنی چې د تیلو کم مصرف، اخراج او ټیټ فیس په شمول بیمه، لوی انعطاف او د انجن عملیاتي لګښتونه. له بده مرغه، یو ټربو چارج شوی انجن د ډیرو ناکامیو، یو ډیر پیچلي ډیزاین، او له بده مرغه، د لنډ عمر معنی لري. د طبیعي تمویل شوي انجن ترټولو لوی زیان د دې لوړ ځواک او لږ متحرکیت دی. په هرصورت، د ساده ډیزاین له امله، دا ډول واحدونه ارزانه او د ترمیم لپاره اسانه دي، او همدارنګه ډیر دوامدار دي. د متل د فشار پرځای، دوی د ټربو لیګ اغیزې پرته یو نرم مګر نسبتا یونیفورم بریښنا وده وړاندیز کوي.

د ډیرو کلونو لپاره، ټربو چارجر په عمده توګه د سپورت موټرو او ډیزل واحدونو د ګازو انجنونو کې نصب شوي. اوس مهال، د ټربو چارج شوي ګازولین انجنونو سره مشهور موټرونه په زیاتیدونکي توګه د موټر پلورونکو کې ښکاري. د مثال په توګه، د فولکس ویګن ګروپ برانډونه بډایه وړاندیز لري. د آلمان جوړونکي لوی او درانه VW پاسات یوازې د 1.4 لیټرو TSI انجن سره سمبالوي. د ښکاري کوچنۍ اندازې سره سره، دا واحد د 125 hp ځواک ته وده ورکوي. تر 180 hp پورې آلمانان د واحد څخه 1.8 TSI راوباسي، او 2.0 TSI تر 300 hp تولیدوي. د TSI انجنونه د مشهور TDI - برانډ شوي ټربوډیزیلونو څخه بهر فعالیت پیل کوي.

"پنځه شیان چې تاسو یې په اړه پوهیدلو ته اړتیا لرئ ..." یو نوی پروګرام دی چې د Motofakty.pl او Vivi24 سټوډیو لخوا چمتو شوی. هره اونۍ موږ به د موټر د عملیاتو، د هغې د اصلي برخو د عملیاتو او د موټر چلوونکي تېروتنې اړوند بېلابېلو اړخونو ته نږدې کتنه وکړو.