څنګه فعال بونیټ پیاده چلونکي کشف او ساتي
په عصري موټر کې چلوونکی او مسافر په معتبر ډول د غیر فعال خوندیتوب سیسټمونو لخوا ساتل کیږي. دا د بدن قوي ځواک چوکاټ دی، د دې پنجرې څخه بهر د ماتولو وړ زونونه، د یو کس د نیولو او نرمولو لپاره وسایل. د پیښو مخنیوي فعاله وسیله هم کار کوي.
د پیاده چلونکو سره، هرڅه خورا خراب دي، دوی هیڅ محافظتي تجهیزات نلري. د لامل یوه برخه د موټر د بدن ترټولو خطرناک مخکینۍ ساحې نهایی کولو لپاره د اقداماتو سره مرسته کیدی شي ، د فعال هوډونو په نوم یادیږي.
سیسټم څه شی دی
دا وسیله د پیاده رو سره د ټکر اټکل کوي، د خوندیتوب لپاره د مناسب ناستې زاویه ته د موټر هوډ چمتو کوي. دا به ونه شي کولی د ټکر مخه ونیسي، د دې لپاره د فعال خوندیتوب نورې وسیلې شتون لري، مګر تخنیکي تجهیزات به د دې توان ولري چې ناڅاپي ټکر حل کړي.
په سیسټم کې د هر اتومات کولو لپاره عادي وسایل شامل دي:
- په سړک کې یو کس ته د خطرناک نږدې والي پیژندلو لپاره سینسر؛
- یو لوړ سرعت بریښنایی وسیله چې د دوی سیګنالونه پروسس کوي او پریکړه کوي؛
- میکانیزمونه او اجزاوې چې هود د لږترلږه زیان موقعیت ته حرکت کوي؛
- ځینې وختونه د پیاده چلونکي لپاره د انفلات وړ بالښت د هود له لارې د وینډشیلډ ته الوتنه کوي؛
- د محافظت سیسټم، یو څوک چې په اسفالټ کې راوتلی نشي کولی د موټر د وهلو په پرتله لږ خطرناک ټپیان ترلاسه کړي.
د برقیاتو کار او ورسره تړلي میخانیکونه د شاک کمولو ساده اقداماتو سره بشپړ شوي. کوچنۍ اندازې او ګړندۍ ټرم او سینګار توضیحات خارج شوي ، ټول بهرني عناصر د امکان تر حده نرم شوي دي.
د دوی دنده دا ده چې د ځان سره په تماس کې ناگزیر خرابوالی ومني، چې لږترلږه ټپي کیږي. دا په هوډ، مخکینۍ بمپر، ګریلونو او ریډیټر چوکاټونو، د وینډشیلډ وائپرونو باندې تطبیق کیږي. د وینډشیلډ نرم نه وي، مګر د موقعیت زاویه په مساوي ډول مهم رول لوبوي.
دا څنګه کار کوي
غیر تماس، او ځینې وختونه د تماس سینسرونه د خطر زون کې د یو کس شتون ټاکي. دا کولی شي د فعال خوندیتوب عنصر په توګه کار وکړي، او غیر فعال.
په لومړي حالت کې، یوازې په سکرین کې د پیاده چلونکي ښودلو یا اضطراري بریک کولو لپاره اقدامات ترسره کیږي که چیرې موټر چلوونکی د عکس العمل کولو وخت ونه لري. په دوهم کې، د ساتنې میکانیزمونه پیل شوي.
بریښنایی واحد باید یو حالت له بل څخه توپیر کړي. د دې کولو لپاره، رادار یا لیدونکي سینسرونه د لید په ساحه کې د خلکو سرعت او سرعت په لوړ سرعت سره تحلیلوي، او په دوامداره توګه د سرعت، د هغې بدلونونو او د موټر سمت په اړه معلومات لري. په نا امید حالت کې، یو ټیم رامینځته شوی ترڅو پایلې کمې کړي.
د میخانیکي خوندیتوب اصلي عنصر هود دی. هغه باید خپل شاته څنډه یو ټاکلی لوړوالی ته پورته کړي ترڅو د اغیزې انرژي یوه برخه د هغه د راټیټ شوي کس د وزن لاندې لاندې ښکته حرکت سره جذب شي.
د دې کولو لپاره، د شا هډ نصب کولو بریکٹونه د اسکوبس، د پسرلي وسیله او لارښودونو سره سمبال شوي. د سکوبونو د عمل کولو وروسته، هود مطلوب موقعیت ته ټاکل کیږي.
پخپله، د بدن دا برخه یوازې کولی شي ټکر ورو کړي. د پیاده ایربیګز، که چمتو شي، په اغیزمنه توګه کار وکړي. ایربګونه هم د اسکویبونو سره مجهز دي چې د ګاز جنراتورونه هڅوي. بالښتونه په څو ملیون ثانیو کې انفلاسیون کوي، په بشپړ ډول د وینډشیلډ پوښي.
پیاده چلونکي به د منلو وړ کموالی سره ومنل شي. د بالښتونو خلاصولو لپاره اړین شرایط د بریښنایی واحد په الګوریتم کې ایښودل شوي. معمولا دا د ټکر لږ تر لږه سرعت دی، په ټیټه کچه د پیاده ایربیګ خلاصول غیر عملي دي.
د پیاده پیژندنه څنګه ترسره کیږي؟
د موټر په مخ کې د لید سیسټم، د هغې د رادار او ویډیو سینسرونو سره، د بریښنایی واحد په حافظه کې د شاوخوا شاوخوا ځای انځور د څو لسګونو مترو په ژوروالي کې رامینځته کوي. ټول هغه شیان چې پدې ساحه کې راځي د اندازې، سرعت او سمت لخوا تعقیب کیږي.
د پیاده رو په توګه د یو څیز پیژندنه د هغه ځانګړي عکس سره په حافظه کې ذخیره شوي پرتله کیږي. د خطر د ټاکلو لپاره هم معیارونه شتون لري. که دوی ډیر شي، د بریک سیسټمونو کړنو یا د اغیز لپاره د موټر چمتو کولو لپاره کمانډ رامینځته کیږي.
د اعتبار لپاره، د ډیری خپلواکو کیمرونو او سینسرونو سیګنالونه پرتله کیږي. د غلطو مثبتو تر مینځ د کرښې غوره کولو او د ریښتیني خطر پریښودلو کې ستونزې په دقیق ډول رامینځته کیږي ، ټول موټر جوړونکي او ځانګړي شرکتونه پدې کار کوي.
د عام سیسټم نیمګړتیاوې
سیسټم پخپله په موټر کې د نورو خوندیتوب عناصرو په پرتله لږ باوري نه دی، مګر کله ناکله ستونزې د غلط مثبتو له امله په سمه توګه رامنځته کیږي. دا واقع کیدی شي، په ځانګړې توګه، کله چې په خراب سړکونو کې موټر چلول.
تاسو باید د ضایع کیدو وړ اسکوب اسمبلۍ ځای په ځای کړئ. دا په هغه موټرو کې اسانه ده چیرې چې د هود پورته کولو لپاره ډرایو په پسرلي کې بار شوی وي یا په بریښنایی موټرو کې د سرو ډرایو په مرسته. دوی په ډیلر کې محدود شمیر وختونه تنظیم کیدی شي.
ځینې وختونه سیسټم د محرک کولو پرته ناکام کیږي. په دې قضیو کې، د ځان تشخیص لخوا نیمګړتیا کشف کیږي، د فعال هود ناکامۍ سیګنال په ډشبورډ کې څرګندیږي.
که د سکینر لخوا د خطا بیا تنظیم کول مرسته نه کوي، نو تاسو باید د ناکامې برخې ترمیم سره د خلاص یا لنډ سرکټ لپاره سرکټونه تحلیل کړئ.
معمولا لامل د تماسونو او د تارونو نښلونکو اکسیډریشن دی، او همدارنګه د سینسرونو له امله زیانمن شوي. د اتصالونو بیا تنظیمولو یا سینسرونو بدلولو وروسته، تېروتنه باید په سیستماتیک ډول بیا تنظیم شي.
