څنګه د ویل اندازه د موټر چلولو فعالیت او د موټرو فعالیت اغیزه کوي
منځپانګې
کالي انسان جوړوي، څرخ موټر جوړوي. د ډیرو کلونو لپاره، دا روښانه ده چې د موټرو لوی شمیر موټر چلوي. مګر ځینې نور نور هم تللي دي، دا شعار تعقیبوي: "څومره لوی او پراخ، ښه." ایا دا واقعیا ریښتیا ده؟ راځئ چې ستونزه په ډیر تفصیل سره وګورو او د معیاري تنګ ټایرونو او اختیاري پراخه ټایرونو ګټې / زیانونه تشریح کړو.
ډیسکونه نن ورځ په مختلفو شکلونو، اندازو، رنګونو کې شتون لري، نو یو احتمالي لیوالتیا غړي احساس کوي چې دوی کولی شي یوازې د هغه څه په اړه غوره کړي چې د دوی د پلار سره مناسب وي. په دې توګه، د ډیټا شیټ کې ډاټا او د وزرونو لاندې ځای یوازې محدودیتونه پاتې دي. په حقیقت کې، په هرصورت، ډیری محدودیتونه شتون لري چې که له پامه غورځول شي، کولی شي د موټر چلولو فعالیت، د موټر چلولو آرامۍ یا خوندیتوب اغیزه وکړي. دا هم باید په پام کې ونیول شي چې څرخونه د سړک سره د موټر د تماس یوازینۍ نقطه ده.
د ویل وزن
لږ خلک چې په ښکلي او لوی بایسکل کې لیوالتیا لري له ځانه به دا پوښتنه وکړي. په ورته وخت کې ، د ناڅرګنده خلکو وزن د موټر چلولو فعالیت او د وسایطو اداره کولو باندې نسبتا د پام وړ اغیزه لري. همچنان ، د څرخیدونکي څرخ د جغرافي ځواک کمښت د سرعت او سستیدو متحرکات ډیروي. د 1 انچ (انچ) اندازې کې بدلون په صورت کې ، د وزن لاسته راوړل نسبتا کوچنی وي ، د 2 انچ یا ډیر زیاتوالي په صورت کې ، د وزن زیاتوالی څرګندیږي او څو کیلو ګرامو ته رسیږي. البته ، هغه مواد چې له هغې څخه ډیسک رامینځته کیږي باید هم په پام کې ونیول شي.
ساده فزیک د ویل وزنونو مهم رول تشریح کولو لپاره کافي دی. د څرخیدونکي حرکي انرژي د گردش سرعت په تناسب کې لوړیږي.
Ek = 1/2 * زه * ω2
دا چې دا د پام وړ مقدار دی د بایسکل څرخونو ګرځولو مثال په واسطه ښودل کیدی شي. دا سپک وزن لري ، مګر که دوی په یو ټاکلي سرعت سرعت وکړي ، دوی کولی شي بایسکل له یو بالغ سره په مستقیم کرښه کې ونیسي پرته لدې چې ونیسي یا موټر چلوي. دلیل یې تش په نوم ګیروسکوپیک اثر دی ، د دې له امله چې د خوځښت سمت بدلول خورا ستونزمن وي ، د ویل د گردش سرعت لوړ وي.
دا د موټرو ویلونو سره ورته دی. څومره چې دوی دروند وي ، د سمت بدلول یې خورا ګران وي ، او موږ دا د پاور سټیرینګ په نوم پیژنو. دروند څرخونه دا هم ستونزمن کوي چې د دوی حرکت نرم کړي کله چې د ټکرونو تیریږي. دا د دوی څرخولو یا څرولو لپاره ډیر انرژي هم اخلي. بریک کول
د موټرو متحرکات
د ټایر چوکۍ هم د موټرو متحرک فعالیت باندې لږ تاثیر لري. د لوی تماس ساحه د ډیر رول کولو مقاومت معنی لري کله چې د ورته ډول چلولو څخه کار واخلئ. دا د ضعیف انجنونو سره خورا څرګند دی ، چیرې چې له 0 څخه تر 100 کیلومتره / ساعت پورې سرعت د یوې ثانیې څو لسیزو لخوا کم کیدی شي. د ډیر پیاوړي انجنونو په حالت کې ، دا توپیر د پام وړ ندی.
په ځینو مواردو کې (د قوي انجنونو سره) دا تاثیر حتی برعکس دی ، ځکه چې پراخه څرخ د سړک سره د تماس لویه ساحه لري ، کوم چې د ګړندي سرعت پرمهال په لږ تخریب کې منعکس کیږي او له همدې امله په غوره سرعت سرعت کې.
لوړ سرعت
د ټایر عرض هم په لوړ سرعت اغیزه کوي. په هرصورت ، پدې حالت کې ، د لوړ رول کولو مقاومت اغیز د سرعت قضیې په پرتله لږ څرګند دی. دا ځکه چې حرکت ته نور مقاومتونه لوبیږي ، او خورا مهم مقاومت د بدن هوا ترمینځ پیښیږي ، مګر پخپله د ویلونو ترمینځ هم ، کوم چې د سرعت مربع لخوا راپورته کیږي.
د بریک کولو واټن
په وچو سطحو کې ، ټایر پراخه ، د بریک کولو واټن لنډ. توپیر په مترو کې دی. ورته د لوند بریک کولو لپاره هم ویل کیدی شي ، ځکه چې د سړک په مقابل کې د چلولو ب patternه ډیری کوچنۍ سیمې (څنډې) شتون لري.
برعکس حالت هغه وخت رامینځته کیږي کله چې موټر د اوبو د دوامداره پرت سره په لوند سطح کې موټر چلوي / بریک کوي. د ټایر د عرض زیاتول په سړک کې د ټایر ځانګړي فشار کموي او د تماس سطحه بدتره اوبه لرې کوي. د پراخه ټایر لویه ساحه د کافي اندازه اوبو لیږد ته اړتیا لري ، کوم چې د سرعت په ډیریدو سره ستونزې ډیرې کیږي. د دې دلیل لپاره، پراخه ټایرونه ډیر دمخه پیل کیږي، د سویم - هایدروپلاین کولو په نوم یادیږي کله چې په لوی حوض کې موټر چلوي، لکه تنګ ټایرونه، په ځانګړې توګه که چیرې د پراخ ټایرونو چلول ډیر اغوستل کیږي.
سپړنه
په وچو او لوند سطحو کې، پراخه ټایرونه د وړو پروفایل شمیر سره (کوچني ابعاد او سخت سایډ وال) غوره کرشن چمتو کوي. دا پدې مانا ده چې د سمت د تیز بدلون سره ښه (چټک او تیز) اداره کول، ځکه چې د تنګ یا تنګ بدن په پرتله د پام وړ کم تخریب شتون لري. معیاري ټایر غوره کرشن د ګړندۍ کونج کولو پرمهال د شین حد کې د بدلون لامل هم کیږي - د لوړ جی ارزښت.
لکه د بریک کولو سره ، برعکس وضعیت په لوند سطح یا لوند سړک کې پیښیږي. کله چې په واوره کې موټر چلوئ. په داسې سړکونو کې ، پراخه ټایرونه به ډیر دمخه سلیپ او سلیپ پیل کړي. تنګ ټایرونه پدې برخه کې خورا ښه فعالیت کوي ، ځکه چې د پام وړ لږې اوبه یا واوره تر چت لاندې بندیږي. دا پرته له دې ویل کیږي چې د ټایرونو ورته ډول او د موټرو موټرو سره پرتله کول.
مصرف
د ټایر عرض هم د موټرو د تیلو مصرف باندې د پام وړ اغیزه لري. دا په ضعیف انجنونو کې خورا څرګند دی ، چیرې چې د متوقع متحرکاتو لپاره د ګړندي پیډل فشار ته اړتیا وي. پدې حالت کې ، له 15 "څخه 18" ته د ټایر بدلول هم د 10 than څخه ډیر د تیلو مصرف ډیروالي معنی لري. معمولا ، د 1 انچ د ټایر قطر کې زیاتوالی او د ټایر په عرض کې ورته زیاتوالی پدې معنی دی چې د تیلو مصرف شاوخوا 2-3 increase زیاتوالی.
راحته موټر چلول
تنګ ټایرونه د لوړې پروفایل شمیرو (معیاري) سره په خراب سړکونو د موټر چلولو لپاره خورا مناسب دي. د دوی لوړ لوړوالی د سړک بې نظمۍ ښه ښه کوي او جذبوي.
د شور په شرایطو کې ، پراخه ټایر د محدود معیاري ټایر په پرتله یوازې یو څه شور دی. د ډیری ټایرونو لپاره چې ورته ورته نمونه لري ، دا توپیر خورا کم دی.
د ورته انجن سرعت سرعت بدلون
د پورتني فاکتورونو سربیره ، د ټایر اندازې بدلونونه کولی شي په ورته انجن سرعت کې د موټرو سرعت هم اغیزمن کړي. په بل عبارت ، په ورته ټیکومیټر سرعت کې ، موټر به ګړندی یا ورو حرکت وکړي. د ټایر بدلون acc وروسته د سرعت انحراف. ډیسک په سلنه کې توپیر لري. راځئ چې په اکوډا اوکټویا کې یو مثال مثال کړو. موږ غواړو چې ویل 195/65 R15 ته 205/55 R16 بدل کړو. په سرعت کې پایله لرونکی بدلون محاسبه کول اسانه دي:
ټایرونه 195/65 R15
اندازه ښودل شوې، د بیلګې په توګه: 195/65 R15، چیرته چې 195 mm د ټایر عرض دی (په ملی متر کې)، او 65 د ټایر لوړوالی د سلنې په توګه (د داخلي قطر څخه بهر ته) د ټایر عرض سره تړاو لري. R15 په انچو کې د ډیسک قطر دی (یو انچ د 25,4 ملي میتر سره برابر دی).
د ټایر لوړوالی v موږ باور لرو v = عرض * پروفایل "v = 195 * 0,65 = 126,75 mm.
موږ په ملی میتر کې د ډیسک شعاع محاسبه کوو r = د ډیسک قطر * 25,4 / 2 "r = (15 * 25,4) / 2 = 190,5 mm.
د ټول ویل څرخ دی R = r + v »126,75،190,5 + 317,25،XNUMX = XNUMX،XNUMX.
د ویل څرخ O = 2 * π * R "2 * 3,1415 * 317,25 = 1993,28 mm.
ټایرونه 205/55 R16
v = 205 * 0,55 = 112,75 mm.
r = (16 * 25,4) / 2 = 203,2 mm.
R = 112,75 + 203,2 = 315,95 mm.
O = 2 * 3,1415 * 315,95 = 1985,11 mm.
د پورته محاسبې څخه، دا لیدل کیدی شي چې د 16 انچ لوی څرخ په حقیقت کې یو څو ملي متره کوچنی دی. په دې توګه، د موټر د ځمکې تصفیه د 1,3 mm لخوا کمه شوې ده. د پایلې په سرعت باندې اغیزه د فورمول Δ = (R2 / R1 - 1) * 100 [%] په واسطه محاسبه کیږي، چیرته چې R1 اصلي څرخ ریډیس دی او R2 د نوي ویل ریډیس دی.
Δ = (315,95 / 317,25 – 1) * 100 = -0,41%
د 15 "څخه 16" ته د ټایرونو بدلولو وروسته ، سرعت به 0,41 reduced کم شي او ټیکومیټر به د 0,41 "ټایرونو په پرتله په ورته سرعت کې 15 higher لوړ سرعت وښیې.
پدې حالت کې ، په سرعت کې بدلون د پام وړ ندی. مګر که موږ بدل کړو ، د مثال په توګه ، کله چې په اکوډا فابیا یا سیټ ایبیزا کې له 185/60 R14 څخه تر 195/55 R15 پورې ویلونه وکاروئ ، سرعت به شاوخوا 3 increase زیات شي ، او ټیکومیټر به ورته 3 less لږ سرعت وښیې د ټایرونو قضیې په پرتله سرعت 14.
دا محاسبه د ټایر ابعادو اغیزې یوازې ساده مثال دی. په ریښتیني کارونې کې ، د ریمونو او ټایرونو اندازې سربیره ، د سرعت بدلون د چلولو ژوروالی ، د ټایر افراطیت او البته د خوځښت سرعت هم اغیزمن کیږي ، ځکه چې رولینګ ټایر د حرکت په جریان کې خرابیږي د دې پورې اړه لري. سرعت او ساختماني سختۍ.
په نهایت کې ، په معیاري اندازو کې د لوی او پراخه ټایرونو ګټو او زیانونو لنډیز.
| په وچ او لوند سړکونو ښه گرفت | د واورې پوښلي یا اوبو پوښلي سطحو کې د موټر چلولو ضعیف فعالیت (اداره کول ، بریک کول ، گرفت) |
| په وچ او لوند سړکونو کې د موټرو ښه اداره کول | په ټیټ سرعت د ایکوپلانینګ ظهور |
| په وچ او لوند سړکونو کې د بریک کولو غوره ملکیتونه | په مصرف کې زیاتوالی |
| په عمده ډول د موټر ډیزاین ښه کول | د موټر چلولو راحت خرابیدل |
| ډیری لوړ قیمت او وزن |
