د سونګ انجیکشن څنګه کار کوي؟
منځپانګې
کله چې دا د انجن فعالیت ته راځي، د تیلو رسولو په پرتله ډیر مهم شیان شتون لري. ټول هغه هوا چې تاسو یې په سلنډرونو کې په زور کولی شئ د سوځولو لپاره د تیلو مناسب مقدار پرته هیڅ کار نه کوي. لکه څنګه چې انجنونه د شلمې پیړۍ په اوږدو کې وده وکړه، یو داسې ټکی راغی کله چې کاربورټرونه د موثریت او اعتبار له مخې د لیږد ترټولو ضعیف اړیکه شوه. د تیلو انجیکشن وروسته له هغه په هر نوي موټر کې یو معیاري خصوصیت شو.
د سونګ انجیکټر ګاز اتومیز کوي، د احتراق په خونه کې ډیر حتی او دوامداره سوځیدنه چمتو کوي. د کاربوریټرونو برعکس، کوم چې سلنډر ته د تیلو رسولو لپاره د انجن لخوا رامینځته شوي خلا باندې تکیه کوي، د سونګ انجیکشن سیسټمونه په سمه توګه د تیلو دوامداره حجم وړاندې کوي. عصري موټرونه د بریښنایی تیلو انجیکشن سیسټمونه کاروي چې د ECU لخوا کنټرول کیږي.
د سونګ انجیکشن وده د وړاندوینې وړ وه لکه څنګه چې پخپله د موټرو شهرت کې زیاتوالی. د شلمې پیړۍ په پیل کې، دا د باور وړ نه وه چې د موټر سرعت 20 میل فی ساعت ته ورسیږي. د 60 پیړۍ په پیل کې، خلک د ټرافیکي جامو په اړه چیغې وهلې چې یوازې په ساعت کې 21 میله په لویو لارو حرکت کوي. نن ورځ موټرې د مسافرینو د هوساینې او خوندیتوب په برخه کې خورا باوري او ډیر چمتو دي تر هغه چې څوک یې پیړۍ دمخه تصور کولی شي.
د سونګ انجیکشن څه بدل شو؟
د سونګ انجیکشن سیسټمونه کاربوریټرونو ته د نوي کولو په توګه وړاندیز شوي کله چې دوی په لومړي ځل څرګند شول او تر 1980s پورې پدې رول کې پاتې شول کله چې دوی په هر نوي موټر کې معیاري تجهیزات شول. د سونګ انجیکشن د کاربوریټر په پرتله ډیری ګټې وړاندې کوي، مګر په نهایت کې د تولید لګښت کاربوریټر مړ کړ.
د اوږدې مودې لپاره، کاربورټرونه د موټر جوړونکو لپاره د دوی انجن سلنډر ته د تیلو رسولو لپاره ترټولو اسانه او ارزانه لاره وه. په 1970 لسیزه کې د تیلو کمښت حکومت دې ته اړ کړ چې د موټرو د تیلو اقتصاد تنظیم کړي. لکه څنګه چې تولید کونکي د کاربورټر ډیزاینونو ته اړتیا درلوده او ډیرې پیچلې برخې تولید کړي، د کاربوریټ موټرو تولید لګښت دومره لوړ شو چې د تیلو انجیکشن یو ډیر ارزانه حل شو.
د پیرودونکو لپاره، دا خورا ښه خبر و. د تیلو انجیکشن شوي موټرې په دوامداره توګه چلوي او لږ ساتنې او تنظیماتو ته اړتیا لري. اخراج د کنټرول لپاره هم اسانه دی او د سونګ اقتصاد د تېلو موثر تحویلولو سره وده کوي. د تیلو د انجیکشن ډیری بیلابیل سیسټمونه شتون لري، مګر دا ټول په دوه کټګوریو ویشل کیدی شي: میخانیکي سونګ انجیکشن او د بریښنایی تیلو انجیکشن.
د تیلو بریښنا انجیکشن (EFI)
د بریښنایی تیلو انجیکشن په سلنډر کې د انجیکشن شوي تیلو مقدار خورا دقیق کنټرول ته اجازه ورکوي. دا خورا ساده پروسه تعقیبوي:
تېل د تېلو ټانک له لارې بهر کوي د تېلو ټانک. دا د تیلو د لینونو له لارې انجن ته ځي.
سلاټ ماشین د سونګ فشار کنټرول د تیلو جریان کموي او یوازې محاسبه شوي مقدار انجیکټر ته لیږدوي.
د سونګ فشار تنظیم کونکی پوهیږي چې انجیکټور ته څومره تیل لیږدول کیږي، د سیګنال سره سم د ډله ایز هوا جریان سینسر (MAF). دا سینسر څاري چې څومره هوا په هر وخت کې انجن ته ننوځي. انجن ته د ننوتلو د هوا ټول حجم، د تولید کونکي لخوا ټاکل شوي د هوا / د تیلو مطلوب تناسب سره یوځای، ورکوي بریښنایی کنټرول واحد (ECU) کافي معلومات دي چې د تیلو دقیق مقدار محاسبه کړي چې انجن ورته اړتیا لري.
د سونګ انجیکټرونه پخپله خلاصوي ترڅو اټومي ګاز په مستقیم ډول د احتراق چیمبر یا د تختو بدن ته ننوځي.
میخانیکي تیلو انجیکشن
د میخانیکي تیلو انجیکشن د EFI څخه دمخه رامینځته شوی و او د EFI ټیکنالوژۍ پراختیا ته یې لاره هواره کړه. د دواړو سیسټمونو تر مینځ اصلي توپیر دا دی چې د میخانیکي تیلو انجیکشن سیسټمونه میخانیکي وسایل کاروي ترڅو انجن ته د تیلو سم مقدار توزیع کړي. دا سیسټمونه باید د غوره فعالیت لپاره تنظیم شي، لکه د کاربورټرونو په څیر، مګر د انجیکټرونو له لارې د سونګ توکي هم وړاندې کوي.
د ډیر دقیق کیدو سربیره ، دا سیسټمونه د دوی کاربوریټ شوي همکارانو څخه ډیر توپیر نه درلود. په هرصورت، دوی د الوتکو انجنونو لپاره خورا ګټور وو. کاربورټرونه د جاذبې په وړاندې ښه کار نه کوي. د الوتکې لخوا رامینځته شوي G-ځواکونو سره د مقابلې لپاره ، د سونګ انجیکشن رامینځته شوی. د سونګ انجیکشن پرته، د تیلو نشتوالی به د ډیرو الوتکو انجنونه د ستونزمن تمریناتو په جریان کې بند کړي.
د راتلونکي سونګ انجیکشن
په راتلونکي کې، د تیلو انجیکشن به ډیر او دقیق شي او تل به لوړ موثریت او خوندیتوب چمتو کړي. هر کال انجنونه ډیر هارس پاور لري او په هر هارس پاور کې لږ ضایع تولیدوي.
