د انجن د غوړولو سیسټم څنګه کار کوي

د انجن تېل یو حیاتي هدف سرته رسوي: دا د انجن ډیری خوځنده برخې غوړوي، پاکوي او یخ کوي چې په یوه دقیقه کې د زرګونو سایکلونو څخه تیریږي. دا د انجن اجزاو پوښ کموي او ډاډ ترلاسه کوي چې ټولې برخې په کنټرول شوي تودوخې کې په مؤثره توګه کار کوي. د غوړولو سیسټم له لارې د تازه تیلو دوامداره حرکت د ترمیم اړتیا کموي او د انجن ژوند اوږدوي.

انجنونه په لسګونو خوځنده برخې لري او دا ټول باید ښه غوړ شوي وي ترڅو د اسانه او باثباته عملیاتو ډاډ ترلاسه شي. لکه څنګه چې دا د انجن څخه تیریږي، تیل د لاندې برخو ترمنځ سفر کوي:

د تیلو راټولونکی: د تیلو پین، چې د سومپ په نوم هم یادیږي، معمولا د انجن په ښکته برخه کې موقعیت لري. د تیلو د زیرمې په توګه کار کوي. تیل هلته راټولیږي کله چې انجن بند شي. ډیری موټرونه په خپل سومپ کې له څلورو څخه تر اتو لیترو تیل لري.

د تیلو پمپ: د تیلو پمپ تیل پمپ کوي، دا د انجن له لارې فشاروي او اجزاو ته دوامداره غوړ چمتو کوي.

د پورته کولو ټیوب: دا ټیوب د تیلو پمپ لخوا پرمخ وړل کیږي، کله چې انجن چالان شي د تیلو پین څخه تیل راوباسي، د تیلو فلټر له لارې په ټوله انجن کې لارښوونه کوي.

د فشار راحت والو: د بار او انجن سرعت بدلون په توګه د دوامداره جریان لپاره د تیلو فشار تنظیموي.

د تیلو فلټر: د کثافاتو، کثافاتو، فلزي ذراتو او نورو ککړتیاو د مینځلو لپاره تیل فلټر کوي چې کولی شي د انجن اجزاوو ته زیان ورسوي.

سپورت سوراخ او ګالری: کانالونه او سوري د سلنډر بلاک او د هغې په برخو کې ډرل شوي یا کاسټ شوي ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې په ټولو برخو کې د تیلو حتی توزیع.

د استوګنې ډولونه

په دوه ډوله د تسخیر ټانکونه شتون لري. لومړی یو لوند سومپ دی، کوم چې په ډیری موټرو کې کارول کیږي. په دې سیسټم کې، د تیلو پین د انجن په ښکته کې موقعیت لري. دا ډیزاین د ډیری موټرو لپاره مناسب دی ځکه چې سومپ د تیلو مینځلو ته نږدې موقعیت لري او د تولید او ترمیم لپاره نسبتا ارزانه دی.

د کرینک کیس دوهم ډول وچ سومپ دی ، کوم چې ډیری وختونه د لوړ فعالیت موټرو کې لیدل کیږي. د تیلو پین د انجن په بل ځای کې د ښکته په پرتله موقعیت لري. دا ډیزاین موټر ته اجازه ورکوي چې ځمکې ته ښکته شي، کوم چې د جاذبې مرکز ټیټوي او اداره کول ښه کوي. دا د تیلو د لوږې مخنیوي کې هم مرسته کوي که چیرې تیل د لوړ کونج بار بار کولو پرمهال د انټیک پایپ څخه بهر شي.

د موټرو تیل څه کوي

تیل د انجن اجزاو پاکولو، یخولو او غوړولو لپاره ډیزاین شوی. تېل خوځنده برخې په داسې ډول پوښي چې کله چې دوی لمس کوي نو د سکریچ کولو پرځای سلیډ کوي. تصور وکړئ چې دوه فلزي ټوټې د یو بل په وړاندې حرکت کوي. د تیلو پرته، دوی به سکریچ، خارښ، او نور زیانونه رامنځته کړي. په منځ کې د تیلو سره، دوه ټوټې د ډیر لږ رګ سره سلیډ کیږي.

تیل د انجن حرکت کونکي برخې هم پاکوي. د احتراق پروسې په جریان کې ، ککړونکي رامینځته کیږي ، او د وخت په تیریدو سره ، کوچني فلزي ذرات کولی شي راټول شي کله چې اجزا د یو بل په وړاندې ودریږي. که انجن لیک یا لیک شي، اوبه، کثافات، او د سړک کثافات هم انجن ته ننوتلی شي. تېل دا ککړونکي توکي نیسي، له هغه ځایه بیا د تیلو د فلټر لخوا ایستل کیږي کله چې تیل د انجن له لارې تیریږي.

د انټیک بندرونه د پسټون په ښکته برخه کې تیل اچوي، کوم چې د سلنډر دیوالونو په وړاندې یو سخت مهر رامینځته کوي د برخو ترمنځ د خورا پتلی مایع پرت په جوړولو سره. دا د موثریت او بریښنا په ښه کولو کې مرسته کوي ځکه چې د احتراق په خونه کې سونګ کولی شي په بشپړ ډول وسوځوي.

د تیلو بله مهمه دنده دا ده چې دا د اجزاو څخه تودوخه لیرې کوي، د دوی ژوند اوږدوي او انجن د ډیر تودوخې مخه نیسي. د تیلو پرته، اجزا به یو بل د فلزي سره د فلزي تماس په توګه یو بل سکریچ کړي، ډیری رګ او تودوخه رامینځته کوي.

د تیلو ډولونه

غوړي یا پټرولیم یا مصنوعي (غیر پټرولیم) کیمیاوي مرکبات دي. دوی عموما د مختلف کیمیاوي موادو مخلوط دي چې په کې هایدروکاربن، پولیټینټرینیک اولیفین، او پولیفاولفین شامل دي. تېل د هغې د ویسکوسیت یا ضخامت په واسطه اندازه کیږي. غوړ باید دومره ضخامت وي چې اجزا غوړ کړي ، مګر دومره پتلی وي چې د ګالریونو او د تنګ تشو تر مینځ تیر شي. محیطي تودوخه د تیلو واسکاسیتا اغیزه کوي، نو دا باید حتی په سړه ژمي او ګرمو دوبي کې هم اغیزمن جریان وساتي.

ډیری وسایط د دودیز پټرولیم پر بنسټ تیل کاروي، مګر ډیری موټرې (په ځانګړې توګه د فعالیت پر بنسټ) د مصنوعي تیلو سره د چلولو لپاره ډیزاین شوي. د دوی ترمینځ بدلول ممکن ستونزې رامینځته کړي که ستاسو انجن د یو یا بل لپاره ډیزاین شوی نه وي. تاسو ممکن ومومئ چې ستاسو انجن د تیلو سوځول پیل کوي کوم چې د احتراق خونې ته ننوځي او سوځوي، ډیری وختونه د استخراج څخه نیلي لوګي تولیدوي.

مصنوعي کاسټرول تیل ستاسو موټر ته ځینې ګټې وړاندې کوي. د کاسټرول EDGE د تودوخې بدلونونو ته لږ حساس دی او کولی شي د تیلو اقتصاد ښه کولو کې مرسته وکړي. دا د پطرولیم پراساس تیلو په پرتله د انجن برخو کې رګونه هم کموي. مصنوعي تیل کاسټرول GTX Magnatec د انجن ژوند اوږدوي او د ساتنې اړتیا کموي. د کاسټرول EDGE لوړ مایلج په ځانګړي ډول د زړو انجنونو ساتلو او د دوی فعالیت ښه کولو لپاره جوړ شوی.

د تیلو درجه بندي

کله چې تاسو د تیلو بکس وګورئ، تاسو به په لیبل کې د شمیرو سیټ وګورئ. دا شمیره د تیلو درجه په ګوته کوي، کوم چې ستاسو په موټر کې د تیلو کارولو په ټاکلو کې مهم دی. د درجه بندي سیسټم د موټرو انجینرانو ټولنې لخوا ټاکل کیږي، نو ځینې وختونه تاسو د تیلو په بکس کې SAE لیدلی شئ.

SAE د تیلو دوه درجې توپیر کوي. یوه په ټیټه تودوخه کې د واسکوسیټي لپاره او دوهمه درجه په لوړه تودوخه کې د ویسکوسیټي لپاره ، معمولا د انجن اوسط عملیاتي تودوخې. د مثال په توګه، تاسو به د SAE 10W-40 نوم سره تیل وګورئ. 10W تاسو ته وايي چې غوړ په ټیټ تودوخې کې 10 ویسکوسیت لري او په لوړه تودوخه کې 40 ویسکوسیت لري.

نمرې په صفر پیل کیږي او له پنځو څخه تر لسو پورې زیاتیږي. د مثال په توګه، تاسو به د تیلو درجې 0، 5، 10، 15، 20، 25، 30، 40، 50، یا 60 وګورئ. د 0، 5، 10، 15 یا 25 شمیرو وروسته، تاسو به د W خط وګورئ. یعني ژمی. څومره چې د W په مخ کې شمیره کوچنۍ وي ، هومره ښه دا په ټیټ تودوخې کې تیریږي.

نن ورځ، څو درجې تیل په پراخه توګه په موټرو کې کارول کیږي. دا ډول غوړ ځانګړي اضافه کونکي لري چې غوړ ته اجازه ورکوي په مختلف تودوخې کې ښه فعالیت وکړي. دا اضافه کونکي د viscosity index improvers په نوم یادیږي. په عملي شرایطو کې، دا پدې مانا ده چې د وسایطو مالکین نور اړتیا نلري چې خپل تیل په هر پسرلي او مني کې بدل کړي ترڅو د تودوخې بدلولو سره سمون ولري، لکه څنګه چې دوی پخوا.

د اضافه کولو سره غوړ

د ویسکوسیت شاخص اصلاح کونکو سربیره ، ځینې تولید کونکي د تیلو فعالیت ښه کولو لپاره نور اضافه کونکي شاملوي. د مثال په توګه، د ماشین پاکولو لپاره صابون اضافه کیدی شي. نور اضافه کول ممکن د زنګ وهلو مخنیوي کې مرسته وکړي یا د اسید ضمني محصولاتو بې طرفه کړي.

د مولیبډینم ډیسلفایډ اضافه کونکي د پوښاک او رګ کمولو لپاره کارول شوي او تر 1970 کلونو پورې مشهور وو. ډیری اضافه کونکي د فعالیت ښه کولو یا پوښاک کمولو لپاره ندي ثابت شوي او اوس د موټرو تیلو کې لږ عام دي. ډیری زړو موټرو کې به زنک اضافه شوي وي، کوم چې د تیلو لپاره اړین دی، په دې شرط چې انجن د لیډ شوي تیلو څخه کار اخلي.

کله چې د غوړولو سیسټم په سمه توګه کار نه کوي، د انجن جدي زیان پایله کولی شي. یو له خورا څرګندو ستونزو څخه د انجن د تیلو لیک دی. که ستونزه سمه نه شي، موټر کولی شي د تیلو څخه تیریږي، د انجن چټک زیان لامل کیږي او د قیمتي ترمیم یا بدلولو ته اړتیا لري.

لومړی ګام د تیلو لیک موندل دي. لامل کیدای شي یو زیانمن شوی یا لیک شوی مهر یا ګازکیټ وي. که دا د تیلو پین ګازکیټ وي، دا په اسانۍ سره په ډیری موټرو کې ځای په ځای کیدی شي. د سر ګازکیټ لیک کولی شي د تل لپاره د موټر انجن زیانمن کړي، او د لیک کیدو په صورت کې، د سر ګاسکیټ باید ځای په ځای شي. که ستاسو کولنټ روښانه نسواري رنګ وي ، دا په ګوته کوي چې ستونزه د سلنډر سر ګازکټ او کولنټ ته د تیلو لیکیدو سره ده.

بله ستونزه د تیلو فشار رڼا راځي. ټیټ فشار د مختلفو دلیلونو لپاره واقع کیدی شي. د غلط ډول تیلو سره د موټر ډکول په دوبي یا ژمي کې د ټیټ فشار پایله کیدی شي. یو بند شوی فلټر یا د تیلو غلط پمپ به د تیلو فشار هم کم کړي.

ستاسو د غوړولو سیسټم ساتنه

د انجن په ښه حالت کې ساتلو لپاره، دا اړینه ده چې د غوړ سیسټم خدمت وکړئ. دا پدې مانا ده چې د تیلو او فلټر بدلول لکه څنګه چې د مالک په لارښود کې وړاندیز شوي، کوم چې معمولا په هر 3,000-7,000 مایل کې پیښیږي. تاسو باید یوازې د تولید کونکي لخوا وړاندیز شوي د تیلو درجه وکاروئ. که تاسو د انجن یا د تیلو لیک سره کومه ستونزه وګورئ، تاسو باید سمدستي د AvtoTachki ساحې متخصص لخوا د لوړ کیفیت کاسټرول تیلو سره موټر خدمت وکړئ.