د موټر د یخولو سیسټم څنګه کار کوي؟
ایا تاسو کله هم د دې حقیقت په اړه فکر کړی چې ستاسو په انجن کې زرګونه چاودنې کیږي؟ که تاسو د ډیری خلکو په څیر یاست، دا فکر هیڅکله ستاسو په ذهن کې نه راځي. هرکله چې یو څراغ ولګوي، په هغه سلنډر کې د هوا/تیلو مخلوط چاودیږي. دا په سلنډر کې په یوه دقیقه کې سل ځله پیښیږي. ایا تاسو تصور کولی شئ چې دا څومره تودوخه خپروي؟
دا چاودنې نسبتا کوچنۍ دي، مګر په لوی شمیر کې دوی شدید تودوخه تولیدوي. د محیطي تودوخې 70 درجې ته پام وکړئ. که چیرې انجن په 70 درجو کې "سړه" وي، نو د پیل کولو وروسته به ټول انجن د عملیاتي تودوخې لپاره څومره وخت ګرم شي؟ دا یوازې په بې کاره کې څو دقیقې وخت نیسي. څنګه د احتراق په وخت کې د اضافي تودوخې څخه ځان خلاص کړئ؟
په موټرو کې دوه ډوله کولنګ سیسټمونه کارول کیږي. د هوا یخ شوي انجنونه په عصري موټرو کې لږ کارول کیږي، مګر د شلمې پیړۍ په پیل کې مشهور وو. دوی لاهم په پراخه کچه د باغ ټراکټورونو او د باغدارۍ تجهیزاتو کې کارول کیږي. د مایع یخ شوي انجنونه په ټوله نړۍ کې د ټولو موټر جوړونکو لخوا په ځانګړي ډول کارول کیږي. دلته به موږ د مایع یخ انجنونو په اړه وغږیږو.
د مایع یخ انجنونه یو څو عام برخې کاروي:
- د اوبو پمپ
- antifreeze
- ریډیټر
- ترمامیت
- د انجن کولنټ جاکټ
- کور حرارتی
هر سیسټم هم نلی او والوز لري چې موقعیت لري او په مختلف ډول لیږدول کیږي. اساسات ورته پاتې دي.
د یخولو سیسټم د ایتیلین ګلایکول او اوبو 50/50 مخلوط څخه ډک شوی. دې مایع ته انټي فریز یا کولنټ ویل کیږي. دا هغه وسیله ده چې د یخولو سیسټم لخوا کارول کیږي ترڅو د انجن تودوخې لیرې کړي او تحلیل کړي. انټي فریز د یخولو په سیسټم کې فشار لري ځکه چې تودوخه مایع تر 15 psi پورې پراخوي. که فشار د 15 psi څخه ډیر وي ، د ریډیټر کیپ کې د راحت والو خلاصیږي او د خوندي فشار ساتلو لپاره لږ مقدار کولنټ خارجوي.
انجنونه په ښه توګه په 190-210 درجو فارنهایټ کې کار کوي. کله چې تودوخه لوړه شي او د 240 درجې مستحکم تودوخې څخه ډیر شي ، ډیر تودوخه پیښ کیدی شي. دا کولی شي انجن او د یخولو سیسټم برخې ته زیان ورسوي.
د اوبو پمپ: د اوبو پمپ د V-ریب شوي بیلټ، غاښونو بیلټ یا زنځیر لخوا پرمخ وړل کیږي. دا یو امپیلر لري چې د یخولو سیسټم کې انټي فریز گردش کوي. ځکه چې دا د نورو انجن سیسټمونو سره تړل شوي بیلټ لخوا پرمخ وړل کیږي، د هغې جریان تل د انجن RPM په څیر په ورته تناسب کې وده کوي.
ریډیټر: انټي فریز د اوبو له پمپ څخه ریډیټر ته گردش کوي. ریډیټر یو ټیوب سیسټم دی چې د یوې لویې سطحې ساحې سره انټي فریز ته اجازه ورکوي چې تودوخه پریږدي. هوا د یخولو فین په واسطه تیریږي یا تودوخه کیږي او د مایع څخه تودوخه لیرې کوي.
ترمامیت: د انټي فریز لپاره بل تمځای انجن دی. هغه دروازه چې باید تیریږي ترموسټیټ دی. تر هغه چې انجن د عملیاتي تودوخې پورې تودوخه نه وي، ترموسټاټ بند پاتې کیږي او کولنټ ته اجازه نه ورکوي چې د انجن له لارې گردش وکړي. عملیاتي تودوخې ته رسیدو وروسته ، ترموسټاټ خلاصیږي او انټي فریز د یخولو سیسټم کې گردش ته دوام ورکوي.
انجن: انټي فریز د انجن بلاک په شاوخوا کې د کوچنیو لارو څخه تیریږي، چې د کولنټ جاکټ په نوم پیژندل کیږي. کولنټ د انجن څخه تودوخه جذبوي او لیرې کوي ځکه چې دا خپل گردش ته دوام ورکوي.
کور حرارتی: بیا، انټي فریز په موټر کې د تودوخې سیسټم ته ننوځي. د کیبن دننه د هیټر ریډیټر نصب شوی ، د کوم له لارې انټي فریز تیریږي. فین د هیټر په اصلي برخه کې تیریږي، دننه د مایع څخه تودوخه لیرې کوي، او ګرمه هوا د مسافرینو کڅوړې ته ننوځي.
د هیټر کور وروسته ، انټي فریز د اوبو پمپ ته ځي ترڅو بیا جریان پیل کړي.
