انقلابي نوی ای ټربو څنګه کار کوي؟
په بهر کې ، د امریکایی شرکت بورګ وارنر لخوا یو ټوربو چارجر د دودیز توربین سره توپیر نلري. مګر وروسته له دې چې تاسو دا د موټر بریښنایی سیسټم سره وصل کړئ ، هرڅه په ډراماتیک ډول بدلیږي. د انقلابي ټیکنالوژۍ ب featuresو ته پام وکړئ.
د نوي ټربو چارجر بatureه
eTurbo د F-1 لپاره بل نوښت دی. مګر نن ورځ دا په تدریجي ډول عادي موټرو ته معرفي کیږي. د "ای" سمبول د بریښنایی موټرو شتون ته اشاره کوي چې امپیلر چلوي کله چې موټری اړین سرعت ته نه وي رسيدلی. د الوداع توربو خولۍ!
د بریښنایی موټرو چلول ودریږي کله چې کرینشافټ د نورمال ټربو چارجر امپیلر عملیاتو لپاره اړین سرعت سره وګرځي. مګر دلته یې پای نه لري.
ای ټربو څنګه کار کوي
په دودیز توربینونو کې ، یو ځانګړی والو نصب شوی دی چې ګازونه پریږدي. eTurbo دې والو ته اړتیا لرې کوي. پدې حالت کې ، امپیلر د داخلي احتراق انجن په تیز رفتار کار کوي ، مګر بریښنایی سیسټم د موټرو ضبطیت بدلوي ، نو دا په جنراتور بدل کیږي.
تولید شوی انرژي د اضافي وسایلو لکه د مسافرینو کڅوړو ګرمولو لپاره کارول کیږي. د هایبرډ موټرو په قضیه کې ، وسیله پدې مرحله کې بیټرۍ چارجوي. لکه څنګه چې د بای پاس چینل لپاره ، eTurbo هم یو لري ، مګر د هغې فعالیت په بشپړ ډول توپیر لري.
بریښنایی توربو د متغیر جیومیټری میکانیزم اړتیا له مینځه وړي چې د کمپرسی فشار تنظیموي. سربیره پردې ، بدعت د انجن په اخراج اغیز کوي.
د چاپیریال معیارونه
کله چې دودیز ټربو انجن پیل کړئ ، کمپرسور د رخصتۍ څخه د تودوخې یو مناسب مقدار اخلي. دا د کاتالیک کنورټر عملیاتو اغیزه کوي. د دې دلیل لپاره ، د توربین انجنونو اصلي ازموینې د اکو معیارونه نه وړاندې کوي چې د جوړونکي لخوا تخنیکي ادب کې مشخص شوي.
په ژمي کې د یخ انجن چلولو په لومړي 15 دقیقو کې ، توربین اجازه نه ورکوي د اخراج سیسټم ګړندي ګرم کړي. په کتلست کې د زیان رسونکي اخراج غیر جانبدار کول په یو ځانګړي تودوخې کې پیښیږي. د ای ټربو ټیکنالوژي د بریښنایی موټرو په کارولو سره کمپرسۍ شافټ چلوي ، او بای پاس د ټربین امپیلر ته د اګست غازونو لاسرسی بندوي. د پایلې په توګه ، ګرمې ګازونه د کاتالیسټ فعال سطح ګرموي د دودیز ټربو انجنونو په پرتله خورا ګړندي.
سیسټم په فارمول 1 ریس کې برخه اخیستونکي ډیری ریس ریسونو کې فعاله کارول کیږي. دا ټربو چارجر د بریښنا له لاسه ورکولو پرته د 1,6 لیټر V6 انجن موثریت ته وده ورکوي. د بریښنایی ټربو چارجر سره تجهیز شوي تولید ماډلونه به ډیر ژر د نړیوال موټر په بازار کې څرګند شي.
د توربین طبقه بندي
بورګ وارنر د ای ټربو 4 بدلونونه رامینځته کړي. ترټولو ساده یو (eB40) د کوچني موټرو لپاره ډیزاین شوی ، او ډیر پیاوړی (eB80) به په لوی موټرو (ټرکونو او صنعتي موټرو) کې نصب شي. بریښنایی توربین هم د 48 وولټ بریښنایی سیسټم سره په هایبرډونو کې نصب کیدی شي ، یا په پلګ ان هایبرډونو کې چې 400 - 800 وولټ کاروي.
لکه څنګه چې پرمخ وړونکي یادونه کوي ، دا د ای ټوبو سیسټم په ټوله نړۍ کې هیڅ انالوګ نلري ، او د SQ7 ماډل کې د آډي لخوا کارول شوي بریښنایی کمپرسورونو سره هیڅ یو څه مشترک ندي. د آلمان همکار هم د کمپرسور شافټ څرولو لپاره بریښنایی موټور کاروي ، مګر سیسټم د وتلو سیسټم نه کنټرولوي. کله چې اړین شمیر انقلابونو ته ورسیږي ، بریښنایی موټره په ساده ډول بنده شوې ، وروسته میکانیزم د دودیز توربین په څیر کار کوي.
د بورګ وارنر څخه ای ټربو د خورا لوی موثریت سره کار کوي ، او پخپله میکانیزم د هغې د سیالانو په څیر دومره دروند ندی. دا به لیدل کیږي چې کوم موټر به دا ټیکنالوژي په سمه توګه وکاروي. په هرصورت ، جوړوونکي اشاره کړې چې دا به یو سوپر موټر وي. داسې انګیرنې شتون لري چې دا کیدای شي فیراری وي. په 2018 کې بیرته ، ایټالویانو د بریښنایی توربو لپاره د امتیاز غوښتنه وکړه.
