د تنظیم وړ تعلیق څنګه کار کوي؟
د هر موټر تعلیق — د پرزو ټولګه چې د هغې ملاتړ کوي، د اغیزو څخه یې تکیه کوي، او د بدلیدو اجازه ورکوي — د ډیزاین جوړجاړی استازیتوب کوي. موټر جوړونکي باید ډیری فکتورونه په پام کې ونیسي کله چې د هر موټر تعلیق ډیزاین کوي، په شمول:
- وزن
- نرخ
- تړون
- د مطلوب مدیریت ځانګړتیاوې
- مطلوب سواری راحت
- متوقع بار (مسافر او کارګو) - لږترلږه او اعظمي
- پاکول، دواړه د موټر د مرکز لاندې، او مخکی او شاته
- سرعت او جارحیت چې ورسره موټر چلول کیږي
- د ټکر مقاومت
- د خدماتو فریکونسۍ او لګښت
د دې ټولو په پام کې نیولو سره، دا د حیرانتیا خبره ده چې موټر جوړونکي مختلف فاکتورونه دومره ښه توازن کوي. د هر عصري موټر، ټرک او SUV تعلیق د مختلف شرایطو او مختلف تمو لپاره ډیزاین شوی؛ هیڅوک په هرڅه کې بشپړ نه دي، او ډیر لږ په هرڅه کې بشپړ دي. مګر د ډیری برخې لپاره، موټر چلوونکي هغه څه ترلاسه کوي چې دوی یې تمه لري: د فیراري مالک د سواری د آرامۍ په لګښت کې د تیز رفتار چلولو کې د عالي فعالیت تمه لري، پداسې حال کې چې د رولس رایس مالک معمولا تمه لري او د موټر څخه یو ډیر آرامه سواری ترلاسه کوي چې یو څه به وي. هیپوډروم
دا جوړجاړی د ډیری خلکو لپاره کافي دي، مګر ځینې چلوونکي - او ځینې جوړونکي - نه خوښوي چې جوړجاړی وکړي که دوی اړتیا نلري. دا هغه ځای دی چې د تنظیم وړ تعلیقونه ژغورنې ته راځي. ځینې تعلیقونه د تنظیم کولو اجازه ورکوي، یا د موټر چلوونکي لخوا یا پخپله د موټر لخوا، په شرایطو کې ځینې بدلونونه ځای په ځای کړي. په لازمي ډول ، د تنظیم وړ تعلیق سره موټر د دوه یا ډیرو مختلف تعلیقونو په څیر کار کوي ، د هغه څه پورې اړه لري چې ورته اړتیا وي.
ځینې نوي موټرې د تنظیم وړ تعلیق سره پلورل کیږي، پداسې حال کې چې نور د تعدیل وړ سیسټمونه د "افټرمارکیټ" حلونو په توګه وړاندیز کیږي، پدې معنی چې انفرادي پیرودونکي یې اخلي او نصبوي. مګر ایا دا د OEM (اصلي تجهیزاتو تولید کونکی - اتوماتیک) یا وروسته بازار دی ، د نن ورځې تنظیم وړ تعلیقونه عموما تاسو ته اجازه درکوي چې لاندې یو یا ډیر تنظیم کړئ.
پاکول
ځینې لوړ پای موټرې کولی شي د شرایطو پراساس بدن لوړ یا ټیټ کړي، ډیری وختونه په اتوماتيک ډول. د مثال په توګه، د ټیسلا ماډل S په اوتومات ډول پورته کیږي کله چې سړک ته ننوځي ترڅو د سکریچونو مخه ونیسي او د لویې لارې سرعت ته ټیټ شي ترڅو ایروډینامیک ښه کړي. او ځینې SUVs د ثبات او اقتصاد لپاره په فلیټ سړکونو کې ښکته ټاکل کیدی شي ، یا د ځمکې د پاکولو د زیاتوالي لپاره د سړک څخه لوړ. دا ترتیب کیدای شي نیمه اتوماتیک وي، لکه څنګه چې د فورډ په سفر کې (کوم چې پورته کیږي کله چې موټر چلوونکي څلور څرخه چلوي)، یا په بشپړ ډول لارښود.
د سواری د لوړوالی تنظیم کولو کې توپیر د بار د کچې تعلیق دی، په کوم کې چې لوړوالی د درنو بارونو د ځای په ځای کولو لپاره تنظیم شوی؛ معمولا بار د موټر په شا کې وي او سیسټم د شا په پورته کولو سره ځواب ورکوي تر هغه چې موټر بیا کچه وي.
د سواری لوړوالی تنظیم کول معمولا د هوایی بکسونو سره ترسره کیږي چې په چینو کې جوړ شوي دي. د هوا فشار کې بدلون د لفټ اندازه بدلوي. نور جوړونکي د ورته هدف ترلاسه کولو لپاره هیدرولیک سیسټمونه کاروي، د پمپونو سره د موټر پورته کولو کې د مرستې لپاره هیدرولیک فشار چمتو کوي.
د سپرلۍ د لوړوالی تنظیم کولو اختیار د وروسته بازار "ایربیګ" سیسټم دی ، کوم چې موټر ته اجازه ورکوي چې په ناڅاپي ډول ښکته شي او پورته شي ، ځینې وختونه حتی هغه ځای ته هم چیرې چې موټر په هوا کې ځړیدلی شي. دا سیسټمونه اساسا د جمالیات لپاره ډیزاین شوي ، نه د سواری یا فعالیت لپاره.
د سواری سختی
ډیری موټرې (یو یې د مرسډیز S-کلاس دی) د فعال تعلیق سره مجهز دي، کوم چې په اتوماتيک ډول د تعلیق سختولو سره د تیز رفتار چلولو لپاره تاوان ورکوي؛ دوی دا دنده د نیوماتیک (هوا) یا هیدرولیک (مایع) متغیر فشار زیرمو په کارولو سره ترسره کوي. د موټر د سختوالي تنظیم کول د بازار وروسته په سیسټمونو کې شامل دي چې د پسرلي د تعدیل وړ نرخ او/یا ډیمپر ځانګړتیاوې لري. معمولا دا تعدیلات تاسو ته اړتیا لري چې د موټر لاندې راشئ او په لاسي ډول یو څه بدل کړئ ، په عام ډول د شاک ډیل چې د شاک تمایل لندبل ته بدلوي؛ د کاکپیټ کنټرول سیسټمونه، په عموم ډول د هوایی بکسونو کارول، لږ عام دي.
په یاد ولرئ چې د "سپورتي" تعلیق ترتیب، د بیلګې په توګه د نورمال څخه پیاوړی، باید د "سپورتي" اتوماتیک لیږد ترتیب سره مغشوش نه شي، چې معمولا پدې معنی ده چې د شفټ ټکي د نورمال په پرتله یو څه لوړ انجن سرعت سره تنظیم شوي، د تیلو کم شوي موثریت سره سرعت ښه کوي.
نور تعلیق جیومیټری
د ځانګړو غوښتنلیکونو لپاره ډیزاین شوي وسایط کله ناکله حتی ډیر سمون ته اجازه ورکوي، ډیری وختونه د بولټ یا نورو فټینګونو په بدلولو سره د سیسټم اساسي جیومیټري بدل کړي، لکه د رول بار ضمیمه نقطو حرکت کول. په ورته ډول، هغه لارۍ او ټریلرونه چې باید درانه بارونه لیږدوي ځینې وختونه د متغیر جیومیټري سره پسرلي وړاندیز کوي - د پسرلي ضمیمه نقطې حرکت کوي - د دې بارونو د ځای په ځای کولو لپاره.
وقف شوي ریسینګ موټرونه نور هم پرمخ ځي، د تعلیق نږدې هر اړخ ته اجازه ورکوي چې تنظیم شي. یو وړ ریس میخانیک کولی شي د ریس موټر هر انفرادي ټریک ته ګنډي. تر یوې اندازې پورې، دا ډول سیسټمونه د سړک په موټرو کې کارول کیدی شي، که څه هم تنظیم کول معمولا وسایلو ته اړتیا لري او تل د موټر ودرولو ته اړتیا لري، دا د سمدستي بدلونونو لکه لوړ سرعت سره د تطبیق لپاره نشي کارول کیدی.
د لوړوالی تعدیل تعلیق د فابریکې وړاندیز په توګه ډیر عام کیږي ځکه چې د تیلو اقتصاد اندیښنې وده کوي. ډیری موټرې ډیر ایروډینامیک دي، چې دا د تیلو د ښه اقتصاد معنی لري کله چې دوی ټیټ وي. پورته لست شوي د تعدیل وړ تعلیق نور ډولونه اکثرا د وروسته بازار سیسټمونو کې موندل کیږي ، په ځانګړي توګه د تعدیل وړ شاک جاذبونکي او "کویل اوور" (سیسټمونه چې د کویل پسرلي او اړونده د تعدیل وړ شاک جذبونکي یا سټرټ څخه مشتمل وي). مګر په هر حالت کې، هدف یو شان دی: د مختلفو اړتیاو یا شرایطو د ځای په ځای کولو لپاره د سمون شاملول.
